试驾吉利帝豪UP 7万级超值SUV推荐

10万元畅销家轿再迎升级版 试驾吉利帝豪UP

寻车原创 自主品牌当中，轿车能够称得上经典的车型并不多，但吉利帝豪绝对是其中之一，2016年，吉利帝豪的累计销量就已经突破了100万台之多，时至今日，吉利帝豪已经是目前在售的自主品牌轿车当中，累计销量最多的车型之一了。

2021年1月1日，吉利帝豪再度更新，吉利帝豪UP上市，售价为：6.28~8.48万元。新车型在老车型的基础上进行了小幅度的升级，在保持竞争力的同时，继续朝着新的记录冲击。

帝豪UP车型价格

那么这款吉利帝豪UP实力到底如何，是否能够让辉煌延续？我们一起来看一下。

外观方面，帝豪UP在帝豪的基础上进行了一定程度的升级，前脸采用了全新的4.0直瀑式进气格栅，外围保留了原“水滴涟漪“进气格栅的框架，内部则换用了竖线条进行装饰。中间镶嵌有最新的黑色吉利车标。

吉利帝豪UP

吉利黑色LOGO

大灯的内部设计较为传统，如眉毛一般的日行灯组加入了转向灯的功能，全系除了顶配车型采用LED光源以外，远近光灯均采用了卤素光源。

大灯组展示

下包围的设计则呈现三段式，中央的黑色进气口与两侧呈现倒三角形的进气口互相配合，呈现出较为运动的姿态。

下包围

车辆侧面造型整体较为平直，腰线自前轮眉一直提拉至尾灯，整体上扬角度不大，符合家用轿车的设计定位。

车身侧面

帝豪UP的车身尺寸为4632x1789x1470mm，轴距为2650mm，在同级别的竞品当中数据上并不具备很大的优势

尺寸对比

此次拍摄的车型，轮胎采用了阿特拉斯的AS380轮胎，规格为205/55 R16，这款轮胎以耐磨，静音作为主打，实用性较为出色。

阿特拉斯R16轮胎

车辆尾部的层次感较强，还有一个类似于小鸭尾的造型，虽然无法影响整体的气动布局，但对颜值的提升有一些作用。

尾部展示

尾灯采用了飞翼式的设计，内部光源为全LED光源，点亮后具备一定的识别度，两侧尾灯由一根银色镀铬饰条连接，内部印有吉利的英文LOGO。

尾灯展示

下包围采用了双出排气口，但实际上两侧排气口均为装饰，真实的排气口被隐藏到了下包围的内部。

帝豪的整体设计沿用至今已经有近3年了，说得上耐看，同时也有一定的运动化元素。这套外观虽不过时，但也很难吸引年轻人的瞩目了。

帝豪UP的内饰是吉利3.0时代的产物，“西湖断桥”的设计手法依稀可见，但已经与刚出现时相比，在中控屏、方向盘等位置已经有了明显变化。

内饰全览

整体的内饰材料虽然受限于成本控制，没有大范围的皮革包裹，但诸如中控台上方，门板等位置均使用了搪塑材料，并且印有缝线，同时部分位置用上了皮革包覆，因此整体触感表现尚可。

内饰材料以搪塑为主 辅以皮革

方向盘采用了吉利最新的三辐式方向盘，方向盘左侧功能区域用于控制车辆的定速巡航等等功能，右侧区域则用于控制车机系统。

三辐式方向盘

帝豪UP全系除了最低配车型外，均配备了8英寸触控屏，内部支持GPS、4G网络、APP下载等等功能，显示效果较为细腻，并且使用了GKUI19吉客生态系统。

8.0英寸中控屏

空调控制区域位于中控屏下方，仍然使用了大量的实体按键，科技感欠佳但增加了盲操作的准确性。

空调控制区域

帝豪由于整体的内饰设计没有使用最新的设计语言，因此实体按键较多。挡把四周同样集成了部分的按键，包括电子手刹、自动驻车等按键均在这一区域。

空间方面，帝豪UP作为一款紧凑型的家用轿车对于后排空间一直都是非常重视的，它的销量很大程度上和空间表现分不开。

后排空间上，头部空间对于身高178cm模特而言略显拘谨，仅为两指，但腿部空间非常宽裕，达到了两拳以上。

后排空间展示

由于成本的限制，此次吉利帝豪仍然是采用了小天窗，虽然对于头部空间的扩展上并没有什么意义，但聊胜于无。

全系均为小天窗

后备厢容量方面，帝豪UP达到了680L，虽然作为轿车，容积利用率上不如SUV，但如此大的后备厢空间为举家出行放置行李，甚至是临时作为货物装载使用都是很OK的。

后备厢容积680L

储物空间上，帝豪UP的前排储物空间除了传统的杯架、门板以及扶手箱等位置之外，还另外开辟了一些较为具有针对性的储物空间。

常规储物空间

例如挡把前方和侧方的储物槽，是专用于摆放手机以及钥匙等物件的位置，而中控台侧方的储物槽，同样也非常适合放手机。

独有储物空间

可见帝豪UP对于目前驾驶和乘坐人员的储物需求，了解的非常透彻，这也是依托于足够强大的数据支撑和反馈。

帝豪UP全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或CVT变速箱，最大功率80kW,峰值扭矩142N·m。

1.5L自吸发动机

CVT变速箱

目前帝豪的竞品荣威i5和艾瑞泽5 PLUS，也均是使用了1.5L自然吸气发动机，动力上，几款发动机可以说数据差别不大，只是艾瑞泽5PLUS还有一款1.5T的版本，但在价格上就会高出许多。

动力对比

由于使用的CVT变速箱没有所谓的挡位，并且这款CVT变速箱和1.5L自吸发动机已经在这款车上磨合多年，因此，在二者的匹配程度相当高。

这套动力总成不论是从数据上还是从实际体验上，将“够用就好“四个字表现的淋漓尽致。帝豪UP的油门踏板并不重，踩下之后你会非常清楚的感受到动力的反馈，一点都不突兀。

行驶质感尚可

虽然动力反馈比较快，但由于CVT变速箱的存在，帝豪UP的初段爆发力基本没有，但能够提供0-100km/h时速下，比较稳定同时高效的提速表现，至少不会觉得太肉。但在超过100km/h时速后，明显会感觉到提速很慢，同时很无力。

动力输出较为线性

但是抛开激情驾驶需求，帝豪UP的这套动力总成在正常驾驶情况下已经能够满足使用需求了。即便是夏季开空调或是5人满载，80kW的动力输出依旧能够让车辆在正常路面上通行无阻。

缺乏激情 但很实用

帝豪UP的刹车并不算很线性，初段刹车比较灵敏，虚位较小，轻点刹车就会有较明显的刹车感，整体的刹车距离控制较为出色。

帝豪UP的悬架采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁独立悬架。这套悬架的整体设置还是偏软的，毕竟要考虑到车辆的整体舒适度。在一些相对高速的弯中，由于前段的溃缩会比较快，因此会很明显地感到车辆的侧倾。

后扭力梁悬架

但也正是由于如此，帝豪UP的滤震表现出色，对于细小震动的过滤做的较为彻底，即便是大的震动，在传导到腰部时也有着很明显的削弱。

静音表现出色

帝豪UP的NVH表现一如既往的出色，吉利今年来在静音表现方面由于沃尔沃的技术支持，有着长足的进步，风噪和胎噪的抑制在同级别当中是第一梯队的。

总结：

总体而言，吉利帝豪UP的外观和内饰确实已经不太惊艳，但仍然称得上耐看二字，潮流来来回回，但帝豪能够在这么多年依旧畅销，凭借的是它出色的性价比以及它几乎没有短板的产品力表现。

作为一款瞄准入门级家用市场的车型，帝豪UP不需要可以去迎合年轻人，而是以满足大众的需求为主即可，在这一点上，帝豪UP做的相当不错，相信未来，它依旧会成为自主品牌轿车的一个标杆。

7万级超值SUV推荐 2020款吉利远景X6试驾评测怎么样多少钱

一说到SUV车型，除了空间要大外，颜值、配置、科技含量和实用性都是消费者首先要考虑的因素。而作为一款家庭用车，吉利远景X6正是将这几点进行了融会贯通，并以十分亲民的价格焕新亮相。这款相对成熟的产品表现如何？我们一起来看看。

在外观方面，新款的远景X6与现款车型并没有太多变化，只不过在细节方面进行了一定提升。流光式的LED前大灯，配合LED日间行车灯，让夜间行驶变得更加安全。全新升级的黑色LOGO车标，以及悬浮式水滴涟漪前格栅，让车辆看起来更加运动和年轻。全速的ACC自适应巡航系统，可以实现0-150km/h使用，即便遇到临时停车或拥堵，也不怕定速巡航自动关闭了。

侧面的变化还是比较大的，尤其是车尾部的C柱部分，使用了较为流行的悬浮式车顶设计，不仅让线条更加优美，而且还从视觉上增加了整车的长度。该车的车身尺寸为4546mmX1834mmX1715mm，轴距为2661mm，车身的宽度和轴距较现款车型没有任何变化，只是车辆的高度增加了8mm，长度增加了46mm。

随着C柱设计的改变，车尾的造型也是进行了全面的换代，展翼式的LED尾灯更加简约和时尚，层次感也得到很好的提升。后雾灯被设置在了后保险杠上，并没有被集成在尾灯中，这也就增加了后雾灯的面积，有助于雨雪雾天气时后车的快速识别。镀铬的双排气管依然为装饰的假排气，真的排气只是单边单出的。

除了尺寸的略微变化，自动折叠外后视镜和无钥匙进入的使用，也让车辆的科技感瞬间提升，不过无钥匙进入只支持主驾驶侧车门，副驾驶侧并没有配备该功能。轮胎升级为18寸，规格为225/60 R18，轮辋的样式也是进行了升级换代，看起来更加的运动。

内饰方面的升级还是值得肯定的，简直可以说是焕然一新、眼前一亮的感觉，整体的用料做工也是值得肯定的，尤其是高配版车型中控台上的悬浮大屏幕。该屏幕采用了吉利GKUI 19系统，操作起来十分顺畅，系统的UI设计也是简洁明了，使用起来非常方便。而且原车就带有隐藏式行车记录仪，通过中控屏幕就可进行查看，360度全景影像也是该车型的一大亮点设置。

除了中控台的变化外，高配版车型仪表盘使用了全液晶仪表，可根据驾驶模式进行展示风格的变换，普通模式、经济模式和运动模式。

在物理按键日益减少的今天，远景X6还是保留了一排按键，并采用了钢琴琴键的设计风格，使用起来手感也是非常的不错。

乘坐空间方面，远景X6的表现也算是不错的了，完全可以满足日常家庭使用了。

后备箱的容积达到了780L，将后排座椅完全放倒后，容积可提升到1760L，放个电视什么的一点问题都没有。

动力方面，远景X6全系采用1.4T涡轮增压发动机，最大功率：141马力/5200rpm，最大扭矩：235牛·米/1600-4000rpm。

传动系统匹配6速手动或可模拟8速的CVT无级变速箱。

悬架方面，新车延续了老款车型前麦弗逊+后多连杆独立悬架的设定。

驾驶感受，这台1.4T发动机的参数虽然非常可观，但当车子在起步阶段时，动力感觉偏弱，比较拖沓。1600-4000转的最大扭矩爆发区间，可以保证在日常驾驶中拥有不错的加速性，油门的调校比较灵敏，只要深踩油门它在日常驾驶中还是很轻松的。车辆的离合器踏板回馈力适中，比较容易上手，即使是新手也能很好的驾驭。油门刹车都非常线性，能够达到驾驶者预期。挡位十分清晰，行程偏长，有一定的吸入感。寻车网

底盘悬挂方面的调校偏向舒适性，对于侧倾的表现中规中矩。整体表现还算比较有质感，悬架在保证舒适的前提下提供了足够的韧劲儿，过减速带较为干脆，没有多余跳动。在通过起伏路面时也有不错的贴服感。

总结，全新吉利远景X6为消费者的日常生活和家庭出游提供充足的储物空间；提供更强劲且经济高效的动力体验，省油同时，还能自由抵达想去的地方；更舒适的空间感受和智能体验，让驾驶更安全可靠，旅程更舒心有趣。全方位满足消费者对幸福生活的所有想象。超高颜值：外观时尚动感，内饰精致实用，立体黑色车标、悬浮式车顶设计，运动感十足；内饰中控台采用软质材料包裹，皮质座椅等配备，令质感突出同时，带来更舒适的驾乘感受。作为一款7万元左右的SUV车型，能够拥有如此多的配置实属不易，如此高性价比的产品，相信能在这一级别的市场获得青睐。