车子有的时候一加油和一收油的时候有顿挫感是怎么回事?

今天寻车网小编为大家带来了车子有的时候一加油和一收油的时候有顿挫感是怎么回事?，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、混合动力电动汽车的故障指示灯
• 2、车子刚起步的时候加油顿挫感明显，减速时也有阻感，火花塞、点火线圈都检查了，变速箱？
• 3、车子有的时候一加油和一收油的时候有顿挫感是怎么回事?

混合动力电动汽车的故障指示灯

本田 和丰田混合动力轿车的仪表板上都有故障指示灯，当混合动力轿车的电气系统无法 正常工作时，故障指示灯将会给出警告指示信号。本田的混合动力轿车上有一个集成化电动机助力系统故障指示灯，它能够闪烁出符号IMA，表示该车需要维修。
丰田Pruis混合动力轿车利用仪表板上一个小海龟标志。来表明混合动力系统出现了故障。当出现了海龟标志以后，轿车只能在后备模式下工作，也就是说，仅仅使用 汽油发动机 作为动力源。海龟标志的出现是在提醒驾驶员，要缓慢驾驶车辆，不能进行快速加速。
4丰田Pruis介绍
4.1 Prius混合动力系统的构成
Prius是一辆以汽油化学能和电能为驱动力的 混合动力汽车 ，因此它内部拥有一台独立的汽油发动机和一台电动机。既然有电能的介入，那必不可少的就是电池，Prius的电池系统采用的是丰田和松下联合研制和生产的 镍氢电池 ，选择镍氢电池的原因是它有比能量和比功率高、循环寿命长、放电过程控制简单、无污染等优点。此外，在丰田和松下的共同努力下，镍氢电池的记忆效应大大降低。而整个动力系统的变速仅仅靠一套 行星齿轮 组，没有传统的机械变速器和 离合器 。
4.2 Pruis在各工况下的工作原理
丰田Prius以电机为主，混合动力总成包括两个动力源，发动机与电动机。还有包含了发电机、电动机、内置动力分离装置的混合动力专用变速器、镍氢电池组和动力控制总成。丰田Pruis混合动力系统有一个特点，就是采用行星齿轮变速结构，变速器内置动力分离装置，行星齿轮机构巧妙地将 减速器 、发电机和电动机等动力部件偶合在一起，同时行星齿轮又起到无级变速器的功能，结构十分紧凑，形成一个集成化混合动力总成系统。
启动以及中速以下行驶，此时发动机效率低下，因此Prius的发动机关闭，仅由大功率电动机驱动车辆。在常规行驶时，发动机作主动力源，由动力分离装置将动力分成两路，一路驱动发电机进行发电，产生的电力驱动电动机运转，另一路则直接驱动车轮，系统会自动对两条路径的动力进行最佳分配，以达到效率的最大化。
当要加速时，电池组会加进来为电动机供电，增强电动机输出功率。
当减速或制动时，则由车轮的 惯性力 驱动电动机。这时电动机变成了发电机，车辆制动能量转换成了电能。
电池组电量保持在一个恒定水平。当系统发现电池组电量下降会启动发动机驱动发电机发电，向电池组充电。
4.3丰田Pruis的运行原理和特点
Prius的仪表板上有一个多功能资料显示屏，显示屏是7英寸轻触式彩屏，可以显示各项车上的使用资料，例如动力状况、耗油量、电池充放电量、档位、音响、空调状况等，并可手触彩屏调节冷气及音响系统。
Prius的变档拨杆安装在中控板位置上，巧小 玲珑 ，杆头标志着档位位置。
Prius的运行模式∶
①起动。插入钥匙，踩住刹车踏板及按下起动按钮（POWER），直至液晶仪表上的“READY”信号灯亮起，挂上 D档 前进。
②当发动机效率偏低，例如在低速行驶，转换器及高压电子系统将电池输出的 直流电 转换为 交流电 ，并升压至500伏特给予马达（电动机）使用。马达会启动与发动机并肩工作。
③电脑分析汽车负荷、加速踏板压力及电池状态，决定以马达、或者马达与发电机并用，提供最有效率的动力分配及组合。经常使用马达会导致电池电量下降，当降到一定限值时，发动机会自行起动带动发电机向电池充电。
④当高速行驶时，混合动力系统会即时启动发动机及马达输送驱动力。
⑤当减速和刹车时，在制动力作用下混合动力系统会将马达转为发电机，将动能转化为电能，向电池充电。
⑥当Prius停止时，发动机会自动熄机，以减少不必要的燃油消耗及废气排放。Prius的环保空调系统全以电力驱动，因此关闭发动机空调也一样可以运行。 寻车网

车子刚起步的时候加油顿挫感明显，减速时也有阻感，火花塞、点火线圈都检查了，变速箱？

首先排除是不是驾驶习惯的问题，很多人开车的时候喜欢低档高速，或者是高档低速，这样就会有顿挫感，当然前提是你是手动挡车型，如果是自动挡车型就不是这个问题了。手动挡车型油离配合不到位，车速快和档位低，造成发动机转速较高，就会发动机制动，造成有顿挫感。而车速低档位高也会发生顿挫感，甚至会把发动机憋死，行驶时发动机转速如能基本保持2千转左右顿挫感就不大明显。

当然这也可能是发动机内部的问题，有可能是车子发动机积碳过多导致的，建议检查一下车子的火花塞是否需要更换，节气门是否需要清洗。一般积碳过多除了顿挫感之外还容易造成发动机的动力跟不上，如果动力跟不上那么很大的可能就是发动机积碳过多的原因。

自动挡车型如果电脑不是非常给力也可能出现顿挫感，因为顿挫感是由于发动机与车速不匹配所致，自动挡行驶中，换挡前先有意识的松下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换档，然后再踩下油门就进入高一级的挡位行驶。在这个过程中，电脑也和人一样，如果反应不给力，或者出现了断片就会出现问题。

这个也分几种情况，首先要检查电路，点火线圈点火是否正常？分缸线，是否老化？有没有漏电现象？还有就是火花塞跳火是否正常？火花塞的间隙是否击穿。带分电器的车查一下分火头各个触点是否正常？检查一下油路，汽油压力，一般在2一4公斤左右，汽油滤是否脏了？

这种顿挫感来源一般会有发动机！你所说的顿挫感我可以理解为怂车！发动机产生的顿挫感：如果是在加油时候会产生！一般是发动机失火引起的！引起失火的原型可能是火花塞！点火线圈！积炭等引起！具体可以去修理店看看！这种失火可以读取数据流查看的。

1、油品质量差：车子要加规定的油，选择正规国有加油站加油

2、积碳过多：经常拉拉高速，轰轰油门，排出积碳

3、进气系统脏：定期清洗节气门、喷油嘴

4、火花塞老化：定期更换

车子有的时候一加油和一收油的时候有顿挫感是怎么回事?

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车子收油的时候有顿挫感的原因为：汽车 节气门 装置 积碳 过多所导致的情况。

解决方法为：如果是汽车的节气门装置积碳过多的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的节气门进行清理，即可解决汽车收油出现顿挫的情况。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的 结构设计 。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

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