测试沃尔沃XC40

大胆的尝试！测试沃尔沃XC40 RECHARGE

一个伟大的公司需要什么？在正确的时候做出正确的决定。那么当下什么才是正确决定？我想大家会一致认同纯电。全球知名车企，如梅赛德斯-奔驰、奥迪、捷豹路虎、MINI等都宣布了其电动转型计划，预计2030年时如上大部门品牌都将彻底转型为电动品牌。

作为老牌欧洲豪华车企的沃尔沃，其电动转型节奏更快、更大胆。按照规划，沃尔沃品牌将在2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，2030年彻底转型成为纯电豪华品牌。寻车网

转型第一步就是先把好的产品带给大家，XC40 RECHARGE（以下称“XC40纯电版”）愿做这个急先锋，这个急先锋不仅颜值在线，关键是它很能“打”。 

价格能“打”

XC40纯电版在2020年9月开幕的北京车展正式亮相，11月的广州车展上正式上市销售，当时官方指导售价为35.7万元。时间来到今年3月，沃尔沃调整了XC40纯电版指导售价，售价从35.7万元降至29.9万元。新的指导价下，XC40纯电实现了与燃油车“同价”【燃油版车型指导价区间为26.48-38.58万】。

“油电同价”这个策略在当下来说就是“鱼雷”，因为高价在当下仍是限制消费者选购纯电动车的重要原因之一。举个例子，当国产特斯拉Model 3把价格降至30万内，瞬间成为爆款。

随着此次沃尔沃把XC40纯电版价格降到30万元以内，可以享受免购置税和免费牌照（以上海为例）的它变成了一个不错的选择。

体验很能“打”

沃尔沃XC40纯电版并不是一款独立开发的新产品，这一点从外观上很容易辨别，所以它很多东西与燃油版车型很像，但又有自己独特的味道，这种和而不同的感觉只属于电动车。

XC40纯电版车型在让你“爽”这一方面保留了燃油版车型的精髓，转向灵活、悬架紧绷、车身紧致，无论何时你都能感到它已做好准备，就是想带你飞，这也是为什么XC40可以获得外媒一致表扬，称赞其动态驾驶体验胜过同级竞品。

如果说沃尔沃XC40燃油版是让你体感高潮，那么XC40纯电版还会让你颅内高潮。前后双电机四驱布局，电机综合最大输出功率300kW，综合峰值扭矩660牛?米，官方零百加速4.9秒，实测最快成绩4.7秒。

4.7秒是一种什么体验？当全力踩下加速踏板时，我整个身体会直接被压在座椅靠背上，与坐飞机离地时的感觉很像。从传回的数据看，全力加速时最大负载接近0.8g，最小也有0.4g，所以驾驶XC40纯电版来回弹射几回感觉很畅爽（建议不要无限尝试，电机容易过热）。

制动性能方面，XC40纯电版保持沃尔沃一贯的高标准，实测刹停距离不到35米，这对一台自重更重的纯电动车来说值得给好评。

优秀的加速和制动表现，我想与沃尔沃XC40纯电比较独特设置有关系。首先，XC40纯电版没有使用“节能”胎，它四轮均使用运动定位倍耐力P Zero（P0）轮胎。其次，XC40纯电版前后轮胎规格并不一样，前轮规格是235/50 R19 104V，后轮规格是235/45 R19 103V。

全力加速时，车辆重心向后偏移，后轮需要负担更多抓地力责任，扁平比更低的后轮轮胎变形小，抓地力表现更好。全力制动时，车辆中心向前偏移，前轮负担变重，扁平比高的轮胎可以承受更多压力和重量。与此同时，全力制动时可以明显感到ABS系统在持续介入，不让轮胎抱死以优化刹车表现。

续航体验

如果说价格对一台纯电动车来说是左臂膀，那么续航就是纯电动的右臂膀，一个人如果想正常走路，你需要左右兼顾才行，但现阶段情况是想左右兼顾还是蛮难的。

沃尔沃XC40纯电版NEDC标准续航420km，实际测试成绩只能说意料之中，春夏之交正常驾驶时实际续航里程约300km+。

下面我展开阐述一下测试过程。

如上两图是使用直流快充桩完成充电后的数据，此时电池剩余电量87%，行车电脑估算续航里程350km，那么电池100%充满后续航里程为417km，比较接近420km官方数据。

当电池剩余电量为58%时，续航里程为230km，此时如果100%满电的续航里程就下降为397km，开始出现“缩水”问题。

如果以行车电脑记录得到的数据计算，百公里平均电耗为23.4kWh，那么71kWh电池组可提供的续航里程仅为303km，较420km标定成绩有明显下降。

同样以行车电脑数据作为计算标准，我再换一种方式计算。XC40纯电版行驶122.8km消耗电量为20.59kWh【71×(0.87-0.58)】，折合百公里电耗16.88kWh，那么71kWh电池可提供的续航里程为420km，与官方标准一致。

综合以上各种结果，我个人更认同行车电脑获得的平均电耗数据信息，也就是说XC40纯电单次充电续航里程300km+，这个数据比较接近EPA测试得到的成绩。

编辑点评：上世纪70年代美国石油危机过后，丰田于1993年提出油电混动概念，并于1997年正式推出Prius，到2020年1月，丰田混动车型（HEV）全球销量突破1500万辆。丰田混动车型（HEV）能如此成功其中有一个重要原因就是性价比，随着技术更迭进步，其油电混动车型不仅性能好，售价又无限趋近燃油车，消费者自会有他们的选择。把这个道理用在当下，那就是：当全行业电动车价无限接近燃油车的时候，可能就是消费潮流转变的时候。

沃尔沃创新性试驾体验 来发掘它的更多可能性！

【编者按】众多汽车品牌中，关于轻奢的印象，不是来自于奔驰宝马，而是沃尔沃。记得几年前参加过一场沃尔沃全系体验活动，其营造的北欧氛围感太强了。当日试驾后，沃尔沃车型显著的个性化风格设计以及毋庸置疑的汽车安全性可以说超出预期、不容忽视，以至于从此我心目中，轻奢二字对于沃尔沃来说太有代表性了。后来接触多了发现，其实沃尔沃并不只有豪华，虽然它一直在强调着自己的安全性，但以人为本的理念才是沃尔沃屹立不倒以及被许多忠实拥护者所信赖的原因。有着94年的悠久品牌历史的沃尔沃始终致力于以个性化、安全和可持续的方式为消费者提供畅行无忧的出行解决方案。今年第一季度，沃尔沃汽车在中国大陆市场累计销量达45,151辆，同比增长118%，创下品牌史上最佳第一季度销量纪录，持续的热销已使得全国多地出现了新车库存告急，一车难求的状况。这恰恰印证了中国消费者对沃尔沃品质的认可和青睐。

4月9日，受邀参与到驾域-2021沃尔沃赛道日成都站活动中，通过对沃尔沃全新S60、XC40赛道体验和越野试驾，除了安全和操控，让我看到了它的更多可能性。当日，沃尔沃还开发了创新性的试驾体验模式，在互动中直观为体验者展现了沃尔沃的安全、健康特性。

这次试驾跟以往的有些不同，特别要提到的是互动体验活动阶段，主办方准备了很多有趣好玩的体验环节，比如鼻子小组、硼钢硬度测试以及丁达尔效应实验等。知道什么是“鼻子小组”吗？这恐怕是你见过最“奇葩”的车辆检测。沃尔沃“鼻子小组”会通过嗅闻的方式抽检车辆，以普通车主的视角去评价车内气味。该小组会按1-6分对内饰气味进行评分，其中1代表"察觉不到"，6代表"不可接受"。为了确保安全，测试评分不能超过3分，即"细微察觉，但可接受"才可以通过。不仅如此，国内限制VOC排放的检测温度是25℃，而沃尔沃把这一检测温度足足提高了40℃，保证它在极高的温度下也不会挥发出对人体有害的物质，始终保持车内的空气健康。还有硼钢硬度体验，通过现场对其他品牌的超高强度钢与沃尔沃所用硼钢的对比钻孔实验，感知沃尔沃业内领先的安全水准。沃尔沃最高采用40%全进口军用级硼钢，屈服强度达1500Mpa，比其他品牌使用的超高强度钢硬2倍。另外，丁达尔效应实验也深深的抓住了我们的眼球，在丁达尔现象下，车内细微颗粒物无所遁形，沃尔沃让现场观众亲眼目睹了空气净化全过程。沃尔沃采用清洁驾驶舱设计，从空气进入车内开始，直到空气排出车内的整个流程中，对空气的每一步“安检”和“治疗”都精密把控，中间内部不产生有害物质。通过以上生动有趣的体验环节，形沃尔沃品牌安全、健康的“靠谱”人设更是深入人心。

场地和赛道试驾方面，活动当天恰逢成都常见的阴雨天气，路面湿滑，全新S60、XC40是否能禁得起严峻的考验？答案是肯定的！

面对湿滑路况，沃尔沃全新S60在弯道和直线加速中充分展示畅爽的操控体验。作为沃尔沃汽车史上操控最佳的中型轿车之一，全新S60配备多种操控技术，完美兼容舒适和激情的不同驾驭方式；提供同级唯一的T8高性能E驱混动系统，性能水准媲美高性能运动轿车；智能驾驶辅助系统的配置比率也远高于同级竞品，做到入门即安全。沃尔沃全新S60采用了双叉臂式前悬架结构，这是一种很运动取向的悬架结构，除了成本高以外全是优点。前不久爆火的保时捷911 GT3就是因为前桥更换了双叉臂悬架才能让圈速变得更快了。在后悬架上，沃尔沃使用了和克尔维特跑车相同形式的复合叶片弹簧，搭配上全铝合金的多连杆结构，这些都是有效降低簧下质量并提升操控性的招数。除了悬架结构，沃尔沃全新S60使用了HRS液压减震缓冲技术，让回弹行程的阻尼变化更智能，在不丢失操控性的同时实现了舒适性的保留，实现了底盘的刚柔并济。在当天路面湿滑且有积水的情况下，轮胎与地面的摩擦力相应减弱。但面对湿滑路况，全新S60依然表现得安全稳定，轮胎抓地力很足、指向精准、动力输出丝般顺滑，全程无胎响、侧滑的情况出现。即使在最急的弯道处，全新S60也能实现灵活过弯，确保舒适和安全的同时，拥有超强的稳定性和预见性。不愧是本次赛道体验中当之无愧的明星车型，表现出了极佳的操控和动力性能，不仅有速度有激情，而且既快且稳、动力十足，完美兼容舒适和激情的不同驾驭方式，性能水准媲美高性能运动轿车。凭借澎湃的动力和操控性能，全新S60让试驾者在震耳欲聋的发动机声浪、酣畅淋漓的驾驶中尽享巅峰赛道的激爽快感。

当然，定位于都市豪华纯正SUV的沃尔沃XC40其表现也不容小觑，面对越野科目真实模拟涉水、枕木、碎石三种极限路面的挑战，XC40表现得游刃有余，电子辅助系统反应灵敏，以卓越的通过性带来了优雅从容的越野感受。沃尔沃XC40提供Comfort、Eco、Dynamic、Off-road及Individual个性化五种驾驶模式，可适应多种路况的不同要求。Comfort舒适模式下追求稳定的驾驶姿态，汽车悬挂也偏软一些，提供很好的路面缓冲，是日常上下班的必用模式。Eco经济模式简单说就是节能，车辆油耗会下降，城市堵车时可以开启它；Dynamic运动模式相当于挂入了S档，此时油门会灵敏，方向盘会变沉，开车跑山，驾驶乐趣从此刻开始迸发。最后就是Off Road模式，自动锁定50：50的前后轮动力输出，谁说精致的城市SUV不能下场撒野，可甜可盐才能代表沃尔沃XC40的真性情。湿滑路况下，沃尔沃XC40依然表现得安全稳定，轮胎抓地力很足、指向精准，全程无胎响、侧滑的情况出现。在多雨的季节，行驶在城市间仍有稳稳的幸福。

沃尔沃不仅有着悠久的品牌历史，并且产品的安全与性能已经深深烙印在了品牌之中，其实无论是豪华、操控以及安全性，都是在迎合当下用户的用车需求。怎样全方位满足消费者的用车需求，除了制造，购车前的用户体验也很关键。这一方面，沃尔沃品牌足够用心，此次创新性的试驾体验模式，让客户切身学习和感受，发掘更多产品的特性和亮点，比任何销售话术更为可靠和有说服力！