七月汽车交强险上险量 8月交强险上险量数据出炉：特斯拉Model 3环比微增0.8% 依然蝉联冠军

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本文目录一览：

• 1、几月份买车险优惠最大
• 2、交强险第三人的范围
• 3、8月交强险上险量数据出炉：特斯拉Model 3环比微增0.8% 依然蝉联冠军

几月份买车险优惠最大

购买车险可以在七、八月份的时候，一般这个时间是销售车辆的淡季，购买车险的人也会相对减少，所以保险公司为了拉动业绩，会有一些车险优惠活动，价格比其他时间要低一些。车险就是机动车辆保险/汽车保险，是指对机动车辆遇到的自然灾害或是意外事故造成的人员伤亡或是财产损失负责赔偿责任的一种商业保险。机动车保险主要是交强险和商业险，而且交强险是法律要求的必须要投保的险种，如果车险到期后还没及时购买，车辆上路被交警查到是要罚款的。车险是可以提前90天交付次年保费的。除了以上提到的七八月份购买比较优惠，在节假日像五一、十一也是会有活动的，平时可以多留意一下。尽量避免过年期间购买车险，这个时间段办理的人多，业务在服务跟进方面可能没以前好。

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交强险第三人的范围

机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）规定：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
2、什么是交强险责任限额？
交强险责任限额是指被保险机动车发生道路交通事故，保险公司对每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。交强险责任限额分为死亡伤残赔偿限额50000元、医疗费用赔偿限额8000元、财产损失赔偿限额2000元以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。其中无责任的赔偿限额分别按照以上三项限额的20％计算。
3、购买交强险后是否不用再购买商业三责险？
交强险主要是承担广覆盖的基本保障。对于更多样、更高额、更广泛的保障需求，消费者可以在购买交强险的同时自愿购买商业三责险和车损险等。例如：不少投保人目前购买了20万元责任限额的商业三责险、车损险、以及附加盗抢险、不计免赔险和玻璃单独破碎险等。在实行交强险制度后，消费者在原保险合同到期后，首先必须购买交强险，同时还可根据自身需要，在交强险基础之上选择购买不同档次责任限额的商业三责险（如5万、10万元、15万元或更高），以及车损险和各种附加保险等，使自己具有更高水平的保险保障。
4、交强险制度何时开始实施？原已投保的商业三责险是否有效？
根据《条例》规定，交强险制度于2006年7月1日起实行。机动车所有人、管理人自施行之日起3个月内要投保交强险，并在被保险机动车上放置保险标志。在交强险制度实施前已购买商业三责险并且保单尚未到期的，原商业三责险保单继续有效，驾驶人应随车携带保单备查。原商业三责险期满后，应及时投保交强险。
汽车第三人责任保险条款
第一条承保范围
汽车第三人责任保险承保范围如下：
一、伤害责任险
被保险人因所有、使用或管理被保险汽车发生意外事故，致第三人死亡或受有体伤，依法应负赔偿责任而受赔偿请求时，本公司仅对于超过强制汽车责任保险给付标准以上之部份对被保险人负赔偿之责。意外事故发生时，被保险人未投保强制汽车责任保险、或该保险契约已失效、或依强制汽车责任保险之规定不为给付或可得追偿时，本保险之赔偿金额仍应先将强制汽车责任保险所规定之给付标准扣除之。但经书面约定批改加保者不在此限。
二、财损责任险
被保险人因所有、使用或管理被保险汽车发生意外事故，致第三人财物受有损害，依法应负赔偿责任而受赔偿请求时，本公司对被保险人负赔偿之责。
被保险人因本保险承保范围内应负之赔偿责任所为之抗辩或诉讼，事先经本公司同意者，其支出之费用本公司同意支付之，并不受保险金额之限制。
第二条被保险人之定义
本保险所称之「被保险人」，其意义包括列名被保险人及附加被保险人：
一、列名被保险人系指本保险契约所载明之被保险人，包括个人或团体。
二、附加被保险人系指下列之人而言：
(一)列名被保险人之配偶及其同居家属。
(二)列名被保险人所雇用之驾驶人及所属之业务使用人。
(三)经列名被保险人许可使用或管理被保险汽车之人。
第三条保险金额
本保险契约所载「每一个人」之保险金额系指在任何一次意外事故内，对每一个人伤害于超过强制汽车责任险保险给付标准以上之部份所负之最高赔偿责任而言。如同一次意外事故体伤或死亡不祗一人时，本公司之赔偿责任以本保险契约所载「每一意外事故」伤害保险金额为限，并仍受「每一个人」保险金额限制。
本保险契约所载「每一意外事故财物损失」之保险金额，系指本公司对每一次意外事故所有财物损失之最高责任额而言。
第四条不保事项
因下列事项所致之赔偿责任，本公司不负赔偿之责：
一、因尚未装载于被保险汽车或已自被保险汽车卸下之货物所引起之任何赔偿责任，但在被保险汽车装货卸货时所发生者，不在此限。
二、乘坐或上下被保险汽车之人死亡或受有体伤或其财物受有损失所致之赔偿责任。
三、被保险人、使用或管理被保险汽车之人、驾驶被保险汽车之人、被保险人或驾驶人之同居家属及其执行职务中之受雇人死亡或受有体伤所致之赔偿责任。
四、被保险人、使用或管理被保险汽车之人、驾驶被保险汽车之人、被保险人或驾驶人之同居家属及其执行职务中之受雇人所有、使用、租用、保管或管理之财物受有损害所致之赔偿责任。
五、被保险汽车因其本身及其装载之重量或震动，以致桥梁、道路或计量台受有损害所致之赔偿责任。
六、被保险汽车因汽车修理、停车场，(包括代客停车)加油站、汽车经销商或汽车运输等业在其受托业务期间所致之赔偿责任。
因下列事项所致之赔偿责任，非经本公司书面同意加保者外，本公司不负赔偿之责：
一、被保险人以契约或协议所承认或允诺之赔偿责任。
二、被保险汽车除曳引车外，拖挂其它汽车期间所致者。
第五条和解之参与
被保险人发生本保险承保范围内之赔偿责任时，除共同条款第十三条所规定之费用外，被保险人对于第三人就其责任所为之承认、和解或赔偿，未经本公司参与者，本公司不受拘束。但经被保险人通知而本公司无正当理由拒绝或迟延参与者，不在此限。
第六条直接请求权
被保险人依法应负赔偿责任确定时，损害赔偿请求权人得依下列规定，在保险金额范围内依其应得之比例，直接向本公司请求支付赔偿金额：
一、被保险人依法应负之损害赔偿金额，经法院判决确定者；或
二、肇事责任已确定，并经当事人双方以书面达成和解，并经本公司同意者。
三、依法应负赔偿责任之被保险人，有破产、清算、失却清偿能力或死亡、失踪等情事者，损害赔偿请求权人仍得依前项规定，在保险金额范围内依其应得之比例，直接向本公司请求支付赔偿金额。
第七条求偿文件之处理
被保险人于被请求赔偿或被起诉时，应将收受之赔偿请求书或法院书状等影本立即送交本公司。
损害赔偿请求偿人依前条规定申请给付保险金时，应检具和解书或法院判决书。
第八条和解或抗辩
被保险汽车在本保险契约有效期间内因意外事故致第三人受有损害而应负赔偿责任时，被保险人如受有赔偿请求或被起诉，本公司得应被保险人之要求，协助其代为进行和解或抗辩，其所需费用由本公司负担，并不受保险金额之限制，被保险人有协助本公司处理之义务。
本公司协助被保险人为和解或抗辩时，倘可能达成之和解金额超过本保险契约所载明之保险金额或被保险人不同意本公司协助所为之和解或抗辩时，则本公司协助为和解或抗辩之义务即为终了。
第九条理赔范围及方式
体伤死亡理赔范围及方式
一、急救或护送费用：紧急救治或护送伤亡者，所必需之实际费用。
二、医疗费用：须具有执照之中西医院所开具之医疗费用单据，包括挂号、医药、X光检查等必需费用，如向药房购买药品等单据并应由主治医师签证。
关于医疗费用单据，倘伤者系于私立医院就医者，应请院方就治疗之经过将手术费、药品费、住院费、检查费等分项开列清单，贵重药品应加注药品名称、厂牌及数量、单价始准核销。
三、交通费用：受伤者在治疗期间来往医院所必需之实际交通费用为限。
四、看护费用：伤情严重确实必要者为限，但雇用特别护士时，须有主治医师认为必要之书面证明。
五、诊断书、证明书费用：诊断书须由合格医师所开立，并尽量要求医师在诊断书上填写该治疗期间需否住院，住院日数以及疗养方法与时间并作详确之估计。
六、丧葬费用及精神慰藉金：参照被害者之工作收入、受扶养之遗属人数、生活程度及当地习惯等给付合理金额。
七、自疗费用：得视受伤情形，病愈程度，并参照已支用之医药费及医师诊断书所注之应继续治疗时间，给予必需之自疗费用。
八、其它体伤赔偿：以第三人依法可请求赔偿者为限。
财损理赔范围及方式
一、运费：搬运第三人财物损坏所必需之实际费用。
二、修复费用：修复第三人财物所需费用。但以该第三人受损财物之实际现金价值为准。
三、补偿费用：第三人之宠物、衣服、家畜、纪念品等因遭受损害，无法修理或恢复原状得按实际损失协议理赔之。
四、其它财损赔偿：以第三人依法可请求赔偿者为限。
第十条理赔申请
被保险人遇有本保险承保范围内之赔偿责任或损害赔偿请求权人依本保险条款第六条行使直接请求权向本公司提出理赔申请时，应分别检具下列文件：
一、汽车第三人伤害责任险体伤：
(一)理赔申请书(由本公司提供)。
(二)应本公司要求，应提供宪警单位处理证明文件或肇事责任鉴定书。
(三)诊断书。
(四)医疗费收据。
(五)疗养费收据或其它补助收据。
(六)和解书或判决书。
(七)户口簿影本。
(八)赔偿金领款收据。
(九)行车执照、驾驶执照影本。
二、汽车第三人伤害责任险死亡：
(一)理赔申请书(由本公司提供)。
(二)应本公司要求，应提供宪警单位处理证明文件或肇事责任鉴定书。
(三)死亡证明书。
(四)除户户口簿影本。
(五)和解书或判决书。
(六)死者遗属领款收据及被保险人领款收据。但受害第三人依第六条行使直接请求权时毋需提出被保险人领款收据。
(七)行车执照、驾驶执照影本。
三、汽车第三人责任险财损：
(一)理赔申请书(由本公司提供)。
(二)应本公司要求，应提供宪警单位处理证明文件或肇事责任鉴定书。
(三)估价单或损失清单。
(四)发票或其它收据。
(五)照片。
(六)和解书或判决书。
(七)赔偿金领款收据。
(八)行车执照、驾驶执照影本。
本公司于接到上列相关文件齐全后应于十五日内给付之。但另有约定者，依其约定。
本公司因可归责于自已之事由致未能在前项规定期限内为给付者，应给付迟延利息，其利率以年利一分计算。

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8月交强险上险量数据出炉：特斯拉Model 3环比微增0.8% 依然蝉联冠军

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2020年8月国产新能源乘用车交强险上险量数据显示，特斯拉Model 3以环比微增0.8%的成绩蝉联纯电动轿车市场冠军，累计上险量达6.95万辆；宏光MINI EV上险量翻番，个人市场占比突出；蔚来ES6、理想ONE等车型在细分市场表现亮眼，车企层面特斯拉反超上汽通用五菱登顶。 具体数据及分析如下：

一、整体市场概况

• 总量与增长 ：2020年8月国产新能源乘用车上险数为 9.2万辆 ，同比增长 120.25% 。其中纯电动车上险 7.5万辆 ，占比 81.2% 。
• 市场结构 ：出租租赁市场占总上险量的 18.5% ，个人用户占比达 67.9% ，个人消费成为主要驱动力。

二、重点车型表现

• 特斯拉Model 3 ：

  上险量 ：8月维持7月水平，环比微增 0.8% ，累计上险量达 6.95万辆 。

  市场分布 ：个人上险 10,175辆 ，占比 88.2% 。上海、深圳、北京个人上险量均超千辆，分别贡献 18.5% 、14.1% 和 10.4%的份额。

  市场地位 ：蝉联纯电动轿车市场冠军。

• 宏光MINI EV ：

  上险量 ：7月大规模上量后，8月上险量翻番，个人上险占比达 90.6% 。

  市场分布 ：个人市场前三城市为柳州（336辆）、洛阳（211辆）、菏泽（188辆），以三四线城市为主，但天津、成都、上海、杭州等一二线城市个人上险量亦较高。

  产销差异 ：批发销量达 1.5万辆 ，产量 14,498辆 ，与上险量差异源于企业建立渠道库存需求。

• 长安逸动 ：

  上险量 ：8月总上险量超 3000辆 ，其中出租租赁市场贡献97.9%的份额。

  市场分布 ：重庆是其主要市场，共上险 2,595辆 。

• 比亚迪汉EV ：

  上险量 ：8月上险突破千辆，个人上险 844辆 。

  市场分布 ：北京（232辆）和深圳（146辆）是个人用户主要上险城市。

  数据差异 ：产量 2,860辆 、批发销量 4,000辆 、上险量 1,142辆 ，产量与上险量差距较大。

• 宝马5系（插混轿车） ：

  上险量 ：以 2,371辆 蝉联冠军，环比下滑 20.8% 。

  市场分布 ：个人用户占比 79% ，主要上险城市为深圳、成都、广州和上海。

• 蔚来ES6（纯电动SUV） ：

  上险量 ：累计上险量达 1.7万辆 ，8月上险全部为非营运使用。 寻车网

  市场分布 ：个人用户占比 87.7% ，主要上险城市为上海和北京，分别上险 344辆 和 271辆 。

• 理想ONE（插混SUV/MPV） ：

  上险量 ：以 2706辆 蝉联第一，刷新今年单月上险量第二好成绩。

  市场分布 ：个人上险 2,268辆 ，主要上险地区为深圳（208辆）、北京（217辆）和广州（234辆）。

三、车企排名与市场格局

• 车企排名 ：

  特斯拉 ：以 207辆 的优势反超上汽通用五菱，重返冠军位置。

  上汽通用五菱 ：宏光MINI EV贡献78.1%的上险量，整体处于爬坡期，四季度表现值得期待。

  比亚迪 ：共有 21款 车型有上险量录入，比亚迪秦EV（3,146辆）和比亚迪E2（1,533辆）是主力支撑车型，28.7%的上险量来自出租租赁市场。

  广汽新能源 ：随着Aion V的上量，整体上险量较7月增长 23.3% ，出租租赁市场上险占比为 58.5% 。

• 城市排名 ：

  上海 ：继续领跑城市上险量排名，个人上险 6,338辆 ，占比 71.7% 。特斯拉Model 3是最受上海个人消费者喜欢的车型。

  其他城市 ：北京、深圳、广州、重庆等城市最受个人消费者喜欢的车型同样是特斯拉Model 3。

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