2023-05-15 09:05:18 | 寻车网
高颜值一直都是能抢先吸引住视觉的利器,而随着购车群体向越来越年轻化的转变,更多新车的设计风格也在为适应市场的变化而调整。其中吉利推出的缤越就是最好的代表,从2018下半年推出至今,基本上都能够保证月销量1万台左右的水平。
不过随着竞争对手的猛烈追击,缤越为了抢先一步继续保持领先,在今年4月又推出了2020款车型,同时启用“缤越PRO”的新名称,共推出了5款车型,售价区间则为7.98-11.98万元。
其实我们可以把2020款吉利缤越PRO看作是2019缤越的改款车型。新车主要是针对外观细节、内饰配色和科技配置上进行个性化的升级。此次试驾体验是260T高功率版车型,那升级后的缤越PRO到底又有哪些特点呢?
2020款吉利缤越PRO搭载了1.4T四缸和1.5T三缸这两款涡轮增压发动机,前者与6速手动或6速双离合变速器,后者则仅匹配了7速湿式双离合变速器。其中搭载1.5T发动机的260T高功率版车型,百公里加速时间为7.9s,并拥有着钢炮级别的动力性能。
此次体验的缤越PRO 260T车型搭载的就是1.5T三缸发动机,最大功率为130kW(177Ps),峰值扭矩为255Nm。由于动力总成、性能参数和底盘调教等均没有变化,因此260T车型还是延续了老款车型好开、同级动力强劲的特点,同时有质感且以舒适为主,但又保留了一点点路感的底盘表现也得以传承。只是在三缸发动机的低扭调教上同样存有进步的空间。
得益于1.5T发动机在同级中的性能优势,无论是城市路况的日常代步,还是高速路况中偶尔的驰骋,整体的动力表现完全可满足需求。起步时轻松且平缓,随着油门开度的增大,比较线性的动力输出会紧跟而来。尤其是在ECO和标准模式中,再配合力度适中的转向手感,驾驶起来很惬意。
在需要超车或加速并线时,仅需踩一小段行程,整套动力系统会给予积极的响应速度和动态表现,此时会明显感觉到轻快的加速感和整个过程。如果切换到运动模式,这种加速感会显得更积极,对于喜欢“开快车”的人来说,相信会偏爱这种满足感,不过方向盘的转向力度会变沉,中间的虚位依旧,但确实是营造出了一些运动的驾驶感。
7速湿式双离合变速器除了比较快的换挡速度之外,同时平顺性也匹配的很好,就算在低扭或爬坡时也只是很轻微的顿挫。与此同时,吉利在缤越PRO这套动力总成上的匹配还是很下功夫的,至少缤越PRO将这款三缸机调校的很不错了,处理振动感在自主品牌中算是佼佼者,不过与合资品牌相比,还是有一定的优化和升级空间。
在同级小型SUV中,缤越PRO整车NVH的隔音表现也可圈可点,在车速80km/h之前行驶,发动机噪音和胎噪隔绝的都很不错,车内仅听得见一点风噪;随后再提速到120km/h时,也只是风噪有明显的变大,但也不会影响到车内的正常交流。另外,当在较高速巡航中突然急加速时,会有明显的发动机咆哮声传入,重点是声音并不算好听。
缤越PRO依旧搭载了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬挂系统,这也是同级别中最为常见的,同时缤越PRO整体的调校也是偏舒适性的,毕竟还是一款偏向家用的SUV。
但值得肯定的是,底盘的韧性很不错,同时还具备一点点路面回馈,尤其是较高速行驶时,底盘有很明显的厚重感,也有着不错的行驶品质。另外,悬挂对于颠簸路面处理的还算干脆,尤其是经过较大的坑洼时,对后排乘客影响较小。
另外,在高速路况中还体验了缤越PRO驾驶辅助系统,除了最基础的跟车和车道保持的表现都符合预期之外,尤其是遇到弯道时,从识别车道线到整个转弯的过程都很线性和流畅,整车的随动性和循迹性也都非常不错,很适合在中长途驾驶中使用。
2020款吉利缤越PRO的核心变化:
吉利缤越PRO依旧延续了缤越的整车造型和设计,最大的不同是只是全系升级为了运动化造型,包括双色竞速轮圈、双边共四出排气布局、全新保险杠造型等。相比缤越来说,之前很多出现在运动版车型上的外设配置有所下放。
从细节上来看,缤越PRO依旧采用了进化的星空回想前格栅设计,并与两侧的前大灯组融为一体,同时下方依旧采用了较为凌厉的前雾灯区域和进气口,在视觉上增添了十足的运动感。
值得注意的是,260T车型有提供红黑色的前格栅,其中Battle Man专属印记标识、战斧式熏黑轮圈、红色卡钳、后扰流板、碳纤维纹路装饰外后视镜等,还是仅在260T游侠版和Battle版上才配有。
车身侧面也依旧采用较为丰富的腰线设计,其中主腰线由前车门一直贯穿到尾灯处,在视觉上显得整车更加修长。而车尾造型敦实且富有层次感,其中两侧尾灯组被贯穿式镀铬条所相连,而底部双边共四出的排气装饰罩和黑色后包围更是强化了整车的运动感。寻车网
内饰的变化并不大,缤越PRO车型延续了缤越的内饰设计和布局,只是取消了缤越车型上的全黑、棕/黑内饰,而缤越PRO全系则调整为运动红/黑配色内饰,并搭配了D型皮质多功能方向盘、电子挡杆、造型别致的空调出风口等。
配置的调整是个亮点,缤越PRO主要还对车机系统进行了全面的升级。其中全系搭载了吉利最新GKUI吉客智能生态系统,内部还集成了高德、百度、腾讯三大地图实时在线导航、伴听3.0娱乐资源等,大幅提升车机的实用性和娱乐性。
空间方面,由于缤越PRO和缤越在尺寸上没有任何变化,轴距同样是2600mm,因此后排乘坐空间在同级别中还算宽敞,只是头部空间比较局促。而行李厢的标准容积也只是中规中矩,后排座椅同样支持4/6比例放倒,不过放倒后与行李厢地板之间有较大的坡度,这对于装载的实用性还是会有点影响,但毕竟缤越Pro只是一款小型SUV。
全文总结:2020款吉利缤越PRO最大的变化还是在外观细节和科技配置上,入门级车型1.4T四缸发动机也更好的“回归”到了大家的视线中,其实中高配车型的1.5T三缸机表现真的很不错。如果不是非要刻意去关注,绝大部分日常使用中几乎感觉不到振动,同时整套性能和底盘表现在同级中的优势也很明显。
而更加“全副武装”的运动化外观无疑大幅提升了缤越PRO的高颜值,在与竞品车型相比时,完成升级的缤越PRO其实在配置方面的优势也同样明显。与此同时,如果对后排乘坐空间还有一定要求的话,那么2020款缤越PRO无疑是小型SUV中的首选车型。
【编者按】● 为什么选缤瑞:
说实话,吉利缤瑞并不是我的第一选择,一年多以前我曾长测过名爵ZS,最终效果还不错,获得了未来“长测车优先选择权”,按理说,接下来应该选辆价格更贵、级别更高的车,但由于内部调控,最终只能选它了。
其实,我对缤瑞还挺感兴趣的,因为之前长测的名爵ZS就搭载了1.0T三缸发动机,而这次长测的缤瑞同样搭载1.0T三缸发动机,正好能有长期的横向对比。另外,两车价格差不多,目标用户群体也基本相同,相信会有不少消费者在它二者之间纠结,希望这次长测能给你们带来帮助。
● 提车初体验:
厂商指导价11.08万
这次我们还是用顶配车型来做长期测试,一来能体验到L2级别自动辅助驾驶功能的实用性,二来能看看这台1.0T三缸发动机卖的比1.4T四缸发动机贵有没有道理。
吉利缤瑞的造型设计是它的一大亮点,整车给人感觉非常精致,同时还有种年轻活泼的气息在里面,无论哪个角度都挺漂亮。外观配置方面,顶配车型拥有全LED大灯,并带有远近光自动切换功能,未来我会关注它的切换速度、准确率以及照明效果。
小排量三缸发动机的普及速度超出了我的预期,现在绝大多数汽车品牌都有自己的三缸发动机,并且很多都已经应用在了量产车上。这两年我开过不少三缸车,正好可以横向对比下吉利的这台1.0T三缸发动机在动力性和抖动控制上做到了什么水平。另外,这款车用的是6挡双离合变速箱,它在不同工况下的表现和稳定性也是我比较关心的。
这些年吉利早已拥有属于自己的内饰风格,缤瑞(参数|询价)的车厢也采用了家族化设计,给人的初印象很好,大量软性材料和科技配置的使用让车厢看上去很有档次,细致的做工也提升了整体的精致感。
三辐式平底多功能方向盘造型比较漂亮,尺寸合适手感也很好,不足的是全系都只支持上下两向调节,打算买这款车的朋友一定得去4S店亲自体验下这款车方向盘的位置合不合适。
缤瑞的中控屏分辨率很高,画质细腻,并且色彩饱和度也挺高,视觉感受挺好。该车标配了车联网系统,支持在线听音乐、导航和查资讯等功能,有很强的实用性,但它没有CarPlay和CarLife功能,缺了这两个功能对后期的使用会不会造成影响?未来我将给出答案。另外,该车的屏幕较普通车上的横屏更扁,各种软件的兼容性如何也是未来的关注点。
缤瑞的配置非常丰富,完全达到了越级的水平,你能想到的这个价位车型该有的它都有,不该有的,比如L2级别自动辅助驾驶它也有,我很好奇这些配置的使用便利性怎么样,自动辅助驾驶功能的可靠性和准确性又如何。
● 未来的规划:
第一期的长测内容主要还是以表面能看见的东西为主,未来我还将再出七篇更加深度的内容,包含不同路况的驾驶体验、实际使用过程中的空间表现、各配置的操作和使用便利性、保养以及不同工况的油耗等,敬请期待。
● 微体验:
缤瑞配备了全液晶仪表盘,拥有三种主题,这项配置很讨喜,但前几天我发现在某个时间段某个角度下,这款车的全液晶仪表盘会出现比较严重的反光情况,影响查看行驶信息,希望厂家能针对这点再改进。
● 长测油耗:
● 第一期总结:
因为我跟缤瑞接触的时间还不算长,所以第一期的长测内容主要聊的还是这款车给我留下的初印象,它拥有很高的颜值,同时配置也非常丰富,目前来看各方面都挺满意。接下来我将对它展开更深入的研究,来看看它的性价比究竟高不高,值不值得推荐给大家。
试驾评测吉利缤越PRO260T吉利缤越PRO怎么样高颜值一直都是能抢先吸引住视觉的利器,而随着购车群体向越来越年轻化的转变,更多新车的设计风格也在为适应市场的变化而调整。其中吉利推出的缤越就是最好的代表,从2018下半年推出至今,基本上都能够保证月销量1万台左右的水平。不过随着竞争对手的猛烈追击,缤越为了抢先一步继续保持领先,在今年4月又推出了2020款车型,同时启用“缤越PRO”的新名称,共
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