吉利嘉际L试驾评测 “搞事情”吉利远景X3怎么样

凭实力重新定义家用MPV 吉利嘉际L试驾评测

【编者按】

虽然“二胎政策”在今天已不再算是热点话题，不过由此引发的蝴蝶效应却仍在继续。此时，MPV车型作为家庭用车，成为了消费者众望所归的必然之选，毕竟MPV所打造的舒适驾乘空间优势，远非其余车型可比。嘉际，作为吉利品牌旗下的首款MPV车型，在9月初也迎来了它的升级版–嘉际L，虽然只是改款车型，但其在设计、空间、配置、动力方面均进行了升级，力求满足消费者对于一款高性价比MPV的期待。

本次体验的车型为吉利嘉际L 2023款 1.5TD DCT尊贵型，该车型为全系顶配版本，厂商指导价格为14.28万元。

嘉际L的外观基于吉利最新家族式设计语言打造，大胆地加入了跨界元素，融合了轿车、SUV以及MPV车型的诸多特点。多种元素的组合叠加对设计要求相当高，稍有不慎就会显得杂乱，不过从结果上看，吉利的这次尝试应该说还是非常成功的，做到了和谐美观。

除此之外，诸如感应电动尾门、手机无线充电等相关配置不论在哪种用车场景下，由其便利性带来的舒适性几乎是必然。作为MPV来讲，能从多个维度考虑到家用的舒适性、并将之落实，嘉际L这方面的进化是值得肯定的，由此也能看出其对家用MPV的要义有相对精准的把控。

设计与智能双满足

既然消费者选择购买MPV车型，那么相信消费者最为看重的一定是MPV车型的大空间。在这方面，嘉际L的表现令人印象深刻。首先来说，嘉际L提供了两种不同的座椅布局，分别为2+2+2和2+2+3，消费者完全可以根据自己的实际需求来选择最为实用的座椅布局。

储物方面，车门拉手是封底的设计，配合带有空间划分的门板储物槽相当实用。中控台下方有带盖板的储物槽，此外底部还有隐藏的储物台，带有无线充电板以及电源接口。杯架位于挡杆后方，带有冷暖温控以及限位器，不用的时候还可以关闭盖板，干净整洁。手套箱和扶手箱比较能装。

储物方面，门板设计与前排相同，车门拉手是封底的设计，此外门板储物槽也有空间划分。前排座椅背袋以及第二排座椅侧面的储物槽也可以用于储物，而且储物槽后方还带有USB电源接口。

空间方面，座椅两侧配有杯架、储物槽以及USB电源接口，而且空调出风口以及拉手也均有配备。

实拍车辆采用了2+2+2的6座布局，我个人认为是最合理且实用的组合方式。除此之外，嘉际L车型还提供有7座版本，为2+2+3布局方式，消费者可以根据自身需求进行选择。

空间是重中之重

对于家用MPV而言，平顺性是极其重要的评判指标。另外动力足够和省油也是至关重要的，毕竟是一台多人乘坐的家用MPV，在动力方面还是要有保证的。而省油则是完全站在家庭角度考虑的问题，动力充足还省油，何乐而不为？

寻车网

编辑点评：中国品牌早已陆续开始在MPV市场布局，吉利此前推出的嘉际也算是弥补了其在该细分市场的空白。而此次上市的嘉际L则弥补了此前车身尺寸上的短板，并且在造型与配置上进行了进一步优化，可以说在产品力上有了一定的提升。感兴趣的朋友，不妨去4S店深度体验一番。

“搞事情”吉利远景X3怎么样 试驾评测

【编者按】中国汽车市场庞大的体量，不仅让来自国外的大车企赚的盆满钵满，也让各家自主车企赶上了迅速发展的良机，但是高峰和低谷总是相形相随，车市寒冬就像今年南方的雪一样令人猝不及防。不过“强者恒强”，吉利汽车在寒冬中依然交出了令人欣喜的成绩。2018年吉利汽车全年累计销量达1,500,838辆，同比增长约20.3%，自建立以来首次实现年销量突破150万辆，位居中国品牌乘用车销量第一。

本次冰雪试驾活动的主角吉利远景X3刚上市，就凭借5.09-6.59万的售价吸引了众多的关注。我想吉利让远景X3来到牡丹江，在东北的土地上挑战冰雪，也是借此表明依靠自家产品挑战车市寒冬的决心和勇气。并且这辆小型SUV继承了吉利家族外观的优秀基因，还保持了自主车企配置厚道的优良传统。2018年全年累计总销量达116,944辆，上市16个月累计销量近15万辆，赢得了市场和消费者的认可。

虽然是小型城市SUV，但是它试图一直在证明自己的“硬汉”能力。48小时不停熄横贯G7大漠天路”，72小时勇闯独库公路，这些都是他产品质量可靠的最优证明。而这次挑战雪乡，虽然难度不及前两次，但这回的用车都是从当地车主手里借来的真实的市场上销售出去的量产车，可以最写实的反映吉利远景X3的真正实力。

外观时尚“小硬汉” 内饰简洁动感

车身尺寸方面，远景X3拥有超4米的车长，2480mm的轴距，1760mm的车身宽度，在同级别小型SUV当中占据优势。

车身侧面简洁流畅，上扬的腰线给人一种蓄势待发俯冲的动感效果。外扩轮拱提升了整体视觉高度，使其看起来更魁梧一些，小归小，但是肌肉还是要有的。

大灯与回形格栅自然结合，前杠巧妙的加入了镀铬条和长条状日间行车灯使其上下融为一体。

内饰简洁时尚

中控台采用软性材质覆盖，拉丝金属装饰条提升了整体的内饰品质感。车内设计处处体现品牌意识，连A柱的扬声器依然采用了回形设计，与外观呼应。

安全性配置厚道

主动安全方面，该车配有四轮独显胎压监测、博世9.1版ESP电子车身稳定系统、安全语音提醒等主动性安全配置。

被动安全配置方面，高强度笼式车身结构、前排安全气囊保护、双A柱三角窗设计、ISO-FIX儿童安全座椅、行车记录仪处处体现了对车上司乘人员的安全性的重视。

舒适性配置贴心

G-link可以实现语音拨打电话、导航、位置信息查询、播放音乐以及查询信息等功能，支持自定义唤醒词、支持免唤醒、支持打断。预装Carlife、Carplay系统。

前后排USB接口、后备厢12V电源接口都是日常使用频率很高的配置，这可以极大满足现在人们电子设备使用时的充电需求。

动态表现符合预期

本次的试驾路线是从牡丹江市至著名的雪景圣地---中国雪乡。途中经历了城市道路，国道，冰雪盘山路，颠簸路段和高速。基本日常使用时能遇到的所有路况，这次活动都有涉及，可以对远景X3有一个较为全面的综合考验。

对于远景X3的车主而言，主要作用自然是家用日常代步，省油皮实才是最重要的。

有人一看到4AT可能又要开始吐槽了，其实对于这个价位的车型，很多都在使用AMT变速箱或者只有手动车型，配备4AT已经足够厚道了。

至于加速时降档迟滞其实也属于正常现象，这个动力组合本来就是以平顺实用为主，想依靠它体验高端车型那种凌厉的换挡气势显然有点想多了。加速过程的表现也符合该级别车型的定位，虽然没有明显的推背感，但是日常使用足够了。

高速行驶过程中，100km/h时，转速被调教2500转，120km/h时大概在3000转，并没有因为车速的提升拼命拉高转速，表现超出预期，这样既保证了动力的输出，同时也平衡了油耗。吉利远景X3的油耗大概在百公里5.6/L，对于购买此类车的车主而言，油耗是一个很重要的参考指标，这个油耗应该可以接受。

远景X3拥有低于同级车型NVH的数值体验。39dB怠速噪音，即使堵在路上，也不至于拥有坏心情，而且我和同车的同行都觉得这辆车配备的音响系统效果大大超出预期，最起码以我们的耳朵而言，足够在驾车过程中让我们享受音乐带来的放松。

去往雪乡的路段山路居多，而且路窄，弯道多又急，并且很多路面还有冰雪。但是远景X3表现出了超越车身尺寸的沉稳。

该车刹车系统采用韩国万都机械刹车盘，欧洲标准级别的NAO陶瓷刹车片，保证高制动性能、低热衰退同时，具有低制动噪声。在冰雪路面配合雪地胎，能够给予车辆足够的制动力。刹车调教初段偏软，但是只要再深踩一点，就会感受到足够的刹车力，之后的刹车也很线性，刹车力度并不是太难掌握。

悬架结构上，前悬选择麦弗逊独立悬挂系统，后悬挂采用扭力梁式后悬挂系统。这也是同级的主流配置，在保证舒适度的同时，保证驾驶舱的空间最大化。悬挂调教同样以舒适性为主，但这也造成了其偏软的属性，过颠簸路面时可以过滤掉大部分震动，但是在急转弯时，车身有较大的侧倾，即使高配车型有博世的ESP依然不足以给驾驶者足够的信心。当然你不能指望这个价位的车还要给你足够的运动表现，还是以实用为主。

底盘在全程中表现稳健，无论是在山风大作的冰雪山路，还是在高速上，整体还是很扎实的，并没有松散的感觉。可以轻松应对日常使用和自驾出行。

自上市以来，吉利远景X3已经多次挑战高难度的路线，没点“小硬汉”的底子，还真不容易坚持下来，可见还是比较可靠的一款车。

吉利这几年凭借领克系列以及博瑞、博越等爆款产品，终于摆脱了过去给人的那种低端形象，并跻身到大车企行列。收购沃尔沃汽车和戴姆勒股份更是让全球为这家来自中国的车企所侧目。但是吉利并没有丢掉自己发家的看家本领，在家用经济车领域，他们依然没有自我满足。远景X3是一款专为生活在城市中，积极进取、对生活有憧憬、奋斗中的年轻群体打造的精品小车，除此以外，整个远景家族也覆盖多个细分市场，是吉利汽车的中坚力量。

如果你是生活刚起步的年轻人，想追求生活品质但又不想“拼爹”,有代步需求又想拥有一点个性，那么像吉利远景X3这种做工精致配置厚道价钱又不贵的国产小型SUV是个不错的选择。