五六万的车有哪些

今天寻车网小编整理了五六万的车有哪些相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、五六万的车有哪些
• 2、五六万的车哪款最好？求推荐。
• 3、试长安Lumin：五六万的微型电动车已经做到这种水平了吗

五六万的车有哪些

五六万的车有很多，以下几款车型值得推荐：

一、比亚迪秦PLUS DM-i系列

秦PLUS DM-i系列以其高效混动技术和稳定的性能赢得了消费者的喜爱。其价格在五万至六万之间，提供了紧凑型的车身设计和丰富的配置。这款车在城市道路和乡村公路上都能表现出良好的驾驶性能。

二、吉利帝豪系列

吉利帝豪系列是吉利汽车的主打车型之一，以其经济实惠的价格和良好的口碑赢得了广大消费者的认可。五六万的价格范围内可以选择其不同配置的车型，如帝豪L等。这些车型不仅设计时尚，而且在安全性能和舒适性能上都有所提升。

三、长安逸动系列

长安逸动系列作为国产自主品牌的一款热门车型，以其出色的外观设计和驾驶体验赢得了消费者的喜爱。在五万至六万的价格范围内，可以选择其不同配置的车型，这些车型不仅配备了基本的安全科技设备，还在燃油经济性方面表现良好。尤其是新一代车型在操控性和智能化方面都有了不小的进步。

这些车型都具有不同的优势和特点，根据自己的需求和喜好选择合适的车型。如关心安全性能，吉利帝豪系列的被动安全和辅助驾驶系统值得考虑；若追求驾驶体验，长安逸动系列的操控性和动力表现可能更符合需求；而比亚迪秦PLUS DM-i系列则适合关注高效混动技术的消费者。

五六万的车哪款最好？求推荐。

以下这四款车比较不错；现代瑞纳、2018款长安悦翔、长安CS15、2018款瑞虎3x。

1、现代瑞纳

现代瑞纳，定位与小型三厢轿车，在去年的9月份进行了换代，新车相比上一代车型有了长足的进步，整体设计更潮流、更动感。同时在内饰方面，为高配车型升级了大尺寸的中控屏，并支持CarPlay、CarLife、4G/Wifi移动通信、 酷我音乐 、手机扫描二维码支付等功能。

对年轻消费者具有一定吸引力。动力上搭载一台1.4L D-CVVT发动机，外观提供六种颜色，内饰提供两种配色，目前的价格最低不足5万，也算是性价比颇高的一款车了。

2、2018款长安悦翔

长安悦翔，同样定位于小型三厢轿车。在今年的8月份，18款悦翔强势来袭，作为换代车型，长安悦翔在颜值方面有了质的提升，整体造型更加年轻。而配置上，单凭标配多媒体 触控屏 这一点已经可以战胜不少对手。 寻车网

而动力方面，新车提供1.4L、1.5L两款发动机，匹配5速手动或 双离合变速箱 ，这样的动力搭配也基本能满足代步的需求。

3、长安CS15

长安CS15，定位于小型SUV，这款车最大的亮点在于5速湿式双离合变速器，与自主研发的1.5L发动机配合并不显得突兀。空间方面，长安CS15后排座椅支持4/6放倒，行李箱空间也很规整，日常使用绰绰有余。

而无钥匙进入、倒车影像及手机映射等主流配置也都有。大家对这款车的槽点主要还是集中在内饰设计和外观上，不过如今19款长安CS15发售在即，想必届时会对这款车有所改观。

4、2018款瑞虎3x

瑞虎3X，是 奇瑞 旗下的入门级SUV，主打性价比。而2018款瑞虎3x是在今年3月份上市的，新车仅在配置方面进行升级。例如配备全新样式的轮毂，新增中央扶手，部分车型新增胎压监测、外后视镜加热、发动机防盗系统、副驾驶 安全带 未系提醒装置。

动力方面，新车搭载1.5L 自然吸气发动机 ，最大功率78kW，峰值扭矩135Nm，传动系统匹配5速手动以及4速 自动变速箱 。这个价位上配备4AT也算是厚道了。

试长安Lumin：五六万的微型电动车已经做到这种水平了吗

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来试长安Lumin：五六万的微型电动车已经做到这种水平了吗的相关内容。

在人们普遍印象里，入门款车型大多为了极致的性价比，在品质感和颜值上往往会选择性忽视，不过如果你了解过 长安Lumin 了，可能就会感叹：五六万的微型电动车，已经做到这种水平了么？

先说价格和定位， 长安Lumin 是一辆定位 城市 代步的微型纯电动车，价格是4.89-6.39万元。其实这种定位和价格的小车不在少数，其中还不乏像五菱宏光MINI EV这种销量明星车型，而 长安 也毫不避讳想要与其正面竞争的决心。不过从更进一步的细分定位上来说， 长安Lumin 把突出的优势放在造型设计和动力表现上。我们今天试驾的是拥有301千米续航的蜜甜款车型，售价6.39万元，另外选装了价值4000元的智趣选装包和1000元的蓝色内饰。

都说做菜讲究个色香味俱全，那么就 长安Lumin 外形设计来说，它的“色”完全够格。首先就是它造型的整体性很强，比如统一的圆润 元素 、简洁的设计 理念 、协调的车身比例。尤其是车身比例，也许放在大一点的车上这只是基本操作，但你也要知道，放在微型车上还真就不多见。

因为微型车的长度和宽度一般都比较有限，但为了保证纵向空间，车身高度没办法等比例缩小，所以能看到很多微型车大多会呈现一种“高高瘦瘦”的姿态。而 长安Lumin 选择在宽度上做文章，它的车身尺寸为3270/1700/1545毫米，轴距为1980毫米，1700毫米的宽度基本就是微型车中的“辣馒头”，属于“宽奢”级别了。我简单换算了下，如果按照它的长宽等比放大到普通B级车上，那车身宽度得有两米五左右。

当然宽度只是一方面，微型车上的长宽比例等比放大到其他任何级别的车身上，都是很“恐怖”的存在，所以这种协调感更多还是源自它的设计。

长安Lumin 的外观造型充满了古灵精怪的时尚感。它的设计很简约，它没有什么特殊的复杂的造型，圆润的外表上，散落着圆润的设计 元素 ，尤其是大灯的造型，和下面的进气口一起看，真的“有鼻子有眼”的，大眼萌无疑了。

另外一个很重要的是它的比例很和谐，比如它采用14寸的轮胎，看上去没有头重脚轻的失衡感，在加上轮圈罩的装饰，反而有了时尚气息；再比如平直的车窗线条，跟门板放一起看也有一种稳定的比例关系。

外观部分我们能看到的，带有流水效果的日间行车灯、后视镜电动调节和电动门把手，是作为选装配置出现的，内饰部分还包含一键启动、后排舒适进入功能等。而在配色上，新车提供了三种普通车漆和四种金属车漆，选金属漆需要再加1000元。

车尾的设计跟车头保持了高度的一致，都是圆滚滚的灯组设计，如果说有什么不同，那么车头的“哈哈咧嘴”的笑脸，在车尾就变成微微抿唇的“樱桃小嘴”了。有一说一，这种风格造型应该能够吸引小姐姐和孩子们的喜欢。

内饰的设计依旧是以可爱和时尚为主的，用圆润的造型和撞色色块贴近年轻消费者，撞色的配色很大胆，不过选这套蓝色内饰需要加1000元，除此之外还提供普通的灰色内饰。

中控部分提供了10.25英寸的多媒体屏幕，并且标配了倒车雷达和倒车影像，画质和清晰度也不错，只是受限于成本原因，这块多媒体设备在操作上需要先连接手机热点，并通过软件映射后才能正常使用在线功能，使用成本和上手难度上稍微有点复杂。

可能是考虑到了这点，所以在中控台上方设计了一圈凹槽，正好能卡住手机，视线也恰好不遮挡，也不被遮挡，但我只能说夏天慎用，毕竟手机可受不了高温的折磨。

从配置上来说，它的舒适性配置在微型车中处于一个平均水平，一辆很纯粹的代步小车，没有什么花哨的配置，不过它全系标配了前排安全气囊还是挺良心的，至少作为一台合法上路的车，没有安全气囊总归心里还是没底儿。

长安Lumin 采用的是两门四座座椅布局，日常两个人代步使用，不管是舒适性还是装载随身物品的空间表现都不错，它的前门的尺寸很大，上下后排座也不麻烦，而从车身尺寸数据上来说， 长安Lumin 属于微型车中较大的，所以后排作为短途偶尔使用，乘坐感受也不会太憋屈，不仅是小朋友，成年人也问题不大。

硬件参数上， 长安Lumin 配备前置单电机，根据车型不同，在155公里和210公里续航的车型上配备最大功率30千瓦电动机，在301公里续航的车型上配备的电动机最大功率为35千瓦。充电方面，与其他微电一样，它也只能通过慢充进行充电，充满电大概需要9.5小时。

一句话总结 长安Lumin 的动力表现：这是一台在高速上跑也没压力的微型电动车。虽然 长安Lumin 的动力账面数据不算出彩，不过它的动力表现对应它的定位而言，还是挺让人意外的。它提供eco和sport两种驾驶模式，除了加速响应之外，最高速度也不同，eco模式最高85公里/小时，sport模式为110公里/小时，除了 城市 通勤，偶尔上高速也完全没问题。

踩下电门，动力的输出很线性，习惯了油车的驾驶感受，再来开这台车会感觉十分熟悉，而电动车的特性又让它跳过被传动系统所限制，没有迟钝的反应和换挡的顿挫，所以即使它的账面数据看上去一般般，但驾驶起来会 发现 整台车的状态是很轻快灵活的，在以 城市 代步为主的用车环境中“车随脚动”的感觉很自在。另外松开电门滑行时，它的动能回收力度很小，只有在刹车的时候才会完全介入，日常松踩电门基本体会不到拖拽感，舒适性和平顺性没的说。

刹车踏板的回弹力度在初次驾驶的时候还需要稍微适应一下，一个是它的力度确实会比一般的车更“弹”一些，尤其在刹车前半段感受很明显。再一个因为刹车时候也是动能回收的过程，所以从踩下刹车踏板到把车刹停，制动的过程不算太线性，需要踩下刹车踏板的深度也比预想的要深一些。

也许考虑到 长安Lumin 短小的轴距自带灵活属性，所以在转向系统上赋予了它钝感力，方向盘的转向力度不算轻，中间也有一定角度的虚位，不至于让新车开起来像卡丁车那样活跃。

很多人都会担心的一个问题：微型车上高速”飘不飘”，先说结论，不飘，在它最高110公里/小时的速度下的任何速度区间都不飘。它采用前麦弗逊式独立悬架+后螺旋弹簧整体桥，悬架的阻尼设置很合理，特别是中低速底线通过坑洼路面，或者通过弯道时，底盘对于震动和侧倾的控制很有韧性，

长安Lumin 真台车整体试驾下来的感受就是应了那句话：明明可以靠颜值吃饭，却要凭实力。它的设计卖相确实够亮眼，一方面原创度很高，另一方面也是真的可爱，不仅小姐姐喜欢，男性用户看了也挺迷糊。再有它的硬件实力也很nice，如果说微电诞生的初衷是为了解决从0到1的代步出行问题，那 长安Lumin 已经实现温饱过后的精神追求，不仅是代步工具，还要够时尚，够精致。

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