蓝电E5仅9.98万，开启SUV油电同价新时代，值得买吗

小编今天整理了一些蓝电E5仅9.98万，开启SUV油电同价新时代，值得买吗相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、蓝电E5仅9.98万，开启SUV油电同价新时代，值得买吗
• 2、十来万的售价，三十万的体验，长安启源A07的越级魔法？
• 3、长安油电混合新款汽车价格

蓝电E5仅9.98万，开启SUV油电同价新时代，值得买吗

马上就要过年了，很多人都想在辛苦奋斗一年之后买一辆车奖励自己，也能通过买车后自驾出行的方式，来告别春运高峰抢不到火车票、机票的困扰。当我们要选一款适合春节全家出门走亲访友、也方便平常通勤代步的车型时，估计不少人会想到 长安 CS75 PLUS等热门油车，这类车的共性就是价格不高却很实用，销量表现也还行。但在我看来，如果要买长安CS75 PLUS，真不如考虑最近一直位列各大主流汽车平台排行榜前列的中型插混 SUV 蓝电E5 ，后者不仅价格更划算，同时实用性也比长安CS75 PLUS高。

（蓝电E5）

（长安CS75 PLUS）

蓝电E5的指导价为13.99万-15.39万，和指导价区间为11.79万-15.49万的长安CS75 PLUS有一定的价格重合。现在恰逢年底增换购旺季，这两款车在终端也都有一定的让利。其中，长安CS75 PLUS车系中的第三代1.5T自动豪华型，终端价格就为10.99万（原价12.49万）。蓝电E5为了满足消费者新春购车需求，畅享型限时抢购价只需9.98万，限时优惠权益至2024年2月29日。

（蓝电E5）

从终端实际价格来看，蓝电E5畅享型本就比第三代长安CS75 PLUS 1.5自动豪华型亲民，直接省1.01万购车价，再加上蓝电E5还不用购置税，又能省1万左右，综合算下来蓝电E5仅购车价就能比长安CS75 PLUS省2.01万。 寻车网

（蓝电E5）

除了买车省钱之外，作为插电式混动 SUV 的蓝电E5在用车成本方面也有一定的优势。蓝电E5搭载 比亚迪 弗迪动力混动系统，由1.5L发动机和DHT300混动系统组成，这套系统的装机量已超过400万辆，可靠性、质量都得到了消费者的全面认可。发动机的最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m；电机的最大功率为130kW，最大扭矩为300N·m。强大的性能为蓝电E5带来了出色的动力数据表现，0-50km/h的加速仅需2.91s，平时红绿灯起步，一脚油门下去就拿下首位，再也不用担心后面车主摁喇叭催促了。同时，得益于电驱动的动力模式，蓝电E5发动机的无感启停、无感直驱操控顺畅无迟滞，令驾驶感受十分丝滑，无论是堵车时走走停停，还是省道上提速和降速，驾驶者丝毫都感觉不到发动机介入感和换挡顿挫感。

续航方面，蓝电E5起步就拥有100km的NEDC纯电续航，日常城区代步通勤可以实现0油耗，普通上班族通勤一周5天，每天行驶20-30公里左右，最多充电2次就够了。就算馈电工况下，蓝电E5的WLTC油耗也才5.4L/100km。按照日常通勤纯电、长途行驶用油来计算，蓝电E5的每公里综合用车成本不足2毛，一年行驶2万公里基本上能省1万块，5年十万公里省5万。

（蓝电E5）

（长安CS75 PLUS）

第三代长安CS75 PLUS搭载1.5T发动机，最大功率为138kW，最大扭矩为300牛·米，最大功率和蓝电E5的驱动电机相近，最大扭矩相同，但仍避免不了发动机启停所带来的顿挫感，驾驶的丝滑程度比蓝电E5差点。第三代长安CS75 PLUS 1.5T车型WLTC综合油耗为6.96L/100km，如此居高的油价市场下，通勤出行压力都很大，更别说跑长途了。

（蓝电E5）

（长安CS75 PLUS）

在车身尺寸方面两款车型同样有差别，蓝电E5的车长为4760mm，轴距为2785mm，第三代长安CS75 PLUS的车长为4710mm，轴距为2710mm，蓝电E5在长度和轴距上，分别比长安CS75 PLUS多出50mm和75mm。在同样的5座布局下，蓝电E5的座舱空间会相对宽裕，不止如此，蓝电E5还提供了同级车型中唯一的7座版本，这也是长安CS75 PLUS没有提供的一个设计。

在过年回家时，我们难免要走亲访友，有7座布局就能让车主同时带上更多乘客一起出门，就算是家里有两个/三个小孩、需要三代人一起出门，蓝电E5的7座版也能满足需求，与此同时蓝电E5还做到了前排腿部空间917mm、二排标准空间885mm，任何一位家人在车舱内都能拥有自己的舒适区。

（长安CS75 PLUS）

（蓝电E5）

春节到了，走亲访友除了全家人出行，还需要拉点年货，蓝电E5还有一个非常大的储物优势，二排、三排放倒后，后备箱纵深可达到1860mm，容积可扩展至1432L，无论是拉小件年货，还是大件实物礼品都能一车装下。

（蓝电E5）

作为赛力斯集团旗下，继成功的高端智能电动汽车之后的又一力作，蓝电E5可谓具备了很多亮点。依托于赛力斯集团质量管理体系，蓝电E5有着非常坚实可靠，令消费者信赖的品质，上市至今用户行驶总里程3000万公里，动力系统0故障，NPS车主净推荐值高达81%。

写在最后：

总的来说，在分析过蓝电E5和长安CS75 PLUS这两款车型之后，就能发现差距还是蛮大的。蓝电E5作为插电式混动 SUV ，目前还有限时优惠，买车、用车都比长安CS75 PLUS更省钱。不仅如此，蓝电E5在空间方面也有优势，车内空间大，还针对当下用户需求推出5座、7座两种 座椅布局 选择，再加上大厂的品质背书。可以说9.98万入手真的不失为一个超值的选择！

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十来万的售价，三十万的体验，长安启源A07的越级魔法？

作为一个消费者，买车的时候最害怕的是“钱货不对等”，简单来说就是钱没花在刀刃上。对于普通消费者来说，汽车是大件消费，买一辆车一般都要开个几年、十几年，不求物超所值，但最起码也不能买亏了，不然提车后“肠子悔青了”也没用。

但目前的市场现状是，汽车产品同质化严重，功能大差不差，但宣传话术又极其复杂，难以分辨，产品良莠不齐，稍有不慎就会选错产品。因此，要在这般“鱼龙混杂”的市场中挑选出一款足够靠谱的产品，最直截了当也最不容易出错的方法，自然是实际体验，亲身感受车辆的表现。

这不，近日笔者正好长时间体验了一款目前在市场上有着一定讨论度的新车—— 长安启源A07 。秉承着实践出真知的理念，笔者今天就以近一段时间来试驾长安启源A07的体验为基础，来为大家解析一下这台车，看看它究竟是否值得购买。

动态表现成熟，省钱又省心

长安启源A07有纯电和增程两个动力版本，而此次体验的是长安启源A07的增程版，因此实际体验也围绕增程版来聊。

长安启源A07搭载了一块容量为28.4kWh的碳酸铁锂电池，在CLTC工况下能够为车辆提供200km（WLTC下为170km）的纯电续航里程，官方给出的CLTC工况综合续航里程可达1200km。

对于增程车来说，这个容量的电池基本是达到了标准线上的，而在实际的驾驶途中，长安启源A07的纯电续航达成率也达到了比较高的水准。在试驾体验的过程中，笔者曾有一次在早高峰从厦门岛内，驾驶长安启源A07以纯电优先模式行驶至漳州，全程大概45公里，出发的时候纯电续航显示178km，中间包含了高速路况、城市快速路以及拥堵路况，到达目的地的时候纯电续航还显示有134km，达成率超过90%。

结合长安启源A07的实际续航表现来看，这意味着其在厦门市区的日常通勤，用纯电模式基本上可以做到一星期充一次电，周末周边地区跨城市游的话也基本不需要用油。如果远途出行的话，综合续航里程达成率能到九成也十分够用了。总而言之，在燃油经济性与续航达成率方面，长安启源A07的表现大家可以放心。

同时，长安启源A07的悬架调校走的是舒适路线，做到了“软硬兼施”，既不会一味的软，带来晃晃悠悠的感觉，也不会过分的硬，对路面的坑洼过滤得相对比较彻底，保证了驾乘的舒适性，也保留了一定的驾驶乐趣。

此外，作为一辆中大型新能源轿车（长宽高4905x1910x1480mm），长安启源A07的空间表现也是十分够用的，2900mm的轴距给前后排打下了比较宽阔的空间基础，后排即使是一米八的身高（笔者173cm），腿部空间也能够有所盈余，多人乘坐也不会拥挤，依旧宽敞舒适。

总结一下，以长安启源A07增程版15万级的售价来说，其续航达成率、能耗表现、动力表现、悬架调校以及舒适性表现都能给一个高分。

将智能融入日常，推动科技平权

在配置层面，作为2023年诞生的新车，长安启源A07基本上做到了该有的都有，入门即标配。

虽然长安启源A07价格定在了15万级，但在用料方面还是比较可圈可点的，方向盘、座椅以及中控扶手箱等区域都采用了皮质面料进行包裹，A、B柱与车顶还加入了麂皮材质，用料上已营造出了一定的豪华感。

而在配置方面，诸如540度全景影像、L2级辅助驾驶、超大尺寸的全景天窗、AR-HUD、手机无线充电等绝大多数同类型车型都需要额外选装的配置，在长安启源A07身上则都是标配。

这些标配的配置在日常用车途中能够对驾驶员，尤其是新手起到积极的辅助作用，例如很多新手司机对于路况把握不够精准，就可以通过540度全景影像更好地观察路况，避免剐蹭；长时间驾驶的情况下也可以启动L2级辅助驾驶，减少驾驶的疲劳感并提高安全性；AR-HUD更是可以自定义选择所需的行车信息，帮助驾驶者提高注意力，提高驾驶的安全性。

简而言之，长安启源A07将绝大多数常用功能以标配的形式给到消费者，在笔者看来就是一种“平权”的行为，即使是预算有限的用户，也能在有限的购车预算内获得与高配车型几乎一致的体验，避免用户因需要花钱选装配置，而选择“退而求其次”，导致用车体验大打折扣的情况。总而言之，长安启源A07“入门即标配”的车型策略，笔者个人觉得是值得在行业里大幅推广的。

同级顶流数智座舱，领先同级一个时代

除去前面提到的几个点之外，长安启源A07身上还有一个不得不提到的亮点，就是它的情感岛数智座舱。

不少用户在用车过程中都会遇到智能语音不够智能的状况，比如说反应迟缓、半天听不懂语音指令，对比下来，在长安启源A07“数智座舱”的加持下，可以做到语音指令免唤醒，语调也带有情感色彩，在使用途中能够让人感觉在跟真人对话，并且还可以做到多条指令一起下达，不同语义也能够比较精准的识别，语音交互体验在同价位内达到了较高的水准。

如今，物理按键被更多地集合在中控屏中，车机的智能和流畅度变得尤为重要。长安启源A07搭载了8155芯片，为车机系统的流畅度以及连续处理指令的效率提供了背书。并且不同于其他车机功能操作繁琐，导致半天找不到想要的功能，长安启源A07的车机UI设计的较为简约，同时还将包括油箱盖、后视镜、后备厢在内的功能单独列了一个快捷页面，让用户可以直达目标功能，上手零门槛。

此外，长安启源A07还提供有悦、致、臻三种不同风格的香氛，用户可根据不同的场景、不同的心情选择自己喜欢的香氛，三款香氛的味道也都是比较轻柔舒缓的，实测体验还算不错。

值得一提的，还有15.4英寸的超高清悬浮大屏配合全环绕天空音乐厅，座舱内可随时变身电影院、专业音乐厅，有了长安启源A07的陪伴，用户可以放弃走腻了的“city walk”，选择在座舱内“Gap”一下午。

在经过实际体验以后，笔者个人认为长安启源A07的情感岛数智座舱，在为用户提供“情感价值”方面，的确有着更优的表现，功能也更加丰富更加人性化，也难怪它会成为长安启源A07的核心卖点。

写在最后

当市场上大多数产品变得千篇一律的时候，有自己的思考、有自己坚持的产品则变得尤为难得。长安启源A07不仅有背靠大厂的雄厚实力，满足了很多消费者对于新品牌的不信任感，还有领先同级产品的实力、超越合资品牌的诚意，让消费者在购买的时候没有后顾之忧，大有买到就是赚到的体验感。

总之，对于手上刚好有十来万预算的用户来说，可以放心地选择长安启源A07，在“人无我有、人有我优”这点上，长安启源A07“拿捏”得相当到位。选择长安启源A07不仅不怕亏，越级的产品体验，可能还会让你感觉有点“小赚”。

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长安油电混合新款汽车价格

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来长安油电混合新款汽车价格的相关内容。

长安汽车UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD是两款油电混合动力新款汽车。这两款车在外观上与燃油车的设计较为接近，但在原有设计基础上加入了混动技术的元素。

UNI-V智电iDD搭载了一块18.4千瓦时的电池，支持直流快充和交流充电两种方式。直流快充峰值功率超过25千瓦，30%-80%充电需30分钟，在6.6千瓦交流充电模式下，充电时间约为2.6小时。此外，该车型还支持对外放电功能。UNI-V智电iDD的综合续航达到了1100公里，而匮电油耗仅为4.2升/100公里。

UNI-V智电iDD搭载了最大额定功率125千瓦的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，峰值扭矩高达260牛·米。与最大输出功率125千瓦的驱动/发电一体式电机结合，最大综合扭矩达到590牛·米。此外，匹配蓝鲸六速电驱变速器，最快零百加速可达6.5秒。

UNI-K智电iDD版本在加入电气化技术的同时，提升了产品的配置，例如航空睡眠头枕、副驾女王健等。其NEDC纯电续航达135公里。

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