新福克斯/高尔夫6/英朗XT对比 骐达1.6T/高尔夫1.4T/英朗XT1.6T对比(3)

运动两厢 新福克斯/高尔夫6/英朗XT对比

英朗XT、高尔夫6、新福克斯，这将是未来很长一个时期内想购买两厢运动型轿车的人必然会首先考虑的三款车，它们将被无数次的拿出来做对比。新福克斯价格未知，但我们可以做一番合理猜测，它将会与现款福克斯同时销售，定位略高一些，2.0L顶配车型的官方售价在16万左右是可以接受的，因此我们分别选择了高尔夫61.4T和英朗1.6T中价格与之最为接近的车型来进行对比。具体的情况请往下看吧。

外形尺寸

严格的说英朗是一款跨级别定位的车，售价最高的一款接近19万，轴距2685mm，超越了A级标准，却又低于B级车水平线。在A级两厢车的圈子中，英朗处处大着一号，但有强大的涡轮增压发动机作支撑，不必担心动力会受到影响。

大众是一个不喜欢将车身弄得很大的厂商，尤其是A级车领域，从老宝来、速腾到高尔夫都是同级车中偏小的一类。高尔夫6车身长度只有4199mm，轴距不到2.6米，没有因为国人的特殊偏好而牺牲原汁原味的操控感。

福克斯的车身尺寸在前两者之间，但它的车身宽度是最大的，再加上溜背的平滑过渡，整体看上去低矮而沉稳，视觉效果十分理想。

编辑点评：福克斯与英朗的轴距都是充分考虑后排乘客舒适性的，而高尔夫6则更加私人化，更小巧灵活。个人觉得福克斯的尺寸还是很合适的，年轻人的车真不必要太大。

动力性能

动力英朗1.6T最强，高油耗是一个弱点

动力与操控是评价这三款车最为重要的条件，三款车的发动机都不普通，一个是高功率的涡轮增压，一个是大排量的直喷，另一个则是增压+直喷，都有拿得出手的玩意儿。单纯论发动机输出的参数而言，1.6T的英朗XT无疑是最强的一个，放眼国内20万以下的A级车市场，找不到第二个比它更强的了，从2200转开始就能发挥出最大的235Nm扭矩，在加速的前中后三个阶段都很强力。6速手自一体变速器也很不错，若不是其他两个对手都采用了双离合变速器，英朗恐怕就真的找不到缺点了。哦不，应该说在动力以外的部分它还是有可挑剔之处的，比如说油耗是三款车重最高的，价格也最高，经济性比较差。

2011款 高尔夫6 1.4T 自动豪华型

高尔夫6是将动力与经济性平衡的最好的一款，或者说是为了经济牺牲动力最多的一款，它的百公里综合工况油耗只有6升。虽然1.4T高尔夫在1750转就能发挥出220Nm的扭矩，但其后程在排量的限制下就会相对乏力一些。

2012款 新福克斯

福克斯的排量是三款车中最大的，但难得的是它的百公里综合工况油耗竟然只有6.8L，让人很难相信这是一台运动型轿车的成绩。参数上福克斯是落后于英朗而高于高尔夫6的，6挡双离合变速器比英朗更为出色，底盘和操控上福克斯绝对没得说，综合来看它的运动性具有一定的优势。

编辑点评：新福克斯虽然没有搭载增压发动机，但这款2.0GDi直喷发动机同样很给力，维护保养还比增压机简单便宜，值得拥有。

安全性能

三款车在安全性方面差别很小，主要的影响安全的配置都比较齐全，而且三款车在C-NCAP的碰撞测试中都获得了五星级的安全评价，安全性都能令人满意，而福克斯则额外增加了盲点监测、低速行车安全系统等全新的安全配置，明显高出了同级车。

在新一代福特福克斯经历的大量的验证测试中，当车辆以低于30公里/小时的速度行驶时，低速行车安全系统就开始启动。当车辆与前车之间的相对速度低于15公里/小时，低速行车安全系统在正常情况下可完全避免碰撞事故的发生；当车辆与前车的相对速度较高，在15公里/小时和30公里/小时之间时，低速行车安全系统可将行车速度降至最低，以减少碰撞事故的发生与降低碰撞的严重程度。

便利性配置

售价最高的英朗配置却最低，想要买到配置好一些的车型就得花更多的钱，它的价格门槛明显高于高尔夫6和新福克斯。高尔夫6配置最为丰富，因为这是它的顶配车型，福克斯则在灯光配置上做得更好，另外还有之前不曾见到过的进气格栅主动关闭系统和弯道扭力智能分配系统等先进配置，它是独树一帜的。

全文总结：总体看来新福克斯拥有非常不错的性价比（假定顶配价格为16万左右），运动和操控自不必说了，做工和油耗这两项原先的弱项也变成了优势，吸引力陡增，如果价格比较理想的话，对于年轻人将会是一个很大的诱惑。

骐达1.6T/高尔夫1.4T/英朗XT1.6T对比(3)

高尔夫1.4T：扎实稳健，经济性出色寻车网

最后再来感受一下自从上市初始就受到热捧的高尔夫1.4T。从排量上它要比骐达与英朗都要小一些，而且最大输出功率只有96kW，最大输出扭矩220Nm，不过其采用了7挡DSG双离合变速器，所以在动力传输效率上处于领先。高尔夫1.4T整个的加速过程很平顺，DSG的换挡时间确实很短，如果选用S挡，转速会拉高至2500r/min以上时才会换挡，虽然急加速过程不像前两款车那样猛烈，但听着这台1.4T发动机嗡嗡的轰鸣声也很过瘾。而且高尔夫的方向盘保持了德系车一贯的偏重手感，方向指向性也更为精准些，这一点我个人比较喜欢。

其实，运动并不是高尔夫1.4T所要承载的最重要使命，因为有高尔夫GTI和高尔夫R可以担当此重任，它只要保持大众一如既往的扎实稳健就好，加之整个动力系统都是偏经济性的调校方式，所以燃油经济性要比前两款车型好得多。

内饰方面，它的后排空间与英朗旗鼓相当，座椅的软硬程度也较为适中，对于车内其他陈设而言，它虽给不了你惊喜，但绝不会令你失望，也许这就是德国人做事的风格。

总结：

这三款小排量的涡轮增压车可以说是特点鲜明，TIIDAGTS可以说很好的兼顾了运动性与舒适性，不仅有着宽敞舒适的内部空间，还拥有持续出色的加速性能；而有着咆哮般的动力、动感的内饰、肌肉感十足的英朗XT1.6T则显得极具个性；高尔夫1.4T则以扎实的底蕴与工艺，努力赢取消费者的信任。到底更钟情哪款，你想好了吗？