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汽车修理中(双排不进是什么意思啊!)

2025-12-18 14:18:52 | 寻车网

今天寻车网小编为大家带来了汽车修理中(双排不进是什么意思啊!),希望能帮助到大家,一起来看看吧!

本文目录一览:

汽车修理中(双排不进是什么意思啊!)

四缸气门间隙调整口诀

调整四缸气门间隙的过程如下: 寻车网


1. 首先,移除柴油机的气缸盖罩, 确保操作的准确性<!--。


2. 然后,转动飞轮,使其上止点刻线与水箱指示线对齐, 定位活塞在压缩冲程的上止点位置<!--。


3. 使用测厚规检查气门杆端部和摇臂之间的间隙。若无法插入或仍有较大间隙, 需进行气门间隙的调整<!--。对于S195柴油机, 冷态下进气门间隙为0.3 ~ 0.4 mm<!--,排气门间隙为0.4 ~ 0.5 mm。


4. 松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母,微调调整螺钉, 以测厚规为准<!--,直到达到规定值,随后紧固锁紧螺母, 保持调整螺钉位置固定<!--。


5. 在调整进气门和排气门间隙时,需转动曲轴数次,再次测量, 任何变化都需重新调整以确保稳定<!--。


务必注意<!--,调整过程中不要让调整螺钉移动,以免影响最终的气门间隙。


气门间隙的调整是汽车保养的关键步骤, 不当操作可能导致发动机性能下降,甚至影响汽车寿命<!--。因此,我们强烈推荐在专业的汽车维修店进行这项工作,以保证汽车的正常运行。

汽车修理中(双排不进是什么意思啊!)

汽车修理中(双排不进是什么意思啊!)

门间隙过大,会使门升程减小,引起充不足,排不畅,而且还会带来不正常的敲击声。间隙过小,会使门工作时关闭不严,造成漏,易使门与座的工作面烧蚀。因此,要认真细致地按规定标准调整好门间隙,以保证发动机的正常工作。

门间隙的检查和调整是在门完全关闭,门驱动机构位于凸轮的基园范围时进行。为此,通常在缸压缩上止点时,同时调整进、排门的门间隙,也就是分火头指向的那缸的进、排门的门间隙。这种方法叫做逐缸调整法。(找汽车维修到中国易修网)

在实际工作中,常采用如下介绍的“进排进排,先进后排”或“双排不进”的调整法。采用这种方法,只需摇两次曲轴,就可以调整完全部门的门间隙了。

1)三缸机(天津夏利TJ376Q发动机)

1缸处于压缩上止点时:凸轮轴半园键处于正上方位置时。

可调:1缸2缸3缸

进排排进(找汽车维修到中国易修网)

转动曲轴一圈后:

可调:进排

2)四缸机

A、1--3--4--24--2--1--3

双排不进双排不进

B、1--2--4--34--3--1--2

双排不进双排不进(找汽车维修到中国易修网)

3)五缸机(81年起,西德大众公司推出直列式五缸发动机)

1--2--4--5--3(找汽车维修到中国易修网)

双排不不进

4--5--3--1--2

双双排不进

汽车发动机对正时口诀是什么?

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来汽车发动机对正时口诀是什么?的相关内容。

对于汽车发动机的正时问题,我们常常会听到一些口诀,这些口诀可以帮助我们更好地了解正时系统的工作原理。按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴,一般要求1缸的活塞上止点位置;装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴,双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置;安装好正时皮带/链条即可。但是,这些口诀只是表面上的指导,要想让发动机正常运转,还需要理解正时系统的作用。发动机中最主要的零部件是曲轴,以所有的正时都以曲轴旋转角度做为基准。现在的发动机多是顶置式凸轮轴的设计,就是将凸轮轴设置在汽缸头上,要驱动凸轮轴必须利用皮带或炼条使之与运转中的曲轴连结。凸轮轴的运转需要“正时”,所以在安装正时皮带时,凸轮和曲轴的正时必须对妥。但是正时皮带属于消耗品,而正时链条会有相当长的使用寿命,一旦正时皮带断裂,凸轮轴当然不会照着正时运转,此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损。因此,在选购车辆的时候也可以略加注意,以减少额外的麻烦和费用。总之,正时系统是发动机运转的关键之一,我们需要了解正时口诀,但也需要更深入地理解正时系统的作用和原理。

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