十大停产越野车 硬派越野车排行榜前十名（十大硬派越野车排行榜）

十大停产越野车 硬派越野车排行榜前十名（十大硬派越野车排行榜）很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、十大停产汽车名单
• 2、硬派越野车排行榜前十名（十大硬派越野车排行榜）
• 3、大7座越野车越来越少？丰田普拉多全系停产，这3款SUV将迎来春天

十大停产汽车名单

以下是十款已停产的经典汽车名单（排名不分先后），涵盖国际豪华车型与国产代表，每款车均承载独特的历史与技术特色：

1. 大众辉腾（Phaeton）

• 特点 ：大众旗舰豪华轿车，搭载12缸W型发动机，以低调外观和手工工艺著称，被誉为“隐形豪车”。

• 停产原因 ：高昂制造成本与市场定位模糊，最终不敌同级竞品。

2. 宾利慕尚（Bentley Mulliner）

• 特点 ：6.8T V8发动机的英伦豪华轿车，累计销量超7300辆，曾是宾利品牌旗舰。

• 停产原因 ：品牌战略调整，由飞驰（Flying Spur）接替。

3. 悍马H2

• 特点 ：“越野之王”，以粗犷设计和强悍通过性闻名。

• 停产原因 ：2008年金融危机后，母公司通用汽车破产重组导致停产。

4. 大众桑塔纳

• 特点 ：中国市场的“国民神车”，皮实耐用，累计销量超400万辆。

• 停产原因 ：2023年停产，工厂升级后或推出替代车型。

5. 高合HiPhi X/Z

• 特点 ：国产高端电动车型，科幻造型+50万以上售价，定位小众。

• 停产原因 ：资金链断裂，销量难以支撑运营。

6. 威马EX5

• 特点 ：造车新势力代表作，主打性价比电动SUV。

• 停产原因 ：品牌影响力不足，市场竞争激烈。

7. 前途K50

• 特点 ：国产首款纯电动跑车，75万高价与“油改电”争议并存。

• 停产原因 ：销量惨淡，后续车型研发停滞。

8. 力帆汽车

• 特点 ：曾以摩托车和低端乘用车占据市场，后转型失败。

• 停产原因 ：技术落后，2020年终止乘用车业务。

9. 众泰SR9

• 特点 ：因模仿保时捷Macan引发话题，但质量频遭吐槽。

• 停产原因 ：品控问题严重，品牌口碑崩塌。

10. 丰田FJ酷路泽

• 特点 ：复古硬派越野车，专为户外爱好者设计。

• 停产原因 ：环保法规升级，小众市场难以维系。

备注 ：部分车型如辉腾、桑塔纳虽停产，但其技术或品牌精神仍以其他形式延续。如需完整背景或更多车型，可参考汽车之家相关盘点。

硬派越野车排行榜前十名（十大硬派越野车排行榜）

硬派越野车排行榜前十名（部分）如下 ：

1. JEEP大切诺基

   • 价格 ：52.99-71.49万
   • 特点 ：配备Quadra-Drive2智能化全时四驱系统，可百分之百将扭矩传送到后胎，低速档四驱功能最大可将扭矩放大至2.72倍，配合汽车后桥双片离合器差速器锁，使车辆具备强大的越野能力和顺畅的驾驶体验。

2. 路虎揽胜

   • 价格 ：116.37-321.30万
   • 特点 ：配备全天智能化四驱系统，正常状况下采用前后50:50的驱动力分配，极端情况下电脑会将扭矩在前后0:100%-100%:0之间调整，低速情况下最大可将扭矩放大至2.93倍，适合在各种复杂路况下行驶。

3. 凌志雷克萨斯LX

   • 价格 ：129.10-141.70万
   • 特点 ：豪华感十足的硬派越野车，电子控制系统完善，驾驶者只需选择好适当的方式并把控好油门踏板和方向即可，适合追求舒适与越野性能并重的消费者。

4. 日产途乐

   • 价格 ：55.80-139.00万
   • 特点 ：配备全时四驱系统，前桥采用敞开式分动箱，汽车后桥是牙嵌式差速器锁，中央差速器选用双片离合器式，电脑操作系统含有多种驾驶模式，可手动锁定汽车后桥分动箱和转换高低速四驱，适合在各种恶劣路况下行驶。

5. 三菱帕杰罗山猫 （已停产）

   • 价格 ：信息未提供（已停产）
   • 特点 ：经典硬派越野车，外观设计几乎未变，但凭借其出色的越野性能和耐用性赢得了众多消费者的喜爱。虽然已停产，但其在越野车历史上的地位不可忽视。

注意 ：由于篇幅限制，这里只列出了硬派越野车排行榜中的前五名。实际上，排行榜的剩余部分可能包括其他同样具有出色越野性能和经典地位的车型，如丰田兰德酷路泽、奔驰G级等。这些车型同样值得消费者关注和考虑。在选择硬派越野车时，建议根据自己的需求和预算进行综合考虑。

大7座越野车越来越少？丰田普拉多全系停产，这3款SUV将迎来春天

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“霸道”丰田普拉多是最具标志性的丰田车型之一，也是最具实力的越野车之一，更是“开不坏的丰田”的代表车型之一，目前普拉多的国产版本仅有一款3.5升V6自然吸气发动机，但是2020年6月国产普拉多将彻底停产。这是一个令人震惊的消息，一款经典车型彻底结束国产化，令很多人接受不了，是什么原因让一汽丰田做出这样的决定？

与绝大部分丰田车型相比，普拉多的销量并不出色，月均3000辆左右，只占一汽丰田销售份额的5.84%，但是作为一款口碑极佳且知名度极高的硬派越野和大7座SUV，这个销量绝对算得上出色，显而易见，无论是从口碑、销量，还是质量来说，普拉多都是同级别、同类型里的佼佼者。 寻车网

令人惋惜的是，随着国六排放以及双积分政策的落地，国内所有汽车制造商都感受到了前所未有的压力，普拉多高达14升/100公里的油耗并不乐观，大排量自然吸气发动机在国内的日子越来越不好过，并且随着市场的发展，硬派越野车的生存空间将越来越少，所以，尽管口碑表现极佳，一汽丰田也只能忍痛割爱。

目前尚不清楚丰田是否会引入进口版本的普拉多，即使引进，按照国产版本的价格推算，进口版本的价格也远非一般人可以承受，那么对于那些需求大7座和越野能力的人来说，下面3款全能SUV的春天可能要来了：

三菱 帕杰罗

尽管价格远低于普拉多，又是承载式车身，但三菱帕杰罗仍算得上最实惠的进口7座硬派越野车，长宽高达到4900*1875*1900mm，尺寸和霸气感都没问题，强悍的“超选四驱”也一直是帕杰罗的金字招牌，不过，这款车最大的不足之处在于老气的外观和内饰设计，对于大部分人来说，即使是5AT也能接受，但是面对太过老气的风格，除了发烧友和死忠粉外，一般人要想接受还是需要一些心理斗争的。

日产 途乐

尽管价格比普拉多略高，但是中低配的途乐与中高配的普拉多价格有所重叠，最关键的是，途乐本身比普拉多高一个级别，足以跟陆巡竞争，再加上纯进口的身份，性价比绝无仅有。日产大沙发加上真7座，舒适度与空间都没有任何问题，非承载式车身配合前后独立悬挂，在确保车身刚性的同时又提升了公路驾驶质感，论全能，途乐不输任何对手。

路虎 发现

尽管顶配车型的指导价接近百万，但是没有巨额优惠还能叫路虎吗？所以，这是一款最终价格跟途乐相似的SUV，很多人认为发现变“娘炮”了，实际上完全相反，发现5虽然改为承载式车身，但科技配置、豪华舒适、动力输出、车身刚性、公路驾驶、越野能力全方位超越发现4，唯一不如的只有外观，真7座的空间也毋庸置疑，不过第二排舒适度欠佳，但是其公路质感已经接近揽胜，而越野能力可以叫板任何硬派越野车。

我们不否认硬派越野车的魅力，但是从汽车行业的变革与发展来看，纯粹的硬派越野车已经变得越来越小众，随着科技的进步，精心打造的承载式车身和独立悬架已能完成绝大多数的越野，并且公路行驶的质感、稳定性、经济性更加优秀，送走了国产版的普拉多，我们期待丰田拿出一款全新的更适合国内情况的越野车。

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