试驾款吉利缤瑞1.4T CVT怎么样

最中性的排量 试驾2020款吉利缤瑞1.4T

吉利缤瑞(参数|询价)首次亮相的时间已经过去了两年，两年时间里，缤瑞也在时不时地发生一些小变化，比如2019款车型全系只有1.0TD这一种动力可选，那么时间来到2020年入夏时节，缤瑞又有了一些小变化，这次，1.4T发动机回来了。

2020款吉利缤瑞主要是对车系进行了梳理，全系再次回归200T（1.0TD）和1.4T车型共存的局面，同时车型名称里少了一些套路与浮夸，除了新上的1.4T亚运版外，200T（1.0TD）车型以“标准”、“舒适”、“豪华”和“尊贵”来做命名，配置水平的高低一目了然。不过在外观与内饰设计方面，2020款缤瑞就没有什么大变化了，我们先简单来回顾一番。

缤瑞 2020款 1.4T CVT亚运版

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　　在经历两次年度改款后，缤瑞的设计可以说是完全没有变化，不能说是设计师偷懒，而是缤瑞的设计放在现在也不过时，只能说设计师对缤瑞太有信心了。当然对于2020款1.4T车型的配置变化，相信大家有自己的看法，其实从2019款全系1.0TD动力的情况就能知道，回归后的1.4T在地位上还是要低一些。

　　前排继续使用运动风格的座椅，黑色皮质辅以红色缝线，也为营造车内的运动氛围贡献了不少。座椅的舒适度不错，但1.4T车型的前排主驾驶座椅如今也只能手动调节了。

　　有关缤瑞(参数|询价)的空间体验内容，大家可以翻看我们以前的实拍文章，因为近两年缤瑞只是进行了年度改款，车身设计及尺寸都没有变化。

文章开头部分也说到，2020款缤瑞共有两种动力选择，其一是此次我们试驾车所搭载的四缸1.4T发动机，最大功率141Ps（104kW）/5200rpm，最大扭矩235N·m/1600-4000rpm；其二就是缤瑞主推的三缸1.0TD发动机，最大功率133Ps（98kW）/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-3000rpm。

　　两款发动机所匹配的传动系统也不同。1.4T发动机匹配的是可模拟8速的CVT变速箱，2020款缤瑞1.4T车型不再为消费者提供手动变速箱的选择；与1.0TD发动机匹配的则有6速手动和6速双离合变速箱可选，根据配置来看，手动挡车型还是扮演着低配的角色。

　　从账面数据看，缤瑞所搭载的1.4T发动机在动力输出上并没有比1.0TD发动机高出太多，但相比2018款车型所搭载的1.4T发动机，在满足国VI排放标准的同时，功率和扭矩数据都有所提升，最大扭矩的输出平台也更宽泛，发动机在1600rpm就能输出全部扭矩。

　　虽然1.4T发动机的最大扭矩输出转速下探到了1600rpm，但在起步初段，这台1.4T发动机还是会给人有些肉的感觉，仿佛是在等待动力输出的“吟唱时间”，待发动机转速提升到2000rpm以上，那一下的输出还是挺给劲儿的，就像是涡轮完全介入了一般。或者你也可以用一顿“猛操作”来对待油门踏板，急踩油门时候前轮还会产生一定空转。

　　CVT变速箱的平顺性自然毋庸置疑，在需要“降挡”加速时的反应速度也不错，整体表现无功无过，但还是让人有些期待1.4T+6DCT的动力组合。切换至运动驾驶模式后，变速箱会将升挡和巡航时的发动机转速都提高一些，其他逻辑没什么变化，在运动模式下，再加速时的“降挡”反应和普通模式相差不大。

　　此次试驾活动以山路和城市道路为主，新车的转向系统有小幅优化，回正速度更快，这倒是很适合多弯的山路。再配合上调校偏运动的底盘，缤瑞在操控层面的表现还是可圈可点的，这也算是缤瑞的一个“优良传统”。

　　从产品来说，缤瑞的外观与内饰设计在亮相之初就得到了认可，随后的市场表现也印证了这一点，毕竟咱国人还是很注重颜值的。2020款车型也延续了缤瑞一直以来的一些优点，比如操控，比如NVH，当然2020款车型最大的变化，还是车系中1.4T车型的回归，这或许是吉利对市场呼声的回应。

　　不过虽然1.4T车型回归，但在整个车系中的比重并不大，回看2018款缤瑞的配置表，1.4T和200T（1.0TD）车型的比例正好颠倒了一下。再看配置，L2级别的驾驶辅助系统，还有诸多舒适配置都是200T尊贵型独有，所以在小排量的大趋势下，缤瑞1.4T车型难免成为了一位“辅助英雄”。但在各类团队游戏中，辅助英雄也是必不可少的，不是吗？

吉利远景升级版1.5L CVT怎么样 试驾评测

【编者按】吉利品牌阵营中一共包含了四款紧凑级轿车，缤瑞和帝豪GL定位稍高，用来和合资品牌对飙，稍低一点的是帝豪，远景则是四款中最入门的选择。前几天，吉利刚推出了2019款远景升级版，售价区间为5.39-7.39万元，我也在第一时间试驾了这款车，看看它能不能花少钱办大事。

动态体验

静态体验

竞品分析

奇瑞 艾瑞泽5

售价5.99-8.49万元

目前在售的艾瑞泽5就是此前的艾瑞泽EX，售价区间为5.99-8.49万元。新车的外观细节有一定调整，车身长宽高分别为4572*1825*1482mm，轴距2670mm，内饰则是奇瑞最新的家族式设计。此次升级之后，艾瑞泽5全系配备1.5L发动机，并仅提供国六车型。

长安 逸动DT

售价5.59-7.89万元

长安逸动DT的定位低于全新逸动，全系共9款车型，售价区间为5.59-7.89万元。外观与第二代逸动比较相似，车身长宽高分别为4575*1750*1500mm，轴距为2610mm，动力方面提供1.6L和1.0T两款发动机，相比于其它两位选手，逸动DT的最大优势就是动力选择比较丰富。

总结

一天的体验过后，我认为2019款远景升级版的整体表现还是不错的，外观内饰设计都比较大方耐看，实用型和多媒体配置比较齐全，日常用车的便利性可以得到保证，动态体验方面确实没有太明显的亮点，只能说是满足通勤代步没问题。远景在消费者选择这个级别车型时可能会比较关注的几个点上都做得不错。

在2018年，远景的全年销量超过14万辆，月均超过1万台，无论是在所处的细分市场还是在吉利品牌中，表现相当抢眼；进入2019年后，远景的市场热度持续走低，5月份销量刚刚破5000台，与去年同期相比要低了很多，在这种情况下，及时推出了2019款升级版，一方面响应国VI排放政策，更重要的是希望借势提高一下市场热度。那么效果到底如何，我们还需更多的观察。