吉利帝豪GSe怎么样 试驾吉利帝豪GS性能怎么样

续航可达353km 吉利帝豪GSe怎么样 体验评测

【编者按】随着汽车新能源化的推进，目前国内的新能源车市场已经逐步进入成熟阶段。从市场份额来看，主要是自主品牌占据了大半江山。吉利汽车作为国内的主流品牌之一，早在2015年就提出蓝色吉利行动战略，重点布局新能源市场。而吉利的第二款纯电动车型——帝豪GSe新车定位于跨界纯电SUV，综合路况续航可达353km。今天就让我们来看看这款全新的纯电动SUV车型到底有哪些亮点。

帝豪GSe整体造型与燃油版车型有着很高的相似度，前脸最明显的变化就是采用了新的“涟漪”式中网并使用封闭式设计，看着很有科技感。前大灯组内部采用熏黑元素，上方的带状灯眉是LED日行灯，点亮后拥有很高的辨识度。前包围造型更加舒展，两侧犹如“獠牙”般的进气口，在视觉上会给人很强的冲击力。

车身侧面造型没有改变，流畅的腰线勾勒出雕塑般的立体美感。而电动版的离地间隙为160mm，让其具有不错通过性。双色后视镜集成LED转向灯，功能上具备电动调节、折叠，使用上很便捷。门把手采用镀铬元素装饰，双色拼接相得益彰，具备无钥匙进入功能，提升使用的便利性。

18寸双色肌感轮毂力量感与运动感十足，使用佳通轮胎，尺寸为225/45 R18。EV的专属蓝色标识被放置在了外后视镜的下方，上面400的数字，暗示着其有着不错的续航里程。尾部横向拉伸的黑色包围贯穿整个尾部，这种连贯舒展的视觉效果，保险杠两侧银色饰条与车头形成完美呼应。分体式尾灯内部LED示宽灯具有很强的辨识度，其它光源为卤素。

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内饰的设计整体风格与燃油版大致相同，菱形几何网纹加以金属质感更加彰显其年轻时尚。7英寸液晶屏配上电子屏的仪表盘组合布局清晰，彩色显示屏可实时显示车辆各种动态信息。三幅式多功能方向盘采用平底设计，两侧多功能按键可提供巡航定速、多媒体调节等。

8英寸多媒体显示屏采用触屏操作模式，显示效果和反应速度都不错。语言交互系统可对导航、多媒体等功能进行操作。而CarPlay和CarLife则让手机与车机系统很好的进行互联，功能上十分全面。自动空调系统具备AQS空气质量管理系统，可实时对车外空气质量进行监测，自动切换空调内外循环，阻隔有害气体进入车内。中控台底部还配置了无线充电功能，摆脱了各种充电线的束缚，让车内变得更加整洁。

皮质包裹的座椅舒适度很高，靠背和坐垫的厚度很出色，包裹性也不错。支持多向自动调节，还带有两组记忆功能。身高176cm的驾驶员坐进前排，头部还有一拳的空间，不会感到丝毫的压抑。保持前排座椅位置不动，进入后排头部空间为两指，腿部空间为两拳。后排配置了一个USB接口，进行长途旅行的后排乘客可以安心吃鸡了。后备厢内部十分规整，后排座椅可完全放平，更方便放置大型或异形物品。

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帝豪GSe配备了容量为52kWh的三元锂离子电池，快充从0-80%需要0.5小时，慢充充满要9小时。动力方面，永磁同步电机最大功率120kW，最大扭矩250Nm，与之匹配的是电动车上常用的单速减速器。底盘结构没有改变，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

由于此次试驾被限制在园区内进行，所有只是对车辆进行了简单的体验，下面就和大家聊聊这台车驾驶感受。初次接触，它给我的第一印象不错，“油门”很好掌握，起步时非常平稳，即使深踩油门起步，也没有其他电动车向前窜的感觉，动力的输出非常线性。开启ECO模式后，动力输出明显变得迟缓。动能回收设置有弱、中、强三个挡位，每个挡位间的差异还是很明显的。开启的强档车辆进入滑行状态时能感觉到车子被轻轻的拽住了，略有突兀的减速需要适应一下。

虽然只是配备了非独立悬架的小型SUV，但的底盘表现可圈可点。偏软的弹簧很擅长对付城市路况，对细碎振动的过滤很到位。整车NVH控制得非常好，踩下踏板几乎听不到电机高速转动时发出电流声。

总结：作为帝豪GS的纯电动版车型，帝豪GSe定位于跨界SUV，新车的外观造型年轻时尚，内饰设计具有很高的原创度，同时配置也很丰富。值得一提的是，这款车在价格和续航里程方面的表现也没让人失望，其综合路况续航353km。总体来看帝豪GSe是一款具有较高性价比的纯电动SUV。

跨界先锋 试驾吉利帝豪GS性能怎么样

随着都市年轻人群用车需求的不断提高，近些年跨界SUV车型在市场上的关注度也在不断的提升，消费者似乎不再对传统小型轿车那么执着喜爱了，而更多目光转向了跨界车市场，其大尺寸的空间、高底盘的通过性及更为时尚运动的外观造型，都是它的亮点所在。

这两年各大自主品牌都在争前恐后的推出了自己的跨界SUV车型，其市场销量也是非常理想的，那么接下来就跟大家聊聊吉利新推出的跨界SUV车型“帝豪GS”

外形设计

在外形设计上帝豪GS采用了很多时尚及运动化的设计理念，整体给人感觉还是更多偏于年轻化，恰恰是这种风格才能被很多都市年轻消费者们所去接受和认可，同时该车型颜色为主打“动静红”色，该颜色采用了双层色漆工艺，光泽感更强，鲜艳度更亮，而且经久耐腐蚀，抗石击性强。

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内饰及配置

在内饰造型上帝豪GS更多还是延续了家族式的设计语言，这种设计风格不仅彰显大气与简洁，同时还给人一种百看不腻的感觉。在配置上与同级别竞争对手相比一点也不逊色，绝对算得上是有诚意，列如：采用了全速ACC自适应巡航系统、FCW预警、EBA辅助、AEB全力制动、TPMS智能胎压温监测系统、无边框自动防眩内后视镜、AQS空气质量管理系统、PM2.5空气净化系统等主流配置功能，这些配置功能也是它非常具有竞争力的一点。

空间及舒适性

在空间方面的表现帝豪GS相比同级别竞争对手还是非常具有特点的，尤其是在第二排空间的表现上更为突出，但完美中不足的是后备箱空间并不算大。在乘坐舒适性方面的表现还是非常到位的，前后排座椅非常符合亚洲人的人体工程学设计，唯一有些遗憾的是，副驾驶座椅采用的是手动调节功能。

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动力操控及驾驶感受

在动力方面的表现我个人感觉并不是特别理想，发动机虽然采用了一些主流的新技术，但真正开起来并没有想象的那么好，不过此次试驾的地域海拔高度为2000米以上，相比平原地区可能多多少少还是会对动力系统造成一定的影响。

在操控方面的表现我认为还是非常到位的！避震器及悬架的调校能很好的同时兼顾了操控性和舒适性，对于一款自主品牌车型来说，这绝对算得上是肯下成本用了心。寻车网