都说凯美瑞省油，但高速120KM时，发动机转速真不敢恭维 【到店实拍】宝马X5现在有10%低首付，最高5000元置换补贴

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本文目录一览：

• 1、都说凯美瑞省油，但高速120KM时，发动机转速真不敢恭维
• 2、【到店实拍】宝马X5现在有10%低首付，最高5000元置换补贴
• 3、大哥般的保护 一汽-大众捷达底盘实拍解析

都说凯美瑞省油，但高速120KM时，发动机转速真不敢恭维

凯美瑞是丰田旗下的中级车，凭借丰田在全球的销售网络，凯美瑞全球年销量超过60万，目前凯美瑞已经推出到了第八代，有着非常别具一格的设计，而网友对它的概念也一直停留在坚持使用自吸发动机，从而达到降低油耗的目的，至今为止凯美瑞也没有涡轮增压发动机，对于追求动力的朋友却是比较失望。

凯美瑞的售价是17.98-27.98万元，全系多达20款车型，但分别是2.0L与2.5L发动机，它的进气格栅设计与亚洲龙简直如出一辙，只不过丰田的LOGO与大灯组与亚洲龙不太一样，价格上也比亚洲龙便宜一些，这种设计还是非常年轻化的。

凯美瑞是基于丰田TNGA架构制造，在很多零部件上做到了通用，不仅降低采购成本，也降低了维修难度，但它的维修成本却并不低，它的长宽高是4885x1840x1455mm，轴距是2825mm，比亚洲龙小了一号，因此被称为缩小版的亚洲龙。

凯美瑞的车身线条设计非常流畅，前后设计有种俯冲感，尾部比较厚重，尾灯的面积比较大，整体比较简洁，而双边双出排气给人感觉很运动，但其实它与运动丝毫没有关系。

凯美瑞内饰设计比较有意思，非对称的中控台看着有些别扭，但这种设计也与雷克萨斯ES的非常相似，在用料方面发挥出了日系车的“极简”特点，硬塑料也是这台车的基本构成，但是做工还是比较精致的。

除了硬塑料还有少许的软性材质与仿木纹的面板相结合，给人感觉是比较高级的，凯美瑞除了有米白色之外还有黑色的内饰，在居家与商务直接相协调。

全系搭载9寸多媒体屏幕，支持百度CarLife功能，以及导航、蓝牙电话，但是道路救援功能则不是全系标配功能，在部分车型上有JBL音响。

为了节约成本，凯美瑞2.0L使用了CVT模拟10速的变速箱，2.5L采用的是爱信8AT变速箱，而在混动版使用的是E-CVT电子无极变速箱，支持电子手刹功能，档把设计比较粗壮。

后排空间表现尚可，但是中间的地台比较高，而且座椅的行程较短，长途乘坐的大腿支撑比较薄弱，这点还是与雅阁、天籁差了点意思的。

后排带有出风口与USB充电，也是中级车的标配功能，此外还全系标配LED大灯、车身稳定、四门车窗一键升降、行车自动落锁功能、TPMS胎压监测系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统等配置。

凯美瑞采用2.0L Dynamic Force发动机的最大功率是178马力/6600rpm，最大扭矩是210牛·米/4400-5200rpm，其实丰田凯美瑞与亚洲龙、雷克萨斯ES的动力总成完全一致，相同的动力与参数让丰田减少太多的研发成本，从而赚的盆满钵满。

最后

很多人都说凯美瑞比较省油，是日系车的典范，都比较好奇凯美瑞在高速行驶时的发动机转速表现，这是网友实拍图片，120KM时发动机转速达到了3000转，而平均油耗在7.6L左右，当然这是2.0L的版本，2.5L在9个油左右，由于不是涡轮增压的关系，所以他的转速在高速并不低。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【到店实拍】宝马X5现在有10%低首付，最高5000元置换补贴

近日走访天津天宝宝马4S店，了解到2020款?宝马X5指导价69.99-84.99万元，现在无任何优惠。有10%低首付贷款政策。买车还有最高5000元的置换补贴。现在买车还有更多其他好礼相送。

从下图可知??宝马X5的销量走势，宝马X5近一个月的销量为4179辆。一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。

金融政策和维修保养政策如图所示：

简单介绍下宝马X5这款车。外观依然为宝马家族式设计风格，前脸采用宝马家族经典的"双肾"镀铬前格栅，两侧搭配造型经验的激光大灯，尤其是那"一抹蓝"，让整个前脸霸气又具科技感。

车身侧面，流畅的线条设计，搭配不规则图案的轮毂，使整体车身极具运动感。

尾部，极具辨识度的立体几何图案的尾灯，悬浮式车顶，下部镀铬扰流板，左右两侧各配有1个排气孔，整体造型依然运动。

内饰方面，宝马最新内饰设计风格，全液晶仪表盘配中控大屏，显示效果细腻，科技感十足。中控台、门把手、方向盘、中央扶手都是用软性材质包裹、木材质装饰，看起来十分豪华奢侈。另外配饰水晶鸡腿档把，看着特别的有档次。另外12.3英寸仪表盘内置3个不同主题供大家选择，导航、油耗、速度、续航、胎压等功能一一显示。10.25英寸的中控大屏显示效果细腻，内置ID7人机交互系统，此外还配有360度环影、CARPLAY、导航等功能，操控起来十分便捷。座椅都是真皮材质，摸起来非常的软。长时间开车都不会觉得累。

前后排空间都很宽敞，没有任何紧缩感。后排地板中部隆起不高，后排中间坐垫与两边几乎平行，适合后排中间乘坐。中短途旅行没有任何问题。

后备箱十分规整，且还特别深。放几个中大型行李箱是没问题的，后排座椅可以放倒增加更大的储存空间，适合长途旅行。

后备箱下部，为1个大储物盒，可以放些补胎剂、医疗包、补胎工具等不经常用的物品，以备不时之需。

动力方面，搭载2.0T、3.0T发动机，最大功率265、340马力。峰值扭矩400、450牛米，匹配8AT变速箱。操控上加速线性，没有任何顿挫感，深踩油门，推背感很强，有少数用户会有眩晕感。高速超车十分轻松，时速100公里以上时继续加速，油门响应依然很猛。底盘悬架调教适中，通过非铺装路面略有颠簸感。连续过弯时，方向盘指向精准，没有出现任何转向不足情况。 寻车网

综述，无论是在豪华科技方面，还是动力操控方面，相对奔驰GLE和奥迪Q7，三者不分伯仲，另外现在有10%低首付贷款政策。5000原置换补贴。若有75万元预算的用户，尤其是喜欢驾驶乐趣的人，可以考虑购买宝马X5。

推荐车型，2020款 宝马X5 xDrive40i M运动套装。相对其他车型，性价比最高，豪华舒适度基本都一样，智能配置和安全配置也基本都配备，几乎全系车型都一样。低配车型总感觉动力有点不足，旗舰车型有些不经常用的配置，感觉有点浪费。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大哥般的保护 一汽-大众捷达底盘实拍解析

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一汽-大众捷达的底盘表现展现出卓越性能，依托于PQ25平台，与Polo共享生产技术。 其前悬架采用麦弗逊式独立悬架，结构紧凑而耐用，所有构件皆由钢质材料打造，降低了维修成本。特别之处在于，下摆臂与转向节的连接采用单独的球头链设计，这能有效减少球铰链老化带来的维护费用。捷达的副车架采用独特的"H"型设计，由双层钢板冲压焊接而成，既减轻了重量，又保证了强度的稳定性。发动机下机脚使用铝合金的象鼻件连接，既提升了减振效果，又增强了抗腐蚀性能。

后悬架方面，捷达采用了扭力梁式非独立悬架，这是PQ25平台的常见配置。 扭力梁向前倾斜，靠近纵向推力杆与车身的连接点，同时车轮远离扭力梁，这有助于提升行驶的舒适性。在内部，设有横向稳定杆以增强悬架的抗扭刚度。即使在高强度的工作环境下，捷达的扭力梁式悬架也能保持可靠性能，它主要承受车轮传递的扭转力和侧向力。通过将减振器和弹簧分离布置，减振器的长度得以优化，同时不会占用过多车内空间。即便同样是扭力梁，捷达在后悬架的调校上更倾向于舒适性。

捷达还通过大面积的底盘护板，保护油液管路免受碰撞损伤，大部分裸露部位都有涂层覆盖，这在同级别车型中显得尤为周到。对于那些对汽车技术感兴趣的读者，建议访问我们的技术频道以获取更多深入的知识！

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