上汽大通T60皮卡价格怎样？在同级中算贵吗？

今天寻车网小编整理了上汽大通T60皮卡价格怎样？在同级中算贵吗？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、上汽大通T60皮卡价格怎样？在同级中算贵吗？
• 2、颠覆对皮卡的认知吧！试驾大通T70澳洲版
• 3、五款新品齐亮相，越野/旅行齐登场，上汽大通T70皮卡家族上市

上汽大通T60皮卡价格怎样？在同级中算贵吗？

关于上汽大通T60皮卡的价格，根据不同配置，其价格区间大约在8万到20万之间。相较于同级别的竞争对手，这个价格大致相当，但选择的关键在于性价比。强烈建议您亲自试驾，以亲身感受车辆的全方位性能，这样才能做出更为明智的选择。

在购车决策中，价格只是众多考量因素之一。诸如车型配置、品质保证、性能表现和驾驶舒适度等都是不容忽视的环节。仅仅依赖价格对比，往往不足以做出准确判断。以上汽大通T60皮卡为例，它在同级别车型中的表现如何？从价格角度看，它是否算是昂贵？通过实际试驾，我们能更深入地体验车辆性能，从而得出更精确的结论。

值得注意的是，对汽车价格的评价，不能仅停留在价格本身，更重要的是考虑性价比。因此，购车前需要对各种因素进行全面了解，比如车型的详细参数和性能指标。只有这样，才能做出最为明智的购车决策。所以，务必在购车前做好充足的功课，确保每一分钱都能花在刀刃上。

颠覆对皮卡的认知吧！试驾大通T70澳洲版

咱们现在认识的乘用轿车、SUV、旅行车有很多，不过你认识的皮卡有几款？可能很多人都会说，“我平常又不会用到皮卡，不需要去了解它们”。是的，一方面，过往皮卡具有非常强的工具属性，若不是工程建筑、批发零售、农副水产、装饰装潢、车辆维修、林场农业这些行业的从业人员，可能极少接触到皮卡车。另一方面，国内早期对于皮卡是有诸多限制的，相比于发展势头强劲的乘用车，皮卡从知名度到销量都有很明显的差距。

不过皮卡在美国、澳大利亚那些地广人稀的地方占比就很高了——占美国市场18%，占澳大利亚市场20%。大名鼎鼎的F150猛禽、RAM、坦途就是其中的代表车型。通过它们可以看到皮卡的实用性是大多数乘用车所做不到的，随着我们生活方式的改变，对皮卡不会像以前那样以纯工具车的眼光去看待，而是把它看作兼顾装载力、通过能力以及拖挂能力的综合型车辆。

那么回过头来，我们看看国内的皮卡市场，更早皮卡车仅仅服务于企业、单位，个人很少去购买一台皮卡，而且到了2016年以后政策才逐步松绑：云南、四川等省份试点解禁，后又取消车身喷字和反光条，2019年取消道路运输证和驾驶员从业资格证。而正是因为逐步解除了这些限制条件，才让更多有需求的人产生了购买的想法。

咱们媒体这些年试过的皮卡车确实也不多，早期因为条件限制，只能在封闭场地当中体验皮卡车的实用性和动态驾驶，但是无法将它和实际用车场景联系起来，也就无法深入体验皮卡车的优势。但从去年开始，一年也能试驾到两三款皮卡了，逐渐对皮卡有更深入的了解，这很大程度上就是因为政策松绑——市场和主机厂对政策解禁的反应很快。

实际上国内制造皮卡的企业已经有十多家，不过能被叫上名字的确实不多，除了一直在皮卡市场耕耘的长城，郑州日产、江铃等，还有一家企业除了既有的皮卡车之外，在今年推出了全新车型丰富自身产品线，而且还远销海外打开澳大利亚这样的成熟市场让人刮目相看，它就是上汽大通。

有人要问，上汽大通不是做SUV和MPV吗。没错，他们的业务除了涉及SUV和MPV之外，皮卡其实也是重要的拼图。T60皮卡的问世，开始了他们在皮卡市场的征途。现在T70正式上市，并且有多种款型可以选择——首先有标厢高底盘和长厢高底盘之分（两者轴距分别为：3155mm、3470mm）；其次上汽大通为T70搭配了2.4L自吸、2.0T汽油、2.0T柴油三种发动机；30多款配置可以让消费者更有选择余地。

这次我们试驾到的是大通T70澳洲版2.0T柴油版长厢车型，那么，它的货厢装载能力如何？柴油动力会有怎样的表现？最后，皮卡是否有足够舒适的乘坐空间来满足日常通勤需要？探求这三个问题的答案是我试驾的主要目标。

实际上，近两年皮卡车的设计样式也在逐渐的迎合大众审美。就说这台大通T70，超过5米的车长自然需要大气的外观，大嘴进气格栅、大尺寸灯组、宽大厚实的保险杠，此外前脸还采用大量镀铬进行装饰，在尾部也同样有更多镀铬饰条，不仅货箱内的前部护栏全镀铬，就连货箱门把手也做了装饰。纵观市场上长城风骏等车型也都是这样的设计，向乘用车靠拢的精致化这一做法，更容易被大家接受。

除了外观有很大提升，大通T70作为皮卡车内饰的升级也不容忽视。实际上我个人学驾照的时候，当年驾校的车辆就是用皮卡改装的SUV，内饰的设计相当粗糙，反观现在像大通T70这样的皮卡，是当年的车不能同日而语的。整体内饰造型以及做工用料已经向中端SUV靠拢，让人坐进去的第一印象不会有违和感，而且细致观察后会发现，内部配置也有显著的提高：一键启动、多功能方向盘、自动空调、大尺寸中央触控大屏、电动后视镜调节、电动车窗等，这些车辆功能已经能够满足日常的使用需求。

而在空间方面，皮卡确实表现出了比乘用车更优秀的能力。大通T70比长城炮还要长的3470mm轴距，能够实现更加优秀的乘坐以及储物空间。

先说乘坐空间，由于大通T70采用了短驾驶台的形式，这样为前排留足了乘坐空间，无论是横向、纵向还是高度，都做得很好，即便身材高大的人都可以轻松坐下。后排空间，体验者的身高180cm，将前排调到合适位置后再坐进后排，膝部空间竟然有两拳半，头部的空间也相当充裕，这堪比中大型SUV的乘坐空间，让人舒坦。

值得一提的是，以前的很多皮卡车后排座椅靠背过于直立是个很大的问题，而大通T70把座椅稍微前移，让后排座椅靠背有一定倾斜角度，同时座椅靠背的凹陷设计还能提供一部分的舒适性辅助，加上这个坐垫厚度也比同类皮卡更厚实，因此坐在这辆皮卡的后排并没有以往那种抵触情绪，乘客可以很从容地坐在后排通勤了。

至于前后排储物空间，大通T70的细节设计还是很到位，首先门板储物空间可以放下很多东西，驾驶台左侧也有和SUV一样的储物暗格，中控台上方有一个开放式储物格，中控台下方除了手机的储物格之外，还有专用卡槽，当然杯架以及扶手箱也都一应俱全。后排门板、储物带的布局也都和SUV保持了一致。也就是说大通T70完全参照了SUV的用车习惯，上手难度不高。

其实对于我们不常使用皮卡的人来讲，对货厢的大小或许没有多少概念。但是，大通T70澳洲版的货箱细节还是让我印象深刻。比如，由于皮卡的车型特征，人要登上货箱往往不太容易，有些厂商在尾门设置了一个收纳式的小梯子，不过梯子收放费力费时间，而大通T70则在尾部两侧雾灯处巧妙的设置了两个暗格，只要踩着那个设计一体化的暗格，就能快速登上货箱，这是我见过便利性最好的设计。一些小的细节，或许是选择车辆的关键。

当我把它发动起来，柴油机特有的怠速轰鸣声非常熟悉，那种低沉且有规律的哒哒声，还是会让人觉得很“工具车”，不过同时又会想：如果货箱装着很多货物，柴油机的大扭矩响应能更好的推动车辆，这就是最实用的选择。而当我把它开起来，大通T70柴油版的动力响应确实如一开始所料，2.0T柴油机的375牛米可以在很低的转速下悉数爆发，低扭响应十分积极，起步加速带动车辆都没有任何问题，没有拉货的状态下甚至有些小暴躁，起步深踩油门还会有些窜，特别有趣。

在整个过程当中控制动力输出的，是一台采埃孚8AT变速箱，是的你没有看错，采埃孚提供的8AT，虽说不是宝马同款（皮卡和乘用车变速箱有区别），但毕竟出自名厂之手，综合实力不容小觑。

在整个驾驶过程当中，可以很清晰地感受到8AT变速箱换挡积极、时机精准。让发动机始终保持在良好的输出状态；而且在换挡的过程当中，变速箱对平顺性的把控也做得很不错，虽说大质量车身开起来还是有一定厚重感，但是在这样的动力帮助下，已经算是很好开的了。

从2016年开始，皮卡销量出现正增长，市场对皮卡的接受度越来越高。通过试驾大通T70澳洲版，让我们看到皮卡更加成熟，也更加符合家庭使用需求；或许它就是当前皮卡现状的缩影，未来皮卡会有更广阔的前景。

文｜道道

图｜道道 网络 寻车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五款新品齐亮相，越野/旅行齐登场，上汽大通T70皮卡家族上市

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来五款新品齐亮相，越野/旅行齐登场，上汽大通T70皮卡家族上市的相关内容。

随着国内皮卡政策的逐步开放，目前的皮卡市场可以说是迎来了第二春，因此大量的客户不断涌入市场。为了满足市场上消费者的各种出行需求，皮卡市场也不断推出新款产品。

近日， 上汽大通MAXUS T70皮卡家族正式上市，新车推出5个不同版本分别是：汽油版、柴油版、电动版、旅行版、越野版，其中柴油版车型已经于9月上市。

在售价方面，2.4L汽油版车型售价区间8.98万-11.38万元；旅行版车型售价15.28万元起；越野版车型售价16.38万元起；电动版售价29.98万元起。动力方面，T70柴油版搭载2.0T上汽π柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m。汽油版车型将提供2.4L自然吸气发动机可选，除了更加经济实用以外，还可以满足油改气需求。

外观方面，T70汽油版与此前车型基本没有太大变化，前脸依旧采用了多边形大尺寸进气格栅，与两侧方正的前大灯组呼应。此外，底部三段式的前包围十分霸气，搭配凸起的前后轮眉、硬朗的车身线条，为整车增添了不少气势。而作为一款皮卡车型，T70的汽油版自然也是拥有车顶行李架、侧边踏板、货箱龙门架等配置，除了提升整车的视觉力量感以外，还尽可能的增加了新车实用性。

为了部分用户的长途旅行需求，上汽大通MAXUS还推出了“为玩而生”的T70旅行版，新车从设计到操控都与原版都有不同，可为用户提供更多的驾驶乐趣和乘坐体验。

T70旅行版提供ECO/POWER / N O RMAL三种驾驶模式，适合城市、高速、山路等多种路况。并搭载了上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m。

对于钟爱越野的朋友来说，T70越野版无疑是一个新的选择，与其他版本相比，越野版在通过性、四驱性能、全地形底盘、减震、轮胎、动力等方面均进行了专业的越野化调整。

在通过性的表现上，T70越野版的接近角达到了35°，离去角达到了33°，最小离地间隙300mm，此外涉水深度也达到了800cm。配合全地形底盘系统、电动绞盘、带后桥差速锁的四驱系统，可实现在雪地、沼泽、泥泞山路等恶劣环境中自行脱困。

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