大众高尔夫总里程怎么设置(大众高尔夫提示续驶里程0)

新能源汽车，尤其是纯电动消费者买车时最关心指标是什么——续驶里程。

消费者了解续驶里程的渠道是什么——仪表显示数据。

以电池容量为支撑的纯电动车，续驶里程的长短不仅是新能源汽车价格高低的关键因素，也直接决定了消费者的选购意愿。

但我们都知道，即使我国新能源汽车近几年发展迅速，真正能在续驶里程上有巨大突破的企业也少之又少。

实力不够，表显来凑。

在硬件达不到的情况下，造车新势力们动起了歪脑筋，纷纷在显示续驶里程的仪表盘上“大展身手”。

所以就有了“快乐表”这一说，被广大消费者诟病。

快乐表之一：满电续驶里程有文章

从一些实际新能源消费者口中得知，电动汽车每次充满电都有可能表显里程会不一样。其实这因为电池管理系统，在每次启动的时候，会重新根据电池可用放电能量来测算当前状态下的续驶里程。

电池管理系统（BMS，Battery Management System）大家有必要了解一下，它是电池与用户之间的纽带。其主要作用就是准确测算剩余电量（SOC，State of Charge，官方名字叫作“荷电状态”），另外可防止电池出现过度充电和过度放电，提高电池利用率，延长电池的使用寿命。电池SOC不能直接测量，只能通过大量的实验，通过电池端电压、充放电电流及内阻等参数来估算其大小。而这些参数还会受到环境温度变化及汽车行驶状态等多种不确定因素的影响，

因此最准确的SOC估计目前仍是电动汽车发展中亟待进一步发展的行业性问题。

如果一些厂商为了每次充完电，启动之后的表显数字好看，不考虑温度等情况，将这个数字统一调整成该车型出厂时的综合工况里程。 这样上电之后，消费者是“快乐”了，然后呢？

然后新能源车主就会按照表显的里程，来进行接下来整个行程的大致规划。但是不合理的里程，毫无疑问会让车主对于剩余里程过于乐观，在行驶中看见表显里程啪啪得往下掉，不是更让人闹心？

快乐表之二：电池用久了续驶里程会不会缩水？

一个客观事实需要明确——随着里程的增长，电池的衰减是客观存在的。

负责人的汽车厂商，会选择直面这个问题，会通过全面的电芯均衡管理技术，精准可靠的SOC算法，克制而理性的充放电管理，尽量从源头上延缓衰减现象的发生。

所以电动汽车在行驶一定年份或者一定公里数后，充满电的表显续航会有很小的变化。

与第一点相同的道理，如果不考虑任何衰减因素，将每次充完电的显示可续驶里程设置为新车的综合工况标准里程。对于工程师来说是简单了，却在“快乐”的同时，把实际问题留给了消费者。 寻车网

另外，电池性能的衰减并非大家所认为的是线性下降的，是很多因素包括保养、温度等共同作用的结果。所以通过使用时间来推算自己车辆的电池衰减是不科学的。

新能源汽车热是近几年不变的主题，造车新势力们犹如雨后春笋般不断涌现。面对如此纷繁复杂的市场，消费者更要擦亮眼睛。

快乐表的“一时之快”可能造成长久的不快。相比之下，那些拥有自主研发能力，又着重为消费者实际使用体验考虑的大品牌，更值得信赖。

高尔夫7提前距离多少保养怎么清除(高尔夫挥杆速度与距离)

为了追求击球距离，不惜过度上杆？千万别再做这种得不偿失的事情，过度上杆不仅难以保证击球稳定性，更有可能造成运动损伤！

（图片来源：rorymcilroy INS)

那么，依然对打远有着极致追求的球友，应该选择什么方法来提升击球距离呢？今天，我们来给大家说一个打远必杀技——延迟释放！

关于延迟释放的常见误区

关于“延迟释放”这个概念，相信很多球友都听过，但很多时候，大部分人却并没有真正理解什么是延迟释放，只是在一开始下杆的时候就刻意地去释放杆头，导致杆头提前释放，丧失了杆头速度，更谈不上打出远距。

（图片来源：Dustin Johnson）

实际上，延迟释放指的是下杆时尽可能保持左臂前方与杆身形成的角度，并且在击球的一瞬将力量全部爆发出来。而提前释放恰好是延迟释放的反义词，意味着在下杆时，过早地将杆身与手臂的角度提前打开，容易造成对力气的损耗，并且令你难以控制球杆，自然就无法将球击得更远。

改善练习

想要实现“延迟释放”高效方法就是合理释放手腕，为大家送上一个简简单单的小方法，只要你踏踏实实练习，很快就能达成完美的延迟释放！

1. 选择较短的铁杆优先进行练习，如S杆、P杆。做好击球准备，正常站姿，挥杆的过程中，进行下杆的时候，当下到二分之一的位置时，保持动作不变，手的位置尽量靠近右侧大腿的皮带扣位置，手臂与夹角的理想的角度是90°甚至更小。

图片来源：Me and my golf

2. 释放手腕。在释放的过程当中，找到手腕延迟并在下杆的后半部分中充分释放的感觉，然后让球进行加速转动，并击中球，完成挥杆。这个练习能够帮助你更好地提升杆头速度，打出更远的击球距离。

（图片来源：Me and my golf）