为什么国家限制大排量汽车 未来大型越野车会使用什么动力 未来还能买到极限硬派越野车吗

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本文目录一览：

• 1、全球十大顶级越野车
• 2、插混才是未来？4款带插混系统的硬派越野车，了解一下？
• 3、为什么国家限制大排量汽车 未来大型越野车会使用什么动力 未来还能买到极限硬派越野车吗

全球十大顶级越野车

全球十大顶级越野车具体如下，排名不分先后：

1、 奔驰G级

奔驰G级并非国产的越野车，现在真的是很受欢迎。不用多说，它的逼格是超级高档的，复古的形象，奢华的内饰，不俗的卖价当上不少拈花惹草男车主哄骗小女生的有效工具。

考虑到消费群体都基本不进行越野，所以新款G级将前悬架改变为双叉臂，舍弃相应的越野功能获得舒适性。即便如此它一样上山下海无所不能，三把锁和全时四驱，悉数高难度动作都可以完成。

2、 牧马人

牧马人可以说是一位能带你去任何地方的越野万能侠，喜欢牧马人的大多数是热爱它独具一格的外形和强悍的越野性能。牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本，它们两者的最大差别便是Rubicon比Sahara多了差速锁，论越野能力Rubicon是JEEP家族中最强的存在了。

第四代牧马人换上了2.0T发动机+8AT变速箱令第四代牧马人有更优秀的动力和油耗表现。这一代牧马人变得很适合日常驾驶，只是后排乘坐的舒适度比较差，但是买牧马人谁又在乎这一点呢？

3、 卫士

新卫士看起来和老款的差别很大，新卫士看起来不但更与时俱进了，甚至还带有一点科幻属性。车身旁边的梯子非常好玩，这也算是对老卫士的一种传承和致敬。

内饰设计非常豪华，随处可见的真皮包裹和实木装饰令整台车变得更适合日常使用。同时强大的越野能力也令新卫士收割了不少大老板的钱包。

4、 揽胜

揽胜巨大的车身尺寸营造了其他品牌所不能媲美的气势，厚重的车尾让人感觉十分的踏实，同时也巩固了自身的气场。

内饰用奢华去形容也不为过，甚至后排扶手的位置以及头枕都是靠电动按钮来操作的，按下按键，仪式感爆表!3.0机械增压+采埃孚8AT令揽胜有着不错的动力储备，即使车身巨大，行驶起来也依旧觉得很轻松，日常驾驶不会感到太大压力。

5、 奥迪Q7

奥迪Q7是一款豪华的SUV，和奥迪A8一样，是奥迪精益求精的汽车。奥迪品牌在中国的知名度刚好到这一级别，再往上就开始乏力。车身线条豪华大气，同时呈现出一丝凶狠。

奥迪Q7的车厢豪华感受衬托得十分到位，而且还能保持一定的时尚感，还有德系品牌长期以来的未来感。奥迪Q7也是一款适合家用的车型，采用了7座布局，而且后两排的空间依旧是舒适且宽敞。

6、 大切诺基

大切诺基是JEEP发布的一款全进口中大型SUV，它装配了一套非常优秀的四驱系统，既可穿梭于城市森林，又可以遨游在野外荒郊，根本不差于竞争的硬派越野车。况且大切诺基舒适性好，车内空间也很宽敞，作为家用车完全能够胜任，除了油耗会比较高之外。

7、 帕杰罗(进口)

作为一款拥有超过30年的越野车，帕杰罗绝对是耳熟能详，它在达喀尔拉力赛上的表现，绝对值得越野车迷们回味。前脸采用贯穿式设计中网，大量采用硬线条设计，充满刚毅硬汉的气质。

内饰设计简洁大方，同时带有点复古风格，没有过分的点缀，一切都是以实用性为主。3.0L发动机放在帕杰罗身上会显得有点肉，不过超选四驱的搭载令帕杰罗依旧很受欢迎。

8、 吉姆尼(进口) 寻车网

吉姆尼是一台由K-CAR进化而来的硬派SUV，没错这玩意可是带大梁的。吉姆尼是一台令人又爱又恨的车，爱是因为它独一无二的可爱外观，恨是因为它的空间太小了，日常家用不太合适。

或许你会问我一百多马力的硬派SUV有没有驾驶乐趣，很负责任地跟你说吉姆尼是一台会令你开了还想开的车，这种快乐的源泉与马力无关，更多的是它会给你带来更为原始的机械感，这种机械感会是它独一无二的卖点。

9、 普拉多

丰田普拉多堪称大型SUV里面的霸主，可是很多霸道车主不是因为它的越野性能，而是看起来十分有震慑力。当然了，普拉多的越野能力恐怖如斯，可靠性也很好，川藏线上一抓一大把。车厢里面没有任何夸张的设计，一切都以朴实为主，空间没有任何问题，毕竟尺寸就摆在那里。

10、 哈弗H9

来自于哈弗的H9是中大型SUV，车内空间有点通透，坐在里面还有空余。这款车车内颇具运动感，使用大量圆形和弧线。油耗表现不算省油也不算费油，用车方面的财务压力还能接受。变速箱降挡不紧不慢，顺得不得了，底盘在急加速相当稳健，悬挂不算硬。

插混才是未来？4款带插混系统的硬派越野车，了解一下？

开着一款皮糙肉厚的硬派越野车，跋山涉水，履雪冲沙，这是很多男人心中的梦想。然而硬派SUV惊人的油耗也让很多人望而却步。不过这个问题在新能源时代似乎得到了解决，因为插混系统可以大幅度降低油耗，插混版硬派越野车由此成为越野车厂商的新宠。

成都车展上， 坦克 品牌推出了 坦克500 的插混版本，引发外界强烈关注。在此之前， Jeep 牧马人 、 路虎 发现运动版 、 路虎 揽胜极光 等车型也都推出了插混车型。

那么，这些车型竞争力如何呢？

坦克500 PHEV

价格：预计在40万元以上

一句话点评：性能应该不错，消费者能否接受40万的国产车是关键

燃油版 坦克500 自上市以来关注度一直都比较高，毕竟是国产定位最高的硬派越野车，但油耗也成了它最大的短板。成都车展期间， 坦克500 PHEV 正式亮相，预计在年内开启预售。

新车基于燃油版车型打造，因此外观基本维持不变，依旧是硬朗、大气的设计风格。插混车型主要的变化在于动力系统，这种颇受好评的外观， 坦克500 是不舍得改的。

内饰也是同样的道理，依旧维持了燃油版车型的设计，大尺寸悬浮式中控屏和大量的横向设计线条都相当醒目，档次感也并没有削弱。新车正式上市后，配置水平预计也将与现款车型保持一致。

最醒目的变化来自于动力系统， 坦克500 PHEV 搭载2.0T+9HAT的动力总成，系统总功率300kW，总扭矩为750N·m，WLTC工况下百公里综合油耗仅为4.4L，综合续航里程达到736km。实际用车过程中，肯定不会有这么低，但它的用车成本大大低于燃油版 坦克500 ，这应该是没有什么疑问的。

路虎揽胜极光PHEV

价格：41.58-44.58万元

一句话点评：油耗大幅降低，竞争力明显增强

路虎 在新能源领域的动作一向都比较快，旗下已经有多款插混车型，成都车展上正式上市的的 路虎 揽胜极光 PHEV就是其中之一。2022款极光L P300e性能版售价为41.58万元，价格还是比较亲民的。

外观方面，新车基本与现款车型保持一致，依旧是典型的 路虎 风格，事实上这款车采用的是承载式车身，与传统的硬派越野车标准并不太符合，但这种充满野性的风格却非常符合越野车爱好者的品位。

内饰基本与现款车型保持一致，它的售价比2021款极光L P300e豪华版低了3万元，但是取消了360度全景影像、英国之宝扬声器、多色氛围灯等各种配置，摄像头和超声波雷达数量也大幅缩减，值得不值得，就要看消费者自己的判断了。

动力方面，新车与2021款车型保持一致，搭载1.5T发动机和后置单电机，最大功率为227kW，最大扭矩为540N·m。除此之外，新车快充时间仅为30分钟，NEDC工况下纯电续航里程仅为56km。客观来说，这个表现并不合格，但它仍然比燃油版车型省油，这就够了。

Jeep牧马人插混版

价格：54.49-62.49万元

一句话点评：性能强大，油耗大幅降低，有望维持市场地位

前段时间 Jeep 国产车型宣布停产， 牧马人 就成了 Jeep 品牌在华知名度最高的车型。难得的是， 牧马人 并不故步自封，而是积极拥抱新能源。目前在售的 牧马人 插混版共有3款，售价为54.49-62.49万元。

牧马人 插混版在外观上基本与燃油版车型保持一致，七孔式进气格栅、圆形复古大灯、方盒子造型的车身，都是 Jeep 的经典设计元素。在新能源时代，这套设计语言依然很能打，没有必要进行大幅改动。

内饰也是一样，基本与燃油版车型保持一致，同时还保留了密密麻麻的物理按键和双档杆设计，一看就很“ Jeep ”。内部配置方面， 牧马人 插混版全系标配倒车影像、全速自适应巡航、真皮座椅、前排座椅加热、语音识别控制系统、220V电源接口、温度分区控制等配置，在同级别车型中表现算是不错的。

动力方面， 牧马人 插混版搭载2.0T发动机和前后双电机，同时匹配分时四驱系统，最大功率为276kW，最大扭矩为637N·m，纯电续航里程为55km。官方表示这款车在NEDC工况下百公里综合油耗可以低至2.4L，这显然解决了不少越野车爱好者最纠结的油耗问题。

路虎发现运动版新能源

价格：40.98-42.38万元

一句话点评：价格较为亲民，配置表现一般，油耗是亮点

路虎 发现运动版 新能源是 路虎 旗下又一款插混车型，产品设计思路与 路虎 揽胜极光 插混版基本一致，外观、内饰、配置等基本不变，只对动力系统进行更换。

路虎 发现运动版 插混版外观基本与燃油版车型保持一致，这种设计的好处是便于用户从燃油车向新能源车无缝切换，在这方面， 奔驰 新能源车“换脸”后惨不忍睹的销量就是最好的反面教材。

内饰方面，这款车基本与燃油车保持一致。与此同时，这款车拥有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等驾驶辅助功能，同时还提供了语音识别、OTA升级、后座出风口、温度分区控制、负离子发生器等常用配置。客观来说，整体配置水平并不算高。

动力方面，这款车搭载1.5T发动机，匹配后置单电机和电动四驱系统，最大功率为227kW，最大扭矩为540N·m，NEDC工况下纯电续航里程为54km，官方宣称其百公里综合油耗仅为2L，低油耗同样是这款车最大的亮点之一。

结束语

传统越野车推出插混版，这是目前越野圈的一种趋势，它最大的好处就是降低了油耗，同时也在一定程度上提升了用户的用车体验。但这些在市场上成名已久的车型往往都有着比较“顽固”的粉丝，怎么让他们接受一款装着大容量电池的越野车，这是一个不小的难题。“革”自己的命，往往是最难的。

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为什么国家限制大排量汽车 未来大型越野车会使用什么动力 未来还能买到极限硬派越野车吗

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因为马上要实施国六排放标准了，国六颁布以后，现在在售的车型大多数都无法满足这个排放标准。而对于现在搭载的v6v8等大排量的自然吸气发动机来说，也没法满足现在的排放标准，取而代之的小排量涡轮增压车型。国家政策会使这些硬派车厂家不断进行升级调整，做为消费者也无需担心将来是否还能买到硬派越野车，只是大排量自吸发动机的线性加速将来只能在国外体验了。

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