厂家新上市的第一批车质量怎么样(国产第一批高尔夫6质量如何) 高尔夫6油耗高是什么原因

厂家新上市的第一批车质量怎么样(国产第一批高尔夫6质量如何)

[XCAR 五问五答 原创]

对于国内的车迷朋友来说，“小钢炮”一词已并不陌生，而每每提到“小钢炮”，都会让我们想起一些非常经典的车型，例如高尔夫GTI。11月4日，国产全新高尔夫GTI正式上市，以“激情肆放”为主题的发布自始至终被激情洋溢，青春个性所充斥着，其实类似这样的发布会我们已经司空见惯，时下主流车型很多都走起了青春偶像路线，这也与国内消费群体逐渐聚集于85后、90后有密不可分的关系。但与众不同的是，全新高尔夫GTI发布会不仅仅是年轻人的Party，而且到处充满着感情色彩，全新高尔夫GTI的问世，不仅是该系列车型的又一次进化，而且还是对高尔夫GTI过去40年历经6代车型的致敬，甚者在很多车迷们看来，高尔夫GTI的意义已经超越了产品本身，留在车迷心里的永远都是挥之不去的经典。那么全新高尔夫GTI都有怎样的改变，在钢炮世界中竞争力如何，下面就跟我们一起认识一下第七代高尔夫GTI。

●第一问：高尔夫GTI经历了怎样的蜕变过程？

在全新高尔夫GTI上市发布会上，一汽-大众有限公司总经理张丕杰乘坐第一代高尔夫GTI登场，乘坐第一代高尔夫GTI来见证第七代高尔夫GTI的上市，这不禁让高尔夫的铁粉们追忆起GTI过去六代车型的蜕变。

上个世纪70年代，大众旗下车型曾以物美价廉而进入寻常百姓家，但随着时代的变革，涌现出更多汽车充满热情的年轻消费者，他们更注重车辆的性能和操控，而且甲壳虫高性能版本被广大车迷所追捧也让大众决定推出一款真正的高性能车型，因此大众在1975年法兰克福车展上正式发布了高尔夫GTI，新车上市第一年销量便突破5000辆大关，这也鉴定了高尔夫GTI成为传奇成型的基础。

1984年，大众推出第二代高尔夫GTI，第二代高尔夫GTI将排量由1.6L增加至1.8L，并且采用了双顶置凸轮轴和16气门设计。使用机械增压的1.8L发动机最大功率达到了当时堪称奇迹的154kW。除此之外，第二代GTI还推出了许多的衍生车型，如搭载机械增压发动机的G60、赛事认证车型Rallye高尔夫，甚至柴油版的GTD也从这一代开始推出。

1992年，第三代高尔夫GTI问世，搭载的是一款2.0L 16气门发动机，这款发动机是在第二代高尔夫所搭载的1.8L发动机上通过扩大缸径得来的，它可以为车辆提供110kW的最大功率，最高时速215km/h，绝对可以满足驾驶者的驾驶需求。同时车身尺寸也有所增加，整车设计更注重年轻化，摆脱了菱角分明的古板设计。另外新车还对驾驶的舒适型和车辆安全做了改进，安全气囊、预紧式安全带以及ABS防抱死系统在这一代高尔夫GTI上都开始装备。

1998年大众推出第四代高尔夫GTI，这一代车型主要变化集中在动力系统方面，涡轮增压发动机开始在这一代车型上介入，每缸5气门的设定使得它在动力输出上有着更强的表现。1.8T发动机最大功率110kW，并且配备了电子制动力分配系统EBV，防侧滑调节装置等。虽然在数据上发动机的输出功率没有太大变化，但扭力输出让这款车看上去更加强劲。

第五代高尔夫GTI在外观造型上有了质的飞跃，整车线条圆滑且更能被年轻消费者所接受。新车还采用了全新设计的四轮全独立悬挂系统，提升了整车的灵活性和舒适度。动力系统也采用了TSI DSG双离合。

在2008年的巴黎车展当中，大众发布GTIConcept概念车，这款车就是全新第六代高尔夫GTI的原型车。相信大家对第六代高尔夫GTI再熟悉不过了，因为这一代GTI是引进中国国产的第一款高尔夫GTI车型。相比上一代车型，第六代高尔夫外观造型更加犀利，红色装饰线和具有视觉冲击力的蜂窝状前进气格栅成为高尔夫GTI的标志性元素，而且在市场上很受少男少女们追捧。

新车外观的变革是最大的蜕变，但是在技术上并没有太多亮点。在动力系统方面，第六代高尔夫搭载了2.0TSI增压直喷发动机，最大功率为156kW，0-100km加速仅为6.9s。安全方面标配ABS以及ESP，全车设计有7个安全气囊，其中包括第一个膝部气囊。

高尔夫GTI上海车展亮相

从第一辆GTI诞生至今已经有约40年的历史了，其作为大众旗下的一款性能车型，在这40年间吸引了无数的车迷为之疯狂。同样，作为最被大家熟知及认可的钢炮车型，这40年的进化之路也让高尔夫GTI在车坛留下了浓墨重彩的一笔。

从第一代到如今的第七代，高尔夫GTI对于动力与操控的追求始终坚持不懈，车辆也随着技术的进步而不断提升，这次带来的第七代高尔夫GTI于2013年首次亮相日内瓦车展，国内的车迷苦等2年后，终于在国内见到了它的真面目。

全新高尔夫GTI经历怎样的蜕变？

●第二问：国产全新高尔夫GTI操控性咋样？

全新高尔夫GTI采用了全新一代的底盘悬架系统，车身重心更低，拥有更加稳定的驾驶体验，采用加强的麦弗逊式前悬架和四连杆独立后悬架，使车身刚性和稳定性大为提升，过弯时的支撑力更具韧性。

另外首次应用于全新GTI上的第二代DCC动态底盘控制系统也是新车在操控性方面的一大亮点。第二代DCC系统通过大众开发的精细化减震特性调整策略，可以根据路况和车辆姿态实时对四个车轮减振阻尼作出主动的独立调整，满足多样化的驾驶需求，尤其在弯道行驶时，改善侧倾和振动舒适性，优化动态驾驶性能，进而提升驾驶的安全性。另外，全新高尔夫GTI还配有XDS车辆动态电子差速锁，让车辆操控性得到进一步提升。

除了对底盘的全新调校外，新车还配备了五种驾驶模式可供消费者选择，分别是“舒适”、“标准”、“运动”、“经济”、“个性化定义”五种驾驶模式，满足不同驾驶状态下的用户个性化需求。

在全新高尔夫GTI上市前期，爱卡汽车已经对该车进行综合测试，无论在任何模式下，全新GTI都有着不错的表现，新车搭载的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，并采用了双重燃油喷射技术，还配备了双可变气门正时技术（VVT）以及可变气门升程技术（AVS），最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400。在测试过程中车辆动力储备充足，最大扭矩输出可以从1500转一直持续至4400转，即使在高速超车也非常干脆利落。

●第三问：全新高尔夫GTI外观/内饰有哪些变化？

外观更运动 侵略性更强

外观方面，国产全新高尔夫GTI外观方面基本与海外车型一致，同样基于第七代高尔夫进行设计，蜂窝状的前进气格栅搭配红色装饰线是GTI家族的经典标志。而与第六代高尔夫GTI相比，新车配有一套运动气息更强的运动套件。下格栅左右两侧的虎牙形雾灯也非常具有视觉冲击力。

车身侧面，新车的整车高度有所降低，数据显示，相比高尔夫普通版车型该车的车身高度降低了8mm。车身上下两条腰线设计更加明显，让新车看上去更有肌肉感。全新高尔夫GTI配备的是18寸战斧式铝合金轮圈以及专属侧裙，侧面红色的“GTI”标识将会为车主带来专属感受。

转至尾部，新车尾部依然非常饱满，而C柱更为倾斜的设计加之尾部导流板让该车看上去更加运动，但空间表现不知是否会有所减小。另外，新车尾灯采用了熏黑设计，突出运动感，内部光源全部为LED，视角效果及辨识度很高。该车同样采用了双边双出的尾排设计。

内饰由红色缝线点缀不失运动感

内饰部分，新车内饰整体布局与老款车型基本一致，并没有那么激进，只是在细节上增加些运动化设计，采用红色缝线设计，包括方向盘和档杆包裹同样采用了红线缝制。新车中控台配有6.5英寸液晶显示，按键布局更加紧凑，而且按键也融入了红色作为点缀。另外新车内饰还配有MIB信息娱乐系统、黑色Vienna真皮运动座椅、12向电动调节座椅、座椅加热功能、全景天窗，电子手刹。

总之该车内饰通过对细节的部分的调整增添了更多的运动气息，而中控配备的液晶显示屏和按键的布局紧凑和部分镀铬元素的装饰也为新车增添了科技感。

全新GTI操控如何？外观有何变化？

●第四问：全新高尔夫GTI性价比如何？

全新高尔夫GTI官方指导价格为23.99万元，其售价要比国产第六代高尔夫高出0.4万多，虽然在配置上更为丰富，而且在操控上也有所升级，但新车还有两种选装包供消费者选择，如果消费者想把自己的打造的GTI更富有个性，那么加上选装包的价格，整车下来售价也不是任何普通消费者所能接受的，那么国产全新高尔夫GTI都有哪些实用性配置呢？

国产全新高尔夫GTI标配双氙气大灯、AFS随动转向功能、U形LED日间行车灯、17英寸战斧铝合金轮毂、225/45 R17轮胎、黑色Vienna真皮运动座椅、12向电动调节座椅、座椅加热、电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、XDS动态电子差速锁、MKE疲劳提醒系统、定速巡航系统、胎压监测系统、8探头倒车雷达、全景天窗、DCC动态底盘控制系统、驾驶模式选择、无钥匙进入、一键启动、6.5英寸液晶屏、MIB信息娱乐系统等配置。

另外，新车还将提供两种选装包，导航丹拿包将多出8英寸液晶屏、倒车影像、鲨鱼鳍天线以及丹拿音响四项配置；18英寸车轮包将有18英寸“Austin”的镜面战斧铝合金轮圈与225/40 R18尺寸的轮胎可供选装。

我们可以看到，令车迷们心动的8英寸液晶屏、倒车影像、战斧铝合金轮圈以及丹拿音响均在选装包中，这势必会对消费者的购车预算提出更高要求，消费者是否会买账呢？

●第五问：全新高尔夫GTI市场竞争力如何？

对于全新高尔夫GTI这样的“小钢炮”车型来说，虽然早期名噪一时，但从目前的市场来看，能叫板高尔夫GTI，且外观秀丽操控性突出的车型比比皆是，而且面对消费者多元化选择，价格竞争也会影响GTI的销量。首先全新高尔夫GTI最直接的竞争对手依旧是福克斯ST，当然也不乏一些价格比较接近的车型，例如丰田86、奥迪A3等。

在今年的成都车展上，新款福克斯ST上市，虽然是改款车型，但其“阿斯顿·马丁”式的前脸造型着实令人称道，不光在内饰上，福克斯ST的内饰设计也可以同全新高尔夫GTI一绝高下，中控台的布局、SYNC系统的8英寸大屏和黑 黄的内饰风格让人影响深刻。与新款福克斯ST相比，2012款高尔夫GTI竞争力失去大半，而换代之后的高尔夫GTI在外观和内饰上明显是带着与福克斯ST对彪的意思。

对比车型车身参数比较
项目参数/对比车型	2015款福克斯ST 2.0T	全新高尔夫GTI 2.0T
车身长度	4362mm	4275mm
车身宽度	1823mm	1799mm
车身高度	1484mm	1446mm
轴距	2648mm	2631mm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从车身尺寸上来看，虽然全新高尔夫GTI在车身参数上进行一定升级，但与新款福克斯ST相比，仍然处于相对劣势的境地。虽然对于一款运动型轿车来说可能车身整体的灵活性以及操控性能更为重要，但乘坐的舒适性不可能完全不去考虑，毕竟对于这两款车型的潜在用户而言，谁也不会把它们买来之后仅仅当作一辆可以“玩耍”的车来用，尤其是在一二线城市拥堵路况下，性能车的优势很难得到体现。

对比车型动力系统参数比较
项目参数/对比车型	2015款福克斯ST 2.0T 热血橙色版	全新高尔夫GTI 2.0T
发动机排量	2.0L	2.0L
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式及汽缸数	直列四缸	直列四缸
最大功率	184kW(250Ps)	162kW(220Ps)
最大扭矩	345Nm	350Nm
供油方式	直喷	直喷
变速箱	6挡手动	7速双离合
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

动力性能方面，全新高尔夫GTI对发动机进行了重新调校，虽然最大功率不及福克斯ST，但是在扭矩输出上达到了350Nm，拥有强劲的动力表现。在爱卡汽车编辑试驾全新高尔夫GTI后认为，新车动力储备非常充足，加速简单猛烈，即使在拥堵的市区，D挡加速时的平顺性也是可圈可点。

在品牌力方面，大众和福特在国内几乎旗鼓相当，并且都有着自己的忠实消费者，但价位几近相同的情况下，消费者或许更偏爱进口的福克斯ST，这也与中国的消费传统紧密相关，但福克斯ST只有手动档车型又限制了其更多的潜在用户。

另外，也有其他品牌车型同全新高尔夫GTI分羹市场，尤其是在价位非常接近的情况下。例如丰田86、奥迪A3（两厢）等，虽然产品定位以及产品竞争力都有所不同，但价位竞争避无可避，这样的竞争在一二线城市表现的要尤为明显。二三线城市目前还要以实用性为主，30万封顶的紧凑型性能车市场占有率仍然有提升的空间。除此之外，标致在今年也正式发布了308 GTI车型，虽然目前还没有引入国内的消息，但未来也将会成为高尔夫GTI的主要竞争对手。

标致308 GTI

编后语：虽然全新高尔夫GTI在外观和内饰上没有给消费者带来太多惊喜，但作为主打性能操控的运动型两厢车，新车在动力上做出升级，操控性方面也做出了很好的调校。但现实车市已经不在因经典而存在，消费者会将更多目光关注高尔夫，而并非GTI，这也是受到价格以及不同地区的消费理念所限。而且未来会有更多品牌车型来涉足这个细分市场，甚至更注重操控及品质，高尔夫GTI能否捍卫经典，我们还是拭目以待吧。

相关内容回顾：

国产全新高尔夫GTI上市 售价23.99万元

全新高尔夫GTI竞争力怎么样？

高尔夫6油耗高是什么原因 高尔夫6油耗高解决方案

[XCAR 测试 原创]

就在前不久，一汽-大众推出了高尔夫的全球同步更新车型，用最准确的车厂代码来命名应该称它为Mk-7.5，也就是说，它仍属于7代高尔夫的中期改款车型。虽然如此，在全新高尔夫的身上，我们看到了很多富有诚意的改变，这势必会减轻和消除掉很多当初被疯狂吐槽的点。究竟是哪些变化？请大家耐心往下看。

我们测试的试驾车是2018款高尔夫280TSI 自动旗舰型，从名字上便知它是高尔夫全系除“GTI”、“R”之外的顶配车型，其售价为18.29万元，论这台车的价格，肯定会有很多人会质疑为何不去买品牌号召力更高的奥迪A3 1.4T车型，这个问题其实也是很多网友周旋于此两款车型之间犹豫不决的原因。

一汽-大众2018款高尔夫售价1.6L 手动时尚型12.19万元1.6L 自动时尚型13.39万元1.6L 自动舒适型14.49万元180TSI 自动舒适型15.08万元230TSI 手动舒适型14.09万元230TSI 自动舒适型15.49万元230TSI 自动豪华型16.59万元280TSI 手动R-Line15.79万元280TSI 自动R-Line17.19万元280TSI 自动旗舰型（测试车型）18.29万元汽车网制表

不过，本身两款车的实际终端价格都会有一定幅度的降低，而且无论实际购车价格是否接近，但从后期的保养维修方面，其实还是能看出品牌定位之间的差距，究竟是选择实惠还是更看重外在，也许当您看完完整测试内容之后，会有一个初步的选择。

刚拿到这辆试驾车时，我着实被这台车上丰富的配置吓了一跳，而后来翻看官网配置表之后才发现，很大一部分配置都来自于各自分属的选装包。这其中就包括智能包（ACC 3.0自适应巡航系统、车道保持系统、前部辅助系统）和信息娱乐包（MIB High 9.2英寸触控彩屏导航系统、动感车顶鲨鱼鳍天线、丹拿高级环绕音响系统）。

外观方面，新高尔夫的前脸并没有大刀阔斧的改变，整体造型采用了全新大众家族“X”型交叉的前脸的设计元素，中网横向线条的增加让整个前脸造型看起来更加舒展。

前大灯经过了重新设计，双“C”型的内框设计显得更加新颖，而且两个“C”型灯框的底部还与中网处的镀铬条紧密相连。等内配备也不含糊，采用了与时俱进的全LED的光源。

在车身尺寸上，新款高尔夫仍然保持了紧凑而敏捷的身材，长宽高还有轴距的参数和七代车型基本保持一致。

车尾变化更加甚微，仅仅是在细节进行了一些微调，排气口所处的尾唇部位增加了用于点缀的镀铬装饰条。

尾灯这次也全部升级为全LED光源，“马赛克”的灯带效果加上略带熏黑的灯带简直酷的没朋友。而且这一次，连之前奥迪车型独有“跑马灯”转向效果也一并加入了进来。

这个小巧的鲨鱼鳍天线也是信息娱乐选装包中的一部分。

顶配车型采用了全新的双五辐轮圈样式设计，编制效果更加富有设计。而全新的倍耐力P7轮胎更兼顾了舒适性和燃油经济性。

增加更多高级配置

坐进新款高尔夫车内，立马就能感受到有所提升的高级感，12.3英寸的全液晶仪表盘十分抢眼，而曾经有些跟不上时代的中控台也被这块9.2英寸的MIB High触控屏幕所替代。

既然是中期改款，在内饰方面，全新高尔夫主要做得是通过增加配置来提升车内高级感。

12.3英寸的全液晶仪表盘与之前奥迪等车型上的款式基本相同，它集行驶数据、导航等七大功能于一体，尤其是导航功能其实用度比HUD的导航提示要明显直观的多。

整块仪表可显示的信息相当多，车道保持以及自适应巡航系统在这块仪表上都有清晰地显示。

自动泊车时的状态显示就显得非常重要。

方向盘样式保持不变，不过左边按键加入了ACC自适应巡航的控制按键。

选装的这块9.2英寸触控彩屏显示系统功能非常全面，除了正常功能之外，它还同时支持Carplay和Carlife两种车机互统，以及支持多点触控和手势控制功能，隔空实现左、右切换等操控，此外车辆的各种设置也基本可以在这里进行修改，比如关闭ESP功能。

车内配备了Clean air 2.0空气净化系统，开启后35秒内能自动切换至内循环模式，有效过滤PM2.5，为车内带来一个纯净的空气环境。

中控台下方设置了USB和AUX接口，不过由于开口略显狭窄，所以在插接USB设备时会有些不便。

新款高尔夫还具备了自动泊车系统。

前、后座椅表面由皮质和Alcantara材质拼接而成。触感非常出色，给人一种柔软温暖的感受，并且座椅包裹性也很不错，Alcantara材质滑动摩擦力大，即便是运动驾驶时也不会有强烈的脱离感。

主驾驶座椅具备电动调节和三组座椅记忆功能，而副驾驶座椅仍为手动调节，座椅的舒适度相当出色，但令人诟病的旋钮式靠背调节仍然是最需要改进的地方。

“8+1”声道的丹拿扬声系统具备高音、中置和低音单元，声音比较清澈，只可惜它属于选装配置。

后排出风口附近没有给后排乘客预留可以用来充电的USB接口，有些美中不足。

空间保持不变

由于此次改款并未对车内空间进行改善，所以全新高尔夫的车内空间表现基本与老款保持一致，在此我们就不在一一赘述了。

前排头部空间一拳四指（图中体验者身高1.73m）。

后排腿部空间两拳，头部空间一拳两指。

后备厢空间380L，放倒后排座椅之后，后备厢空间可达1220L。

本次改款车型并未配备全景天窗。

行驶质感有提升

全新高尔夫依旧搭载了1.6L自吸、1.2T和1.4T三种发动机，其中1.4T发动机有包含高、低功率版，我们测试的自动旗舰版280TSI试驾车所搭载的便是高功率版的1.4T涡轮增压发动机。

与发动机匹配的变速箱类型依旧和老款没有区别，1.6L车型搭配6速手自一体变速箱，而1.2T和1.4T车型则搭配7速干式双离合变速箱。另外，全系还有五速手动变速箱可供选择。

底盘部分，1.6L和1.2T车型的后悬挂仍为扭力梁非独立悬挂，而1.4T车型的后悬挂则全部更换成了四连杆式独立悬挂。

其实对测试车上的这套“1.4T+7速DSG”黄金动力真的不想过多评价，毕竟为了赢得市场，大众对它的调校早已经做到了炉火纯青的地步。

充沛的低扭输出，出色的动力响应，在市区里，你绝对不会感觉到这颗“心脏”会有乏力的时候。动力衔接也是顺畅的没话说，我在测试这台车的五天里，无论在拥堵的市区还是可以狂奔的高速公路，都不曾感觉这套动力系统有半点顿挫。

唯一的不足还是在于程序对干式双离合变速箱的保护，造成起步瞬间那短暂的延迟，不过既然你并不是准备要在红绿灯与谁拼个你死我活，这表现更加沉稳的起步对你来说，不是更符合实际需要嘛？

新款高尔夫还可以通过中控大屏对驾驶模式进行更便捷的选择，尤其是个性化选项的加入，甚至可以对空调工作状态进行单独选择。

在实际的驾驶中，我惊奇的发现全新高尔夫7的行驶质感有了明显的提升，它在提供比较清晰路感的同时，还能将路面各种细碎的颠簸过滤的相当彻底，而那种厚重饱满的“德国车”味道儿也得到了回归，那种老练扎实的感觉犹如突然喝到正宗的陈年佳酿。

当然，我并不会将这种差异归结于悬挂结构的变化，虽然悬挂结构的改变肯定能直接影响到这些，但我相信，大众工程师对减震器阻尼值以及弹簧k值等参数重新的标定有着密不可分的作用。

而电子助力转向系统很明显也是经过了重新的标定，曾经7代车型那种过于“电子味儿”的转向手感得到了纠正，随着车速的提升，转向力度和转向比的变化更趋于真实合理。如果你驾驶过同平台的奥迪A3和高尔夫GTI的话，你就会明白，新高尔夫转向的手感正在由奥迪A3的“买菜化”向着高尔夫GTI的“运动化”方向转变。

要说后悬挂变为独立悬挂之后最大的改变，那莫过于在更加极限状态下车辆的驾驶表现，在高速超车并线或者场地绕桩这种较激烈的驾驶过程中，全新高尔夫车尾跟随性会较7代有非常明显的提升，它能更加服从你对车辆的驾驶意图，从而提高你的驾驶信心。

在车辆的NVH方面，换装倍耐力全新P7轮胎的新款高尔夫在路噪方面的确有了不小的提升，这套轮胎对各种路面的降噪都做出了不小的优化，可以说在它的帮助下，新款高尔夫的行驶质感直逼奥迪A4L。

测试成绩依旧算得上标杆级水准

测试部分：

◆0-100km/h加速测试：

全新高尔夫的加速起步仍受DSG变速箱保护影响，起步瞬间会有较明显的动力延迟，而且发动机的起步转速会被限制在2000rpm以内。在短暂的动力输出延迟之后，平缓的动力开始通过车轮向地面进一步传递，虽然加速G值不高，但由于动力输出的连贯性，使得车辆在换挡过程中的动力损耗比较轻微。ESP虽然无法彻底关闭，但在整个加速测试工程中，隐藏在后台的ESP系统几乎不会被触发。 寻车网

加速姿态稳健，车头无上扬，前轮在起步延迟之后重获动力，在获得充沛扭矩的瞬间，轮胎会突破抓地力而短暂打滑。

从曲线中我们可以看到，车辆在加速起步之处加速G值一直呈上升势头，并在1.7s时达到最大值。

虽然8.42s的加速成绩在同级别车型中算得上比较出色，如果没有变速箱起步保护所造成的动力短暂延迟，相信这台车的加速成绩还能更快。

◆100-0km/h刹车测试

全力刹车过程中，全新高尔夫的刹车姿态非常稳健。前/后刹车的刹车力分配比较合理，前悬挂对车身刹车前倾造成抑制的非常到位。

轮胎的宽度和抓地力都表现的非常到位，在连续刹车的测试中刹车距离也非常稳定，基本都保持在38.5m左右的范围内。

虽然刹车G值一度曾达到过-1.501g，但并没有持续太久，不过，刹车力度一直处在-1上下比较平均。另外，刹车后段ABS系统保持了非常高的工作频率。

◆噪音测试

◆综合市区油耗测试

为了让车辆测试油耗更具对比性，本次油耗测试是在车辆全程处在标准模式，并将发动机自动启/停功能关闭的状态下进行的。而且车内空调始终设定在23°的自动模式。行驶路段中大约有三分之一是红绿灯较多的市区道路，且拥堵情况较严重。剩下的路段则属于郊区道路和高速，路况相当通畅。

本次油耗测试共行驶124km，最终加注10.47L 92#无铅汽油。

油耗测试结果行驶里程124km消耗油量10.47L平均时速27km/h花费金额62.3元每公里成本0.5元表显平均油耗7.2L/100km实际平均油耗8.44L/100km工信部油耗5.7L/100km

编辑点评：在我眼里，高尔夫就像曾经儿时班里某位品学兼优的同学，在学习上，她是个考试发挥很稳定、从不偏科的好学生，在品行上，她又有着出身大家庭的稳重，不闲言碎语也从不惹是生非。你可以说她太过乖巧，不够个性，但也绝对不能忽视她的存在，因为她就是这样一位本就很优秀但却仍就坚持努力的优等生。

添加“汽车”，每天获取汽车圈儿一手最新资讯！

myxcar

↑↑↑（长按上方可复制至添加朋友并）我们每天都会推送最新车事、新车资讯，快来我们吧！