汽车跑了六万公里,保养需要哪些项目

汽车跑了六万公里,保养需要哪些项目很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、汽车发动机异响
• 2、汽车跑了六万公里,保养需要哪些项目
• 3、超级骊爽150发动机怎么样鉴别是否维修过

汽车发动机异响

关于发动机的问题，70%的故障都是通过异响来反映的，可见异响对发动机故障判断的重要性，也可见有关发动机异响的问题之多。因为用拟声词判断异响不会特别准确，对异响声音的判断也因人而异，这里就不做太多详细的分类，就从比较常见的故障开始说起。 1、发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种： a、燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。 b、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。 c、发动机内部积碳过多，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了。一般比较严重的往往还伴随着比较严重的烧机油的情况。 2、气门异响。着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果您的车长时间停放就会有这种情况。如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除（如何选择机油可参考《如何正确选择机油》）。 3、发动机“回火”故障。汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。 4、发动机缺缸，某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响，而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可。 5、发动机正时调整错误。刚刚更换正时皮带的要特别注意，正时皮带的更换比较复杂，如果更换正时皮带的时候有所失误，比如正时调整不对，发动机内部很可能会有比较严重的金属敲击声，其直接影响就是顶气门（气门被顶歪），此时就只能更换气门等相关配件，需要拆卸发动机了。 6、机油长时间没有更换。没有特别规律的声音，只是感觉发动机声音明显变大，极有可能是机油变脏变质，更换新的机油之后，能够明显的感受到发动机噪音减弱。 7、发动机舱内的塑料件松动，比如说发动机上边的塑料盖板，发动机进气管，空气滤芯外壳等，紧固相关配件的螺丝、卡扣等。 8、发动机皮带异响。是比较烦人的“吱吱吱”的声音，比如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决。 9、轴承异响。有规律的“嗡嗡”声，极有可能是轴承异响，比如说发电机轴承、涨紧轮、惰轮等（一般轮状旋转物都是有轴承的），更换相关配件即可。 10、起动机故障。发动机在起动的时候有“哧哧”的噪音，有时候还感觉启动困难，是起动机故障，需要更换起动机。 11、水泵故障。水泵如果损坏，比如漏水、堵塞等，就会传来“嗡嗡嗡”的异响声，多发生在六万或八万公里以上，更换水泵、防冻液即可。 12、发动机机脚垫的问题，机脚垫中有橡胶成分，时间长了容易老化。机脚垫有支撑发动机的作用，更换机脚垫即可。 13、发动机下护板松动。这也是比较常见的故障，尤其是后期加装过金属护板的，很有可能是装配不好，有螺丝松动，调整紧固即可解决。以上所列举的是比较常见的故障，但其实这些在发动机异响的故障当中仅占很小的一部分，关于发动机异响问题的解决，最重要的还是要结合故障车辆，配合发动机故障码的解读以及不断的维修调试来完成。

汽车跑了六万公里,保养需要哪些项目

众所周知，汽车只是一种消耗品，经过长时间的使用，汽车的很多部件都会磨损。其实这是很正常的现象。但车满6万公里后，部分零部件逐渐老化，机油的保质期也到了，需要做全面的大保养。那么维修时必须做哪些项目呢？

1、机油更换

刹车油。汽车刹车油是汽车制动系统中的动力传递介质，刹车油的质量直接影响汽车的制动效果，建议在4万公里的检验期内更换。因为刹车油吸水，当吸水率超过2%时，由于水的沸点是100度，在刹车时可能会导致水沸腾，造成气锁，最后刹车效果会下降。

变速器油。变速箱的换油取决于是自动还是手动。一般2万公里不需要换手动的。其实时间越长，问题越小。有些手动变速箱基本上终身不用更换，但有些10万公里需要更换一次。如果换挡感觉别扭，噪音增大，需要更换，因为更换后会感觉更顺滑。自动变速器换油频率比较高，一般两年不低于4万公里，五年也不超过10万公里。您可以查阅特定型号的用户手册。当然，如果你的超级跑，每次保养都要换变速箱油。更换变速箱油的标准是更换循环机，需要一个多小时。大多数4S商店会像这样更换它，但修理厂的每个人都应该酌情选择。

防冻液。防冻液用于保护发动机的水箱、散热和防冻，还具有清洗功能。普通家用车通常每两年或4万公里更换一次。当然可以根据实际使用情况决定更换。毕竟走一万公里或者延长一年半的使用寿命都不是问题。但是如果车辆强度很高，需要提前更换。

发动机机油。6万公里需要换油。但是，要注意机油更换的问题。有可能在车辆保养前使用低粘度的机油，但车辆行驶6万公里后发动机需要更好的保护，因此可以使用0W-40机油更有效地保护发动机。

2.积碳的清洁和火花塞的更换

根据火花塞的一般里程，应该在3万公里左右进行检查或清洗，因为火花塞是 点火系统 ，会有积碳或老化，甚至可能会堵塞节气门等。比如4S店用的火花塞一般3万公里，质量好的可以跑6万公里，质量好的10万公里。

如果积碳之前没有清洗过，那么此时就应该清洗，因为如果长时间拖延，积碳会变得非常坚硬，如果不清除和清洗，很难彻底清洗。积碳的增加会导致冷车不易启动、怠速不稳、加速无力、油耗增加等，因此积碳的清理需要引起重视。

3.正时皮带

同步带噪音低，自变小，寿命肯定比金属齿轮短。况且皮带暴露在发动机外部，时间长了皮带表面会开始老化，甚至会出现裂纹和皮带打滑。所以同步带属于消耗品，一旦达到6万公里就需要更换。如果正时皮带断裂，凸轮轴将无法按照正时运转。此时，阀门很可能会与活塞发生碰撞，造成严重损坏。如果你的车是链条而不是皮带，那么这一点可以忽略。

行驶6万公里后如果发现车辆 轮胎 和刹车片磨损严重，必须更换，这关系到行车安全，不容忽视。

超级骊爽150发动机怎么样鉴别是否维修过

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