试驾一汽奔腾T77 只为更年轻的你

打车再也不用担心空间小抢先试驾一汽奔腾NAT寻车原创 不知道有没有网友和我一样，打车尤其是出租车的时候总是感觉车辆空间特别拥挤，要是加上长途乘坐，腿部空间不舒服不说，大包小包的车里空间也不富裕。那有没有一种车尤其是MPV车型是专为出行打造的呢？这要在以前啊，大家就只能打某滴祈祷碰见一台。不过今天这篇文章的主角就是一汽奔腾专门为了解决出行问题，面向出行市场推出的一台纯电MPV，有了这台车，再也不

车身更小更灵活抢先试驾一汽奔腾T55刚刚过了春节，各大车企们也都纷纷走向正轨，开始忙于这一年度自家新车的准备事宜。而我负责的奔腾品牌就在北京初春之际，带来了全新SUV奔腾T55，虽然此前我对这台车做了详细的静态解读，但没有机会试驾一下。今天终于可以亲自试驾一下这台高颜值的SUV驾驶起来到底如何。和T77PRO同款的发动机放在自家小弟上，会不会变得更加灵活？那我们先从动态部分看起。注：此次试驾的

“装”的造型艺术试驾一汽-大众CC猎装车当兰博基尼都决策生产制造跨(S)界(U)车(V)并停工自身的猎装车GTC4Lusso时，我便相信这世界针对SUV的激情是上涨且不可避免的。其实我并不抵触SUV，仅仅感觉现如今攻占销售量前端合家亲楼底下停车场的这些“方小盒子”从审美视角讲的确如出一辙，这就好似每日走入饭堂只有看到小葱拌豆腐和凉拌青瓜，并并不是这几道菜不好吃，只是期待有多一些花式能够换个口感

优质进化试驾一汽丰田新普锐斯 除了外观内饰上的显著变化，新普锐斯进化的关键是THS-II的全面优化以及更大排量汽油发动机的采用。慢着，加大发动机排量？这还是节能环保的做法吗？ 一汽丰田新普锐斯 优点：动力表现较前代更佳，操控感更好，关键是油耗有降低。 缺点：制动感觉有些偏软，方向盘路感尚欠清晰。 在正式开始前，我觉得还是有必要交代一下第三代普锐斯的家族背景，因为我们今天所试

回归紧凑级SUV的源本一汽奔腾T77PRO试驾 近几年SUV市场竞争愈加激烈，很多时候厂商为了能突破重围，不得不给车辆添加标签。就拿紧凑级SUV来说吧，性能、潮流、AI等一系列标签加身后，最后却变成神经质的驾驶体验、容易过时的外观和华而不实的配置，忘了真实用户到底需要什么。而经过几天的试驾体验，这辆一汽奔腾T77PRO，让我再一次明白一台紧凑级SUV最原本的存在意义。 大气与精致

全方位的惊艳试驾一汽奔腾T77PRO 在拿到这台一汽奔腾T77PRO之前，我对这台车的印象只有极具个性的外观设计和39.06%超高热效率的第三代“智擎动力”发动机。而接下来的深度试驾中，我却发现T77PRO绝不是简单的外形设计炫技和配置堆叠，而是从设计到制造上路，都给人一种自主品牌前所未有的成熟感。 超跑SUV的前脸独具锋芒 即便是已经上市了近一年的时间，在城市街道中穿梭，奔

全方位的惊艳试驾一汽奔腾T77PRO 在拿到这台一汽奔腾T77PRO之前，我对这台车的印象只有极具个性的外观设计和39.06%超高热效率的第三代“智擎动力”发动机。而接下来的深度试驾中，我却发现T77PRO绝不是简单的外形设计炫技和配置堆叠，而是从设计到制造上路，都给人一种自主品牌前所未有的成熟感。 超跑SUV的前脸独具锋芒 即便是已经上市了近一年的时间，在城市街道中穿梭，奔

全方位的惊艳试驾一汽奔腾T77PRO 在拿到这台一汽奔腾T77PRO之前，我对这台车的印象只有极具个性的外观设计和39.06%超高热效率的第三代“智擎动力”发动机。而接下来的深度试驾中，我却发现T77PRO绝不是简单的外形设计炫技和配置堆叠，而是从设计到制造上路，都给人一种自主品牌前所未有的成熟感。 超跑SUV的前脸独具锋芒 即便是已经上市了近一年的时间，在城市街道中穿梭，奔