虹科智能汽车诊断及智能汽车测试联合实验室成立（用虹科Pico汽车示波器计算CAN总线负载率）

今天寻车网小编整理了虹科智能汽车诊断及智能汽车测试联合实验室成立（用虹科Pico汽车示波器计算CAN总线负载率）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、虹科智能汽车诊断及智能汽车测试联合实验室成立
• 2、用虹科Pico汽车示波器计算CAN总线负载率
• 3、虹科 | 汽车网络中融合以太网的有效解决方案?RELY-TSN-REC

虹科智能汽车诊断及智能汽车测试联合实验室成立

虹科智能汽车诊断及智能汽车测试联合实验室正式成立

广州虹科电子科技有限公司为进一步加强校企合作，促进产学研究深度融合，加快科研成果转化，在广师大白云校区全资赞助建立了“智能汽车诊断联合实验室”和“智能汽车测试联合实验室”。这两个实验室的成立标志着虹科在智能汽车领域的研究与实践迈出了重要一步。

一、实验室成立背景与目的

随着智能汽车技术的快速发展，对汽车诊断与测试技术的需求日益迫切。虹科作为汽车电子领域的高科技公司，凭借其在汽车总线行业超过10年的经验，与全球顶尖公司技术合作，积累了丰富的技术储备和实践经验。为了进一步提升公司在智能汽车领域的技术实力，虹科决定与广师大合作，共同建立智能汽车诊断及智能汽车测试联合实验室。

实验室的成立旨在通过校企合作，实现资源共享、优势互补，推动智能汽车技术的研发与应用。同时，实验室也将为广师大的师生提供一个实践平台，促进产学研深度融合，加快科研成果的转化与应用。

二、实验室揭牌仪式

3月16日，虹科与广师大共同举行了智能汽车诊断联合实验室和智能汽车测试联合实验室的揭牌仪式。广师大副校长孙燕青对虹科一行的到访表示热烈欢迎，并充分肯定了虹科的经营理念和员工培养体系。孙副校长还就学校发展历程、学科分布特点、毕业生就业情况等做了重点介绍，希望双方在实习基地建设、人才培养等方面开展更加深入的合作。

虹科总经理陈秋苑在仪式上表示，虹科将依托两个智能汽车实验室，以及2022年广东省直批的“智能网联及新能源汽车产业学院”，发挥虹科人创新、奋斗、科技向善的精神，与学院50多名优秀博士和教授组成的研发团队开展产学研深度融合，打造顶尖科技人才队伍，推进一系列创新高优的方案成果转化，助力全国汽车产业的高效高质发展。

三、实验室的研究方向与功能

智能汽车诊断联合实验室将专注于智能汽车诊断技术的研究与开发，包括数据采集、监控和分析等方面。该实验室将利用虹科在汽车总线领域的先进技术，结合广师大的科研力量，共同推动智能汽车诊断技术的创新与应用。

智能汽车测试联合实验室则主要承担智能汽车测试技术的研发与测试工作。实验室将配备先进的测试设备和仪器，为智能汽车的性能测试、安全测试等提供有力支持。同时，实验室还将开展智能汽车测试技术的标准化研究，推动智能汽车测试技术的规范化发展。

四、虹科在智能汽车领域的实力与贡献

虹科作为一家在汽车电子领域具有深厚实力的高科技公司，其在汽车诊断、车载网络、仿真测试、自动驾驶等领域提供一站式解决方案。虹科的技术团队具备强实施和落地能力，先后获得了“国家高新技术企业”、“科技创新小巨人”、“广东省专精特新”等一系列荣誉。同时，虹科还取得了“汽车技术创新大奖”、“中国智能汽车及自动驾驶优秀企业”、“年度Top100智能网联创新企业”、“汽保10佳”等荣誉。

在智能汽车领域，虹科与全球顶尖公司技术合作，提供基于CAN/CAN FD/LIN/TSN/车载以太网的一系列方案。虹科的工程师均受过国内外专业培训，并获得专业资格认证。他们凭借深厚的行业经验和先进的技术水平，已经为中国业内用户提供40000+专用汽修示波器以及汽车诊断维修服务。

五、实验室的未来展望

虹科智能汽车诊断及智能汽车测试联合实验室的成立，将为智能汽车技术的发展注入新的活力。未来，实验室将继续深化校企合作，加强产学研融合，推动智能汽车技术的创新与应用。同时，实验室还将积极承担社会责任，为智能汽车产业的发展贡献力量。

虹科将依托这两个实验室，继续发挥其在智能汽车领域的优势，为行业客户提供创新及前端的产品和技术解决方案，为科技社会发展助力加码。

用虹科Pico汽车示波器计算CAN总线负载率

用虹科Pico汽车示波器计算CAN总线负载率的方法 ：

CAN总线负载率是指CAN总线上单位时间内实际传送的位数和可以传送的位数之比，是评估CAN总线使用情况的重要指标。使用虹科Pico汽车示波器可以方便地捕获CAN信号并计算负载率，以下是具体步骤：

一、了解CAN总线负载率的基本概念

• 定义 ：CAN总线负载率是指总线实际数据传输速率与理论上能达到的数据传输速率的比值。
• 示例 ：例如波特率为500kbps的CAN总线理论上每秒钟能够传输500000个Bit（位数），如果在某一秒中总线上只传输了100000个Bit，则瞬时总线负载率为20%。

二、虹科Pico汽车示波器的应用

• 捕获CAN信号 ：虹科Pico汽车示波器能够捕获CAN高和CAN低的波形，这是计算负载率的基础。
• 串行译码 ：通过示波器的串行译码功能，可以将捕获的波形转换为可读的CAN数据包。

三、计算CAN总线负载率的步骤

1. 确定比特率 ：

   假设CAN总线的比特率为500kBit/s。

   则总线上传输1位将花费1/(500*1000)s = 2μs。

2. 计算理论传输速度 ：

   一个CAN标准数据帧大约有125位（包括帧起始、仲裁场、控制场、数据场、CRC场、ACK场和帧结束等字段）。

   因此，传输一个CAN数据包将花费2*125=250μs。 寻车网

   CAN总线理论上每秒可以传输的数据包数量为：1秒/250μs = 4000个。

3. 使用示波器捕获并译码CAN信号 ：

   用示波器采集CAN高和CAN低的波形。

   进行串行译码，快速测量出总线实际上每秒传输了多少个数据包。

4. 计算实际传输数据包数量 ：

   译码后的数据将显示每个数据包的时间戳和相关信息。

   将数据包按时间标尺间进行统计，得到实际传输的数据包数量。

5. 计算负载率 ：

   负载率 = 单位时间内传输的数据包实际个数 / 理论个数。

   例如，如果实际传输了777个数据包，则负载率为：777/4000 = 19.425%。

四、注意事项

• 估算值 ：由于CAN总线的不确定性，上述方法计算出的负载率是近似值。
• 适用范围 ：该方法适用于11位标识符的CAN标准数据帧，不适用于CAN FD协议以及29位标识符的CAN扩展帧。
• 设备要求 ：本文用到的检测设备是虹科Pico汽车示波器4425A。

五、图示说明

• 图1 ：CAN标准数据帧的字段组成和位数。

• 图2 ：示波器采集CAN信号的示意图。

• 图3 ：示波器译码后的数据，显示数据包数量和时间标尺。

• 图4 ：译码后的数据包降序排列，显示实际传输的数据包数量。

• 图5 ：虹科Pico汽车示波器4425A实物图。

通过上述步骤，可以使用虹科Pico汽车示波器有效地计算CAN总线的负载率，为汽车电子系统的设计和优化提供重要参考。

虹科 | 汽车网络中融合以太网的有效解决方案?RELY-TSN-REC

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虹科 | 汽车网络中融合以太网的有效解决方案：RELY-TSN-REC

在未来的汽车网络发展中，以太网正逐渐成为核心技术，以满足日益增长的带宽、低延迟、高同步性和高可用性需求。虹科推出的RELY-TSN-REC，是一款专为汽车网络设计的以太网流量记录仪，它提供了高效、精确的解决方案，以满足汽车行业在融合以太网过程中的各种测试和分析需求。

一、RELY-TSN-REC的核心功能

RELY-TSN-REC是一款高度专业化的分析工具，它能够捕获以太网流量，并为所有存储的报文记录时间戳。这一功能对于汽车网络的测试和分析至关重要，因为它能够确保数据的准确性和完整性，同时提供时间同步的参考。

• 流量捕获与时间戳记录 ：RELY-TSN-REC能够实时捕获以太网流量，并为每个捕获的数据包记录精确的时间戳。这有助于分析网络中的延迟、抖动和同步问题。
• 高级过滤与动态解析 ：该设备支持复杂的过滤规则，允许用户根据特定的条件（如协议类型、源地址、目的地址等）来捕获数据包。此外，它还能够动态解析网络流量，提供详细的协议分析和统计信息。
• 远程访问与数据存储 ：RELY-TSN-REC支持远程访问，用户可以通过服务端口远程检索记录的流量数据（以PCAP格式存储）。这便于后续的数据分析和处理。

二、RELY-TSN-REC在汽车网络中的应用

随着汽车内部电子系统的日益复杂，汽车网络正逐渐从异构网络转向同质以太网网络。RELY-TSN-REC在这一转变过程中发挥着重要作用，它能够帮助汽车制造商和Tier1供应商验证和集成新的以太网设备，确保网络的稳定性和可靠性。

• 域网关验证 ：在域网关的验证过程中，RELY-TSN-REC能够记录真实的网络流量，并提供给仿真模型进行验证。这有助于确保域网关在实际网络环境中的性能和可靠性。
• 网络性能测试 ：RELY-TSN-REC支持对汽车网络进行性能测试，包括带宽、延迟、抖动和同步精度等关键指标。这有助于汽车制造商优化网络设计，提高网络性能。
• 故障排查与取证 ：在网络出现故障时，RELY-TSN-REC能够记录故障发生前后的网络流量，并提供详细的时间戳和协议分析信息。这有助于快速定位故障原因，并进行有效的故障排查和取证。

三、RELY-TSN-REC的技术优势

RELY-TSN-REC作为一款专业的以太网流量记录仪，具有显著的技术优势：

• 高度集成与高性价比 ：该设备将过滤、记录时间戳以及捕获复杂以太网网络流量等功能集成在一个性价比高且高度集成的小模块中，降低了用户的采购成本和使用复杂度。
• 支持TSN与PTP ：RELY-TSN-REC支持时间敏感网络（TSN）和精确时间协议（PTP），能够确保网络中的时间同步精度，满足汽车网络对高同步性的需求。
• 强大的触发与过滤功能 ：该设备提供了强大的触发工具和可配置的过滤器，允许用户根据特定的条件定义触发器，并链接多个操作到一个触发器上。这有助于用户高效地捕获和分析网络流量。
• 易于使用与维护 ：RELY-TSN-REC具有直观的用户界面和友好的操作体验，用户可以通过简单的配置和操作即可实现设备的部署和使用。同时，该设备还支持远程访问和配置，便于用户进行远程监控和维护。

四、结论

以太网融合已经成为汽车网络发展的必然趋势。在这一背景下，虹科推出的RELY-TSN-REC为汽车制造商和Tier1供应商提供了一种高效、精确的解决方案，用于捕获和分析汽车网络中的以太网流量。该设备不仅具有强大的功能和技术优势，还能够满足汽车行业在融合以太网过程中的各种需求。因此，RELY-TSN-REC将成为未来汽车网络测试和分析领域的重要工具之一。

（注：以上图片为RELY-TSN-REC设备的示意图，仅供参考。）

以上，就是寻车网小编给大家带来的虹科智能汽车诊断及智能汽车测试联合实验室成立（用虹科Pico汽车示波器计算CAN总线负载率）全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

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