高尔夫6改r36发动机 17高尔夫油耗怎么样(进口高尔夫)
2023-05-16 17:04:48 | 寻车网
r36什么发动机 高尔夫6改r36发动机
有传闻说，大众汽车正在把它的美好时光带到美国，因为它想要提供一个类似GTI的2升涡轮增压和3.6升V6。 但如果你是追求兰博基尼Aventador的疯狂四门轿跑，欧洲有一家公司可以做到这一点。HGP Turbonachrustung GmbH长期以来一直是将R36电机安装到高尔夫6 R上，并在其顶部添加双涡轮设置的公司。 但只要你的口袋足够深，他们就可以对任何一款车型做到这一点。
但即使你不想改变引擎，也有办法制造一款跑车杀手。 目前，可用的顶级发动机是2.0TSI，具有280PS和350Nm的扭矩。 这与MQB帕萨特一样，这意味着HGP在短短几周内就升级了，并将双门轿跑车升级到480马力。是的，这是一款拥有480马力的高尔夫7.5 R，同时还涂有白色和黑色的前脸。 有趣的是，对于Arteon你真的不能说它已被改装。 从原厂来说，排气管是隐藏的，即使升级到运动催化剂，HGP也保持着。
为了使四缸发动机每升能够产生240PS，HGP安装了一个新的涡轮增压器，配有改装油管的K＆N空气滤清器插件，更大的涡轮增压器，增压充气压力管和软管，76mm落水管，130mm钢制催化剂等等。但他们并没有停滞不前，因为升级的散热器，370毫米钻孔刹车与赛车垫和KW悬架都是必要的功能。 要知道，单独改装发动机MOD就将花费约10,000欧元，如果是与3.6升发动机交换则可能使成本增加两倍。
17高尔夫油耗怎么样(进口高尔夫)
[汽车之家 专业评测] 随着人类文明进程的发展以及工业的进步，越来越多的二氧化碳被排放到大气层中，温度变暖、冰川消融，自然灾害也随之而来。出于对大自然的敬畏以及法规的限制，如何降低碳排放也成了摆在汽车厂商面前一个严峻的问题。
从目前的情况来看，要想降低碳排放，减小发动机排量是个行之可效的办法。此次测试的高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型（下文简称高尔夫1.2T）就是个顺应时代发展的产物。
高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
15.08万
高尔夫1.2T在今年四月上市，指导价15.08万，正好介于1.6L自动舒适型（14.49万）和1.4TSI自动舒适型（15.49万）之间。
● 动力系统
| 高尔夫全系发动机参数对比 | ||
| 发动机 | 最大功率(Ps) | 最大扭矩(N·m) |
| 1.6L | 110(81Kw)/6000rpm |
155/3800rpm |
| 1.2T | 110(81Kw)/5000rpm |
200/2000-3500rpm |
| 1.4T（低功版） | 131(96Kw)/5000-6000rpm | 225/1500-3500rpm |
| 1.4T（高功版） | 150(110Kw)/5000-6000rpm | 250/1750-3000rpm |
这台EA211系列的1.2T发动机同样使用铝合金缸体铸铁缸盖结构，最大功率110马力（81千瓦）/5000rpm，和1.6L车型相同；最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm，正好介于1.6L和1.4T之间。传动系统还是匹配7速干式双离合变速箱。
● 驾驶感受
点火挂挡起步，第一感觉有点肉，除了油门踏板初段比较沉反应较慢之外，涡轮介入前光靠1.2L发动机驱动车辆还是有点吃力。查了一下参数表，高尔夫1.2T的整备质量是1280kg，在全系里仅次于顶配车型，排量小车又重，感觉有些肉就不足为奇了。
继续往下踩，转速接近2000rpm时能感觉到发动机起劲儿了，这时的动力表现和刚才判若两车，甚至有点1.4T车型的意思。持续给油竟然还有些推背感，这股势头能一直延续到将近5000rpm，总之就是必须要舍得踩才能有你想要的提速表现。
要想一直保持比较好的动力表现，挂到S挡是个明智的选择。此时变速箱会把转速维持在2000rpm以上来获得更好的动力输出，换挡时机也被推迟到3000rpm以后。7速双离合变速箱的表现和之前一样，升挡积极降挡果断，从7挡直接跳到4挡也只是瞬间的事，除了1挡升2挡时有些顿挫外让人挑不出别的毛病。
使用小排量发动机的目的就是为了节能减排，经常拉高转速可就背道而驰了。正常驾驶时变速箱会在2200rpm左右升挡，比之前1.4T车型的换挡时机要晚，这么做也能理解，毕竟这只是一台1.2T发动机。
这次测试我也特别关注了一下中途加速的情况，在时速80km/h以上巡航时要想再提速确实不够从容，必须得将转速提升到将近3500rpm才行，加速表现基本上和1.6L自然吸气发动机差不多。没办法，这就好比让流行歌手和唱高音的拼肺活量一样，底气明显不足。
高尔夫1.2T还配备了自动启停系统，这项配置之前只在顶配的1.4TSI 自动旗舰型上才有。不过它的表现让人有些失望，脚从刹车踏板上抬起后车并不会前进，会有将近3秒的延迟，必须要驾驶员去踩油门，不然后车的喇叭会毫不客气地响起。
至于转向和底盘的表现与1.6L、1.4T车型无异，车头指向精准，为了照顾日常驾驶感受方向盘中间位置有一点虚位，转向助力均匀，回馈也很细腻。悬架的压缩和回弹都很线性，对于颠簸的处理恰到好处，不生硬还能让驾驶员和车辆之间有交流。从这方面来讲，高尔夫依然是这个级别中翘楚。
● 加速测试
由于DSG变速箱在起步阶段的自我保护，发动机转速只能提升至1400rpm，没有挠胎没有扭矩转向，除了能感受到的一点推背感之外，一切都很平淡。变速箱换挡速度很快，加速过程中动力损失很小，经过两次升挡之后破百，用时10.55秒，略快于官方给出的10.6秒。这个成绩也和同级别中搭载1.5L、1.6L发动机的车型差不多。至于大家最关心的和东风标致308S 1.2T车型的加速对比如何，在这先卖个关子，近期我们就会带来两车的性能测试。
● 刹车测试
相对于加速，高尔夫1.2T的刹车成绩就不能令人满意了。从曲线图上看刹车力度不强，基本都没到-1g而且还不够平稳，波动也比较大。唯一令人欣慰的就是在热衰减控制方面还不错，连续十次刹车的成绩都很稳定。
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
● 油耗测试
油耗测试中高尔夫1.2T行驶了130.4公里，消耗燃油7.56升，平均油耗5.8升/百公里。需要注意的是当天气温25摄氏度，没有开启空调，路况也比较畅通，平均时速达到了32km/h。要是在拥堵路况下油耗肯定会高一些。
● 全文总结
高尔夫1.2T的综合表现令人满意，是一款适合城市驾驶的车型，在时速80km/h以下都能提供不错的动力，只是在跑高速时会有点力不从心，这也是小排量涡轮增压发动机无法避免的问题。转向系统和底盘的表现也维持了之前的高水准，油耗表现也不错。从定价和配置来看，这款1.2T车型介于1.6L高配和1.4T低配之间，市场难免会有所重叠。如果您看重动力表现，那1.4T车型肯定是更好的选择，但如果日常代步居多的话，我认为它会比1.6L车型更合适。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
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