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说到“神车”在国人心中最深刻印象的车型，恐怕就是桑塔纳和捷达了。在“汽车老三样”的时代，皮实耐用的大众已经渗透到国人内心最深处。今天，我和大家要聊的神车是大众家族中最为低调的高尔夫系列轿车以及他的运动基因。

1、第一代高尔夫（Mk1）：

第一代高尔夫，已被证明是在整个1970年代最具有影响力的一款前轮驱动的轿车。自1974年连续生产至1978（在墨西哥结束生产的年份被延伸至1980年代末期），高尔夫是第一个广泛成功的前轮驱动掀背车之一。小巧的车身（长3705mm，宽1610mm，高1395mm，轴距2400mm）、充足的动力（1.1升直列四缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩78N·m，当然随后匹配了1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机），被看做是甲壳虫之后的现代化的国民车。

因为高尔夫Mk1的销量好到非常，使得原本业绩下滑的大众重新恢复青春。在1975年大众推出了高尔夫 GTI车，这款基于Mk1车型为基础，搭载一台1.6升（也可选择1.8升）拥有电喷系统的发动机。经过一系列的升级改造后，高尔夫（Mk1）GTI车身自重800kg，可爆发80kW功率和140Nm的扭矩，最高车速180公里/小时。此后，高尔夫(Mk1)GTI就成为竞争全球多个汽车赛事的新锐，也将高尔夫家族的运动基因传承至今。第一代高尔夫(Mk1)GTI共生产近53万台。

2、第二代高尔夫（Mk2）：

第二代高尔夫Mk2在1983年8月上市，伴随着欧洲人口的爆发、平均身高的延展，这代高尔夫的轴距以及行李箱尺寸都被加长加大（长3985mm，宽1665mm，高1415mm，轴距2470mm，车重也增加到1030kg），重新设计的扭力梁只为增加车辆高速行驶中的稳定性。而基于Mk2设计的高尔夫 GTI车型，换装了一台1.8升排量最大马力输出112匹马力的直列四缸发动机。从外观上看，高尔夫Mk2较上一代圆润了些许，塑料材质的深黑色进气格栅与2只前组合灯透着一股桀骜。

高尔夫(Mk2)GTI的动力舱特写。圆形的防冻液补液壶，大容量的玻璃液补水壶发散着浓浓的“德味儿”。

~高尔夫(Mk2)GTI车型，采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式（带稳定杆）半独立悬架。相对第一代车型增加的诸多配置中，ABS防抱死制动系统出现最为实用。此时的美国虽然经历了能源危机后猛推小型车，但是前后硬轴非独立悬架（卡车）中型房车比比皆是，后轮驱动的轿车仍然被推崇。然而欧洲的汉斯们，已经在前轮驱动的小型车的性能化发展，有了自己独到的见解。第二代高尔夫(Mk2）GTI搭载一台1.8升直列四缸发动机，最大功率112马力，最大扭矩156牛.米，最高时速193km/h，0-100km/h加速时间8.9秒。

因动力强劲、悬架的进化，以高尔夫(Mk2)GTI为基础改装的赛车，不仅仅参加拉力赛，场地赛还参加了派克峰爬山赛。喜爱运动的德国人，甚至为高尔夫(Mk2)GTI推出了原厂四驱车。二战期间大众原本想为国防军横跨欧洲、一统非洲的“桶车”装备四驱系统而无果后，终于在甲壳虫（桶车的民用版）的后代高尔夫GTI系列上圆了这个梦。第二代高尔夫（Mk2)总共生产6301000台（很遗憾没有GTI或G60车型的产量）。

说明：第二代高尔夫Mk2车型其实就是国产化的捷达的两厢版。而捷达的国产化，无疑缔造了大众进入中国家庭市场的销售奇迹。

3、第三代高尔夫（Mk3）：

第三代高尔夫MK3在1991年上市了，这么叫好又叫座的车型大众绝对不是不增配拉皮继续战斗的。这一代高尔夫在外形轮廓上仍然可以被很多人一眼认出，但是在细节之处（诸如前组合灯、外反光镜、前格栅）都做出了改变。动力上，1.8升汽油机、1.9升柴油机将是基本型的主要发动机。然而大众似乎第一次将V型6缸2.9(2.8)升发动机塞入了窄小的动力舱。而三代高尔夫（Mk3）VR6（2.9）动力可亿在瞬时爆发出142kW的动力。一如既往的四轮驱动的三代高尔夫（Mk3），当然是少数玩家的最爱。

不得不承认，汉斯们在用小型车压榨更高性能的同时，不会忘记提升车型的整备水平。第三代高尔夫(Mk3）GTI车型搭在了2.9升（V6）发动机，其动力输出曲线被调校更顺滑（相对以往高尔夫GTI车型使用四缸发动机）。因为三代高尔夫(Mk3)GTI最大输出功率可达到190匹，四轮盘式制动被引入。

第三代高尔夫(Mk3)为基础的赛车，继续征战世界级多个赛事。而此时，大众已经认定了“高尔夫”的品牌含金量，以最新款高尔夫参加赛事，不再仅仅是性能的检验，更多的市场营销成分被融入。无疑，第三代高尔夫(Mk3)GTI车型，因为大马力V型6缸发动机的植入，而成为同时期的真正的性能小钢炮。 第三代高尔夫（Mk3）所有车型共售出4805900台。

说明：在1996年第三代高尔夫（Mk3）全球首发的同时，中国汽车工业的发展仍然是桑纳塔、夏利和富康的天下，国产捷达（第二代高尔夫的三厢版)使用的是一款8V发动机，低转速高扭矩的输出，最大限度的贴合国人的驾驶习惯。

4、第四代高尔夫Mk4

第四代高尔夫（Mk4)在外型上仍然是上一代车型修修改改后的得来。在动力上，第四代高尔夫（Mk4)适配过1.4、1.6、1.6FSI、1.8、1.8T、2.0、2.3（V型5缸）、2.8（V型6缸）、3.2(V型6缸）、1.9TDI、1.9SIDI等发动机。

在北美三厢高尔夫(Mk4)被当做捷达销售，同款车型在中国则被称作宝来。因为外观与同时在售的帕萨特B5有着较大，宝来也被称作“小帕萨特”。

第四代高尔夫(Mk3)GTI根据生产年份不同有两个版本。一款是2002年上市的高尔夫（Mk4)GTI 25th Anniversary针对欧洲市场，拥有暴风红、反射银和魔法黑三个特殊颜色。另一款是2003年上市的高尔夫（Mk4)GTI 20th Anniversary Edition针对北美市场，拥有伊莫拉黄,爵士乐蓝色和魔法黑三种特殊颜色。在动力上，从2002年开始，第四代高尔夫（Mk4)可搭载的1.8T增压发动机（130kW)以及来自上一代高尔夫的V型6缸2.8排量的发动机。第三代高尔夫（Mk4）GTI车型搭载的四驱系统则源于奥迪A系列车型。也是从这一带高尔夫开始，奥迪与大众的备件互换率开始提高。

第四代高尔夫(Mk4)的最高性能版R32车型首次搭载一台双离合变速器，24气门的6缸发动机可以输出177kW功率，与4轮驱动系统相匹配再次成为大众征战多种赛事的杀手锏。从2002年开始，大众的参与拉力赛并取得出色成绩的势头更加猛烈。国内的部分赛事也逐步出现了高尔夫R32为基础改装的赛车。受规则影响，更多的车手宁愿购买搭载1.8T发动机的高尔夫(Mk4)GTI车型参赛。

说明：随着京港汽车拉力赛的被，高尔夫GTI赛车开始被国人注意。此时中国首都北京，开始对使用化油器发动机的黄标车进行严查，或退役或改装三元催化装置。

5、第五代高尔夫（Mk5)：

首先笔者要强调的是，在2003年法兰克福车展正式发售的第五代高尔夫（Mk5)，几乎完全脱离了以往车型的宽宽正正的“历史痕迹”。直线与弧线的过度成为这代高尔夫的最大特点。椭圆形的前后组合灯，较第四代高尔夫（Mk4)更耐看，也是高尔夫系列车型有史以来最为惊艳的改款。这个系列的高尔夫在大陆几乎同步于其地区发售，而越来越不能被忽视的中国市场，已经是大众、奥迪、宝马、奔驰等德系车厂的主要利润来源地。遗憾的是，中国改款的高尔夫是基于Mk4车型（换装宝来的外观特征，保留两箱的造型和动力总成）。而第五代高尔夫（Mk5)的三厢版则作为速腾发售。无论如何，在大陆的神车粉丝们还是可以第一时间购买到最新款高尔夫。

第五代高尔夫（Mk5）采用了前麦弗逊、后多连杆独立式悬架。虽然以牺牲后备箱的承载空间为前提，但是却换来了更稳定的运动性能。当然，ABS防抱死系统以及ESP车身稳定控制程序也出现在其配置清单中。第五代高尔夫（Mk5)GTI车型，稍晚于标准款的推出。可是搭载2.0T发动机却装备了缸内直喷分层燃烧技术，这使得第五代高尔夫（Mk5)GTI拥有197马力。在传动组件上，可以选择6前速手手动以及6前速干式双离合变速器。

说明：第五代高尔夫（Mk5）GTI车型被评为2007年度最佳汽车。当然，高尔夫系列车型所获奖项已然不计其数了。2008年，中国汽车市场在自主品牌的强力出击下，进入了第二次井喷式发展。大众加快了更新车型的频率，并引入更新的动力和传动技术。

6、第六代高尔夫Mk6：

2008年发售的第六代高尔夫（Mk6)实际上是第五代高尔夫（Mk5)的小改款。6代高尔夫与5代高尔夫的关系，就好像2代高尔夫与1代高尔夫那样紧密。1.2TSI动力引入是大众研发并使用小排量发动机的一个重要节点。

在中国市场，第六代高尔夫(Mk6）主要生产的是搭载1.6自然进气动力与1.4T增压动力的车型。长宽高分别为4199mm、1779mm和2578mm的尺寸，在国产奔驰与宝马都要加长的时期，最大限度的保留了高尔夫的精髓与运动基因。

说明：遗憾的是第六代高尔夫的外部特征越来越“大众”化，途安、途观、捷达、宝来和高尔夫，很难从前部造型分辨了。

7、第七代高尔夫（Mk7）：

第七代高尔夫（Mk7)在2012年9月发售，虽然这一代高尔夫在外形轮廓上继续大众化的家族风格特征。可是在动力多元化的构成上，无疑是最丰富的。混动、电动、蓝驱、自然进气和涡轮增压多种动力单元构成了第七代高尔夫（Mk7）车族。

油电混动版GTE高尔夫(Mk7）的动力由一台1.4TSI+75千瓦电机构成，理论续航里程933公里、最高时速130公里/小时、0-100公里/小时加速时间为7.6秒。然而这款GTE高尔夫可以借助外界充电桩并以纯电动状态行驶50公里。

2014年11月，以第七代高尔夫（Mk7)为基础改装的赛车，低调的参加了2014年中国汽车拉力锦标赛龙游站。这台高尔夫（Mk7)赛车换装了2.0升直列四缸涡轮增压发动机、匹配6速序列式变速箱，其动力表现远超同级别赛车。强劲的动力系统输出的优异转向传动力与全时四驱系统等共同作用，在高速过弯中也能处于领先。在2014年CRC龙游站赛事中第七代高尔夫（Mk7)赛车以1分40秒13的成绩获得第一，而这一成绩甚至超过了亚太赛的最佳成绩。

2015年CRC赛事中，第七代高尔夫（Mk7)正式亮相，在张掖段赛事中靠强劲的动力、高效的四驱系统以及出色的操控性，已然轻松面对路况极为恶劣的赛事。 有意思的是，第七代高尔夫(Mk7）搭载的动力总成，就是第三代EA888系列2.0TSI发动机。这与第七代高尔夫(Mk7)GTI车型所使用的动力（基础）完全一致。

在CRC北京怀柔段，一汽大众车队的克里斯托弗·阿特金森/戴勒·莫斯卡凭借稳定发挥帮助车队在主场收获全场冠军。

现在，国产第七代高尔夫(Mk7)GTI在2015年成都车展亮相。这款搭载第三代EA888系列的2.0TSI动力可以轻松爆发出220匹马力、输出最大350牛.米的扭矩，全系标配的6前速双离合变速箱使得百公里加速时间为6.6秒、最高车速为246公里/小时的第七代高尔夫（Mk7)GTI的性能，将会是标准量产车系中最接近价值千万的高尔夫CRC赛车。

8、第八代高尔夫（未上市）：

第八代高尔夫为准车型，该车预计在2019年的法兰克福车展亮相。新一代高尔夫采用大众MQB平台打造，整体造型较偏运动，同时还将提供混合动力车型。

新一代高尔夫也与现款一样，均采用大众MQB平台打造。直至第八代的高尔夫依然保留经典的车身造型，不过新车换装了更加犀利的下格栅、更锋利的前大灯，整体更加时尚运动。

海外版高尔夫内饰

新一代高尔夫的内饰取消大部分物理按键，并采用触摸来控制大部分功能，整体布局更加简洁。

动力上，新一代高尔夫将拥有一系列传统的汽油和柴油发动机，其中包括一个新的1.5升涡轮增压汽油发动机和一个新的2.0升柴油发动机，以及一个新的1.5升柴油发动机。后者将取代当前型号的1.6升TDI引擎。

总结：30多年过去了，高尔夫系列外形与内饰、动力与传动、配置与性能一直在变化，唯独高尔夫家族的运动基因，从始至终融入到GTI的血液中。

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哈喽！大家好，我是检车家小林子，一个废话多过文化的退役汽修工现役检测师，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，

今天给大家带来的可能是大众最受欢迎的一款车——高尔夫，曾经听过这么一个段子，“大众只有一款车叫高尔夫，加个屁股就是速腾，缩小点就是POLO，拍扁就是尚酷，拉长就是帕萨特”。确实，高尔夫称得上是大众品牌最具代表性的车型，自1974年诞生至今已经走过43个年头，历经七代车型，累计销量超过3300万辆的它是公认的“全球最畅销车型”之一。

这是高尔夫 2017款 280TSI 自动R-Line百万辆纪念版，出厂日期为2017年4月份，同年5月份上牌，目前表显里程为58132公里，新车指导价17.19万，卖家报价11.3万，单说这个价格倒还是毕竟合理，不算太贵，也不便宜，到底这台车值不值得这个价，我们接着往下看。

老规矩，我们先看看这台车外观的一个情况，从上图可以看出，车身外观部分划痕比较多，五万多公里的车，有这些小瑕疵也算正常，车子行驶在路上难免不会被飞溅的小石子砸到掉漆，只要是不是大面积划伤都能接受，接下来开始车辆前头部分检测。 寻车网

大家注意上图我手指的方向，可以明显看出这些地方有飞漆的迹象，这可以证明该车的前杠部分有过喷漆，水箱框架螺丝两端都没有发现拆卸痕迹，防撞梁螺丝也没有拆卸痕迹，这也证明了前方没有遭受过比较大的损伤，因为一旦受损防撞梁肯定要拆卸的。

两侧的大灯生产日期正常，均在车辆生产日期之前，也没有拆卸痕迹。两侧翼子板螺丝也没有任何拧动痕迹，漆面数值也是正常，机盖螺丝没有任何拧动痕迹，机盖漆面数值也在正常范围内，这一切都说明了车辆前头是正常的，没有过事故。

全车的玻璃日期都在17年3月左右，说明都是原车玻璃，至于怎么看车辆玻璃的生产日期，网上的教程有很多，这里我就不再向各位卖弄了。

车辆剩余的漆面除了左后叶子板钣金外，是原厂漆面，看到这里我不得不佩服原车主的开车技术，这么长的时间，还能将原漆保留下来，真的是可以。

从上图可以看到，该车的水箱生产日期为17年3月，风扇框的生产日期为17年2月，都在车辆生产日期之前，说明这些部件都没有进行过更换。

接下来我们来看看发动机舱，这台发动机可谓是中国人民的老朋友了，如果说大众的EA888是它家的当红炸子鸡的话，那么这台EA211就是为大众开疆拓土的功臣了，甚至可以说没有这台发动机，就没有大众的今天！扯得有点远，继续来看车，这台发动机气门室盖螺丝无任何渗油拆装痕迹，进气歧管无任何拆装痕迹，排气歧管无任何拆装痕迹，涡轮增压器无任何渗油拆装痕迹，机油盖没有乳化痕迹，这些已经说明发动机没有进行过大修，相比起EA888，还是这台发动机比较耐操~

变速箱支架螺丝没有任何拧动痕迹，保险盒也没有维修更换的痕迹，这里给大家科普一个小知识，在检测大众EA211型号发动机时一定要将机舱里的插头拔下来看看，这台发动机有一个不是毛病的毛病，我们经常可以在修理厂看到这台发动机的机油压力感应塞，因密封不严导致机油串出来顺着线束流到了电脑版，最后导致烧毁电脑版，有这台车的朋友可以自行检查一下，看看有没有这个问题，从上图可以看到插头内非常干净，所以这台车存在这样的问题。

接下来我们看看车内的情况，说实话，我个人觉得家用车里面，要说谁的设计最牛可能争论半天都没有结果，但是要说谁的内饰最耐用，大众肯定当仍不让。我印象中大众这套内饰用了好多年了，一直就是小改动，总体还是T形结构，也奇怪，这么多年了，看着也不落伍，想必这就是一个好的设计带来的魅力了吧。

进入车内主要先检查座椅骨架和转向管柱和点烟器有无拆卸和生锈的痕迹，再检查保险盒和安全卡扣有无泥沙，从上图可以看出这辆车都不存在这些情况。

通过安全带日期可以确定安全带有无更换，可以看到安全带日期都在17年2月至3月之间，所以该车都是原厂无后期更换的。

车内的各项功能按键经过测试都可正常使用，你还别说，我觉得这个方向盘是所有大众车里面最好看的了，没有之一，大小适中，一圈镀铬装饰件恰到好处了彰显了运动感，握上它就像是在开卡丁车。

车内最后一项检测就是OBD检测，使用我们的专用OBD诊断仪器插入OBD插头，来读取诊断车辆电脑数据。首先是整车的一个测试，测试结果是所有系统功能都是正常的，没有故障码，然后我们进入到变速箱系统，从中可以读取到变速箱里程等数据，这也是检测车辆是否调表的一个好办法。

正当我暗自窃喜检到一台好车的时候，现实给了我狠狠地一巴掌！根据车辆变速箱OBD数据可以看到，Q002总驱动时间显示的是128241公里，由此可以推断出车辆有调表行为，我也是惊掉了下巴，这基本是对半调了。好家伙，我之前觉得这个价格还可以，但是如果是13万公里的高尔夫，现如今无论如何也不值这个价。

我立马将车辆的情况告知了客户，客户听闻后当即就找来了卖家，询问是个怎样的情况，原本以为卖家会扯皮，没想到卖家很大方的就承认了。客户问：“你调表就算了，我看车况没啥大问题，那你这个价格这么贵，至少得给我便宜几万吧，不然我肯定不买啊”，“兄弟，我做二手车这么多年了，还真没见过几台没调表的二手车，你去市场上问问，有几个二手车不调表？贵？你嫌贵我还嫌贵呢？这两年的二手车哪个不贵？你要怪就去怪老美吧，这个贸易战打的，一车难求！”

好家伙，这卖家不去当律师可惜了，调表都让他说出正义感了！没办法，这次的检测也就只好到这里了，客户觉得公里数太大了心里有点膈应。确实，调表车对汽车也有些危害，会误导后任车主对车辆维修保养的判断，比如会不及时保养车辆造成机械故障，而且调表车会以不符合汽车实际价格的更高价格出售，也就是欺骗了消费者。很多人在售卖二手车的时候，为了卖得更加的价格，会想办法将里程数调少，让购买者误以为这辆车磨损程度不高，从而以高价格购买了该辆二手车。

好了，今天的检测分享到这就结束了，我是检车家的一名二手车检测师。喜欢就点赞，不喜欢就喷。我修车多，读书少，写得不好，请大家多多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！