非常广播：国内大众ID.4动了谁的乳酪 上海大众威然长测第二期

非常广播：国内大众ID.4动了谁的乳酪？

【编者按】非常广播，每星期都够味。这个星期的主人公非大众莫属，它在新能源车圈投下了一颗重磅消息定时炸弹，11月3日夜间，大众官方网宣布先发了国内版本号的大众ID.4系火车型，新汽车分成一汽-大众和上海大众二种国内版本号，各自被取名为一汽-大众ID.4 CROZZ（下通称ID.4 CROZZ）和ID.4 X（中文名字光荷4 X，下通称ID.4 X）。大众在中国不容置疑依然维持着“执政者”的影响力，它的一举一动都触动着成千上万顾客的眼光，补助后不上25万余元的市场价，又拥有 牢靠的群众基础，国内大众ID.4动了谁的乳酪呢？

针对中国南北方大众的双车发展战略大伙儿并不会生疏，ID.4 CROZZ和ID.4 X归属于姐妹车系，新汽车根据大众MEB纯电动车服务平台打造出而成，密闭式进气格栅、扁平化设计LOGO设计方案，都使我们看到了ID.大众族设计语言，也看到了大众全新升级的一面。假如您对这2款车很感兴趣，可点一下传送器自动跳转到新汽车详解文章内容——《内外兼修 实拍一汽-大众ID.4 CROZZ》、《终于等到你 实拍上汽大众ID.4 X纯电动》,假如还感觉回味无穷，也有国际版ID.4的试架文章内容《适合旅行的纯电动SUV 抢先试驾大众ID.4》。

先前，大众在中国发布了朗逸纯电、宝来·纯电、高尔夫球·纯电等“油电路改造”商品，算作初期的通水，国内ID.4两者之间较大 的不同点是选用了MEB服务平台。该服务平台是大众为专业纯电动汽车型开发设计的模块化设计服务平台，MEB服务平台选用全新升级三电系统合理布局，产生更强的室内空间、耗能主要表现。

　　特性层面，电瓶车在加快层面拥有 先天性的优点，MEB服务平台生产制造的车系0-100km/h加快時间更快可在6秒以内。根据MEB服务平台灵便的电池包布局，可置放7-12个充电电池摸组，最大完成WLTP工作状况下550km的里程数。平台式充电电池摸组布局在底盘，可完成贴近50:50的净重分派，提高车子的动态性操纵主要表现。

　　安全性层面，MEB服务平台的充电电池摸组选用提升后的安全性设计方案，配置有防撞击的铝合金型材机壳，提高了安全系数。新汽车还将选用新IT电子器件构架，并适用更高級其他安全驾驶輔助系统软件，在其中包含Front Assist前侧安全性輔助系统软件、FCW正前方撞击警报系统、AEB全自动紧急停车系统软件、Travel Assist 2.0 basic旅游輔助系统软件、SWA变更车道輔助、RCTA 后侧交通出行穿梭提示、交通标识鉴别、MKE疲惫检测等配备。

　　在成本管理层面，MEB服务平台也主要表现出了较高的水平。先前，一汽大众汽车CEO赫伯特·帕维曾提及，“对比e-Golf，大众ID.3的生产制造制造成本减少了约40%，节省的一部分关键来自于充电电池和供电系统；而将这座加工厂专业资金投入到电瓶车型的生产制造，其成本费也将比汽油车/电瓶车混线生产制造要明显减少，低大概5%-10%。”

　　除开技术性层面的优点外，MEB服务平台的边际效应是别的知名品牌没法媲美的。除开目前的高端品牌ID.大众族车系外，斯柯达VISION iV、奥迪车Q4 e-tron均源于MEB服务平台，根据不一样的车体方式、不一样等级及其多知名品牌共享资源，让MEB服务平台枝繁叶茂，高些的形成高效率、更低的原料成本费，进而做到成本费缩小的目地。

　　就在2020年十月初，国产特斯拉Model 3价格调整后，其新手入门版车系补助后市场价跌穿了25万余元。针对新汽车的标价，大众都没有解决特斯拉汽车的危害，ID.4 CROZZ和ID.4 X早已打开订购，新汽车补助后价钱不容易超出25万余元。相仿的价钱，ID.4 CROZZ以紧凑SUV的真实身份进场，其里程数比新手入门版Model 3多了80km，以降维攻击的营销战略为ID.大众族再来一个开好局。

　　在20-25万余元的市场价区段内，国内ID.4车系的立即竞争对手车系有比亚迪宋Pro EV、广汽新能源Aion V，显而易见大众在品牌形象和认同度层面更具有优点，价钱相仿的状况下，顾客又多了一个挑选。针对关心威马EX6、长空ME7等中小型SUV的顾客来讲，假如对室内空间沒有很大的要求，ID.4不缺是个妥当的結果。而比亚迪汉EV、小鹏汽车P7的市场价也在这个区段，多多少少都是会接到一定的冲击性。

非常广播评价：

　　大众持续很多年稳坐我国新能源客车销售市场的头魁，但在电动式化转型发展全过程中却一些落后，很多新闻人喜爱用小象回身来描述。项目投资、更新改造加工厂，大众MEB服务平台早已小有成就，国内ID.4算作拿出的第一份成效，凭着其知名品牌基本、高品质的成本管理和质量控制，及其全方位的售后维修服务，坚信在中国新能源技术销售市场可以获得非常好的考试成绩。

　　大众都知道，大众MEB服务平台第一款批量生产商品是ID.3，此车在10月就于欧州开展对外开放订购，但充分考虑我国顾客更钟爱SUV商品，因此 中国第一款MEB服务平台批量生产的车系是ID.4。对于一汽-大众ID.4 CROZZ和上海大众ID.4 X如何选，坚信很多顾客也一头雾水。

　　ID.4 CROZZ在外型上更贴近早已公布的国际版ID.4，ID.4 X则对于国际版车系的外型开展了文化整合改善，算作各有不同吧。赶到车里，2款车以内饰设计方案上基础类似，依然持续了大众ID.大众族的中控台设计方案，简约的设计理念能够更好地突显了该辆电瓶车的高新科技特性。

　　驱动力层面，ID.4 CROZZ出示二种驱动力輸出，两驱版本号至大功率204Ps，四驱版本号至大功率306Ps，NEDC续航力550km；ID.4 X在这个基础上还附加出示至大功率170Ps的新手入门版本号车系，NEDC里程数555km。电池充电层面，2款车系均适用100kW交流电电池充电，能够在45分钟将用电量充至80%。

非常广播评价：

　　从商品视角而言，一汽-大众ID.4 CROZZ的设计方案更贴近国外版本号车系，原生态的设计风格。回过头看上海大众的ID.4 X，內外设计方案都开展了文化整合改进，总体层次感有一定的提高，并且也有了中文名字光荷4 X。于一汽大众汽车视角而言，南北方大众协力围歼，凭着ID.4车系的产品力、性价比高及其强劲的售后服务确保服务项目，必定会在电瓶车界脱机一股“大众风”。如同大众中国CEO冯思翰常说：“大众不期待走流量小生走红狂跌的路经，在新能源技术行业還是要稳打稳扎”。

驱动力行车质量皆出色 上海大众威然长测第二期

【编者按】各位好！，不经意间，威然取得手，开过也接近有一个月的時间了，在上一期的文章内容中，大家早已对威然静态数据方面经历详尽的详细介绍，能够见到做为一款精准定位奢华的MPV，威然在长相，及其配备上，都拥有 非常出色的主要表现。自然，奢华的界定反映不但在此，做为一辆MPV，优异的行车层次感，一样很重要，而在这些方面，威然一样也拥有 非常好的主要表现，下边，大家就一起来看一下。

先來给大伙儿详细介绍下威然的动力装置，威然全系列都配用了编号为EA888的2.0T柴油发动机，这也是上海大众的主打产品，在威然上它分成了高矮输出功率2款，而大家该辆则是大功率的380TSI版本号，至大功率162kW，最大扭矩转速350Nm，而低输出功率版330TSI车系，实际上主要参数都不差，也做到了135kW和320Nm，主要表现非常优异。

传动装置上，与这台2.0T柴油发动机配对的是7速双离合器变速器，做为上海大众的金子驱动力组成，不但驱动力传送很高效率，另外还能够兼具优良的汽柴油合理性。此外这台变速器还具有健身运动及手动式方式，可出示高些的安全驾驶快乐。

为了更好地更为形象化的呈现威然这套动力装置的加快特性，大家还带著威然去来到检测场所，来开展0-100km/h的加快和刹车踏板检测。最先是加快阶段，转换至运动模式，随后关掉车体平稳系统软件，挂进M挡，踩下刹车踏板的另外油门踏板究竟，就可以激话威然的弹跳方式。

这时松掉刹车踏板，因为较高的扭距，威然的前胎会提升抓耕地而出現短暂性的高转速，随后的，便是十分显著的操控性了。最终，大家测出威然0-100km/h的考试成绩为8.99s，做为一辆身型这般极大的MPV，这一考试成绩，可谓是非常优异了。并且充分考虑那时候由于刚下完雨，地面状况还并不是最好是的情况，如果是在大晴天，坚信威然彻底可以再跟得上0.3s。

在刹车踏板阶段，威然主要表现一样出色，全力以赴踩住刹车板后，制驱动力释放出来的十分线形，再再加上高效率的ABS防抱死系统，可以让四条车胎也時刻确保较大的抓耕地，最终测得100km/h-0的考试成绩为38.5m，那样的刹车踏板考试成绩，就算是与一些时尚运动车对比，也分毫不弱。并且那样的制动系统主要表现，也可以使你在平时安全驾驶威然时，拥有 更强的自信心。

更是归功于比较强悍的驱动力主要表现，在平时安全驾驶时，威然给到你大量的是轻轻松松悠闲的觉得，相互配合脚图感轻柔的油门，发展只需轻踩，便可获得十分优异的驱动力回应，而且全部全过程都很线形，不容易让给你驱动力过度控制不住的觉得。自然，假如你要想速率，它浓厚的驱动力贮备，一样还可以非常好的满足你，并且归功于这台7速变速器优异的平稳性，全部加快全过程，会在不经意间中，就顺利完成。

自然，这台变速器不但可以将驱动力整理的十分丝滑，如果你想加快深给油时，它还可以果断的连降几挡，来榨取柴油发动机的驱动力，满足你加速的要求。在运动模式下，更是如此，更为灵巧的油门踏板，及其提前准备時刻不断涌现的驱动力，都是会让它的加快全过程，越来越十分轻轻松松，并不会因为它巨大的车体，而有一定的拖拉。

寻车网

转为一样也是这般，幅度轻柔，就算是女孩开起來，也丝不费力气。自然，如果你觉得过轻了，还能够转换到运动模式，此刻转为幅度会稍沉一些。对于精确水平，威然转为在中间处保存了一些转向不足，再次旋转，另外也可以出示非常好的导向性，那样的益处是，既能够兼具髙速安全驾驶时的舒适度，也可以确保它在市政道路开起來，更为灵便。

自然，做为一辆精准定位奢华的大中型MPV，威然的汽车底盘主要表现，当然也不可以差，威然选用了前麦弗逊 后多连杆的全独立悬挂构造，相互配合上偏重舒适度的调整，可以非常好的过虑掉地面的尺寸晃动，而悬挂系统后半段的延展性，则可以使你在平时安全驾驶时，出示更强的安全性能能。

在更为关键的后排座，一样也是这般，后悬挂系统就算是碰到波动很大的晃动，都可以解决的非常好，再相互配合上适用自然通风、加温，及其推拿作用的绵软坐椅，威然上，它可以给与你坐着一辆MPV处时，需要的舒适度，和奢华气氛。

此外，威然上优异的NVH主要表现也可以你针对奢华的要求，尽管它拥有 很大的车体规格，可是归功于顺畅的汽车外形设计，及其优异的隔音，比如前窗选用了两层隔音窗户，这种硬件配置都让它针对车箱噪声，解决的十分恰当。

此外在主处于被动防护系统上，威然做的也非常全方位，比如配置了ACC自动巡航、车道保持、自动泊车系统、全方位全景影像等。在开威然的这段时间中，每一次上环城路，要是标准容许，我都是会打开自动巡航，由于适用飞速段，就算拥堵时还可以用，大幅度降低了驾车的疲惫水平。对于威然上的车道保持，必须时速高过65km/h才可以应用，假如能设置的低一点，这套安全驾驶輔助系统软件，就更强用了。

除此之外，它的主动刹车，不仅是往前汇报工作充分发挥，向后转向的情况下，还可以用，当后才忽然冲破小动物、人，或是车子时，它都能够立即的帮你“来一脚”，针对这么大的一辆车来讲，還是非常功能强大的，大大的提高平时的安全系数。

对于耗油量主要表现，威然一样给了我意外惊喜，自拿车到现在，威然早已开过1600km上下，基础包含了大城市环城路，也经历过平时高峰期的拥挤，最终综合性耗油量为11.7L，做为一台规格超5m的车系来讲，彻底能够接纳。

小结：与静态数据方面的出色主要表现同样，威然做为一款奢华MPV，在驱动力方面，一样也维持了较高的水平，不但主要参数优异，具体的加快考试成绩，主要表现也非常出色。不论是总体的安全驾驶体会，亦或是汽车底盘的行车质量，都能够说成名流的水平。再再加上丰富多彩的主处于被动安全性配备，都让威然，填满着吸引力。