试驾吉利博瑞GE配置怎么样 试驾评测

智能舒适 试驾吉利博瑞GE配置怎么样

这些年吉利汽车的发展是有目共睹的，以帝豪、博越为代表的明星车型，深受广大消费者青睐，年销量也是从几十万攀升至上百万，这是个非常了不起的成绩。然而，宁波杭州湾，吉利汽车为消费者带来一款极具豪华大气的博瑞GE，博瑞GE共有两款车型，分别是MHEV轻度混合与PHEV插电混合。轻混的MHEV售价区间为：13.68-17.98万元，插混的PHEV售价区间为：16.68-19.98万元。

博瑞GE以“风潮所向”科技先享活动来到魔都，上海汽车媒体人40余人与购车嘉宾150人，一同体验了博瑞GE的“风潮能源”“风潮互联”“风潮韵律”等一系列静态品鉴与动态的试乘试驾环节，感受科技智混新旗舰博瑞GE带来的智美、智混、智驾、智享的超级魅力。

活动现场分别设置了三个动态体验科目，一是直线加速、紧急制动;体验快人一步的提速性能以及车身防震性和座椅的舒适性。二是自动跟车、转弯跟随、限速识别;则是体现博瑞GE的智能循迹驾驶系统。三是PAP全自动泊车;考验博瑞GE实现垂直泊车和水平泊出功能，体验全自动泊车系统的智能化。

那么博瑞GE到底都有哪些过人之处呢?体验环节科目虽说简单，但却体现一台车综合实力的印证。

首先，超豪B级车享受，外观上与博瑞的无差别，延续了博瑞的特性，但尺寸和细节上有所不同，博瑞GE轴距加长了20mm，达到2870mm，车长达到4986mm，逼近豪华C级车的尺寸。

其次是内饰设计，一体化的中控面屏科技含量，双屏互动也是实实在在的体现了吉利汽车的黑科技，尤其是在座椅等材质上、工艺细节上之精湛，这些细小甚微部分都有很大的突破，也可用“堆料”来形容。豪华超大空间，让我这184cm的高个找不到毛病，后排翘个二郎腿不在话下。

动力方面，博瑞GE释放却比博瑞迅猛，这是新能源汽车的特性，方向盘转向轻盈，手感质感很好，底盘非常稳健厚实沉稳，悬挂可以很好地过滤路面那些细碎的干扰，无论是驾驶者或驾乘者都很舒服，即便是坑洼路面，悬挂对弹跳的处理也很好，没有过多的起伏，感觉底盘充满韧劲，绝对可以抗衡同级别的外资品牌。

作为混动B级车的博瑞GE，也是国内市场首个量产车型，博瑞GE搭载48V轻混系统，百公里综合油耗仅5.8L，节油率高达15%，百公里加速仅8.9S。

PHEV插电混动车型则配备了11.3kwh超高容量三元锂电池，纯电续航里程最长达到60km，百公里加权油耗仅1.6L，百公里加速仅7.4S，最快仅需1.5小时即可完成充电，同时，博瑞GE PHEV还拥有智能绿色出行模式，可根据导航地图反馈的实时路况，自动切换驾驶能量模式。

引用吉利品牌销售公司常务副总经理宋军表示，吉利全面迈入新能源汽车时代，博瑞GE是首款旗舰车型，实现了设计、品质、能耗和成本完美平衡，凭借豪华、节能、科技等越级核心价值，引领新能源消费进入‘享受时代’，树立全球混动B级车的全新标杆。以博瑞GE为开端，未来吉利旗下的每个平台、每个系列都将全面实现电气化，3年内将有30多款新能源和节能车型推向市场，奋力推进20200战略目标提前实现。”

据了解，此次博瑞GE科技先享体验活动是第二站，遗憾的是试驾试乘体验时间较短，不能全感官、全维度的沉浸体验解析，但不妨碍消费者有更多的时间去感受，去体验博瑞GE的智行出行生活。

“搞事情”吉利远景X3怎么样 试驾评测

【编者按】中国汽车市场庞大的体量，不仅让来自国外的大车企赚的盆满钵满，也让各家自主车企赶上了迅速发展的良机，但是高峰和低谷总是相形相随，车市寒冬就像今年南方的雪一样令人猝不及防。不过“强者恒强”，吉利汽车在寒冬中依然交出了令人欣喜的成绩。2018年吉利汽车全年累计销量达1,500,838辆，同比增长约20.3%，自建立以来首次实现年销量突破150万辆，位居中国品牌乘用车销量第一。

本次冰雪试驾活动的主角吉利远景X3刚上市，就凭借5.09-6.59万的售价吸引了众多的关注。我想吉利让远景X3来到牡丹江，在东北的土地上挑战冰雪，也是借此表明依靠自家产品挑战车市寒冬的决心和勇气。并且这辆小型SUV继承了吉利家族外观的优秀基因，还保持了自主车企配置厚道的优良传统。2018年全年累计总销量达116,944辆，上市16个月累计销量近15万辆，赢得了市场和消费者的认可。

虽然是小型城市SUV，但是它试图一直在证明自己的“硬汉”能力。48小时不停熄横贯G7大漠天路”，72小时勇闯独库公路，这些都是他产品质量可靠的最优证明。而这次挑战雪乡，虽然难度不及前两次，但这回的用车都是从当地车主手里借来的真实的市场上销售出去的量产车，可以最写实的反映吉利远景X3的真正实力。

外观时尚“小硬汉” 内饰简洁动感

车身尺寸方面，远景X3拥有超4米的车长，2480mm的轴距，1760mm的车身宽度，在同级别小型SUV当中占据优势。

车身侧面简洁流畅，上扬的腰线给人一种蓄势待发俯冲的动感效果。外扩轮拱提升了整体视觉高度，使其看起来更魁梧一些，小归小，但是肌肉还是要有的。

大灯与回形格栅自然结合，前杠巧妙的加入了镀铬条和长条状日间行车灯使其上下融为一体。

内饰简洁时尚

中控台采用软性材质覆盖，拉丝金属装饰条提升了整体的内饰品质感。车内设计处处体现品牌意识，连A柱的扬声器依然采用了回形设计，与外观呼应。

安全性配置厚道

主动安全方面，该车配有四轮独显胎压监测、博世9.1版ESP电子车身稳定系统、安全语音提醒等主动性安全配置。

被动安全配置方面，高强度笼式车身结构、前排安全气囊保护、双A柱三角窗设计、ISO-FIX儿童安全座椅、行车记录仪处处体现了对车上司乘人员的安全性的重视。

舒适性配置贴心

G-link可以实现语音拨打电话、导航、位置信息查询、播放音乐以及查询信息等功能，支持自定义唤醒词、支持免唤醒、支持打断。预装Carlife、Carplay系统。

前后排USB接口、后备厢12V电源接口都是日常使用频率很高的配置，这可以极大满足现在人们电子设备使用时的充电需求。

动态表现符合预期

本次的试驾路线是从牡丹江市至著名的雪景圣地---中国雪乡。途中经历了城市道路，国道，冰雪盘山路，颠簸路段和高速。基本日常使用时能遇到的所有路况，这次活动都有涉及，可以对远景X3有一个较为全面的综合考验。

对于远景X3的车主而言，主要作用自然是家用日常代步，省油皮实才是最重要的。

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有人一看到4AT可能又要开始吐槽了，其实对于这个价位的车型，很多都在使用AMT变速箱或者只有手动车型，配备4AT已经足够厚道了。

至于加速时降档迟滞其实也属于正常现象，这个动力组合本来就是以平顺实用为主，想依靠它体验高端车型那种凌厉的换挡气势显然有点想多了。加速过程的表现也符合该级别车型的定位，虽然没有明显的推背感，但是日常使用足够了。

高速行驶过程中，100km/h时，转速被调教2500转，120km/h时大概在3000转，并没有因为车速的提升拼命拉高转速，表现超出预期，这样既保证了动力的输出，同时也平衡了油耗。吉利远景X3的油耗大概在百公里5.6/L，对于购买此类车的车主而言，油耗是一个很重要的参考指标，这个油耗应该可以接受。

远景X3拥有低于同级车型NVH的数值体验。39dB怠速噪音，即使堵在路上，也不至于拥有坏心情，而且我和同车的同行都觉得这辆车配备的音响系统效果大大超出预期，最起码以我们的耳朵而言，足够在驾车过程中让我们享受音乐带来的放松。

去往雪乡的路段山路居多，而且路窄，弯道多又急，并且很多路面还有冰雪。但是远景X3表现出了超越车身尺寸的沉稳。

该车刹车系统采用韩国万都机械刹车盘，欧洲标准级别的NAO陶瓷刹车片，保证高制动性能、低热衰退同时，具有低制动噪声。在冰雪路面配合雪地胎，能够给予车辆足够的制动力。刹车调教初段偏软，但是只要再深踩一点，就会感受到足够的刹车力，之后的刹车也很线性，刹车力度并不是太难掌握。

悬架结构上，前悬选择麦弗逊独立悬挂系统，后悬挂采用扭力梁式后悬挂系统。这也是同级的主流配置，在保证舒适度的同时，保证驾驶舱的空间最大化。悬挂调教同样以舒适性为主，但这也造成了其偏软的属性，过颠簸路面时可以过滤掉大部分震动，但是在急转弯时，车身有较大的侧倾，即使高配车型有博世的ESP依然不足以给驾驶者足够的信心。当然你不能指望这个价位的车还要给你足够的运动表现，还是以实用为主。

底盘在全程中表现稳健，无论是在山风大作的冰雪山路，还是在高速上，整体还是很扎实的，并没有松散的感觉。可以轻松应对日常使用和自驾出行。

自上市以来，吉利远景X3已经多次挑战高难度的路线，没点“小硬汉”的底子，还真不容易坚持下来，可见还是比较可靠的一款车。

吉利这几年凭借领克系列以及博瑞、博越等爆款产品，终于摆脱了过去给人的那种低端形象，并跻身到大车企行列。收购沃尔沃汽车和戴姆勒股份更是让全球为这家来自中国的车企所侧目。但是吉利并没有丢掉自己发家的看家本领，在家用经济车领域，他们依然没有自我满足。远景X3是一款专为生活在城市中，积极进取、对生活有憧憬、奋斗中的年轻群体打造的精品小车，除此以外，整个远景家族也覆盖多个细分市场，是吉利汽车的中坚力量。

如果你是生活刚起步的年轻人，想追求生活品质但又不想“拼爹”,有代步需求又想拥有一点个性，那么像吉利远景X3这种做工精致配置厚道价钱又不贵的国产小型SUV是个不错的选择。