十大耗油国产车排名 最费油的SUV车排行榜国产（这款名字超长的冷门越野车，身世比名字更复杂）

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本文目录一览：

• 1、十大耗油国产车排名 最费油的SUV车排行榜国产
• 2、这款名字超长的冷门越野车，身世比名字更复杂
• 3、五十铃mu-X的越野江湖：冷门越野车却被冠以母夜叉之名

十大耗油国产车排名 最费油的SUV车排行榜国产

相信很多消费者在购买汽车时都会比较在乎油耗表现，毕竟随着油价的上涨，养一台车也是不容易的。接下来，我们将盘点一下国产十大最耗油的SUV车型，看看都有哪些车型上榜。
1、纳智捷大7 SUV
纳智捷大7 SUV的油耗一直是老生常谈的话题，也被大家调侃是中石化的战略合作伙伴。据很多车主反映，在市区正常行驶时，大7 SUV的油耗基本都在15个左右，甚至在夏天堵车开空调的情况下更高。油耗高并不代表大7 SUV有推背感，基本上地板油的情况下，你只能明显感觉到车在移动。
2、北京BJ80
北京BJ80的油耗也是国产车中比较高的，百公里油耗基本要去到14个左右，甚至有些车主反映出18、19个左右的油耗。但好在北京BJ80的定位是越野车，所以买硬派越野车的人不会对此过于在意，毕竟如果家用车有这么高的油耗，也只能眼睁睁看着钱包“减肥”。
3、陆风X7
陆风X7不仅外观很像路虎，而且油耗也是向着路虎靠。在市区走走停停的路况下，基本百公里油耗都要去到13个左右。虽然在温柔驾驶的情况下，油耗还能在12-13个左右，但如果激烈驾驶，百公里油耗可能会去到16-17个左右。毕竟那么大的车还想要10个以内的油耗，基本不太可能，但这个油耗也对得起陆风X7作为一款中大型SUV的身份。
4、WEY VV7
WEY VV7作为长城旗下高端品牌的车型，其耗油也是具有豪车的水准，基本百公里油耗在12-13个左右。对于买WEY VV7的消费者，大多数是家用，而在家用SUV这个定位下，12-13个油耗也是比较难以接受的。
5、北京BJ40
北京BJ40的外观可以看出，这是一款硬派SUV。硬派SUV基本上没几款是省油的，北京BJ40的百公里油耗也是在12个上下。最高情况下，有不少车主能开到16个多，毕竟硬派、动力、四驱都放在这，所以油耗高也是难免的。
6、哈弗H7
哈弗H7是哈弗旗下比较冷门的一款车型，虽然冷门，但在大街上也很少看见。虽然车身较大，但其油耗基本在11-13个左右，对于一台家用城市SUV来说，这个油耗也是比较高的。
7、奔腾X80
奔腾X80是一款很冷门的车型，基本百公里油耗也在11-13个左右。虽然定位是一台紧凑型SUV，但这个油耗和定位相比，完全是跨级的表现，想必在油耗方面不少中型SUV都会比它好上一些。
8、吉利GX7
吉利GX7也不是省油的灯，虽然看上去一副人畜无害，给人第一感觉就是妥妥的城市SUV，但其在市区的百公里油耗表现能去到11-13升多。如果你打算只是市区代步，还是不要考虑这款车，否则它看着不像是“干坏事”的车，但实际上会掏空你的腰包。
以上就是国产十大最耗油的SUV车型。现在随着国内汽车工业的进步，很多国产车的油耗表现都很乐观，有不少车型甚至能媲美合资车。毕竟要求不能一下子定太高，而且国产车的进步也很明显，提升也是要一步步来，我们可以期待一下国产车以后还会有哪些变化。

这款名字超长的冷门越野车，身世比名字更复杂

三菱帕杰罗sport的初代车型曾国产过，一段时间内的全名应该叫北京奔驰－戴姆勒?克莱斯勒三菱帕杰罗速跑，这么错综复杂的名字是什么来的？
1983年，北京汽车制造厂与美国汽车公司合资成立了我国第一家整车合资企业：北京吉普汽车公司，引入了美国汽车旗下的Jeep切诺基。
1987年，克莱斯勒汽车公司收购美国汽车公司。1998年，克莱斯勒汽车公司与戴姆勒·奔驰汽车公司合并为戴姆勒·克莱斯勒集团。而戴姆勒·奔驰汽车公司旗下有个无人不知的品牌：梅赛德斯-奔驰。
几经辗转后，北京吉普的外资合作方实质上已经成为了戴姆勒·克莱斯勒，而戴姆勒·克莱斯勒在成立之初就收购了三菱汽车34%的股份。2005年，北京吉普汽车有限公司重组为北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司。
在这错综复杂的关系下，这家合资公司先后生产过Jeep、克莱斯勒、奔驰、三菱几个品牌的车型，也就有了开头那个超长的名字。
帕杰罗速跑2003年引入国产，采用了非承载式车身、前双叉臂后整体桥悬挂、分时四驱，是硬派越野车的“基本素质”，发动机则采用了6G72 3.0L和4G64 2.4L两款。
随着2007年戴姆勒与克莱斯勒的合作破裂，克莱斯勒离开后，北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒变为如今的北京奔驰，而在这之前戴姆勒·克莱斯勒已经出售了持有的三菱股份，终止了与三菱的合作。因此帕杰罗sport的第一次国产之旅草草收场。
三菱后来在中国的合作伙伴，从东南到长丰再到广汽，帕杰罗速跑的换代车型是广汽三菱帕杰罗劲畅，也已经停产，经典越野车的国产之路让人唏嘘。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五十铃mu-X的越野江湖：冷门越野车却被冠以母夜叉之名

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五十铃在日系品牌中，是一个不太受关注的对象，尤其是国内汽车市场，江西五十铃并没有站在主流合资主机厂的序列里面。但是，如果你是一个越野爱好者，那么一定知道五十铃D-MAX皮卡车和牧游侠mu-X。五十铃也凭借这两款车型，在国内皮卡车和越野车市场被人知晓，我们今天要聊的越野车，就是江西五十铃mu-X牧游侠。

越野圈本就是一个相对小众的群体，但凡你能在他们的座驾上，发现“越野e族”“自驾地理”字样的车贴，那说明这位“越野大哥”已经进入了不惑之年。有钱、有闲、悠然自得是他们这个群体的常态。他们有经济实力购买LC200、福特F-150猛禽、途乐Y62、Jeep牧马人等车型，对于一辆顶配价格在30万元以内的越野车，自然不会受到这个群体的关注，虽然不是“大佬”的菜，但并不影响mu-X牧游侠的口碑。

在“牧游侠”这个中文名称诞生之前，mu-X是它唯一的官方称谓，由于引进国内生产的缘故，江西五十铃mu-X就是这款车型的全称了，但也有越野爱好者称它为“母夜叉”。

江西五十铃mu-X的故事要从2015年开始说起，这一年国产版本的江西五十铃mu-X正式上市，18-25万元区间的售价，中型SUV的尺寸，非承载式车身结构，前期很长一段时间只有2.5T和3.0T柴油发动机可选，传动系统匹配5速手动或5速手自一体变速箱，这就是关于mu-X的一些基本信息了。

这款代号4JJ1的3.0T的柴油机确实很有越野天赋，最大功率虽然只有177马力，但是最大扭矩却达到380N·m，大扭矩也带来了越野性能的提升，当然，这款车型也受到了越野爱好者的一致认可。

配置层面，五十铃mu-X也尽量想要赶上主流合资厂商在这个价位的配置水平，真皮座椅、大灯高度可调、7.1英寸液晶显示屏、无钥匙进入、一键启动、GPS导航、定速巡航等配置也出现在了高配车型上面，甚至第二排还多出来一个10.2英寸的翻转液晶显示屏。座椅布局方面提供三排7座和两排5座。但是这样的配置水平在当年也只是刚刚及格，并没有太多吸引力，加上内饰比较粗糙以及柴油机、越野车这些功能性的标签，想要有一个可观的销量还是挺难的。

国内对于柴油机的“限制”猛于虎，也是制约仅有柴油动力系统的mu-X发展的重要因素，一线城市几乎看不到mu-X，因为不能上牌照，甚至在国四升级国五这件其它厂商看似简单的动作上，五十铃都要花上不少功夫。但真正懂它的人可能又不会在意，因为五十铃mu-X搭载的2.5T/3.0T柴油发动机是一款可以百万公里无大修的神机，如果你了解五十铃柴油机的历史，那么就不会有任何质疑，在大部分人眼中的柴油机“劣势”，在其他人看来这是“优势”。

正是因为可靠性好，五十铃mu-X在环塔拉力赛的赛场上取得过不错的成绩，所在的组别获得冠军，也从侧面说明了，能够经受环塔严酷考验的越野车，实力自然不容小觑。

2016年8月，新款五十铃mu-X正式上市，5座/7座遍及了所有配置车型，动力系统没有任何变化，外观内饰微调，还提供了可选装的18寸轮毂。整体来看，2016年发布的新款车型变化并不大，也可以说是几乎没有变化。曾有人诟病于五十铃mu-X的静音性能太差，但这是五十铃4JK1和4JJ1这两款发动机的“性格”造成的，很难去大幅度提升静音性能。所以，一款静音性能更好的五十铃mu-X被提上了日程。

2017年12月，mu-X开始启用牧游侠这个中文名称，随之而来的还有一款代号RZ4E的1.9T柴油发动机（替换2.5T发动机），如果你想要一辆更安静的mu-X，那么1.9T版车型能够给你。此外，在外观、内饰、配置层面，五十铃mu-X牧游侠更加贴近一款主流合资城市SUV的表现，这一次的改变是巨大的。

五十铃mu-X牧游侠对前格栅、大灯造型进行微调，五十铃家族式的前脸设计依旧保留，配置方面，新增了自动大灯并带有“伴你回家”功能、自动雨刷、伊顿差速锁、四车窗一键升降、发动机舱液压挺杆、胎压监测等功能，妥妥的达到了合资品牌的主流水平。内饰变化可谓是让人耳目一新，中控液晶屏重新设计，支持CarPlay和CarLife功能，中控台下面的圆形控制区域由常规的按键式+旋钮组合取代，没有了之前个性化的影子，主流了不少。

动力方面，提供了1.9T和3.0T柴油发动机可选，1.9T发动机的最大功率为163马力，峰值扭矩360牛·米，3.0T发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩430牛·米，传动系统匹配6速手动和爱信6AT变速箱，1.9T的动力系统实际表现要比2.5T还要好。

2017年底上市的五十铃mu-X牧游侠还有一个很重要的变化，那就是静音性能提升明显，如果不告诉它的发动机舱内是一款柴油发动机，你可能会误认为牧游侠搭载了一款汽油发动机。它的消费者再也不用为了静音的问题苦恼了，从用户体验上来讲，这一点确实值得点赞。

此外，很多越野车车主都会对自己的爱车进行改装，提升越野性能，五十铃mu-X搭载的 4JJ1 3.0T柴油发动机改装潜力巨大，看到改装版的五十铃mu-X行驶在大街上，你大可不必感到惊讶。

2019年，江西五十铃mu-X在国内的全年销量仅有1819台，这样的成绩可谓是十分惨淡，反观江西五十铃的皮卡车型则大卖3.4万辆以上，靠着皮卡车型大获成功的五十铃在商用车领域有着自己独特的魅力。

那么，为啥质量可靠的五十铃mu-X没有好的销量呢？咱们来列举一下原因。

1、 全系只有柴油发动机可选，这是五十铃mu-X不好卖的最根本原因，但是五十铃目前能够用到mu-X车型上的只能是柴油动力系统；

2、 江西五十铃的品牌认知度并不高，国人购车对于品牌要满足面子的需求还是很看重的； 寻车网

3、 纯越野爱好者基数并不大，如果你去统计五十铃mu-X的车主，会发现，他们的大部分人都是比较懂车的资深越野爱好者；

4、 内饰的做工用料和车辆的配置水平没能够达到合资的主流水准。但是这一点我个人却认为不重要，mu-X是一辆越野车，本身不太需要那么高的配置，越野车的越野性能和稳定性才是最重要的，这两方面mu-X做得很不错。

五十铃mu-X的全球市场

说完国内市场的五十铃mu-X，咱们再来聊一聊它的全球市场。五十铃这个汽车品牌，在全球市场的影响力还是比较大的，尤其是在皮卡车领域，五十铃D-MAX是难得的拳头产品，在中东、东南亚、澳洲市场都有着不错的表现，全新一代的长安马自达BT-50就是采用了五十铃D-MAX的平台，共线在泰国工厂生产。

五十铃mu-X在2013年底首次曝光，重点市场也放在了地广人稀的澳洲，在国内市场的价格基本和澳洲市场差异不大，这也体现了五十铃一视同仁。

作为一款越野车，mu-X并不需要过高的配置，只要有过硬的越野性能和可靠的产品质量就可以了，至于其它，并不重要。

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