好好先生沃尔沃S60

易车照相馆 好好先生沃尔沃S60

当温柔的海风吹拂到哥德堡上空时，它便能感受到这片土地的神奇。或许当地人早已习以为常，但近一个世纪来，哈苏与沃尔沃始终牢牢承载着这座城市的荣耀和辉煌。在一些人那里，哈苏不再用来记录岁月，而是在静谧时光中，充当着人类情感的纽带；而在另一些人那里，沃尔沃则扮演着这样的角色。

本期主角：沃尔沃S60 2023款 B5 智雅运动版

“闪银灰”的魅力寻车网

这款名为“闪银灰”的车漆颜色让我对这台S60增添了50%的好感，另外的50%是镀铬饰条的缺席所带来的。尽管不是第一次出现在S60身上，但毫不避讳地说，没有哪个颜色可以像它那样发自内心地将沃尔沃的性冷淡风表现出来。我本以为这是我的心声，可发现有许多人也早已这样认定了。

在这个动不动就和运动沾边的世界里，S60面对喧闹而无动于衷的样子反倒更吸引人。我其实并不太在意它是否装备了运动外观的套件，尽管那样看上去会与它知书达理的气质背道而驰，但或许换一种口味来拥抱世界也是个可取的选择。

有关于“雷神之锤”的传说都已成为往事，自XC90起，有将近8年的时间里，这款LED日间行车灯成为了所有沃尔沃车型独具标志性的符号。看上去没有什么特别的，但就是让人过目不忘。

优雅的短前悬设计并非只是后驱车的专属，这也是这台S60的神奇之处。在这个习惯了加长的年代，它依然保留着原有的纯粹，只不过有些时候，这种纯粹与后排乘客的无奈总是形影不离。

能将格调与设计元素做到完美融合的品牌不多，沃尔沃算是其中一个。而得益于车型的尺寸与定位，S60在尾部细节的把握上，反倒要比S90来得更为出色一点。

理性的好伙伴

内饰的基调主要是由理性带来的，感性的地方会相对少一些，此外还有一些硬朗的氛围。与现在迎合市场的主流行为相比，沃尔沃的设计师依然在坚持他们对于“家庭成员”的理解，相处得舒服或许才是第一要务。

规规矩矩的方向盘造型不太容易激起一个叫做“驾驶激情”的东西，只是有点可惜了那还不错的握感，而像换挡拨片这种东西自然也是没有存在的必要。

冰冷的金属饰条在北欧人的构想下找到了它的容身之处，同时也帮助着这台S60去探寻现代城市文明的方向。不得不说，在处理座舱氛围的熟练度上，豪华品牌的表现的确更有说服力一些。

在内置了原生谷歌安卓系统后，车机系统的卖相好了不少，功能性也一起得到了提升。全系标配的高德地图成为了23款S60车主的一大福音，而沃尔沃的老朋友苹果CarPlay也依然在列。

欧瑞诗水晶来自瑞典，成立于1898年。沃尔沃并不吝啬对它的使用，旗下的每款车型上都能见到它，工程师在换挡杆底部增加了一颗灯泡，为的就是看起来能更晶莹剔透一些。

为了让旅途不再单调，14个哈曼卡顿扬声器分布在座舱四周。另外，沃尔沃还提供了宝华韦健的音响选择，让那些车主们为更挑剔的耳朵买单。

Nappa真皮并没有成为座椅的主导，环保面料的使用有效地提醒着人们这是一台沃尔沃。高耸的侧翼与腿托尽可能地保证着驾驶者不会轻易滑动，而瑞典人时不时透露的小心思，也俏皮地提醒着人们这是一台沃尔沃。

可靠的代步工具

在新增了48V轻混系统后，燃油版S60的动力徽标也由“T”字头改为“B”字头，但车辆的改变远不止这个。测试仪则告诉我车辆用7.1s即可完成0-100km/h的加速，相比“T”字头车型，这的确是个伟大的提升。此外，车辆启动时的动静也变小了很多，说实话，很多车的启停都没有如此平静。

标榜性能的双叉臂前悬架在前驱车上并不多见，此外，铝合金的材质也显得颇为高级，S60的野心就这样被暴露了出来。悬架表现称职，配得上这台车的身价，且与略拖后腿的变速箱与轮胎相比，堪称“优等生”。

燃油版的23款S60换装了7挡双离合变速箱，但比较有意思的是，只有B5 智雅运动版依然在沿用8AT的变速箱，也就是我手里的这台。变速箱升挡积极，表现正常，低速时的闯动似乎不太应该，但也不排除是我比较敏感的缘故。

米其林的e·PRIMACY轮胎有其可取之处，它能够给S60带来更安静的座舱、更舒适的减震，或许还有更低的油耗，但也就到此为止。尽管车辆的刹车脚感不错，但抓地毕竟不是这套轮胎的强项，此外，1.7t的车重无疑也是一个较大的负担，这些都让它100-0km/h的刹车成绩很难进入41m之内。

附：加速及刹车曲线

0-100km/h加速

时间7.12s

100-0km/h刹车

距离41.03m

写在最后

我不太爱揣摩一台车的性格，因为有时候车和人一样，都难以捉摸。在那个沃尔沃还被叫做富豪的年代，它的样子就像现在一样容易被记住。年幼的我根本不知道它的主人是什么样子，而时至今日，我同样不知道究竟什么样的人会买一台沃尔沃。

因此，我努力将自己代入到S60的车主生活里，尽管那只是3天的短暂时光。我发现我很乐意开着它去任何地方，可以安安静静地巡航，不用担心冷不丁的挑衅，这种感觉不差，但也并不令人怀念。

后来有一天，一辆闪银灰S60从我眼前驶过，那与世无争的样子，还挺好看的。

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沃尔沃创新性试驾体验 来发掘它的更多可能性！

【编者按】众多汽车品牌中，关于轻奢的印象，不是来自于奔驰宝马，而是沃尔沃。记得几年前参加过一场沃尔沃全系体验活动，其营造的北欧氛围感太强了。当日试驾后，沃尔沃车型显著的个性化风格设计以及毋庸置疑的汽车安全性可以说超出预期、不容忽视，以至于从此我心目中，轻奢二字对于沃尔沃来说太有代表性了。后来接触多了发现，其实沃尔沃并不只有豪华，虽然它一直在强调着自己的安全性，但以人为本的理念才是沃尔沃屹立不倒以及被许多忠实拥护者所信赖的原因。有着94年的悠久品牌历史的沃尔沃始终致力于以个性化、安全和可持续的方式为消费者提供畅行无忧的出行解决方案。今年第一季度，沃尔沃汽车在中国大陆市场累计销量达45,151辆，同比增长118%，创下品牌史上最佳第一季度销量纪录，持续的热销已使得全国多地出现了新车库存告急，一车难求的状况。这恰恰印证了中国消费者对沃尔沃品质的认可和青睐。

4月9日，受邀参与到驾域-2021沃尔沃赛道日成都站活动中，通过对沃尔沃全新S60、XC40赛道体验和越野试驾，除了安全和操控，让我看到了它的更多可能性。当日，沃尔沃还开发了创新性的试驾体验模式，在互动中直观为体验者展现了沃尔沃的安全、健康特性。

这次试驾跟以往的有些不同，特别要提到的是互动体验活动阶段，主办方准备了很多有趣好玩的体验环节，比如鼻子小组、硼钢硬度测试以及丁达尔效应实验等。知道什么是“鼻子小组”吗？这恐怕是你见过最“奇葩”的车辆检测。沃尔沃“鼻子小组”会通过嗅闻的方式抽检车辆，以普通车主的视角去评价车内气味。该小组会按1-6分对内饰气味进行评分，其中1代表"察觉不到"，6代表"不可接受"。为了确保安全，测试评分不能超过3分，即"细微察觉，但可接受"才可以通过。不仅如此，国内限制VOC排放的检测温度是25℃，而沃尔沃把这一检测温度足足提高了40℃，保证它在极高的温度下也不会挥发出对人体有害的物质，始终保持车内的空气健康。还有硼钢硬度体验，通过现场对其他品牌的超高强度钢与沃尔沃所用硼钢的对比钻孔实验，感知沃尔沃业内领先的安全水准。沃尔沃最高采用40%全进口军用级硼钢，屈服强度达1500Mpa，比其他品牌使用的超高强度钢硬2倍。另外，丁达尔效应实验也深深的抓住了我们的眼球，在丁达尔现象下，车内细微颗粒物无所遁形，沃尔沃让现场观众亲眼目睹了空气净化全过程。沃尔沃采用清洁驾驶舱设计，从空气进入车内开始，直到空气排出车内的整个流程中，对空气的每一步“安检”和“治疗”都精密把控，中间内部不产生有害物质。通过以上生动有趣的体验环节，形沃尔沃品牌安全、健康的“靠谱”人设更是深入人心。

场地和赛道试驾方面，活动当天恰逢成都常见的阴雨天气，路面湿滑，全新S60、XC40是否能禁得起严峻的考验？答案是肯定的！

面对湿滑路况，沃尔沃全新S60在弯道和直线加速中充分展示畅爽的操控体验。作为沃尔沃汽车史上操控最佳的中型轿车之一，全新S60配备多种操控技术，完美兼容舒适和激情的不同驾驭方式；提供同级唯一的T8高性能E驱混动系统，性能水准媲美高性能运动轿车；智能驾驶辅助系统的配置比率也远高于同级竞品，做到入门即安全。沃尔沃全新S60采用了双叉臂式前悬架结构，这是一种很运动取向的悬架结构，除了成本高以外全是优点。前不久爆火的保时捷911 GT3就是因为前桥更换了双叉臂悬架才能让圈速变得更快了。在后悬架上，沃尔沃使用了和克尔维特跑车相同形式的复合叶片弹簧，搭配上全铝合金的多连杆结构，这些都是有效降低簧下质量并提升操控性的招数。除了悬架结构，沃尔沃全新S60使用了HRS液压减震缓冲技术，让回弹行程的阻尼变化更智能，在不丢失操控性的同时实现了舒适性的保留，实现了底盘的刚柔并济。在当天路面湿滑且有积水的情况下，轮胎与地面的摩擦力相应减弱。但面对湿滑路况，全新S60依然表现得安全稳定，轮胎抓地力很足、指向精准、动力输出丝般顺滑，全程无胎响、侧滑的情况出现。即使在最急的弯道处，全新S60也能实现灵活过弯，确保舒适和安全的同时，拥有超强的稳定性和预见性。不愧是本次赛道体验中当之无愧的明星车型，表现出了极佳的操控和动力性能，不仅有速度有激情，而且既快且稳、动力十足，完美兼容舒适和激情的不同驾驭方式，性能水准媲美高性能运动轿车。凭借澎湃的动力和操控性能，全新S60让试驾者在震耳欲聋的发动机声浪、酣畅淋漓的驾驶中尽享巅峰赛道的激爽快感。

当然，定位于都市豪华纯正SUV的沃尔沃XC40其表现也不容小觑，面对越野科目真实模拟涉水、枕木、碎石三种极限路面的挑战，XC40表现得游刃有余，电子辅助系统反应灵敏，以卓越的通过性带来了优雅从容的越野感受。沃尔沃XC40提供Comfort、Eco、Dynamic、Off-road及Individual个性化五种驾驶模式，可适应多种路况的不同要求。Comfort舒适模式下追求稳定的驾驶姿态，汽车悬挂也偏软一些，提供很好的路面缓冲，是日常上下班的必用模式。Eco经济模式简单说就是节能，车辆油耗会下降，城市堵车时可以开启它；Dynamic运动模式相当于挂入了S档，此时油门会灵敏，方向盘会变沉，开车跑山，驾驶乐趣从此刻开始迸发。最后就是Off Road模式，自动锁定50：50的前后轮动力输出，谁说精致的城市SUV不能下场撒野，可甜可盐才能代表沃尔沃XC40的真性情。湿滑路况下，沃尔沃XC40依然表现得安全稳定，轮胎抓地力很足、指向精准，全程无胎响、侧滑的情况出现。在多雨的季节，行驶在城市间仍有稳稳的幸福。

沃尔沃不仅有着悠久的品牌历史，并且产品的安全与性能已经深深烙印在了品牌之中，其实无论是豪华、操控以及安全性，都是在迎合当下用户的用车需求。怎样全方位满足消费者的用车需求，除了制造，购车前的用户体验也很关键。这一方面，沃尔沃品牌足够用心，此次创新性的试驾体验模式，让客户切身学习和感受，发掘更多产品的特性和亮点，比任何销售话术更为可靠和有说服力！