骐达1.6T/高尔夫1.4T/英朗XT1.6T对比(1) 历史悠久的大众情人
2023-05-14 02:52:21 | 寻车网
骐达1.6T/高尔夫1.4T/英朗XT1.6T对比(1)
小排量增压车型已经成为了新一代运动风尚的主力军。搭载1.6T发动机的骐达上市之后，高性能两厢A级车便形成了高尔夫、英朗、骐达鼎足而三的格局，日系、德系、美系正好各占其一。在这三款车中挑选你的未来座驾应该是一件既幸福又烦恼的事情，希望通过下面的对比，能让您理清头绪。
骐达1.6T：畅快提速，空间优势明显
搭载6速手动变速器的骐达虽然操作上比自动挡繁琐一些，但这对于精于驾驶的运动型车爱好者不但不是问题，反而恰恰是他们所追求的。手动变速器更能将1.6T涡轮增压发动机那140kW的输出功率与240Nm的扭矩最大限度的发挥出来。
为了更好的体验它的性能，我将车辆驶入无探头、无社会车辆的安全地带。挂入1挡，渐渐抬起离合，与此同时油门迅速跟上，可听见轮胎与地面激烈的摩擦声，车辆一跃而出，此时转速已拉高至4000r/min，切入2挡并继续维持高转速进行换挡，当切入4挡时，此时的车速已接近100km/h，我依然不满足，一直挂到6挡速度达到140km/h时才肯罢手，如果此时继续给油骐达1.6T还会毫不犹豫的勇往直前，这一点我相信。通过这段极加速过程，足以证明MR16DIGTURBO这台涡轮增压发动机的实力，同时我也没有听见像英朗XT1.6T发动机那般嘶吼声，先进静音降噪技术给车内营造了一个很好的环境。而且，经过一段时间的驾驶，你会发现变速器中的这6个挡位设计得十分合理，尤其是第6挡，它不仅是高速挡位，还是一个不错的经济挡位。
在操控性方面，骐达1.6T搭载了其第九代VDC车身动态控制系统，使得稳定性得以保障，不过方向盘有些轻柔，不像高尔夫与英朗那般有力度。
此外在内饰空间方面，骐达1.6T以2700mm的轴距与681mm的后排空间力压两位竞争对手，后排的膝部空间比英朗和高尔夫多出一个拳头的距离。不仅如此，车内全部采用了Multi-Layer仿生学座椅，无论是对驾驶员还是乘客都提供了舒适的环境，可谓是久坐不累。而对于前排的乘客或是驾驶员来说，不仅可以通过双区独立空调控制各自适宜的温度外，还有宽适手枕，营造出一个舒展宽适的驾乘空间。
历史悠久的大众情人 体验国民车顶配高尔夫7
一提大众车系!可能不少人会拿那个“把高尔夫拉长揉圆压扁的笑话”来开涮它！个人观点这也并有完全说错。高尔夫由乔治·亚罗设计、诞生于1974年，一出生就替代了甲壳虫成为亲切的国民车。至今40多年已经发展到7代车型！我们认识它是在2003年，第4代高尔夫引进国内，可是由于国内的严重三厢情节，它首次在中国遭遇了滑铁卢。于是就有了大家熟知的极具中国特色的宝来等车型！随着年轻一代逐渐拥有了购买能力，高尔夫开始受到追捧！6代那始终坚挺的价格可见它的火爆程度。今天我们要体验的是高尔夫顶配版，售价18.29万
体验一：外观 简单 低调 朴实
大众车的外观一直走的简单 低调 朴实路线，在大多数国产车厂钻破脑袋想要望高大上靠的时候，高尔夫却依然走着自己的朴实路线，赢得无数屌丝群众的芳心！所谓得屌丝者得天下。在路上不起眼的高尔夫却在不断吸引着年轻一代人的目光。什么镀铬装饰，什么三厢情节。在年轻一代心中舒服、好开才是最关键的。高尔夫始终就是走的这条路线。
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骐达1.6T/高尔夫1.4T/英朗XT1.6T对比(2) 英朗XT1.6T：动感内饰惹人爱，高油耗阻碍销量 英朗XT同样搭载1.6T涡轮增压发动机，挂入D挡，踩下油门，此时发动机动力迅速传递到车轮上，235Nm的最大扭矩能在短时间内持续输出，可以说在前段加速过程与骐达1.6T不分伯仲，在后程加速时，虽然发动机依然在咆哮着，但已略显疲态，6挡手自一体变速器毕竟不如手动挡来的更加直接。
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骐达1.6T/高尔夫1.4T/英朗XT1.6T对比(3) 高尔夫1.4T：扎实稳健，经济性出色 最后再来感受一下自从上市初始就受到热捧的高尔夫1.4T。从排量上它要比骐达与英朗都要小一些，而且最大输出功率只有96kW，最大输出扭矩220Nm，不过其采用了7挡DSG双离合变速器，所以在动力传输效率上处于领先。高尔夫1.4T整个的加速过程很平顺，DSG的换挡时间确实很短，如果选用S挡，转速会
运动两厢新福克斯/高尔夫6/英朗XT对比 英朗XT、高尔夫6、新福克斯，这将是未来很长一个时期内想购买两厢运动型轿车的人必然会首先考虑的三款车，它们将被无数次的拿出来做对比。新福克斯价格未知，但我们可以做一番合理猜测，它将会与现款福克斯同时销售，定位略高一些，2.0L顶配车型的官方售价在16万左右是可以接受的，因此我们分别选择了高尔夫61.4T和英朗1.6T中价格与之最为接近的车型来进行对比
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