丰田增程式汽车有哪些

丰田增程式汽车有哪些很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、丰田增程式电动汽车品牌？
• 2、丰田增程式汽车有哪些
• 3、丰田系列增程式车百公里耗油多少升

丰田增程式电动汽车品牌？

2016年11月，日产汽车发布Note e-Power，在增程式电动车普遍不被行业看好的情况下推出这么一款车，没人猜得到日产葫芦里卖的什么药。但是1年后，日产汽车在官网宣布，购买Note的用户中有大约7成选择了搭载e-Power系统的版本，新车迅速被市场接受。


日产Note在日本上市后第一个自然年销量节节攀升，全年累计卖出138,905台，仅次于第一名普锐斯的160,912台。到了2018年，销量余势不减的Note以136,324台的成绩夺得日本年度销量冠军，这是自1970年日产SUNNY夺得日本乘用车销量第一以来，时隔48年再次登顶。


多年以来，增程式电动车无法获得市场认可的魔咒，为何没有出现在日产Note身上？又为何能在普锐斯牢牢占据混合动力领域核心地位的情况下在日本本土完成超越？

增程式电动车迎来春天？
过往的增程式电动车往往有三大问题：不省油、振动噪声不可接受、售价过高。这并非是增程式工作原理的问题，而是少有人能够在每个环节进行细致的挖掘，与动力系统的匹配、控制策略的制定及执行、发动机本体的节油性都有关系。由于动力传递环节的增多，不够细致的增程式混动系统，每个环节损失的效率足以毁掉这个在理论上很美好的技术。

但是反观Note，它在这种技术方案上实现了与行业标杆普锐斯相媲美的油耗水平。两款车的比较，最后也会落到丰田THS-II和日产e-Power两套动力系统之间的较量。


丰田THS-II是以一套行星齿轮组为核心的功率分流型混合动力系统，发动机与电动机之间根据行驶工况的变化调整功率输出，保证发动机始终工作在相对高效率的区间。从技术层面而言，丰田几乎在专利上将路线全部堵死，这意味着其它车企想要采用类似的行星齿轮功率分流方案，需要花费巨大的绕开专利的代价。

但丰田THS-II系统实现批量生产后面临的一大问题就是成本控制。第一代丰田普锐斯在欧美上市后，生产成本高达3.2万美元，而它的售价仅为1.7万美元，这就意味着当时丰田每售出一台普锐斯都是亏本的。相信这也是丰田THS量产二十多年来都没有发生重大技术改动的原因之一。

丰田增程式汽车有哪些

丰田品牌目前没有直接推出名为增程式的电动汽车，但丰田有多款混合动力车型，这些车型结合了燃油发动机和电动机，以提高燃油经济性和驾驶性能。这些混合动力车型包括普锐斯、凯美瑞Hybrid和RAV4 Hybrid等。此外，丰田还有计划在未来推出更多的纯电动车型。

值得注意的是，虽然丰田没有明确标注某些车型为“增程式”，但其混合动力技术实质上实现了增程式的效果。例如，在丰田的混合动力系统中，内燃机主要负责为电池充电，而电动机则主要负责驱动车辆。这种设计使得车辆在低速或停车时主要依赖电力驱动，在电池电量不足时，内燃机可以为其充电，从而延长续航里程。

另外，有特定车型如2023款丰田Raize，搭载了1.2L的增程式发动机，提供了良好的动力和油耗平衡，这可以被视为具有增程式特性的一个实例。

总的来说，虽然丰田可能没有直接命名为“增程式”的电动汽车，但其混合动力技术已经在某种程度上实现了增程式的功能和效果。如果您对具有增程式功能的汽车感兴趣，可以考虑丰田的混合动力车型。 寻车网

丰田系列增程式车百公里耗油多少升

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丰田系列增程式车的百公里油耗因具体车型而异。

不同车型的发动机、电池容量、车辆整备质量等因素都有差别，这些会直接影响到车辆在增程式模式下的燃油消耗情况。一般来说，丰田增程式车在综合工况下百公里油耗可能在1升多到3升左右。比如丰田卡罗拉双擎E+，它在一些测试工况下，百公里油耗能控制在2升左右。这是因为其先进的混动系统，发动机在高效区间运行，配合电池的辅助，有效降低了燃油消耗。而且增程式车型可以根据实际驾驶情况，灵活切换纯电和混动模式，在城市拥堵路况下，纯电模式能减少燃油消耗，在长途行驶等工况下，发动机和电池协同工作，也能较好地控制油耗。

1. 发动机技术影响油耗：丰田增程式车的发动机技术较为先进，采用了阿特金森循环等技术，能提高燃油效率。这种循环方式通过优化进气和排气时间，使发动机在膨胀行程中获得更多的能量输出，从而降低燃油消耗。比如在一些车型上，阿特金森循环发动机能在部分工况下，将燃油燃烧效率提高几个百分点，进而对百公里油耗产生积极影响。
2. 电池容量与能耗关系：电池容量大小也会影响油耗。较大容量的电池可以在更多情况下支持车辆纯电行驶，减少发动机启动次数。像丰田某些增程式车配备了相对大容量的电池，在城市日常通勤中，车辆可以依靠电池驱动较长距离，发动机介入的频率降低，使得百公里油耗明显降低。例如在城市拥堵路况下，纯电续航里程能满足大部分行程需求，发动机启动次数减少，油耗自然就降低了。
3. 车辆整备质量作用：车辆整备质量不同，行驶时所需的能量也不同。整备质量较轻的丰田增程式车，在行驶过程中克服阻力所需的能量相对较少，发动机和电机在驱动车辆时的负荷也较小。这使得车辆在增程式模式下，百公里油耗会相对较低。比如一些小型的丰田增程式车型，由于自身重量较轻，在相同工况下，百公里油耗可能会比大型车型低一些。

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