高尔夫gti车型怎么样 高尔夫怎么样(高尔夫款)

高尔夫gti车型怎么样 gti 高尔夫

作者 —— 咖加用户：MZ的大胡子

或许曾经你也和小时候的我一样幻想拥有一台……至少在那个时候，GTI三个字母在很多人的心中是钢炮的图腾。十几年前五代GTI首次进入国内，高达40多万的售价令很多人望而却步甚至遥不可及；随着6代GTI的国产，二十多万的售价也让更多车迷重拾曾经的钢炮梦想。

（车主在日本拍的5代GTI和推特上找的6代GTI）

时间来到了2015年底，7代GTI上市，相比于前两代，7代在国内似乎不温不火，但我的两位好哥们先后成为了高尔夫7代GTI和7.5代GTI的车主，两人也经常相约出来玩，顺便叫上我。只坐车也没意思，不开白不开啊！所以有了这篇文章。

交代一下车况：车龄不到一年，行驶一万两千多公里，原车为黑色，贴了灰色的改色膜，改装爱巴赫短簧。

（这是原车自带的行驶证照片）

先说一下静态吧

外观方面7.5代和7代外观的区别并不大，氙气大灯和尾灯升级为了LED光源；轮毂款式有所改变但尺寸相同；前后保险杠的造型也有所调整，变得更犀利（拍摄时两车都更换了运动短弹簧，7.5代贴了全车的改色膜）。

内饰还是大众车的一贯设计，谈不上豪华而且它终归是台高尔夫，除了方向盘上的GTI徽标和几处GTI车型独有的内饰板造型配色，剩下的跟一台高配的高尔夫几乎没有任何区别，各项功能上手也没有难度；7.5代GTI换装了液晶仪表盘，相比之下我更喜欢7代的传统指针仪表盘。

多媒体系统7.5代GTI车主选装了丹拿音响，所以屏幕升级为了9.2寸全触控屏，看上去更简约但同样没有7代的物理按键好用。

配备了自动大灯自动雨刷自动空调，空调面板两车保持一致都是纯物理按键的操作，直观方便。

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前排座椅和方向盘的可调整范围都比较大，能调整到一个比较低比较舒服的坐姿，方向盘握感不错，座椅本身包裹性很强，但填充物比较硬而且上下车坐垫侧翼有点卡裆，主驾支持10向座椅调节和前排的座椅加热，7代车型座椅材质为真皮，7.5代可以选装格子织布座椅。

后排表现就一般了：腿部空间还不错，但坐垫长度略短靠背角度也比较陡，头枕位置特别靠前，中央地板的隆起也很高，跟普通高尔夫7没什么区别，好处是有后排的空调出风口和中央扶手。

后备箱还是比较大的，后排座椅支持4/6比例放倒。

备胎是非全尺寸。

说完静态说一下开起来的感受：

动力总成2.0T 3代EA888发动机220马力，350牛米；匹配DQ380，7速湿式双离合器变速箱，动力日常代步非常充沛；这两台车的行驶里程都不算长，但都有一定程度的冷却液消耗。

变速箱在绝大部分的情况下都是非常平顺的，但还是因为物理瓶颈导致在一些情况下反应很慢，比如突然加速的降档；我本身没有遇到堵车的情况，但据车主反映在比较长时间堵车的情况下，变速箱还是会有顿挫的情况。经济模式下，油门反应偏慢但满足日常的代步是没有问题的，升档非常的积极；D挡滑行时变速箱会马上进入空挡滑行，再踩刹车或油门时会马上取消空挡滑行，并且整个过程很快很平顺。舒适模式在动力方面就比较不错了，油门响应很直接而且比较线性，是开起来最舒服的一个模式。标准模式感觉跟舒适模式在动力上没什么区别，至少我没有开出来，主要区别在电子悬挂方向，后面单独说。运动模式就完全不一样了（默认S挡），首先油门踏板变得不怎么线性了，有点像福特车的风格，油门的前段非常灵敏，轻踩油门车就会往前窜；再加上这台车配备的韩泰轮胎，虽然说偏向性能，但在这台车上特别不抓地，大油门起步前轮打滑很严重；转速一直会保持的比较高，减速的时候也会很积极的降档，手动模式无论升档降档响应都不是特别快。DCC的电子悬挂单独拿出来讲，提供舒适，标准和运动三种模式，每个模式直接都会有比较明显的差异，但整体都比较硬，特别是对于一些小震动的处理很生硬传到车里非常的明显，舒适模式略好；用标准和运动模式在过连续小颠簸的时候车内晃动还是很明显的。方向盘手感提供标准和运动两种模式，区别也就是转向的轻重，在随速随角度的阻尼和回正力矩都是比较好的，我更习惯日常代步开放在标准模式，开起来更轻便。自动启停和AUTOHOLD可以同时开始，轻踩为AUTOHOLD再深踩后才会触发自动启停；自动启停启机的时候震动还是很明显的。

在文章写完之际我和车主撕掉了改色膜，恢复了原厂的黑色。

写在最后……几年前走在街上还经常能看到6代GTI，而从7代开始感觉他的身影越来越少了，直到现在很多店也已经不接受订车了；说实话这台车开起来还是比较不错的，舒适和运动都有所兼顾，足够充沛的动力也能满足右脚偶尔的放肆，可能我觉得这个定位唯一的遗憾是这台车没有配备手动变速箱，还是手动挡更纯粹！

高尔夫怎么样(高尔夫2021款)

在国内两厢车市场的份额在逐渐缩小，而两厢车的销量也在逐渐下滑，为何国人对两厢车不是那么偏爱，但依然有高尔夫这样的一枝独秀的畅销车，却也免不了销量逐渐下滑的市场态势？

2021款高尔夫颜值没太多变化还是中庸

据统计，作为两厢车市场的畅销车高尔夫和骐达，在2020年前9月分别总批售了62285辆和41809辆，同比分别下滑19.7%和27.13%，骐达的销量下滑比高尔夫还多，但高尔夫依然是最畅销的两厢轿车。伴随2021款全新高尔夫将在11月7日上市，又将改变高尔夫下滑的市场命运吗？

从预售价来看，搭载1.4T发动机的2021款高尔夫在北京车展发布的预售价为15-16.5万元，而2021款高尔夫的变化不大，外形主要前大灯组采用了波浪形的下眼睑设计，前格栅装饰条的贯穿式设计，想以此提升车头的视觉宽度。

可2021款高尔夫车身宽度缩减了11毫米，车身高度压低了5毫米，只是车身拉长了7毫米，轴距保持不变。2021款高尔夫侧面看上去也很简约，多条辐的涡扇型轮毂还是比较运动，而车尾小型扰流板和多边形尾灯，双边共两出的镀铬装饰点缀的假排气，真排气却采用隐藏设计，造就了钢炮视觉感。

科技配置增加不少但1.2T车型不值得购买

2021款高尔夫外形变化不大，内饰变化同样不大，中控台偏向驾驶员一侧，便于司机操作。采用全液晶仪表盘与中控多媒体触控屏，三辐式多功能方向盘与电子换挡拨杆，学中国品牌变得原来越科技。此外，为大屏配备了CANFD及车载以太网技术，让2021款高尔夫ADAS（高级驾驶辅助系统）和车载信息娱乐系统得到全面提升。

以上这些变化能让2021款高尔夫变得更加畅销吗？难！首先是两厢车市场整体在下滑的大背景没有逆转。其次是2021款高尔夫减配不少，除搭载1.2T四缸机后悬架依然是采用的扭力梁非独立悬架外，1.4T车型也减少了疲劳驾驶提示、转向辅助灯、车前雾灯等少许配置，却也增加了不少科技配置。总体来说，2021款高尔夫还是增配不少，毕竟减少的没增加的多。

写在最后

其实，高尔夫的造型谈不上惊艳，大众的车设计都很大众，除了CC有些个性动感之外，颜值并不算高而走中庸路线的高尔夫，在大众光环的加持下，作为全球经典车的高尔夫，不仅中国畅销，国外也畅销，但喜欢高尔夫的还是建议买1.4T车型，毕竟1.4T车型采用的是后多连杆独立悬架，而1.2T车型是采用的后扭力梁非独立悬架，这明显是对购买1.2T高尔夫用户的歧视，要么加钱购买中高配车型。从高尔夫的销量构成来看，今年前9月总批售的62285辆中1.2T车型仅有11054辆。