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编辑：大道行思

正忙活着，一车友骑辆跨骑摩托车来到店里，要求帮他维修一下油位表，说他的油表不工作，无论油箱里的汽油多少，一直显示在无油的状态，很不方便。

在跟车友交流中知道，他这车是买的二手车，发现这问题后，也去找过卖车的老板，但老板说这车本来就没有汽油油位显示，告诉他仪表中的油位表也是“假”的，不帮他修理，也不帮他换仪表。

接车一看，这车虽然成色一般，但也不至于没有油表吧，我对那卖车老板的话表示怀疑。于是答应帮车友检查一下，看看是真没有还是假没有，是坏了还是怎么样了。

卸下油箱，发现油箱底部装有油位浮子，这说明那老板说这车没有汽油油位显示的说法纯属忽悠。拆下油箱浮子电路与仪表油位显示电路的接头，对仪表油位显示电路进行短路，打开电门，油表开始工作，很快显示在满油位置上。

这步操作充分说明，他这车的油表工作是正常的，不显示的原因很可能问题出在汽油浮子这边。吸出油箱里的汽油，卸下油箱里的浮子，接通油表电路，打开电门锁，用手徐徐摇动浮子摇杆，模仿汽油油位升高浮子上浮的过程，结果发现浮子工作过程与仪表油位显示一致，证明浮子的电路没有问题，浮子不上升属于浮子的机械故障。

用手甩动浮子，浮子摆动灵活，不存在被卡在浮子座上的可能。把浮子放入水中试验，浮子浮力强劲，不存在浮子穿孔不上浮的问题。车友看到这里，一脸迷惑，既然哪哪都没一，怎么就是不显示呢？害得他这段时间以来都是估着加油，唯恐油烧完了被扔路上。

我把浮子装进油箱，晃动空油箱倾听，感觉到浮子好像被卡滞在油箱壁上了，不能顺畅的上下活动。这下问题原因搞明白了，我边动手调度，连跟车友解释，他这车发生故障的原因是油浮子被油箱卡住了。

由于骑式车的油箱内部形状复杂，同时油位浮子的摇杆很长，形状也复杂，装车时比较困难，如果安装的工人不细心，就会导致浮子摇杆变形，被卡在油箱壁上不能活动。

于是，我一边想办法看到点油箱内部被卡住的位置，一边反复调试浮子杆的形状，经多次拆装，仔细校正浮子摇杆的形状，终于排除故障。这个故障虽然不难，查原因也很简单，但在调整浮子杆形状上，却着实费了不少时间。

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我们了解的大众变速箱，一般分为手动和自动两种。手动变速箱，以运动、高效、坚固、低能耗的优点而著称；自动变速箱（DSG双离合）的优点，不仅兼顾了手动挡的优势，还更加方便操作，换挡过程也能实现无牵引力中断。 寻车网

双离合变速箱的由来

但对于双离合变速箱技术的起源，其实隐藏着两种说法：一种是指该技术在1939年由法国人阿道夫·加尔奇（Adolphe Kégresse）提出；另一种说法是在1940年由德国达姆斯塔特工业大学的教授Rudolph Franke申请专利。到了20世纪80年代中期，双离合变速箱技术开始被应用于赛车上，直到2003年，人们正享受着自动变速箱带来舒适的同时，大众将首款DQ250的六速湿式双离合变速箱装载在第四代高尔夫R32和奥迪TT V6上，成功将双离合变速箱带到了民用车上，这也标志着双离合变速箱就此开启了量产化之旅。

你知道哪些经典变速箱代号呢？

说到这儿，我可要发问了啊，一提到大众变速箱，你首先会想起什么型号呢？是DQ380还是DQ381呢？没错，这两款都是大众很出名的变速箱，但其实还有很多你熟悉或者陌生的变速箱型号。

像DQ200、250、380、381、500都是大众变速箱的热门产品，DQ400e则服务于大众PHEV GTE插混系统的车辆。这里面就要划重点了，DQ200是7速干式双离合，250、380、381、500则是7速湿式双离合，400e是6速湿式双离合；当然了，不仅有DQ家族，像DL382、DL500、DL800也是大众经典的7速湿式双离合变速箱，而且Q代表着横置，L代表的是纵置，这些你都知道嘛？

DSG是如何工作的

之所以叫DSG双离合变速箱，顾名思义它是由两个离合器组成，离合器1：负责1、3、5、7四个挡位，而离合器2则负责2、4、6和倒挡的操作。在当前挡位运行的时候，取决于加速踏板、刹车踏板的位置和车辆负载情况，双离合变速箱会提前衔接好下一个挡位，换挡时仅需两个离合器进行分离和接合即可切换挡位。不仅如此，它的换挡速度也更快，相比结构较为相似的手动变速箱而言，双离合变速箱在舒适性、便利性上都更有优势，而且相比传统自动变速箱，双离合变速箱没有液力变矩器，通过齿轮直接连接传递动力，传动效率也会更高。

APP310是个什么东东

以上这些变速箱，虽然有些已经被更新迭代，但它们依旧被大众誉为最经典的变速箱阵容。不仅如此，大众又将推出一款名为APP310（轴平行永磁同步电机的变速箱），最大功率150kW，持续功率55kW；最大扭矩310N·m，持续扭矩170N·m，

而且它的总质量仅为90公斤重，在变速箱里还集成了单速减速箱，以及功率电子装置，这样的结构布局会更紧凑，而且这款APP310将全面服役全新MEB平台的车辆。

让电动机和发动机共同驱动车辆，不仅可以获取更强劲的动力，还能让发动机驱动车辆的同时带动电动机转动，在反相器的帮助下作为发电机给高压电池充电，以满足车辆对电量的需求。

随着电动科技的迅猛发展，很多消费者也把购买汽油车的计划，逐渐往电动车方向转变，不得不说电动车也将成为汽车消费的新领域。APP310的到来，也会对大众纯电的MEB平台进行相应的加持。大众的纯电车ID.3已经确定国产化，到时候我们也机会看看APP310变速箱的表现。