试驾一汽 国人骄傲国车国潮

“装”的造型艺术 试驾一汽-大众CC猎装车

当兰博基尼都决策生产制造跨(S)界(U)车(V)并停工自身的猎装车GTC4Lusso时，我便相信这世界针对SUV的激情是上涨且不可避免的。其实我并不抵触SUV，仅仅感觉现如今攻占销售量前端合家亲楼底下停车场的这些“方小盒子”从审美视角讲的确如出一辙，这就好似每日走入饭堂只有看到小葱拌豆腐和凉拌青瓜，并并不是这几道菜不好吃，只是期待有多一些花式能够换个口感，例如番茄炒蛋。因此 当我明白中后期改款的大众CC即将国内猎装车时，心里便充满了希望——销售市场可以迈入一款趣味的轿车供顾客挑选一直非常值得开心的。

★ 伸展的占比是CC猎装车外型上的较大 闪光点

为何我将CC猎装车称之为趣味的车系？缘故非常简单，它是一款根据旅行车推荐定义打造出的车系，而且上升一些悬挂系统高宽比并再加上灰黑色轮拱和包围着的作法是我国市场专享（现阶段看来是那样），那样的外型特点足够在一众SUV和小汽车中出类拔萃并享有过路人的注目礼。

一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版

车系主页 | 参数配置 | 照片 | 用户评价 | 车型报价参考价29.99万

我得认可，刚见到CC猎装车的官图时心里“嘎登”一下——为何国内版要加宽呢？但是在与CC猎装车交往了一整天以后，这个问题基本上一不小心抛在了脑后，由于第一眼见到CC猎装车的实车，我的专注力便被伸展的长顶棚给吸引住了。倾斜角丰厚的A柱给与了新汽车更偏矮的顶棚，而在4869mm车体长短的协助下，就算选用了一样歪斜的D柱设计方案，新汽车也仍然可以有着顺畅且伸展的上半身占比。更关键的是，纤长的车体让侧门以后的侧窗总面积更高，在为长相做出贡献的另外也确保了车里侧边视线的透亮，没有什么盲点的安全驾驶感受谁爽有谁知道。

视野移到车体下边，新汽车前脸仍然维持了最新款CC掀背小汽车的无框进气格栅设计方案，L形日行灯恰当地与进气格栅的辐条融为一体。为了更好地进一步提升辨识度，新汽车进气格栅还掩藏了一条LED灯带，能够与日间行车灯对接在一起。另外在前包围着一部分，CC猎装车选用了规格更高的侧边进气口设计方案，在吉祥如意形不锈钢条的装饰设计下级别感又提高了一些。

自然，我明白大家要调侃哪个不知道究竟是从哪里而来的呢？的黑塑胶包围着和轮眉，但我认为充分考虑国内的CC猎装车对比国外车系上升了一些悬挂系统，再加上含有冒险气场的黑塑胶模块能在视觉效果上具有一些衔接的功效。值得一提的是，高些一些的距地空隙和这种模块的添加的确让新汽车的视觉冲击更贴近SUV，这针对一个沒有旅行车推荐消费习惯的销售市场而言是让顾客接纳旅行车推荐（跨界营销旅行车推荐）这产品的方便快捷方式。终究对比于SUV，传统式的旅行车推荐较低的距地空隙会给人一种“去不上许多 地区”的体会，而CC猎装车正好填补了这一点。

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哦正确了我都忘记了一点，CC猎装车仍然保存了每一代CC上的无框车门设计方案，上一辆这一价格的无框车门旅行车推荐应当還是第四代斯巴鲁力狮。骚不骚大家自身一下吧。

★ 装得多、装得巧、装得好

坐上车里，CC猎装车仍然拥有 让人了解的气氛。规范的T字型仪表台将每一个作用地区都区划地十分清楚，10.3英寸的全lcd屏仪表盘、9.2英寸的中控台显示器和正下方的空调控制器地区一目了然。车内饰以灰黑色为主导主旋律，加上银白色铝饰条、总面积比较适当的黑钢琴烤漆装饰板和黑色木纹饰条，总体实际效果理智且抑制，是大家了解的大家。

就入门难度系数而言，新汽车不会有一切难题。眼下的全液晶仪表盘尽管总面积并不是较大 ，但各类必需的数据信息排列得很清楚，相互配合上汽车方向盘上的智能功能键，不论是转换显示信息页面還是信息内容都很随手且轻轻松松。一样的特性也出現在9.2英寸中控台显示屏上。冷色调的UI设计，清楚的莱单布局与实际操作逻辑性能让客户快速寻找要想的作用，进入车内——连手机蓝牙——播放视频蔡琴教师的《渡口》，一气呵成沒有一点儿拖拖拉拉。

而且这套车机系统还适用无线网络CarPlay和百度搜索CarLife联接，成功建立联接后把手机顺手扔到挡把正前方的快速充电槽中，那样的便捷性针对忘记带Type-C口数据线的我而言太友善了。自然，假如如果有Type-C数据线也不用迟疑，前座3个后排座2个的充电口配备能够让车里的全部旅客都无需为无电而担忧。

提及配备，此次试架的这一款市场价为29.99万余元的高配车系毫不含糊。含有PM2.5过虑的三区恒温空调、座椅加热/自然通风、方向盘加热全是标准配备。前后左右汽车倒车雷达、360度全景图倒车后视、转向车门预警信息、飞速域自动巡航和整套的积极安全性配备（并线辅助、行车道偏移预警信息、车道保持、交通标识鉴别和主动刹车）也是原厂内置。12个音箱的Harman/Kardon哈曼卡顿音箱、性能模式转换与悬挂系统硬软调整也不用选配。自然，假如确实还想在选配目录上打好多个勾，那麼HUD抬头显示器、主驾位坐椅推拿和含有前风档/前雨刮器喷头/后排座加温的冬天包都能满足你的心愿。

　　讲过车内饰怎会不说室内空间？做为一辆主推能“装”的车系，CC猎装车有着非常好的装车基本，2871毫米的轮距比進口版的大众蔚揽还长，因而车里的竖向室内空间比较比较满意。个子193公分的我调节好前座坐椅后座进后排座，腿部室内空间仍然有一拳多的间距，秀发都没有蹭到顶棚。

　　对这一参照系没有什么定义？我找来啦一位个子181公分的教师再次精确测量。在他把安全驾驶位设定到最少并调节好安全驾驶座姿后，头顶部室内空间四指。固定不动好前座赶到后排座，腿部室内空间几拳多，头顶部室内空间也是有一拳。相信那样的室内空间主要表现针对绝大多数顾客而言全是非常合适了的。

而除开乘座室内空间，储物柜工作能力针对CC猎装车而言也不是难题。前座门边框内能够容下4瓶350mL的纯净水而且也有充裕，扶手箱和中央扶手箱里的室内空间也充足容下各种各样使用说明、单据、太阳眼镜或者别的脏物。

除此之外，CC猎装车的储备厢室内空间也是有目共睹，在沒有放平后座位的状况下，储备厢室内空间有514升，容下一家三口远途的行李箱是轻轻松松，而储备厢自身的竖向室内空间主要表现也非常好。在放平4/6翻转的后排座坐椅后，便产生了一个1320升的巨大室内空间，虽然这一数据信息在同等级中算不上突显，但我觉得应付有时候的宜家家居shopping与搬新家也是游刃有余，终究做为一个以旅行车推荐为功底的车，储备厢榻榻米地台高宽比对运送吊物而言還是较为友善的。

★ 行车质量对得起上猎装车的称号

最终，使我们来聊一聊CC猎装车的安全驾驶体会。根据近200千米的安全驾驶，新汽车帮我留有最刻骨铭心的印像就是舒服。很出现意外地，在今天的试架路经中居然有20公里由砂砾石构成的狭小新路，来看一汽-大家的技术工程师针对新汽车在烂道上的校准十分有信心，而新汽车具体的主要表现也比较满意。最先是在舒服方式下减震器针对地面十分多的碎碎的震动过虑较为及时，坐着硬软适度的坐椅上并沒有让人不适感的觉得。

旅行车推荐的大共震腔在应对那样地狱般的地面时并沒有让车身有过多强烈抗议，由共震造成 的车内饰响声也被控制在了有效的水准内，同乘的新闻媒体盆友体会也是这般。难以想像，它是配用了245/40 R19那样平扁较为低的车胎所突出成绩。

而倾斜度较陡、转弯较急的狭小新路针对全套汽车动力系统的响应时间明确提出了很高的规定。在规范的性能模式下，变速器针对降挡要求的回应做到了平级其他平均，而调节至手动式方式时，降挡速率彻底可以用灵巧来描述。而当转速比做到2500rpm以后，我彻底体会来到220大马力与350牛·米在工作中时的积极心态，全部上坡的全过程得心应手。

　　但是针对CC猎装车而言，“文明行为”的铺装路面显而易见更合适它充分发挥。以80-90千米/钟头的速率行车在沥青道路上，基本上听不见车窗外的噪声，风噪、路噪和车噪都被非常好地阻隔在了车箱外，别忘记这但是一辆选用了无框车门设计方案的车。而在规范、舒服方式下，油门的回应转变算不上大，都能够给你较为悠闲自在紧跟忙碌的车流量。经济体制下，仪表盘上的档位显示信息会变为“E”开始，而且开启空档滑行方式，行车一段以后能够显著观查到平均油耗的降低，但是越来越厚重的油门只有给你从容不迫地集中化于省油安全驾驶。

　　实际上因为我用过在运动模式下安全驾驶该辆车，伴随着汽车转速的飙升整辆车好像紧绷了全身肌肉期盼每一次加快与高速行驶，7速双离合器变速器自然也很想要相互配合这类随时随地填满警惕的姿势。只不过是偏重舒服校准汽车底盘与悬挂系统不太想要让我还在蜿蜒曲折的新路上长期这般实际操作，略高的重心点和从而产生的侧倾是侧面支撑点出色的坐椅都没法完全解决的。要我讲，雅致地安全驾驶它享有过路人羡慕的眼光才算是开启CC猎装车的正确姿势，而这也是猎装车的另一种“装”。

编写评价：

纸上得来绝知浅，绝知这事要躬行。这是我开了CC猎装车以后思索得数最多的一句话。只看照片，这也是一辆毁坏了“纯碎”视觉冲击的丑恶著作，但真实把该辆车调到人烟稀少的荷兰风车田，俯览大理洱海与远方的重峦叠嶂时，CC猎装车就变成了这片风景中完全不违和的时尚机械设备。尽管大家获得的商品和国外版本号看起来不一样，但实实在在的根据性与舒适度也是一分价格一分货换得的优势，不是吗？那么一想，该辆猎装车也“装”得不那麼令人生厌了。

腾讯试驾一汽红旗H9 国人骄傲国车国潮

【编者按】

很荣幸能受邀参加一汽红旗品牌活动，同样也怀揣着满满的自豪感试驾了“一汽红旗H9”。红旗品牌在国人心中一直是“高端”“豪华”的代名词，而一汽红旗H9自1月8日在人民大会堂亮相以来一直受到了相当高的关注度。今天很有幸试驾到红旗H9，那么这款车的表现究竟怎么样呢？让我们一起来看看吧。

红旗H9颇受关注的动态大灯，在车辆解锁的瞬间，LED灯带由两侧缓缓向中网下方聚集。全新设计的镶嵌在中网的红旗标志犹如一面冉冉升起的“红旗”自下而上缓缓点亮。科技与传承并存。

车身侧面，红旗H9采用了极具科技感的隐藏式门把手，保证了车身侧面线条的完整。溜背式的车身造型，富有运动感。与车头庄严肃穆的形象形成了鲜明的对比，张弛有度。

车尾造型同样传承与潮流相融合，红旗品牌标志性的竖条尾灯搭配时下流行的贯穿式设计，在保证其尾灯功能性的同时，也是满满的科技感。尾标依旧采用高尚、典雅的汉字“红旗”样式，加之“中国一汽”四个汉字，仿佛无时无刻不在提醒旁人，这是国人的骄傲！

动力方面，红旗H9提供2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0T V6机械增压两种，搭配7速双离合变速器。试驾车型为2.0T+48V轻混版本，尾标45TD。

车辆内饰部分采用环抱式中轴布局，官方定义为“东方意境”座舱。配置方面，液晶仪表盘，带有触控功能的中控大屏，多功能方向盘，电子手刹，自动驻车，BOSE音响，车道偏离预警，360°倒车影像…可以说是武装到了牙齿。搭配真皮混翻毛皮的内饰，科技与豪华并存，“以东方哲学渲染科技梦幻空间”。

同样是12.3英寸的中控大屏，触感流畅且显示清晰。功能强大，比如车内氛围灯，空调，灯光设置以及导航，在线播放音乐都可以这里实现。语音控制系统也是一大亮点，识别清晰，错误率低。你可以很随意的在车内来一句“嗨，红旗”，来告诉他你的需求。

坐进车内最大的感受就是车内大面积皮革包裹，保证了良好的身体触感。尤其是这个类似“卫兵的盾牌”造型的电子档杆，握感扎实且档位反馈清晰。

座椅方面，坐垫支撑到位，且填充厚实，可以保证良好的舒适性。

在动力输出上表现的还是中规中矩。不过对于我个人而言红旗H9的底盘悬架的舒适性表现值得赞许。它的舒适性及静音效果完全不输给同级别的德系代表车型奥迪A6L。

相信红旗H9一定会给驾驶及乘坐的您征得很多面子，毕竟红旗品牌在国人心中一直都是国宾的礼遇。据悉，红旗H9将在7月15日开启预售。让我们期待红旗H9会创造全新的辉煌。国人骄傲，国车，国潮。