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它是宠儿，也是“弃儿”，它被追逐，也被“放逐”。它是燃油时代的“小钢炮”，是集动力、操控、精巧和设计于一体的“工业美学”。更“纯粹”一点，大家更愿意接受“小钢炮”是两厢车设计。当然，现在已经顾不得这些了。且不说两厢车本身就在国内市场迅速凋零，燃油动力的“小钢炮”也已经算得上“濒危物种”。不过在这种环境下，作为“小钢炮”的代表作之一，全新高尔夫GTI依旧还是来了。

全新高尔夫GTI即第八代高尔夫的衍生车型，同样基于大众MQB Evo平台打造。新车在外观、内饰上的个性运动设计元素，我们并不陌生。除了强化“小钢炮”的动力，新车的配置水准也是全车系之中顶配一般的存在。不过动力方面则是基本沿用了上一代GTI车型的2.0T发动机，主要区别在于满足国六排放标准。新车仅带来一款车型，售22.98万元。

那些年错过的“小钢炮”

在开始聊全新高尔夫GTI有什么竞品之前，我们还是先来“缅怀”一下，国内市场已经失去的“小钢炮”，其中与大众最对位的当属福特了。大众旗下的高尔夫、Polo，福特旗下的福克斯、嘉年华，巅峰时期它们互相不止在走量版本上互相竞争，各自的GTI与ST在国内“小钢炮”市场也是棋逢对手。只可惜烟花烂漫却并不长久，曾经共同演绎的篇章，现在只剩高尔夫GTI的身影。这些年来“错付”的也不只是它们，限量都没有完成的本田思域Si，1.6T版本的标致308S，最终都只留下叫好不叫座的“背影”。

合资品牌要走量“吃饭”，那豪华品牌的“底裤”就一定牢靠些？曾几何时，“同宗同源”的奥迪A3也是有2.0T动力的存在。进口版的奔驰A级和宝马1系，当时都没有“屁股”的“拖累”。奔驰虽然价格高了点，毕竟氛围在那。如今再提奔驰A级，第一反应就是那台1.3T发动机了。进口宝马1系更是难得的后驱作品，价格也相对“合理”，但再说这些也是无益。

燃油+好玩+帅，选择真不多了

当然，人总要向前看，不停回头太悲观了。可是向前看，能满足“小钢炮”特色的选项真的是越来越少。接下来我选择的车型，或许不那么“小钢炮”，也欢迎各位补充一二吧。

首先，同价位之中能与全新高尔夫GTI一较长短的，居然变成了自主品牌——领克。这个从诞生之初就牢牢锁定年轻消费群体的新兴汽车品牌，或许在“性能”这项产品力上尝到了甜头。自领克03+之后，正在打造属于自己的“+”家族。排除领克03+的定制版车型，领克03+的2.0T发动机也能带来187kW的最大功率，以及350N·m的最大扭矩。加上8速手自一体变速箱，以及四驱结构，门槛不到20万元的领克03+确实具有不错的诱惑力。

如果领克03+的三厢车结构让你觉得不够“纯粹”，那么“没屁股”的领克02 Hatchback，或许会更像一台传统的“小钢炮”。在动力系统与领克03+基本一致的情况下，没有四驱结构的领克02 Hatchback售价要更低一些。而这两款领克的“小钢炮”无疑比全新高尔夫GTI官方零百加速7.1s的成绩要更突出。不过它们的NEDC综合油耗也要比全新高尔夫GTI高出不少。

合资品牌中，尚能与全新高尔夫GTI对位的可能就是马自达了。追求操控，颜值出众的马自达，具有做“小钢炮”的基础，但在国内市场的产品确实又不会让人与性能挂钩。好在是有了2.0L压燃发动机之后（最大功率132kW，最大扭矩230N·m），至少能够拿出来比较一下。但最终，相对性能来说，马自达的操控调校、设计以及油耗水平或许才是更值得“把玩”的地方。而且无论是马自达3 昂克赛拉，还是马自达CX-30，它们的压燃版本定价都在20万元以内。

最后在豪华品牌中，同等价位也还能找到“硕果仅存”的一位，那就是国产后的宝马1系。三厢、国产、前驱之后的宝马1系变得失去了个性，这也是自国产之后，被消费者诟病最多的地方。但是搭载B48 2.0T发动机的宝马1系，官方售价24.68万元。转念想想是不是也没那么“排斥”了呢？当然，豪华品牌还是保留了更多名副其实的“小钢炮”产品，但那也是另一个价格维度的事情了。

要不要“妥协”普通版？

虽然全新高尔夫GTI的售价相比旧款要更低了一些，但是它与普通版本大众高尔夫顶配车型的差价变得更大了，达到6.4万元。那么我们也来看一看，全新高尔夫GTI值不值得多花这笔钱。

最大的差距当然是在动力系统方面，全新高尔夫GTI的2.0T发动机，最大功率达到162kW，最大扭矩350N·m。而普通版的1.4T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩250N·m。同时，全新高尔夫GTI匹配的还是7速湿式双离合变速箱，而普通版配备的是干式双离合。在最终的成绩上，全新高尔夫GTI官方零百加速7.1s的成绩，也要比普通版的8.6s出众不少。经济性方面，两款发动机都需要加注95号汽油。只不过NEDC综合油耗上，普通版仅5.5L/100km，全新高尔夫GTI则是6.7L/100km。

另外，在刹车系统和底盘上，全新高尔夫GTI的用料也要更“扎实”一些。比如四轮通风盘式刹车，以及DCC自适应悬架系统与XDS电子限滑功能等等。不过这样一来，在车身尺寸基本一致的情况下，全新高尔夫GTI的行李厢空间要更小一些，标准容积仅为350L。

最后在配置方面，全新高尔夫GTI相比普通版顶配R-Line车型，升级了18英寸轮圈和座椅材质。另外还增加了车道偏离预警、车道保持辅助、HUD抬头显示、方向盘加热等功能。以及标配了哈曼卡顿音响和矩阵式LED大灯等等。

对一台20万元左右售价的车型来说，6.4万元的差价无论如何都算是相当大的了。这也恰好映衬了为什么“小钢炮”在国内市场一直较为“尴尬”的处境。相对动力系统乃至底盘调校的升级，“小钢炮”一直都还以“超高配”版本的身份自居。其溢价水平早已不是它对应的普通版车型消费者所能承受的了。

总结：岁月你别催，该来的我不推。往远了说，在汽车电气化的脚步越来越快的情况下，性能不再是约束汽车产品力的巨大“鸿沟”。在电动机特性的加持下，那些我们曾经对“小钢炮”着迷而追捧的特质，正在变得“平淡”。

岁月你别催，走远的仍要追。发动机的轰鸣，“扮猪吃老虎”的快感，高节奏生活下的个性姿态。我们赋予“小钢炮”的从来就不止是所谓产品力。只要还有能力抓住它的尾巴，我相信总有人会“乐此不疲”，只是大家的选择越来越少了。

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说到“神车”在国人心中最深刻印象的车型，恐怕就是桑塔纳和捷达了。在“汽车老三样”的时代，皮实耐用的大众已经渗透到国人内心最深处。今天，我和大家要聊的神车是大众家族中最为低调的高尔夫系列轿车以及他的运动基因。

1、第一代高尔夫（Mk1）：

第一代高尔夫，已被证明是在整个1970年代最具有影响力的一款前轮驱动的轿车。自1974年连续生产至1978（在墨西哥结束生产的年份被延伸至1980年代末期），高尔夫是第一个广泛成功的前轮驱动掀背车之一。小巧的车身（长3705mm，宽1610mm，高1395mm，轴距2400mm）、充足的动力（1.1升直列四缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩78N·m，当然随后匹配了1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机），被看做是甲壳虫之后的现代化的国民车。

因为高尔夫Mk1的销量好到非常，使得原本业绩下滑的大众重新恢复青春。在1975年大众推出了高尔夫 GTI车，这款基于Mk1车型为基础，搭载一台1.6升（也可选择1.8升）拥有电喷系统的发动机。经过一系列的升级改造后，高尔夫（Mk1）GTI车身自重800kg，可爆发80kW功率和140Nm的扭矩，最高车速180公里/小时。此后，高尔夫(Mk1)GTI就成为竞争全球多个汽车赛事的新锐，也将高尔夫家族的运动基因传承至今。第一代高尔夫(Mk1)GTI共生产近53万台。

2、第二代高尔夫（Mk2）：

第二代高尔夫Mk2在1983年8月上市，伴随着欧洲人口的爆发、平均身高的延展，这代高尔夫的轴距以及行李箱尺寸都被加长加大（长3985mm，宽1665mm，高1415mm，轴距2470mm，车重也增加到1030kg），重新设计的扭力梁只为增加车辆高速行驶中的稳定性。而基于Mk2设计的高尔夫 GTI车型，换装了一台1.8升排量最大马力输出112匹马力的直列四缸发动机。从外观上看，高尔夫Mk2较上一代圆润了些许，塑料材质的深黑色进气格栅与2只前组合灯透着一股桀骜。

高尔夫(Mk2)GTI的动力舱特写。圆形的防冻液补液壶，大容量的玻璃液补水壶发散着浓浓的“德味儿”。

~高尔夫(Mk2)GTI车型，采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式（带稳定杆）半独立悬架。相对第一代车型增加的诸多配置中，ABS防抱死制动系统出现最为实用。此时的美国虽然经历了能源危机后猛推小型车，但是前后硬轴非独立悬架（卡车）中型房车比比皆是，后轮驱动的轿车仍然被推崇。然而欧洲的汉斯们，已经在前轮驱动的小型车的性能化发展，有了自己独到的见解。第二代高尔夫(Mk2）GTI搭载一台1.8升直列四缸发动机，最大功率112马力，最大扭矩156牛.米，最高时速193km/h，0-100km/h加速时间8.9秒。

因动力强劲、悬架的进化，以高尔夫(Mk2)GTI为基础改装的赛车，不仅仅参加拉力赛，场地赛还参加了派克峰爬山赛。喜爱运动的德国人，甚至为高尔夫(Mk2)GTI推出了原厂四驱车。二战期间大众原本想为国防军横跨欧洲、一统非洲的“桶车”装备四驱系统而无果后，终于在甲壳虫（桶车的民用版）的后代高尔夫GTI系列上圆了这个梦。第二代高尔夫（Mk2)总共生产6301000台（很遗憾没有GTI或G60车型的产量）。

说明：第二代高尔夫Mk2车型其实就是国产化的捷达的两厢版。而捷达的国产化，无疑缔造了大众进入中国家庭市场的销售奇迹。

3、第三代高尔夫（Mk3）：

第三代高尔夫MK3在1991年上市了，这么叫好又叫座的车型大众绝对不是不增配拉皮继续战斗的。这一代高尔夫在外形轮廓上仍然可以被很多人一眼认出，但是在细节之处（诸如前组合灯、外反光镜、前格栅）都做出了改变。动力上，1.8升汽油机、1.9升柴油机将是基本型的主要发动机。然而大众似乎第一次将V型6缸2.9(2.8)升发动机塞入了窄小的动力舱。而三代高尔夫（Mk3）VR6（2.9）动力可亿在瞬时爆发出142kW的动力。一如既往的四轮驱动的三代高尔夫（Mk3），当然是少数玩家的最爱。

不得不承认，汉斯们在用小型车压榨更高性能的同时，不会忘记提升车型的整备水平。第三代高尔夫(Mk3）GTI车型搭在了2.9升（V6）发动机，其动力输出曲线被调校更顺滑（相对以往高尔夫GTI车型使用四缸发动机）。因为三代高尔夫(Mk3)GTI最大输出功率可达到190匹，四轮盘式制动被引入。

第三代高尔夫(Mk3)为基础的赛车，继续征战世界级多个赛事。而此时，大众已经认定了“高尔夫”的品牌含金量，以最新款高尔夫参加赛事，不再仅仅是性能的检验，更多的市场营销成分被融入。无疑，第三代高尔夫(Mk3)GTI车型，因为大马力V型6缸发动机的植入，而成为同时期的真正的性能小钢炮。 第三代高尔夫（Mk3）所有车型共售出4805900台。

说明：在1996年第三代高尔夫（Mk3）全球首发的同时，中国汽车工业的发展仍然是桑纳塔、夏利和富康的天下，国产捷达（第二代高尔夫的三厢版)使用的是一款8V发动机，低转速高扭矩的输出，最大限度的贴合国人的驾驶习惯。

4、第四代高尔夫Mk4

第四代高尔夫（Mk4)在外型上仍然是上一代车型修修改改后的得来。在动力上，第四代高尔夫（Mk4)适配过1.4、1.6、1.6FSI、1.8、1.8T、2.0、2.3（V型5缸）、2.8（V型6缸）、3.2(V型6缸）、1.9TDI、1.9SIDI等发动机。

在北美三厢高尔夫(Mk4)被当做捷达销售，同款车型在中国则被称作宝来。因为外观与同时在售的帕萨特B5有着较大，宝来也被称作“小帕萨特”。 寻车网

第四代高尔夫(Mk3)GTI根据生产年份不同有两个版本。一款是2002年上市的高尔夫（Mk4)GTI 25th Anniversary针对欧洲市场，拥有暴风红、反射银和魔法黑三个特殊颜色。另一款是2003年上市的高尔夫（Mk4)GTI 20th Anniversary Edition针对北美市场，拥有伊莫拉黄,爵士乐蓝色和魔法黑三种特殊颜色。在动力上，从2002年开始，第四代高尔夫（Mk4)可搭载的1.8T增压发动机（130kW)以及来自上一代高尔夫的V型6缸2.8排量的发动机。第三代高尔夫（Mk4）GTI车型搭载的四驱系统则源于奥迪A系列车型。也是从这一带高尔夫开始，奥迪与大众的备件互换率开始提高。

第四代高尔夫(Mk4)的最高性能版R32车型首次搭载一台双离合变速器，24气门的6缸发动机可以输出177kW功率，与4轮驱动系统相匹配再次成为大众征战多种赛事的杀手锏。从2002年开始，大众的参与拉力赛并取得出色成绩的势头更加猛烈。国内的部分赛事也逐步出现了高尔夫R32为基础改装的赛车。受规则影响，更多的车手宁愿购买搭载1.8T发动机的高尔夫(Mk4)GTI车型参赛。

说明：随着京港汽车拉力赛的被，高尔夫GTI赛车开始被国人注意。此时中国首都北京，开始对使用化油器发动机的黄标车进行严查，或退役或改装三元催化装置。

5、第五代高尔夫（Mk5)：

首先笔者要强调的是，在2003年法兰克福车展正式发售的第五代高尔夫（Mk5)，几乎完全脱离了以往车型的宽宽正正的“历史痕迹”。直线与弧线的过度成为这代高尔夫的最大特点。椭圆形的前后组合灯，较第四代高尔夫（Mk4)更耐看，也是高尔夫系列车型有史以来最为惊艳的改款。这个系列的高尔夫在大陆几乎同步于其地区发售，而越来越不能被忽视的中国市场，已经是大众、奥迪、宝马、奔驰等德系车厂的主要利润来源地。遗憾的是，中国改款的高尔夫是基于Mk4车型（换装宝来的外观特征，保留两箱的造型和动力总成）。而第五代高尔夫（Mk5)的三厢版则作为速腾发售。无论如何，在大陆的神车粉丝们还是可以第一时间购买到最新款高尔夫。

第五代高尔夫（Mk5）采用了前麦弗逊、后多连杆独立式悬架。虽然以牺牲后备箱的承载空间为前提，但是却换来了更稳定的运动性能。当然，ABS防抱死系统以及ESP车身稳定控制程序也出现在其配置清单中。第五代高尔夫（Mk5)GTI车型，稍晚于标准款的推出。可是搭载2.0T发动机却装备了缸内直喷分层燃烧技术，这使得第五代高尔夫（Mk5)GTI拥有197马力。在传动组件上，可以选择6前速手手动以及6前速干式双离合变速器。

说明：第五代高尔夫（Mk5）GTI车型被评为2007年度最佳汽车。当然，高尔夫系列车型所获奖项已然不计其数了。2008年，中国汽车市场在自主品牌的强力出击下，进入了第二次井喷式发展。大众加快了更新车型的频率，并引入更新的动力和传动技术。

6、第六代高尔夫Mk6：

2008年发售的第六代高尔夫（Mk6)实际上是第五代高尔夫（Mk5)的小改款。6代高尔夫与5代高尔夫的关系，就好像2代高尔夫与1代高尔夫那样紧密。1.2TSI动力引入是大众研发并使用小排量发动机的一个重要节点。

在中国市场，第六代高尔夫(Mk6）主要生产的是搭载1.6自然进气动力与1.4T增压动力的车型。长宽高分别为4199mm、1779mm和2578mm的尺寸，在国产奔驰与宝马都要加长的时期，最大限度的保留了高尔夫的精髓与运动基因。

说明：遗憾的是第六代高尔夫的外部特征越来越“大众”化，途安、途观、捷达、宝来和高尔夫，很难从前部造型分辨了。

7、第七代高尔夫（Mk7）：

第七代高尔夫（Mk7)在2012年9月发售，虽然这一代高尔夫在外形轮廓上继续大众化的家族风格特征。可是在动力多元化的构成上，无疑是最丰富的。混动、电动、蓝驱、自然进气和涡轮增压多种动力单元构成了第七代高尔夫（Mk7）车族。

油电混动版GTE高尔夫(Mk7）的动力由一台1.4TSI+75千瓦电机构成，理论续航里程933公里、最高时速130公里/小时、0-100公里/小时加速时间为7.6秒。然而这款GTE高尔夫可以借助外界充电桩并以纯电动状态行驶50公里。

2014年11月，以第七代高尔夫（Mk7)为基础改装的赛车，低调的参加了2014年中国汽车拉力锦标赛龙游站。这台高尔夫（Mk7)赛车换装了2.0升直列四缸涡轮增压发动机、匹配6速序列式变速箱，其动力表现远超同级别赛车。强劲的动力系统输出的优异转向传动力与全时四驱系统等共同作用，在高速过弯中也能处于领先。在2014年CRC龙游站赛事中第七代高尔夫（Mk7)赛车以1分40秒13的成绩获得第一，而这一成绩甚至超过了亚太赛的最佳成绩。

2015年CRC赛事中，第七代高尔夫（Mk7)正式亮相，在张掖段赛事中靠强劲的动力、高效的四驱系统以及出色的操控性，已然轻松面对路况极为恶劣的赛事。 有意思的是，第七代高尔夫(Mk7）搭载的动力总成，就是第三代EA888系列2.0TSI发动机。这与第七代高尔夫(Mk7)GTI车型所使用的动力（基础）完全一致。

在CRC北京怀柔段，一汽大众车队的克里斯托弗·阿特金森/戴勒·莫斯卡凭借稳定发挥帮助车队在主场收获全场冠军。

现在，国产第七代高尔夫(Mk7)GTI在2015年成都车展亮相。这款搭载第三代EA888系列的2.0TSI动力可以轻松爆发出220匹马力、输出最大350牛.米的扭矩，全系标配的6前速双离合变速箱使得百公里加速时间为6.6秒、最高车速为246公里/小时的第七代高尔夫（Mk7)GTI的性能，将会是标准量产车系中最接近价值千万的高尔夫CRC赛车。

8、第八代高尔夫（未上市）：

第八代高尔夫为准车型，该车预计在2019年的法兰克福车展亮相。新一代高尔夫采用大众MQB平台打造，整体造型较偏运动，同时还将提供混合动力车型。

新一代高尔夫也与现款一样，均采用大众MQB平台打造。直至第八代的高尔夫依然保留经典的车身造型，不过新车换装了更加犀利的下格栅、更锋利的前大灯，整体更加时尚运动。

海外版高尔夫内饰

新一代高尔夫的内饰取消大部分物理按键，并采用触摸来控制大部分功能，整体布局更加简洁。

动力上，新一代高尔夫将拥有一系列传统的汽油和柴油发动机，其中包括一个新的1.5升涡轮增压汽油发动机和一个新的2.0升柴油发动机，以及一个新的1.5升柴油发动机。后者将取代当前型号的1.6升TDI引擎。

总结：30多年过去了，高尔夫系列外形与内饰、动力与传动、配置与性能一直在变化，唯独高尔夫家族的运动基因，从始至终融入到GTI的血液中。