试驾吉利帝豪UP "大7座越野公务舱"

10万元畅销家轿再迎升级版 试驾吉利帝豪UP

寻车原创 自主品牌当中，轿车能够称得上经典的车型并不多，但吉利帝豪绝对是其中之一，2016年，吉利帝豪的累计销量就已经突破了100万台之多，时至今日，吉利帝豪已经是目前在售的自主品牌轿车当中，累计销量最多的车型之一了。

2021年1月1日，吉利帝豪再度更新，吉利帝豪UP上市，售价为：6.28~8.48万元。新车型在老车型的基础上进行了小幅度的升级，在保持竞争力的同时，继续朝着新的记录冲击。

帝豪UP车型价格

那么这款吉利帝豪UP实力到底如何，是否能够让辉煌延续？我们一起来看一下。

外观方面，帝豪UP在帝豪的基础上进行了一定程度的升级，前脸采用了全新的4.0直瀑式进气格栅，外围保留了原“水滴涟漪“进气格栅的框架，内部则换用了竖线条进行装饰。中间镶嵌有最新的黑色吉利车标。

吉利帝豪UP

吉利黑色LOGO

大灯的内部设计较为传统，如眉毛一般的日行灯组加入了转向灯的功能，全系除了顶配车型采用LED光源以外，远近光灯均采用了卤素光源。

大灯组展示

下包围的设计则呈现三段式，中央的黑色进气口与两侧呈现倒三角形的进气口互相配合，呈现出较为运动的姿态。

下包围

车辆侧面造型整体较为平直，腰线自前轮眉一直提拉至尾灯，整体上扬角度不大，符合家用轿车的设计定位。

车身侧面

帝豪UP的车身尺寸为4632x1789x1470mm，轴距为2650mm，在同级别的竞品当中数据上并不具备很大的优势

尺寸对比

此次拍摄的车型，轮胎采用了阿特拉斯的AS380轮胎，规格为205/55 R16，这款轮胎以耐磨，静音作为主打，实用性较为出色。

阿特拉斯R16轮胎

车辆尾部的层次感较强，还有一个类似于小鸭尾的造型，虽然无法影响整体的气动布局，但对颜值的提升有一些作用。

尾部展示

尾灯采用了飞翼式的设计，内部光源为全LED光源，点亮后具备一定的识别度，两侧尾灯由一根银色镀铬饰条连接，内部印有吉利的英文LOGO。

尾灯展示

下包围采用了双出排气口，但实际上两侧排气口均为装饰，真实的排气口被隐藏到了下包围的内部。

帝豪的整体设计沿用至今已经有近3年了，说得上耐看，同时也有一定的运动化元素。这套外观虽不过时，但也很难吸引年轻人的瞩目了。

帝豪UP的内饰是吉利3.0时代的产物，“西湖断桥”的设计手法依稀可见，但已经与刚出现时相比，在中控屏、方向盘等位置已经有了明显变化。

内饰全览

整体的内饰材料虽然受限于成本控制，没有大范围的皮革包裹，但诸如中控台上方，门板等位置均使用了搪塑材料，并且印有缝线，同时部分位置用上了皮革包覆，因此整体触感表现尚可。

内饰材料以搪塑为主 辅以皮革

方向盘采用了吉利最新的三辐式方向盘，方向盘左侧功能区域用于控制车辆的定速巡航等等功能，右侧区域则用于控制车机系统。

三辐式方向盘

帝豪UP全系除了最低配车型外，均配备了8英寸触控屏，内部支持GPS、4G网络、APP下载等等功能，显示效果较为细腻，并且使用了GKUI19吉客生态系统。

8.0英寸中控屏

空调控制区域位于中控屏下方，仍然使用了大量的实体按键，科技感欠佳但增加了盲操作的准确性。

空调控制区域

帝豪由于整体的内饰设计没有使用最新的设计语言，因此实体按键较多。挡把四周同样集成了部分的按键，包括电子手刹、自动驻车等按键均在这一区域。

空间方面，帝豪UP作为一款紧凑型的家用轿车对于后排空间一直都是非常重视的，它的销量很大程度上和空间表现分不开。

后排空间上，头部空间对于身高178cm模特而言略显拘谨，仅为两指，但腿部空间非常宽裕，达到了两拳以上。

后排空间展示

由于成本的限制，此次吉利帝豪仍然是采用了小天窗，虽然对于头部空间的扩展上并没有什么意义，但聊胜于无。

全系均为小天窗

后备厢容量方面，帝豪UP达到了680L，虽然作为轿车，容积利用率上不如SUV，但如此大的后备厢空间为举家出行放置行李，甚至是临时作为货物装载使用都是很OK的。

后备厢容积680L

储物空间上，帝豪UP的前排储物空间除了传统的杯架、门板以及扶手箱等位置之外，还另外开辟了一些较为具有针对性的储物空间。

常规储物空间

例如挡把前方和侧方的储物槽，是专用于摆放手机以及钥匙等物件的位置，而中控台侧方的储物槽，同样也非常适合放手机。

独有储物空间

可见帝豪UP对于目前驾驶和乘坐人员的储物需求，了解的非常透彻，这也是依托于足够强大的数据支撑和反馈。

帝豪UP全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或CVT变速箱，最大功率80kW,峰值扭矩142N·m。

1.5L自吸发动机

CVT变速箱

目前帝豪的竞品荣威i5和艾瑞泽5 PLUS，也均是使用了1.5L自然吸气发动机，动力上，几款发动机可以说数据差别不大，只是艾瑞泽5PLUS还有一款1.5T的版本，但在价格上就会高出许多。

动力对比

由于使用的CVT变速箱没有所谓的挡位，并且这款CVT变速箱和1.5L自吸发动机已经在这款车上磨合多年，因此，在二者的匹配程度相当高。

这套动力总成不论是从数据上还是从实际体验上，将“够用就好“四个字表现的淋漓尽致。帝豪UP的油门踏板并不重，踩下之后你会非常清楚的感受到动力的反馈，一点都不突兀。

行驶质感尚可

虽然动力反馈比较快，但由于CVT变速箱的存在，帝豪UP的初段爆发力基本没有，但能够提供0-100km/h时速下，比较稳定同时高效的提速表现，至少不会觉得太肉。但在超过100km/h时速后，明显会感觉到提速很慢，同时很无力。

动力输出较为线性

但是抛开激情驾驶需求，帝豪UP的这套动力总成在正常驾驶情况下已经能够满足使用需求了。即便是夏季开空调或是5人满载，80kW的动力输出依旧能够让车辆在正常路面上通行无阻。

缺乏激情 但很实用

帝豪UP的刹车并不算很线性，初段刹车比较灵敏，虚位较小，轻点刹车就会有较明显的刹车感，整体的刹车距离控制较为出色。

帝豪UP的悬架采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁独立悬架。这套悬架的整体设置还是偏软的，毕竟要考虑到车辆的整体舒适度。在一些相对高速的弯中，由于前段的溃缩会比较快，因此会很明显地感到车辆的侧倾。

后扭力梁悬架

但也正是由于如此，帝豪UP的滤震表现出色，对于细小震动的过滤做的较为彻底，即便是大的震动，在传导到腰部时也有着很明显的削弱。

静音表现出色

帝豪UP的NVH表现一如既往的出色，吉利今年来在静音表现方面由于沃尔沃的技术支持，有着长足的进步，风噪和胎噪的抑制在同级别当中是第一梯队的。

总结：

总体而言，吉利帝豪UP的外观和内饰确实已经不太惊艳，但仍然称得上耐看二字，潮流来来回回，但帝豪能够在这么多年依旧畅销，凭借的是它出色的性价比以及它几乎没有短板的产品力表现。寻车网

作为一款瞄准入门级家用市场的车型，帝豪UP不需要可以去迎合年轻人，而是以满足大众的需求为主即可，在这一点上，帝豪UP做的相当不错，相信未来，它依旧会成为自主品牌轿车的一个标杆。

"大7座越野公务舱" 试驾吉利豪情SUV

　　今年国内的SUV市场真的很火，其炙热程度只能用井喷来形容，不论那个品牌只要有新SUV亮相就绝对能成为销量的主力军。而作为自主品牌的领头羊吉利自然不会轻易放过这块蛋糕，虽已有GX7在前，但具有前瞻性的吉利豪情大7座SUV才是真正的杀手锏。

　　为了与宜家宜商的目标人群实现更加便捷、直接、精准的沟通，10月17日，吉利汽车彻底改变了以往的上市模式--将吉利豪情SUV在天猫、京东、苏宁易购三大电商平台同步上市。此举，不仅充分体现出了吉利汽车重视数字时代的变化，适应用户消费习惯，而进行的营销创新，同时也更深刻的表明了，吉利汽车SUV将用其全新的营销理念以及超值的产品优势，向外界释放其宽绰的7座大空间，北欧风格的内饰设计美学、前卫的人性化科技和智能高效的适时越野四驱系统等诸多产品卖点。

　　虽然，产品通过形式新颖的营销活动进行了有效释放，但能否赢得消费者的认可，关键在于产品的硬实力。那么吉利豪情SUV到底能否给消费者带来放心、可靠的超值选择呢？在金秋十月的青城山脚下将一解疑惑。

　　造型稳重大气 尽显东方文化之底蕴

　　当我第一眼看到这台车的时候，确实有点震撼，宽大的轮眉高高扬起，彰显出豪情SUV厚重沉稳的风格，而张扬的进气格栅总让人感觉到豪情SUV霸气的一面，飘逸的前大灯虽然收敛了其外露的霸气，但提升了车身的整体视觉冲击力。从侧门来看，健硕的肌肉车身，使其“大块头”的身材展漏无疑，就个人而言侧面是最具吸引力的地方。

　　吉利豪情SUV的尾部设计跟前脸相得益彰，用最简洁的线条配合宽大的车身，使吉利豪情SUV的霸气贯穿全身。吉利豪情SUV的车身设计凝聚了吉利造型中心与法国佛吉亚设计团队的智慧，以国际化的设计理念，为用户带来最直接、最富有具冲击力的感官体验。

　　与外观相比，吉利豪情SUV整体内饰品质依然超出人们对以往自主品牌的认知，完全已经达到了合资品牌的水准。不论是装配工艺，还是用材用料都能看得出吉利对这款车的诚心实意。

　　源于法国佛吉亚公司设计的北欧风格环舱内饰，使得驾驶者一旦置身于车内，便被如同豪华游艇般的座舱包裹起来，放眼望去，洋溢着动感、豪华气质的迷人格调倾袭而来。而采用全球份额第一的日本KTX公司模具的内饰工艺绝对超乎想像，不仅衔接紧密手感良好，质感醇厚，同时仿木的纹理结构，更是散发着古典气息，这种工艺完全可以与合资品牌看齐。

　　智能科技配置丰富 彰显人性关怀

　　环顾车内，最让人惊讶的还是豪情SUV的豪华配置，这些配置在同级车中估计无出其右：

　　坐，有高级打孔皮8向电动调节加热皮质座椅；

　　握，有真皮方向盘；

　　听，有世界顶级的美国哈曼影音娱乐系统（G-Center）；

　　看，有豪华大气的8英寸娱乐显示屏；而媲美宝马车型的中央旋钮控制器更是同级车首次配备，实用而且方便，并且手感一流。

　　当然，关于驾驶安全方面的配置就更丰富了，智能大灯、智能雨刮、定速巡航等等一应俱全，引领同级的360°无盲区全景影像系统，行驶及倒车时可随时查看周边情况，全景监控，这在山区试驾的时候非常有帮助，不论是多么难的停车位，只要打开全息影像系统一切都变得简单。

　　为了让7座乘客都能享受到舒适的乘坐感，豪情SUV全系标配智能三区独立自动空调，可根据不同乘客需求调节各自温区，二、三排180°超广角出风口调节，营造出空客级的舒适体验，可满足不同人群对于温度差异化的需求，这点恐怕连很多合资品牌也没有做到。

　　智能更便捷也是其一大亮点，PEPS无钥匙进入+一键启动，对于司机来说无疑是非常具有吸引力的配置，它不仅操作便捷而且还集合了车身防盗，门锁控制，发动机防盗，方向盘锁，无线射频通讯，电容触摸感应等多种功能技术，极大的方便了驾驶操作，可充分享受智能化科技带来的便捷生活。

　　无论产品有多好，安全配置一定要看到。在安全保障方面，吉利豪情SUV整车采用了全封闭笼形车身结构，多处采用了缓冲吸设计以及超强的防撞梁结构。另外，高强度钢板应用比例更是达到54%，高强度侧围钢结构与车顶特有的顶盖防撞梁，构筑起坚固的乘员舱，可以有效防止侧面冲撞及翻滚对车内乘员造成的伤害，极大地提高了车辆的安全性。

　　在汽车内部，吉利豪情SUV特别配备了同级SUV独有的7安全气囊，不仅为车上三排乘客构建起有效的安全屏障，同时，7安全气囊中特有的膝部安全气囊，更是可以有效防止汽车再二次碰撞中，对驾驶员膝部造成的伤害，如果配合主动预紧限力式安全带，则更是极大程度地减小了对乘员的伤害。

　　可以看到，单单配置这块，吉利豪情SUV就已经完全超出了性价比这个概念，足以让人达到随时心动的境界。

　　宽敞空间超出想象 大7座货真价实

　　对于一款大7座SUV来说，人们更多关心的还是它的空间表现，那么豪情SUV的空间表现到底如何呢？也许有人会说很多7座车型不就是简单的5座加2个座位嘛，而豪情SUV则完全相反，它在设计之初就是以大7座SUV的设计理念为原点设计而成，凭借着4844mm/1884mm/1762mm（长宽高）的超大车身已经全面超越合资车型汉兰达。

　　得益于巨大的空间尺寸以及2804mm的轴距表现，使其空间极大优化，从而为驾乘者创造了绝佳的乘坐体验。这就好比一幢房子，如果从“空间”来说舒适是远远不够的，舒适性的关键是如何在限有的大空间内，发挥想象，创造出舒适性的全方位体验。这种理念对于大空间的车亦然适用。为了尽可能地创造舒适性的体验，吉利豪情SUV采用的是剧场式阶梯布局，即便是乘坐第三排也同样拥有更宽广的视野，自由享受美好的窗外风光。

　　吉利豪情SUV的舒适性，还体现在每一排空间的有效容纳。例如，可超长滑动（170mm滑动距离）的座椅，不仅给乘坐着带来了更加尊崇自由的宽适享受，同时也给第三排乘坐者创造出超越同级7座SUV的长达1080mm的腿部空间，这点即便是很多合资品牌7座车型也无法做到。

　　既然坐乘空间如此优异，那么储物空间是否也会同样出色呢？作为一款主打家用及商用的7座SUV来说，优异的空间变化自然是必不可少。吉利豪情SUV第二、三排座椅灵活自由组合，既兼顾乘坐需求，又满足储物要求，随心随性，24种不同的变化，带来无所不能的角色应变。其中，第三排座椅全放平后即刻拥有1824升超大空间，相当于普通轿车后备箱的4.5倍，紧凑级SUV的近2倍，完全能够满足长途旅行及生意用途等各种置物需求，

　　此外，车内超过30处的储物空间，更是能让驾乘者轻松找到自己物品的归置之处，可以说这是极其人性化的设计。当然作为一款长途旅行的好伙伴，拥有更良好的坐姿调整也是设计师必然要考虑的部分，吉利豪情SUV在这点上也是相当细致，他采用的是角度座椅靠背调节，长行程座椅前后调节，突破了常态的位置的调节极限，每位乘员都可随心所欲调节，安享旅途的舒适，使长途乘坐不再疲劳。

　　底盘调教扎实 驾控一流

　　对于大块头的车，很多人除了关心空间外，还更关心的是它的驾控感。那么，拥有如此庞大身躯的吉利豪情SUV，它的驾控感会如何呢？这是一个很大的疑问，因为车身长就意味着响应会慢，而车身高则意味着重心不足，但实际驾控之后会发现吉利豪情SUV并没有想象中的那样简单，相反他的操控性也绝对超出想象。

　　高速路上，首先第一感觉就是它很安静，不仅发动机很安静而且来自风噪、胎噪的袭扰也非常少，这在宽大的7座SUV身上可以说非常少有，这恐怕要归功于国际先进的“扭矩轴解耦悬置匹配技术”、“声源定位及隔声量分析技术”、“空腔行腔阻断和板件低频噪声消除技术”“空腔注蜡技术”NVH降噪技术的应用，有效隔绝了噪音的传递，从而让吉利豪情SUV的静音效果非常突出。

　　据介绍，为了让豪情SUV的静音效果超出同级，设计师还针对八大模块进行设计优化，从而减小振动噪音对车内乘员的影响。此外，对前围隔音垫、地毯总成、发动机罩隔音垫、前围板外隔热垫、副仪表板隔音垫、顶盖内饰板、座椅以及其它部位也添加了大量的隔音材料，达到更好的降噪效果。所以最终的结果就是在高速公路上行驶的时候，你会发现，即便是时速达到120公里，车厢内部也可以轻松谈话，这点在自主品牌SUV里面实属难能可贵。

　　吉利豪情SUV搭载了吉利自主研发的2.4L GeTec高效节能发动机， 采用全铝缸体，链传动可变正时（CVVT）技术，双顶置凸轮轴，全塑进气歧管，双平衡轴等先进技术，这款发动机的最大功率为119/5700（kW/rpm）最大扭矩为210/4000-4500（N?m/rpm），该发动机具有静音好，油耗低等特点，提升发动机性能的同时也保证了其燃油经济性。

　　实际驾驶来看，这款发动机的低扭效果非常明显，动力输出非常线性，即便是在高速公路上想要做到超车也是轻而易举的事。方向盘的路感清晰，握感舒适，转向精准度高，很有驾驶轿车的感觉。开阔的视野更有利于驾驶，特别是在山区道路上，行驶更为便捷。

　　吉利豪情SUUV的变速器是源自澳大利亚DSI的 6AT变速器，从实际驾驶效果来看，这款变速器与吉利发动机之间的配合相当默契，它不仅换挡顺畅、平稳，而且节油也相当不错，同时在复杂路况测试之后发现，这款变速箱的品质也能得到很好的保障。

　　DSI 6AT变速箱具备8种智能模式，可根据具体路况需要及驾驶意愿自由切换，并且它的响应速度也是超乎想象，一气呵成的换挡加速，为吉利豪情SUV带来更多的驾驶乐趣。

　　吉利豪情SUV的悬挂系统采用了专业SUV独立悬挂，前悬挂为麦弗逊独立悬挂配合横向稳定杆结构，后悬挂为多连杆独立悬挂加横向稳定杆结构，这样的搭配既有利于操控又兼顾了一定的舒适性。

　　在山区路段行驶是许多SUV必须要做到的事情，而从实际驾驶的体验来看，弯道上车身尾部响应速度很快，弯道侧倾也在接受范围之内；而在坑洼路面上悬挂的舒适度也有一定的保障，悬挂呈现出的是韧性强而且支撑明显的特点，可以看出吉利对于吉利豪情SUV的悬挂及底盘调校还是狠下了一番功夫。

　　更值得一提的是，吉利豪情SUV特别搭载了曾在Jeep、奔驰、大众等品牌SUV上装配的加拿大麦格纳智能适时四驱系统，该系统的配备使得豪情SUV无论是在突然加速、加速打滑或车辆滑行打滑中，都可以获得优异的动力操稳性。

　　试驾手记：短暂的接触之后，发现吉利豪情SUV完全融合了空间、豪华、舒适、智能、平稳、安全于一体，而12.29-15.29万元的售价更是让这款大7座SUV成为同级中的佼佼者。如今，随着市场对于这类性价比超高的SUV需求量的增加，相信，吉利豪情SUV未来一定会成为二胎家庭、全家老少三代人集体出行的超值首选车型。