一汽奔腾SENIA 主打商务沉稳风格

紧凑级SUV 一汽奔腾SENIA R9解析

【编者按】日前获悉，一汽奔腾SENIA R9将在5月26日上市，新车是一台紧凑级SUV，采用最新家族式设计，定位高于SENIA R7，搭载1.2T和1.5T发动机，

【全新外观设计】

1.采用大嘴式进气格栅设计，双色保险杠黑色横拉饰条与上格栅形成两条平行线，增加横向视觉宽度并降低车头的视觉重心；

2.车标与灯眉连接并延伸，侧面采用双腰线设计，上腰线前低后高，弓型下腰线搭配镀铬饰条让整车显得动感十足；

3.新车长宽高分别为4505/1835/1695mm，轴距为2700mm，采用悬浮式车顶设计，行李架最高承重60KG，尾部整体造型呼应前脸；

4.熏黑鹰眼前大灯为LED远近光一体透镜式设计，LED日间行车灯采用柳叶眉式设计，左右各有11颗灯泡，光导式尾灯也为LED光源；

5.全系标配18英寸双色轮圈，抛光铝与亮黑双色设计，搭配高红色运动卡钳增强了整车运动感。

【内饰环抱风格】

1.内饰采用环抱式设计，T型中控台布局，双层仪表板设计搭配3D纹理装饰板，点触式按键采用白背光；

2.为减小视野盲区减小了仪表板厚度、A柱和B柱面积，同时增大外后视镜尺寸，采用短前后悬的设计；

3.配备多功能方向盘，排挡杆采用真皮材质带有防尘罩，7寸彩色液晶仪表盘背光有蓝白两色可调；

4.内部带有炫蓝色LED氛围灯，后排座椅支持按比例放倒，行李箱标准容积为400升，最大可扩展至1100升。

【各项配置丰富】

1.标配多媒体交互系统、自动空调、电子驻车和自动驻车， 高配车型配备带辅助线的360°全景影像、 无钥匙进入和无钥匙启动；

2. 前排座椅支持6向电动调节并带有电加热功能， 8寸多媒体智能彩屏系统支持手机互联，逸驾智联系统支持语音交互和远程控制；

3.安全配置配备制动力分配系统、防抱死控制系统、牵引力控制系统、紧急制动辅助系统、陡坡缓降系统、上坡辅助系统和胎压监测系统；

4.更高阶的有车道偏离监测、前方碰撞预警、主动紧急制动、ACC主动巡航控制、IHC智能远近光切换、智能限速提醒和驾驶员疲劳驾驶检测系统。

【两种动力选择】

1.基于一汽最新的FAW-A平台打造，采用前麦弗逊独立式和后封闭式扭力梁非独立式悬挂；

2.搭载1.2升涡轮增压发动机，最大输出功率105kW，峰值扭矩204N·m，百公里加速11.5秒，百公里综合工况下的油耗为6.1升；

3.搭载1.5升涡轮增压发动机最大输出功率达到110kW，峰值扭矩为220N·m，百公里综合工况下的油耗为6.9升；

4.爱信5档手动变速箱采用多锥同步器和滑动轴承，7速DCT湿式双离合变速箱换挡同步时间小于0.35秒，车身采用590Mpa以上高强钢比例达到39%。

寻车网

【全文总结】

一汽奔腾SENIA R9采用最新的家族式语言，整体风格偏向于动感时尚，4505mm的车身长度定位在紧凑级，但2700mm的轴距在同级中位居前列，从官方公布的配置信息来看还是十分丰富的，整体来说新车由内而外都达到了同级别优秀的水准，要想在目前竞争激烈的市场上打动消费者，给力的价格自然是必可不少的，让我们在静静等待一段时间吧。

主打商务沉稳风格 一汽大众探岳试驾评测

【编者按】在印象里，大众的中级SUV都是主打商务沉稳风格。而这种千篇一律的情况显然不适合当下的市场环境，在消费者细分的大趋势里，大众品牌需要扩充自己的面向年轻用户的个性化车型，而今天的主角——探岳就是这样一款车型，它与途观L和Q3同平台打造，是一汽大众继探歌之后推出的另一款面向年轻用户的细分市场的SUV，并且将于10月22日登陆市场。

●外观有着不同途观L的个性

一汽大众的TAYRON探岳车型是基于欧版途观的MQB A2平台开发，相比欧版的途观车型在轴距上增加了50mm。并且与途观L和Q3同样定位于中级SUV。不过区别在于探岳的用户会更加年轻和个性化，这一点从它一开始就打出了两种风格的设计中可以看出。

探岳车型在普通版的基础之上还推出了R-Line车型，不过根据官方的信息，个性并没有到此为止。探岳还将会推出新能源的PHEV版本以及COUPE版本。

虽然说是普通版，不过从外型的设计上可一点都不朴素。外观采用了“锋·尚”的设计理念，相比以往熟悉的大众脸而言，探岳可以说具备了非常高的识别度。

中网采用了蜂窝状的设计并且与LED前大灯组融为了一体，同时采用了与T-ROC探歌一样环形LED日间行车灯/转向灯造型，雾灯也具备了转向辅助的功能。

车身侧面的轮廓有点像小一号的途昂，不过腰线的设计更加律动，并没有采用了以往的硬朗线条。在尺寸上探岳的三围和轴距要比欧版的途观更大，但相比途观L还是有些差距，不过两款车型的用户群并不相同，选择探岳的用户不仅需要空间，同时也会更看重个性化的设计。

在配置方面，后视镜集成了车侧的摄像头和转向灯并且配备了无钥匙进入功能。此外探岳的车身侧面采用了星轨状车顶轮廓（沿A柱到车尾部加入了一条镀铬装饰条）的设计，打破以往大众车型沉闷的商务感，让这款车型有了更强的活力感。车身的尾部采用了大量的镀铬装饰元素，普通版车型的后包围采用了银色护板提升了视觉上的冲击力，同时采用了双出的尾排设计（并非真正的尾排），加上扰流板，在视觉上很有性能的味道。

尾灯同样采用了LED光源并且为矩阵式的设计，同时在配置方面，探岳也配备了后泊车雷达和倒车影像系统等。

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探岳

• 12.08~31.39万(参考成交价)

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●内饰提升了科技感、同时配置也非常全面

探岳的内饰采用了大众全新的家族化设计，相比之前提升了科技的比重并且进行了简化。中控采用了向驾驶者侧倾的设计，提高了驾驶席的权重。并且加入了氛围灯，营造出了不错的氛围效果。

探岳
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中控采用了软性的材质搭配简洁的装饰面板和钢琴烤漆处理，这种工业风格的组合营造出了不同其他车型的独特品质感。

多功能方向盘采用了平底的运动设计，同时3、9点设计了凹槽，并且同样运用了钢琴烤漆处理，握感和品质感都非常不错。值得一提的是探岳的仪表采用了10.3英寸的全液晶（可以显示导航信息）设计并配备了抬头显示系统。

中控配备了9.2英寸触控屏幕，反应敏捷，并且画面的分辨率也非常清晰，系统的界面采用了扁平化的设计，非常直观。在功能方面具备了MIB High Navi导航、前排座椅加热/通风、方向盘加热、360度影像、多视角的泊车辅助以及支持CarPlay和CarLife手机映射等功能。

此外值得一提的是这款车型还具备了三区自动空调、一键启动、Dynaudio音响等配置以及TJA交通拥堵辅助、ACC自适应巡航、PLA3.0智能泊车辅助、Lane Assist车道保持和Pre-Crash预碰撞保护系统等，可以达到L2级别的自动驾驶效果。

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探岳

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●空间拓展性强、后排配置丰富

在空间个舒适性方面，主驾驶席配备了电动调节、腰部支撑和记忆系统，在配置方面非常全面。同时材质也选择了打孔皮，并且两翼有着包围设计，乘坐的感受令人满意。

探岳
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而后排座椅采用了4/2/4比例的设计，可以实现分别放倒，同时也可以前后移动和角度的调整，在空间的灵活性上有着很高的延展空间。

前排的乘坐空间也有着不错的发挥，身高165cm的体验者在前排依旧可以有1拳多的头部余量。同时后排的腿部空间也可以达到令人满意的表现，此外后排配备了独立的自动分区空调以及双USB接口，功能配置相当齐全。

后备厢的设计规整，容积为506L，在后排座椅放倒之后可以达到1590L。并且底板能够上下两级调节，空间利用率更高。此外全景天窗的配备也是亮点之一，加强了车内的采用效果，同时也将档次提升了。

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探岳

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●动力选择丰富、四驱表现不错

动力方面，探岳将搭载EA211 1.4T 、EA888 2.0T低功版和EA888 2.0T高功版三种动力选择。其中低功率版发动机最大功率输出为137kW，最大扭矩为320Nm，而1.4T发动机的最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm。

探岳
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传动采用了7速双离合变速器，配备了S档位和发动机启停功能，同时探岳还具备了Active Control多路况驾驶模式，其中包括了4种（经济、标准、运动和个性化）公路驾驶模式、雪地模式、越野以及越野个性化选择。

探岳搭载的大众4MOTION四驱系统，采用了第5代的博格华纳中央差速器，在正常行驶中会将90%以上的动力提供给前轮，而在需要的时候也可以将100%的动力传递到后轮，同时这款车型还具备了陡坡缓降等功能。

2.0T与7速双离合的动力总成我们并不陌生，搭载在探岳上也同样有着不错的表现。不过在高原上，这款引擎的“高反”还是比较明显，低扭的爆发力保守了，起步的时候不会有明显的窜动感，相比舒适性提升了不少。

调到S挡之后，动力会激进很多。这个时候给油就能感觉到明显的推背感了。在国道上超车并不会对探岳动力造成压力，后段的动力输出在高原的环境里有着吃紧，提速的过程需要大力给油，不过在城市里绝对够用了。

7速双离合的响应非常迅速，而且换挡的逻辑清晰。在爬坡的时候可以快速的降低档位来保持足够的扭矩输出。同时换挡之间的动作也非常紧密，没有明显顿挫。

探岳定位偏向运动，这一点在转向中也同样得以体现，方向盘的阻尼力度要比途观L更紧，不过也没有达到转向费力的程度。值得一提的是，虽然是一款SUV车型，不过指向性却跟轿车一样，没有明显框量，在连续的山路中行驶同样有操控的乐趣。

探岳的底盘同样有着运动的味道，这是让我非常意外的地方，本以为会以均衡的方式来诠释舒适性。可是没有想到这一次大众却大个性彻底发挥出来了。在过弯的时候，悬架的支撑性非常出色，车身有着比肩轿车的极限。不过天平既然有所倾斜，那么在舒适性方面，这款车型就表现的有着吃力，面对路面的颠簸处理的比较生硬，因此选择好的路况会更让容易让你发现它的优势。

●总结：

虽然与自家的途观L同处在一个市场区间内，不过在定位上两款车型可是有着很大的区别，视觉上一个沉稳，一个活跃。最重要的是在风格上也完全不一样，探岳的运动性并没有停留在设计上，而是在底盘和操控方面都有着明显的自我风格。而这样的一款细分化市场车型能否得到用户的认可？我想还需要市场的验证，虽然有着大众的光源加身，不过在众多竞品面前还是需要用实力去证明自己。当然，在进过接触之后，确实发现在这款车型的配置和性能都有着令人满意的表现，不过最后的关键还是需要看如何定价了。