中国越野车有那几款（今年最拉风的中国豪华越野车，WEY坦克300上市售价17.58万起）

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本文目录一览：

• 1、中国越野车有那几款
• 2、今年最拉风的中国豪华越野车，WEY坦克300上市售价17.58万起
• 3、中国汽车能够算得上越野车系边几种

中国越野车有那几款

中国主流越野车型包括以下六款 ：

1. 北京BJ40 作为北京越野的销量支柱，BJ40以非承载式车身和分时四驱系统为核心，主打20万级市场。2024款车型升级内饰质感与智能配置，增程版纯电续航达152km，有效缓解长途穿越的里程焦虑。上半年销量突破2.1万辆，成为该价位段的标杆产品。

2. 212 T01 承袭1965年军车基因的212系列，T01车型在技术上实现跃升。搭载2.0T发动机与8AT变速箱，扭矩达405N·m（同级领先），分时四驱的纯机械结构确保野外可靠性。2025年1月以1351辆销量跻身新秀前列，适合硬核越野爱好者。

3. 坦克300 以33°接近角、34°离去角的通过性，兼顾日常舒适与极限脱困能力。2024年稳居硬派越野销量榜首，上半年累计销量远超同级。其“可城可野”的特性推动国产ORV（越野车）破圈，成为市场现象级产品。

4. 方程豹豹5 比亚迪技术赋能的豹5，综合功率505kW，扭矩760N·m，刷新性能上限。非承载式车身集成“智能三把锁”，插混系统平衡低能耗与强动力。上市三个月销量突破3000辆，成为新能源越野的技术标杆。

5. 东风猛士917 国产首款豪华电动ORV，依托M TECH智能越野架构，搭载四电机驱动与蟹行模式。增程版续航超800公里，纯电版零百加速仅4.2秒，兼顾豪华与性能，填补高端电动越野市场空白。

6. 猛士科技M817 搭载四电机独立扭矩矢量控制系统，综合功率505kW，扭矩848N·m，支持蟹行模式和应急浮水（涉水深度1.1米）。磐石底盘采用全铝材质，重量降低30%，配合CDC电磁悬架和150mm空气悬架调节，实现333mm离地间隙和37.7°接近角。斩获2025年中国十佳底盘及最佳越野奖，沙漠测试中连续24小时穿越无故障，续航达成率超90%。

以上车型覆盖传统燃油、插混及纯电动力，满足从入门到豪华的多层次需求，技术特点涵盖机械四驱、智能电驱及新能源架构，代表中国越野车的多元化发展路径。

今年最拉风的中国豪华越野车，WEY坦克300上市售价17.58万起

“你开的这辆是什么车？”

“坦克。”

“坦克？” 寻车网

“对，中国豪华汽车品牌WEY的 坦克300。”

类似的对话，轱辘哥预计在坦克300完成销量爬坡后，将会很常见。

12月17日，今年最拉风的中国豪华越野车，WEY 坦克300正式公布新车的上市售价为17.58万——21.38万元，共推出三款车型。复古而又潮流的造型，2.0T发动机+采埃孚纵置8AT变速箱，搭载了“三把锁”，还有一众高端豪华的配置，全新的营销模式，坦克300预售20天便已斩获过万订单。

而在今晚的上市发布会上，坦克300除了价格足够吸引外，还带来了一些惊喜的购车政策。如5年15万公里的整车质保，5年10次的免费基础保养，0首付及24/36期的0息贷款等。

外观方面，坦克300融合了“方”和“圆”两种设计元素。新车采用横条幅中网设计，两侧的圆形复古大灯与之连接，圆形大灯内部还横穿了一组日行灯，并90度直角转向车侧，使得前脸的辨识度很高。车身侧面，平直的车身线条、大尺寸的高位轮眉设计、样式时尚的轮圈带来了硬派的感觉。车尾部分，最有亮点的当属全尺寸后挂备胎的小书包设计，备胎中央是镜面设计，相比其它越野车型更加时尚美观。

内饰方面，坦克300走的是豪华、精致路线，刚中带柔。一方面继续通过方圆元素提升新车的辨识度。另一方面，12.3英寸双联屏体现了这款硬派越野车与时俱进的科技感，内置了多媒体娱乐系统应用、蓝牙电话、导航信息等，并支持仪表和中控屏双屏互动。此外，Infinity音响系统，菱形缝纫工艺的座椅和车门内侧材质，圆形的机械指针石英表等，则让新车的高级感满溢，昭示坦克300的豪华车型定位。

当然，最重要的还是坦克300的硬核越野实力。这台2.0T发动机，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，在城市道路驾驶可谓十分轻松，深踩油门便能获得充沛的动力输出。而在越野路面，轱辘哥也曾试驾体验。

坦克300的非承载式底盘扭转刚度达282.8kN·m/rad，车身扭转刚度也达到了28kN·m/rad。224mm的最小离地间隙配合33°接近角、34°离去角、700mm的涉水深度，保证了在面对越野路面时的通过性。另外，来自美国博格华纳的双速电控分时四驱系统，可根据车辆和道路状况，主动选择四轮驱动模式。考虑到新手司机，坦克300还搭载了自主研发的最新一代ATS全地形控制系统，模式包括两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、低速四驱共八种基础模式，可在一定程度上帮助驾驶员轻松越野。

值得一提的是，在狭窄的“L”型转弯位时，可以启动坦克转弯功能，系统通过EPB制动系统给车辆内侧后轮施加制动力，使车辆转弯半径最大缩小1.2m。这样一来，即便是在狭窄的城市道路或是山路弯道，都能轻松掉头。

轱辘哥说

有人说，坦克300之所以亮眼，颜值贡献很大。这话倒也不假，因为在城市SUV大行其道的背景下，已经很久没有一款造型如此硬派和独特的越野车来丰富人们的购车选择。但这句话也不完全对，作为“坦克·WEY”平台的首款车型，坦克300单车研发投入超过300亿元，以此铸就的强大的综合实力，才是这款车备受关注的根本原因。

长城一向低调造车，此次坦克300在营销方式上的创新，在年轻一代消费者中引起很大关注，或许，这会是WEY品牌实现华丽转身的重要节点。

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中国汽车能够算得上越野车系边几种

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中国有不少能算得上越野车系的车型。

比如北京汽车旗下的BJ40系列。它具有较强的越野性能，车身硬朗，四驱系统表现出色，能适应多种复杂路况。

还有坦克300，外观硬派复古，越野能力在同级别车型中较为突出，悬挂系统调校使得它在越野时能保持较好的稳定性。

另外，哈弗H9也可归为越野车系。它动力充沛，车内空间宽敞，在穿越、攀爬等越野场景中都有不错的表现。

这些车型在越野性能方面各有特点。北京汽车BJ40系列以其专业的越野配置和硬派造型吸引越野爱好者；坦克300凭借独特外观和可靠性能受到广泛关注；哈弗H9则以综合性能的优势，为用户提供了较为全面的越野体验，无论是应对沙漠、泥泞还是崎岖山路，都能展现出一定的实力，满足不同消费者对于越野的需求。

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