20万左右混动SUV，本田皓影与丰田威兰达的差异 中型混动四驱suv 25万左右

今天寻车网小编整理了20万左右混动SUV，本田皓影与丰田威兰达的差异 中型混动四驱suv 25万左右相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、20万左右混动SUV，本田皓影与丰田威兰达的差异
• 2、三款混动SUV推荐，最便宜不到21万！
• 3、中型混动四驱suv 25万左右

20万左右混动SUV，本田皓影与丰田威兰达的差异

近日，广汽本田与广汽丰田分别公布了其7月销量成绩，其中两家车企中可谓针尖对麦芒的皓影与威兰达均交出了不俗的成绩。本田皓影7月销量达到1.4万辆，而丰田威兰达7月销量约1万辆，可见日系的两款中级SUV热度还是比较高的。

对于这两款SUV，许多人都知道它们有混合动力版本，价格均处于20万元左右，但都不知道它们之间差异究竟在哪里，这期文章就技术与使用场景上进行深入剖析，希望能给大家解惑。

说到广汽丰田威兰达双擎、广汽本田皓影锐?混动这两款车的混合动力技术，它们身上的THS II混合动力系统和第三代i-MMD混合动力系统，在世界范围内，属于很优秀的梯队。

尽管都是混合动力，但是按照车事君理解，丰田THS II混合动力系统是属于实用，好用类型范畴，而本田第三代i-MMD双电机混合动力系统则属于性能高效范畴，而且技术理念另辟蹊径，突破了传统。两者有技术的差异和使用场景的差异。

技术差异

丰田THS II结构复杂，本田i-MMD结构简单

首先，说说丰田THS II混合动力系统。以威兰达双擎两驱的硬件为例，如今的THS II混合动力系统采用的是2.5L阿特金森循环发动机，最大功率为131kW。匹配功率为88kW，扭矩为202N?m的电机组成，电机性能不算十分高，但是综合功率达160kW，这套系统在丰田的其它车型上也有使用，没有出现过什么大问题。

运行形式上，发动机与驱动电机的动力输出是通过“行星齿轮”进行协调。由于“行星齿轮”这一结构，因此发动机与电机之间能实现很协调的动力传递与输出。

车事君列举怠速（充电）、起步以及急加速三种运行状态，看看行星齿轮会有怎样的状态。

例如怠速（充电）时候，虽然发动机正在运转，它只会通过行星齿轮驱动1号电机进行充电，但是不参与动力输出。

又如起步的时候，实际驱动车轮的，是2号驱动电机。齿圈会带动行星齿轮转动，但发动机不工作，行星齿轮座不转动。

再如急加速状态，此时发动机和2号电机均参与动力输出，你会看到行星齿轮只会公转，而不会自转。原因是发动机以最大扭矩输出，2号电机以最大功率输出共同协调的结果。

从运行方式可以看到，这套系统十分复杂，但是能实现不同情况的动力需要，可谓千变万化，也不得不佩服丰田的工程人员的实力之强。

不过当中有一个细节，许多人或许都不知道，除了车辆电量充足且保持静止外，系统的行星齿轮始终在运转，这迫使它有一定的内耗。广东有句地道的俗语放在这，车事君觉得很合适：多只香炉多只鬼。

那本田的第三代i-MMD双电机混合动力系统，又是如何？

以皓影锐?混动两驱的硬件为例，采用的是2.0L阿特金森循环发动机，最大功率为107kW。匹配功率为135kW，扭矩为315N?m的电机，电机性能很强，系统综合功率为158kW。

运行形式上，第三代i-MMD混合动力系统则跟丰田THS II混合动力系统相反，结构进一步简化。它更“像”一套增程式的混合动力系统。

实际运行的情况下，本田i-MMD的工作模式与丰田THS有很大的不同。车事君在这也列举其中三种能显著代表这系统的运行状态，一种是起步、加速、高速巡航。

例如起步时，电池充足的情况下，车辆只会由电动机驱动车轮。当电池电量不足时，发动机会运行对电池进行充电。

如果深踩油门进行加速，那么发动机会配合发电机进行发电并对电动机供电，电池也对电动机进行供电，电动机会以最大性能进行动力输出。这个过程只有电动机在对车轮进行驱动，发动机不参与直接驱动。

然而，当在高速巡航的时候，发动机则会直接通过离合器的接合，直接驱动车轮。

大家会发现，在绝大部分情况下对车辆进行驱动的有且仅有电动机。无论是低速，加速，发动机只充当 “充电器”角色，不参与驱动车轮。它仅仅会在高速，在发动机的最佳运行工况下直接对车辆进行驱动，整体逻辑比较简单。

使用场景差异

数据和实际上怎么体现？ 寻车网

说到两车实际表现差异，车事君通过具体测试曲线和实际感受向大家展示。那么你就会明白，为什么车事君认为丰田THS II属于实用，好用范畴，而本田i-MMD属于性能高效范畴。

这里我们抛开加速时间，我们只看车辆加速度的曲线。起步阶段，丰田THS II混合动力系统搭载功率和扭矩不算高的电机（88kW/202N?m），加速度峰值出现在0.25秒之后，而加速度峰值接近为0.5g。

仔细看加速度曲线，爆发点不算特别明显。整体车速的提升，除了因为硬件和系统结构导致起动稍慢，但是其它时候，平均g值都接近0.4g，较为平稳。因此，这车驾驶起来就是，整体表现平顺、舒适感强。

看本田i-MMD混合动力系统，搭载的是135kW/315N?m的大功率大扭矩电机，加速度峰值则出现在0.2秒附近，基本没有延迟，而且加速度峰值能够达到0.6g。随后g值都很平稳，平均g值都大于0.4g，车速上升快而稳。

这样的曲线就会给人一种感觉，一脚油门下去，这车就立即有很强的推背感，这动力输出与脚的踩下踏板一刻是完全同步。这种感受与如今的新能源纯电车有很大的相似度，比如特斯拉Model S。

再分析两者的速度线，由于威兰达双擎驱动力主要来自发动机和电机，而皓影锐?混动主要是靠电机，因此初段速度线斜率便出现很大的不同，威兰达双擎会有爬坡时间，而皓影锐?混动则由于电动机特性，显得比较陡峭。两车速度线斜率除了加速头段差异明显外，两系统都受整体功率影响，中高速后的爆发力都相对不明显。

实际表现上，搭载丰田THS II混合动力系统的威兰达双擎深踩油门会体验到一定的推背，而且较顺。这款车在各种道路中，由于系统运行稳定，表现都比较均衡。

至于搭载本田i-MMD混合动力系统的皓影锐?混动，则会更像一台新能源车，纯电动车，深踩油门更能给到车内人员有强烈的快感。也由于绝大部分情况下采用电机驱动，因此皓影锐?混动在拥堵的城市道路显得特别有优势，除了动力响应敏捷，当然还有省油。

聊一聊其它方面的差异

你会更喜欢谁？

两车设计就见仁见智，有人喜欢丰田的中庸，也有人喜欢本田的时尚。对于两车在车内的设计，这可值得说一说。

对于威兰达双擎车内的空间以及装备，这款车空间表现没得说，到处都是储物槽。特别是副驾驶上的横槽，摆放东西很方便。另外，档把附近也有杯架、硬币槽等储物格，但是私密性的储物槽有缺失。

装备上，车辆上的10.1英寸的“彩电”确实有不少人有关注，车事君认为，位置和布局都没问题，主要是屏幕太厚。功能上，支持百度Carlife等互联功能，但不支持Carplay，车辆提供前一后二共三个USB接口。

说到皓影锐?混动的内饰设计，相比而言确实秀气不少。独特的SBW换挡机构省了不少空间，而且换挡机构后的杯架等储物格带滑动盖板，有考虑到私密性。另外，杯架深度能够高低可调，手机也有专属的摆放位置。此外，扶手箱还能够前后移动，可以适应不同身材的驾驶者。

说到皓影锐?混动，匹配使用的是7英寸触摸屏，它支持Carplay互联，但不支持Carlife。当然，顶配的车型系统自带在线音乐、3D图像等等服务。此外，车辆提供了前后一共4个USB充电口（1A-2.5A快充）。

整体而言，车事君认为丰田威兰达双擎有很强实用性，设计思路确实很明确。当然，本田皓影锐?混动作为日常用车便利性也很强，在细节的考虑会更周到巧妙。甚至你会发现，其它版本的皓影还会提供脚踢式电动尾门等。

总结：

通过技术层面和使用层面的对比，两款车无疑都是好车。广汽丰田威兰达双擎，虽然在某些设计会被指过时，但是它无论是THS II混合动力系统的逻辑思维，还是车内功能本质也一直诠释着实用，好用。

对于广汽本田皓影锐?混动而言，整体外观内饰设计更年轻，而且更有都市范儿。重点是i-MMD混合动力系统架构想法前卫且高效，如果你想体验新能源车的快感，却对燃油车有不舍，这车确实都能兼备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三款混动SUV推荐，最便宜不到21万！

对于汽车来说，当下这个时代是百花齐放的时代，由于纯电动车技术还不够成熟，发展方向也多如牛毛，传统燃油车又受到巨大冲击，在油耗（日常开销）、静谧性等等方面与用电的车始终有着一定距离，所以就让消费者呈现出了明显的两极分化，一部分非常崇尚燃油车，认为纯电动车至少在当下就是个畸形的产物，一种则倾向于电动车，心里默念这是未来趋势来进行自我安慰。

那么如何能在燃油车和纯电动车之间保持一份平衡呢？在当下的答案就是混动车！混合动力车不仅兼顾了燃油车的驾驶乐趣，又保留着电动车省油和静谧的特色，是在当下最适合做过渡的车型。那么在当下如此繁多的SUV当中，哪些才是拥有着最强实力的混动SUV呢？今日笔者就带你看看那些续航接近1000公里，甚至超越1000公里的混动神车！

丰田RAV4 双擎

指导价：22.48-25.88万元

现在的丰田RAV4是一款全新的车型，也就是基于丰田最新的TNGA架构下打造而来，再加上RAV4一直也有着不错的名声和销量，让最新的RAV4一上市就备受关注。它的外观当然采用的是最新的家族化设计，初次看上去有着几分暂时还未引进到国内的全新汉兰达的模样，整体看上去是比现款车型好看不少。

今日笔者推荐的是RAV4的双擎版，也就是混动版本，它搭载的是2.5L自然吸气发动机配合电机组成的混合动力系统，最大马力为178马力，峰值扭矩为221牛·米。这套动力总成也是丰田比较出名的配置了，最大能达到41%的超高热效率让它有着非常不错的油耗表现，整体的动力输出平顺性也做的十分不错，能给初次驾驶的人留下非常不错的印象。

值得一提的是最新的RAV4双擎版配备了与众不同的四驱系统，它并不像传统的四驱系统那样用传动轴将动力传递到后轮，而是通过安置在后桥上的电动机来实行后轮驱动，组成名义上的四驱，简单来说就是发动机驱动前轮，电机驱动后轮实现的四轮驱动，但是这种弱混车型较小的电量储备必然不能让后轮长期工作，也就是你日常使用没问题，但真的要去越野最好还是悠着点。

值得一提的是丰田RAV4双擎版在满箱油的情况下，综合工况的驾驶条件能让它拥有着接近950公里的续航里程，这对于一台当下的混动SUV来说，表现堪称相当不错。几乎可以让你加一次油就能安安心心的跑一个月了。

本田皓影锐·混动

指导价：20.98-25.28万元

本田皓影作为本田在中国投放的最新紧凑级SUV车型，拥有着超越一众本田SUV的外观设计，宛如一个未来战士，这个颜值就足以让不少本田粉为之兴奋。从事实上来说呢，其实它就是CR-V的姊妹车型，除了外观和内饰的设计不同之外，其余地方就是半斤八两了。

但话说回来，虽然它与CR-V是姊妹车型，但是两者看上可以说是完全不同的，皓影的棱角要更加的分明，线条更加凌厉，整体看上去感觉也要更加的犀利。而且它还推出了幻夜版的车型，拥有着大量的熏黑套件，就是一个妥妥的“黑武士”。在动力部分它采用的是2.0L配合电机组成的第三代i-MMD混合动力系统。

皓影锐·混动第三代i-MMD双电机混合动力系统能根据当前实际驾驶情况和驾驶员需求提供三种不同的驾驶模式，分别是EV模式、混合动力行驶模式和发动机行驶模式。“EV模式”适用范围是在起步及行驶过程中巡航时，电池向行使用电机供应电量驱动前行，这时电机的高扭矩和平顺性最大限度提升加速性能和顺畅感；“混合动力行驶模式”就是指驾驶者需要强力加速时，由发动机驱动发电用电机，通过将此电力供应给行使用电机驱动前行；而“发动机行驶模式”是在电动机较为“弱势”的高速巡航时，发动机直接连接离合器，将发动机的动力直接传输到车轮，这时不仅能拥有最佳的动力性也是发动机油耗最低的使用条件。

这三种驾驶模式就是本田混动和丰田混动最大的区别所在，并且本田的电池采用的是锂电池，丰田混动在国内依然仅提供镍氢电池，相比之下锂电池的综合性能会强于镍氢电池。如此一来，皓影锐·混动能够实现超过1000公里的续航里程，你还有什么不满的呢？

途观L插电混动版

指导价：31.58-32.58万元

途观L新能源是笔者今天推荐的唯一一款插电式混动车型，它与前两者最大的区别就是它不能完全像丰田RAV4双擎和皓影锐·混动那样在电能上自给自足，需要时不时的进行充电，但是它也有对手难以比拟的优势，比如它可以上绿牌享受不限行待遇，并且能够以纯电形式行驶50多公里，完全不用消耗燃油来满足上下班需要，所以说对于途观L新能源，你可以当做一台纯燃油使用、也能当纯电动车使用，还能当混动车使用，妥妥的一举三得。

在动力总成部分途观L新能源采用的是1.4T涡轮增压发动机匹配电动机的动力总成，综合最大功率达到了210马力，峰值扭矩为400牛·米，配合上涡轮增压发动机在低转速时带来不错的动力响应，让途观L新能源这个大家伙能在8.1秒内完成0-100km/h加速，与此同时，百公里油耗还低至1.9L/100km。

途观L新能源在4月3日还发布了年度改款车型，有着一些配置层面的微调，新车搭载的全新的8英寸娱乐信息系统预计会进行部分改进，变得更加人性化，新款途观L新能源的空调控制面板将采用新的设计，同时其还将标配10.2英寸全液晶仪表。此外，该车还将标配智能泊车辅助系统，总的来说还是相当不错的。

途观L官方所给出的续航里程为862公里，但是毕竟是用电的车，在续航里程上就不能单纯像烧油那样来评判，如果你的城市使用情况较多的话，途观L满油满电的状态下，同样也能实现1000公里以上的续航里程表现，是不是心动的感觉？

结语

今天这三款车都是当下混动SUV当中非常出色的三款产品，两款轻混和一款插混，两个不需要充电一个需要充电，两个不能上绿牌一个能上绿牌，相信能解决你对于纯燃油车或电动车的顾虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中型混动四驱suv 25万左右

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来中型混动四驱suv 25万左右的相关内容。

25万左右的中型混动四驱SUV，推荐比亚迪唐DM-i和领克08 。

比亚迪唐DM-i ：

• 空间体验 ：比亚迪唐DM-i作为插混销冠家族的明星产品，其实用主义设计将空间体验发挥到了极致。近4.9米的车长配合7座布局（可选6座），为全家出行提供了宽敞舒适的空间。
• 动力系统 ：搭载了成熟可靠的插混系统，日常通勤纯电续航可达112-252公里，即便在亏电状态下，油耗也仅为1.2L/100km，比同级燃油车节省一半的油费开支。
• 智能化配置 ：配备了15.6英寸旋转大屏与丹拿音响，带来了超越同级的智能化享受。

领克08 ：

• 续航表现 ：作为首款基于CMA Evo架构打造的新能源车，领克08也是EMP超级增程电动方案的首搭车型，拥有245公里的纯电续航里程，以及1400公里的综合续航里程，百公里馈电油耗仅为5.5升。
• 充电效率 ：支持85千瓦高低温直流快充，电量从30%充到80%仅需28分钟。
• 整车硬实力 ：从整车硬实力来看，领克08的素质相当出众，无论是动力性能、操控稳定性还是安全配置，都表现出色。

以上两款车型在25万左右的中型混动四驱SUV市场中具有较高的性价比和竞争力，但具体选择还需根据个人需求和喜好来决定。在购买前，建议详细了解各车型的配置、性能以及售后服务等信息。

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