敞篷越野车有哪些牌子

最近经常有小伙伴私信询问敞篷越野车有哪些牌子相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、敞篷越野车有哪些牌子
• 2、精致的双门越野车，后挂备胎可敞篷！北汽越来越让人喜爱
• 3、都说敞篷车造价高，如何解释十万级敞篷越野车BJ212？

敞篷越野车有哪些牌子

敞篷越野车包括保时捷(PORSCHEPORSCHE)、吉普(JeepJeep)和保时捷(Porsche)，也称保时捷，是一个德国汽车品牌。Jeep是一种越野车，是一种稳定性较好的四轮驱动车辆。

德国汽车品牌保时捷的创始人费迪南德·保时捷(也译作Ferdinandporsche)在24岁时(1899年)发明了电动轮套马达，第二年在巴黎国际展览会上，保时捷就享誉全球。保时捷特色鲜明，甲壳虫般的造型，后置发动机，性能出色，很快就成为了知名车。

1963年，在法兰克福国际汽车展览会上，展出了保时捷911车型，这种设计直到现在仍然有着广阔的市场。它的车身设计师是保时捷长子费利佩、费迪南德·亚历山大·保时捷、带后变速箱底盘和V-8发动机的保时捷928型、新技术959型，以及带电子调节四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，这些都是近年来最重要的发展。

吉普是越野车的一个品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品是牧民和切诺基。其中，经典牧民的原始模型是由当时班坦公司的设计师卡尔·普罗布斯特(CarlProbst)应二战美军的要求设计的。牧民是1962年推出的四轮驱动越野车。它继承了Jeep原型车的轮廓，经过精心设计。它具有车身宽敞、造型新颖、操作灵活、动力强劲、适应性强的优点。

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精致的双门越野车，后挂备胎可敞篷！北汽越来越让人喜爱

精致的双门越野车，后挂备胎可敞篷！北汽越来越让人喜爱

如今一提起国产硬派越野车，可能大多数车迷首先想起来的就是哈弗h9，这款长城汽车旗下的产品确实比较优秀。但是要知道长城哈弗h9的车型历史并不长，真正值得怀念的硬派越野车是北京212那样的产品，作为北汽集团的前身，如今北京汽车制造厂已经基本上独立运营，虽然北京212经典越野车还在生产，但是这款王牌产品如今已经被市场边缘化，主要就是因为配置确实太低了。而北汽集团继承了曾经北京汽车制造厂的越野基因，开发出全新的越野世家系列，北汽BJ40算是一款比较成功的产品。

BJ40车系如今衍生出了五花八门的类型，而且动力总成也在不断更新，经典的萨博2.3t发动机如今开始替换成长城汽车提供的2.0t发动机，配置层面也在不断优化，内饰设计比北京212确实强了很多。最近北汽集团又推出了一款全新的精致双门越野车，这款车属于BJ40系列的衍生产品，可以理解为短轴距版本的BJ40。

最近该车型已经进入到预售阶段，新车命名为致敬2020版，纪念这个比较特殊的年份，而且顺便也怀念了一把曾经的北京212和北京2020越野吉普车。该车型的外观造型设计和普通版本BJ40基本上保持一致，车头正前方和车辆尾部没有太大的变化，车头悬挂北京汉字车标，而且增加了两个红色拖车钩装饰，车辆尾部后挂全尺寸越野备胎。

车身侧面的变化确实很大，整部车的轴距进行了很大力度的缩短，总长度缩短到4350mm，轴距缩短到2465mm，虽然乘坐空间有所牺牲，不过这款车内部提供了4个座椅，日常用车并没有太大的影响。侧面还可以看到活动车顶，能形成敞篷效果。缩短轴距之后其实可以在某种特殊路况当中拥有更强的通过性，有些沟沟坎坎比较特殊，长轴距车型反而很难通过，比如遇到超大坡度的短拱桥，短轴距车型更不容易托底。

打开车门之后可以看到这款致敬2020版车型的内饰设计更加精致，圆形镀铬空调出风口有点像奔驰的造型设计，中控台面上有大量的软包材质覆盖，分时4驱切换按钮设计成了一个表盘的造型，座椅靠背上可以看到2020纪念版的标志，而且副驾驶前方独立扶手增加了氛围灯系统，总体来看这款车的内饰用料比普通版BJ40略强一些。

总结来看北汽确实越来越让人喜爱，能够读懂消费者的真正需求，国内越野车迷带来这样一款短轴距硬派越野车确实值得夸赞。不过这款车型的预售价已经达到17万，高配版本预售价更是达到21万，这样的价格区间和普通版BJ40已经没有太大差别，预想之中的成本下降并没有体现在价格上。

问题来了，你觉得这款北汽BJ40短轴版车型能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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都说敞篷车造价高，如何解释十万级敞篷越野车BJ212？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来都说敞篷车造价高，如何解释十万级敞篷越野车BJ212？的相关内容。

试想：

阳光正好，风和日丽，河边，帅哥和美女，这时候是不是应该有一台敞篷车？

在汽车行业混迹多年发现了一个很有趣的结论，那就是没有人会不喜欢敞篷车；可是也基本上没有多少人买敞篷车，原因只有一点，那就是敞篷车太贵。轿 跑车 里的敞篷车动辄数十万起步，似乎从MG TF停产之后，最便宜的敞篷车也要接近百万元；所以大多数人都只是喜欢，敞篷车只能是个梦想。

为什么敞篷车会这么贵呢？

主要原因有两点，其一是敞篷车只适合以 跑车 为平台，车身尺寸无法太大，车辆的实用性较差；于是敞篷车只适合作为家用的第二或第三辆车，大多数家庭不具备使用多台车的条件。这就决定了敞篷车必然是小众车型，小众车型的单价必须足够高，否则无法实现盈利，所以车子必须足够贵。

第二个因素是敞篷车的车身结构制造车根本较高，普通 承载式 车身是一个框架式结构，就像是一个金属笼子；车辆顶部有横梁和纵梁，可以起到提升车身扭转刚度的作用。

但是敞篷车没有顶棚，软顶敞篷压根起不到支撑作用，即便是硬顶敞篷也是打开的时间比较多，同样没有支撑。

所以敞篷车就必须加强其他位置的车身结构强度，也必须使用更高强度的材料；这就会让车身的制造成本提高，车身平台的开发难度也会比较大。那么综合第一个因素则决定了敞篷车的价格必然高，可是越野车里的敞篷车可以很便宜，比如 北汽制造 的BJ212敞篷版价格一度不到十万元。

这就是BJ212，该如何解释这台车的存在呢？

敞篷越野车是一个特殊的存在，越野车使用敞篷车身不仅不会增加车身成本，反而能够有效降低制造成本。

越野车使用的车身结构是 非承载式 车身，其与普通车型的 承载式 结构有质的区别； 承载式 车身就是一个金属框架笼，切割掉任何部位都会降低结构强度，所以切割之后必须对其进行加强。而 非承载式 车身结构有一套独立且具备高强度的底盘，车身框架只是坐在底盘上，甚至于连接底盘和车身框架的连接件还有一定程度的缓冲减振功能！也就是说 非承载式 结构的车身根本不需要承受路面颠簸的冲击，其作用主要是装饰和保护。

参考下图，这就是 非承载式 车身的结构特点。

举个例子： 寻车网

拿出一块面包，把面包掏空并且切掉上方的部分，此时这块面包一碰就会变形。

可是把这块掏空的面包固定在一个金属盘子上，此时盘子只要不变形、面包也不会变形，这种结构就是 非承载式 车身，车身等于掏空的面包，底盘就等于金属盘子。

所以越野车可以随意使用敞篷车身，而且敞篷程度越大越好，因为敞篷空间越大、车身使用的钢材就越少，车辆的制造成本也就会越低；这就是BJ212敞篷版会很便宜的原因，类似的 北京 越野BJ40、 Jeep 牧马人 也都能通过敞篷节省成本。

这么多人喜欢敞篷车，为什么敞篷越野车没有火起来呢？

这又是一个很有意思的问题，不过很容易解答。

原因有三点：

• 越野车油耗高
• 越野车敞篷无法电动折叠
• 漏风漏雨

越野车的 非承载式 车身独立底盘太重，车辆想要有理想的动力就需要用大排量发动机；可是大排量发动机驱动一台重车，其耗油量显然会比较高，高油耗当然不会很容易接受。

普通轿 跑车 的敞篷车可以使用软顶或硬顶，但不论是软顶还是硬顶都能电动折叠；遇到变天的时候，这些敞篷车能在十几秒里关闭或打开敞篷，但是越野车做不到。因为驾驶汽车越野很危险，翻车的概率相当高，所以越野车必须有防滚架，参考下图，这就是防滚架。

越野车的敞篷无法电动折叠，因为很难沿着防滚架实现折叠；重点是敞篷越野车大多是五门五座车，车辆顶棚尺寸太大，再加上后挡就是很大一堆，折叠后往哪里放也是一个难题。所以敞篷越野车的顶棚都需要手动拆卸，拆卸后也基本都无法放在车里；结果则是想要敞篷就要折腾好长时间，开车的时候遇到下雨只能打伞……可是车里的电子配置并不防水，毁车也是一个大问题。

这就是敞篷越野车火不起来的主要原因，除非能实现顶棚的电动折叠。

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