2023-05-16 09:25:47 | 寻车网
高尔夫和卡罗拉都是紧凑型轿车当中的标杆车型,长期以来,这两台车型在国内消费者心目中都有着举足轻重的地位,那用15万左右的预算是选择大众高尔夫好还是卡罗拉好呢?我们今天就来聊聊这个问题。
如今在售的高尔夫已经进入了产品周期的末端,第八代高尔夫也已经在国外被曝光,这就意味着这一代高尔夫已经开始了“清仓大甩卖”进程,事实上,目前在售的高尔夫确实也有着非常大的优惠,15万左右的预算已经可以落地1.4T的豪华版车型,在配置上这台车型还是相当不错的。电动天窗、主驾驶电动调节、无钥匙进入、无钥匙启动、感应雨刷、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目以及自动大灯等配置一应俱全,对于一台家用车来说,这样的配置水平已经非常够用了。
而更大的优势来自于动力,这台高尔夫搭载了一套1.4T 7DSG动力总成,拥有最大150马力250牛米的动力输出,8秒左右的破百成绩也同样令人满意。而且实际驾驶起来,高尔夫给驾驶者的感受也非常轻巧灵动,这样的设定对于操控来说也是非常友好的。
相比之下,卡罗拉则在后期使用成本方面更有优势,如果我们选择一台1.2T车型的话,其油耗表现也比高尔夫有一定优势,而如果我们选择一台双擎混动车型,那么油耗表现将达到一个我们都非常满意的水平,这也让卡罗拉的后期用车成本非常有竞争力。
此外,采用了TNGA架构之后的全新卡罗拉还有一个非常大的优势,那就是其全系标配了TSS2.0智行安全系统,在这套系统中包含主动刹车、自适应巡航以及车道保持等功能。这样的配置在让其安全性相比其他竞品车型大大提升的同时也让驾驶者在长途行驶时的疲劳感降到了最低。
在这两台车当中选择并不是非常难,因为无论高尔夫和卡罗拉都有各自的粉丝,而这两台车也是两台性格差异非常大的车型。如果你比较喜欢驾驶的话,那么高尔夫自然是个好选择,但是如果你日常用车较为频繁行驶里程也较多的话,那么卡罗拉会是一个更好的选择。
不过如果非要从这两台车当中选择一个的话,那么我更推荐选择双擎混动版的卡罗拉,尽管舒适性配置相对比较少,但是较低的后期成本对于家用车来说是最有吸引力的地方,而且在主动安全方面的配置卡罗拉也要比高尔夫更多,这对于驾驶来说是一个非常实用的东西,因此如果你并不是那么对高尔夫有信仰的话,那么卡罗拉会更适合你。
[汽车之家 专业评测] 随着人类文明进程的发展以及工业的进步,越来越多的二氧化碳被排放到大气层中,温度变暖、冰川消融,自然灾害也随之而来。出于对大自然的敬畏以及法规的限制,如何降低碳排放也成了摆在汽车厂商面前一个严峻的问题。
从目前的情况来看,要想降低碳排放,减小发动机排量是个行之可效的办法。此次测试的高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型(下文简称高尔夫1.2T)就是个顺应时代发展的产物。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
15.08万
高尔夫1.2T在今年四月上市,指导价15.08万,正好介于1.6L自动舒适型(14.49万)和1.4TSI自动舒适型(15.49万)之间。
● 动力系统
高尔夫全系发动机参数对比 | ||
发动机 | 最大功率(Ps) | 最大扭矩(N·m) |
1.6L | 110(81Kw)/6000rpm |
155/3800rpm |
1.2T | 110(81Kw)/5000rpm |
200/2000-3500rpm |
1.4T(低功版) | 131(96Kw)/5000-6000rpm | 225/1500-3500rpm |
1.4T(高功版) | 150(110Kw)/5000-6000rpm | 250/1750-3000rpm |
这台EA211系列的1.2T发动机同样使用铝合金缸体铸铁缸盖结构,最大功率110马力(81千瓦)/5000rpm,和1.6L车型相同;最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm,正好介于1.6L和1.4T之间。传动系统还是匹配7速干式双离合变速箱。
● 驾驶感受
点火挂挡起步,第一感觉有点肉,除了油门踏板初段比较沉反应较慢之外,涡轮介入前光靠1.2L发动机驱动车辆还是有点吃力。查了一下参数表,高尔夫1.2T的整备质量是1280kg,在全系里仅次于顶配车型,排量小车又重,感觉有些肉就不足为奇了。
继续往下踩,转速接近2000rpm时能感觉到发动机起劲儿了,这时的动力表现和刚才判若两车,甚至有点1.4T车型的意思。持续给油竟然还有些推背感,这股势头能一直延续到将近5000rpm,总之就是必须要舍得踩才能有你想要的提速表现。
要想一直保持比较好的动力表现,挂到S挡是个明智的选择。此时变速箱会把转速维持在2000rpm以上来获得更好的动力输出,换挡时机也被推迟到3000rpm以后。7速双离合变速箱的表现和之前一样,升挡积极降挡果断,从7挡直接跳到4挡也只是瞬间的事,除了1挡升2挡时有些顿挫外让人挑不出别的毛病。
使用小排量发动机的目的就是为了节能减排,经常拉高转速可就背道而驰了。正常驾驶时变速箱会在2200rpm左右升挡,比之前1.4T车型的换挡时机要晚,这么做也能理解,毕竟这只是一台1.2T发动机。
这次测试我也特别关注了一下中途加速的情况,在时速80km/h以上巡航时要想再提速确实不够从容,必须得将转速提升到将近3500rpm才行,加速表现基本上和1.6L自然吸气发动机差不多。没办法,这就好比让流行歌手和唱高音的拼肺活量一样,底气明显不足。
高尔夫1.2T还配备了自动启停系统,这项配置之前只在顶配的1.4TSI 自动旗舰型上才有。不过它的表现让人有些失望,脚从刹车踏板上抬起后车并不会前进,会有将近3秒的延迟,必须要驾驶员去踩油门,不然后车的喇叭会毫不客气地响起。
至于转向和底盘的表现与1.6L、1.4T车型无异,车头指向精准,为了照顾日常驾驶感受方向盘中间位置有一点虚位,转向助力均匀,回馈也很细腻。悬架的压缩和回弹都很线性,对于颠簸的处理恰到好处,不生硬还能让驾驶员和车辆之间有交流。从这方面来讲,高尔夫依然是这个级别中翘楚。
● 加速测试
由于DSG变速箱在起步阶段的自我保护,发动机转速只能提升至1400rpm,没有挠胎没有扭矩转向,除了能感受到的一点推背感之外,一切都很平淡。变速箱换挡速度很快,加速过程中动力损失很小,经过两次升挡之后破百,用时10.55秒,略快于官方给出的10.6秒。这个成绩也和同级别中搭载1.5L、1.6L发动机的车型差不多。至于大家最关心的和东风标致308S 1.2T车型的加速对比如何,在这先卖个关子,近期我们就会带来两车的性能测试。
● 刹车测试
相对于加速,高尔夫1.2T的刹车成绩就不能令人满意了。从曲线图上看刹车力度不强,基本都没到-1g而且还不够平稳,波动也比较大。唯一令人欣慰的就是在热衰减控制方面还不错,连续十次刹车的成绩都很稳定。
随着时代的进步,车辆设计及制造工艺在不断提升,如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化,为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判,我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩,重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准,自2015年4月1日起启用:100-0km/h刹车成绩,小于等于39米为优秀,大于39米、小于等于44米为合格,大于44米为差。
● 油耗测试
油耗测试中高尔夫1.2T行驶了130.4公里,消耗燃油7.56升,平均油耗5.8升/百公里。需要注意的是当天气温25摄氏度,没有开启空调,路况也比较畅通,平均时速达到了32km/h。要是在拥堵路况下油耗肯定会高一些。
● 全文总结
高尔夫1.2T的综合表现令人满意,是一款适合城市驾驶的车型,在时速80km/h以下都能提供不错的动力,只是在跑高速时会有点力不从心,这也是小排量涡轮增压发动机无法避免的问题。转向系统和底盘的表现也维持了之前的高水准,油耗表现也不错。从定价和配置来看,这款1.2T车型介于1.6L高配和1.4T低配之间,市场难免会有所重叠。如果您看重动力表现,那1.4T车型肯定是更好的选择,但如果日常代步居多的话,我认为它会比1.6L车型更合适。(文/图/摄 汽车之家 侯云峰)
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