一汽骏派D80怎么样 任重而道远

紧凑级SUV新秀 一汽骏派D80怎么样 试驾评测

【编者按】现如今市场上紧凑级SUV车型是越来越多，抛开合资品牌先不说，光自主品牌的车型就数不胜数，似乎人们对此类车型的需求是越来越高，这也成为了大家购车时首先要考虑的重点之一。紧凑级SUV车型相比传统家用轿车拥有很多不可比拟的优势，不仅可以满足日常城市的代步，还能满足周末或节假日出游旅行的需求，一辆车可多用途，自然而然就会受到广大消费群体的欢迎。一汽进入紧凑级SUV市场并不算早，不过还好及时发现并填补了这个空白，并在今年推出了一款全新车型“骏派D80”。后发制人也许会更有优势，那么接下来就让我带大家去了解一下这款新车吧。

外形设计

试驾一汽骏派D80

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在外形设计方面引入了很多时尚主流的元素，风格更多偏于年轻化，同时又很低调，并没有出现特别浮夸的造型设计。近几年汽车市场普遍呈现这种潮流化发展，毕竟用车人群大部分都为都市年轻消费群体，想必一汽也很清楚的看到了这一点。

内饰及配置

在内饰方面更多采用了主流的设计理念，尤其是双色内饰给人一种更为豪华、醒目、耐看的感觉，很好的抓住了当下年轻消费人群的购车心态。寻车网

试驾一汽骏派D80

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在配置方面也是非常丰富的，除了后排没有空调出风口之外，其他在同级别车型中该有的都有，列如：配备了无钥匙进入、一键启动、陡坡缓降、车道偏离预警、碰撞预警、LED大灯、智能远近光切换、智能限速提醒、驾驶员疲劳检测等功能，可以看出在此方面还是非常有诚意的。

空间及舒适性

不得不说在紧凑型SUV中，骏派D80空间方面的表现还是很尽如人意的，前后排的空间非常宽裕，乘坐起来毫无压力，后备箱在同级别车型中也绝对算得上是优秀水平，即便在第二排座椅不放到的情况下也显得纵深很大。

试驾一汽骏派D80

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在整体舒适性方面的表现也很到位，前后座椅结构相对比较宽大，只是后排座椅有些偏硬，但角度设计还算合理，在2-3个小时的长途行驶后并没有出现身体疲劳等现象，基本可以满足长距离里程的出行需求。

动力操控与驾驶感受

试驾一汽骏派D80

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由于采用了当下主流的涡轮增压技术，在动力方面的表现还是比较让人欣慰的，基本上满足日常城市代步是完全没有问题的，低扭的响应很直接，加速过程中可以感受到一定的推背感，相比那些小排量自然吸气引擎，它的爆发力要来的更早，同时油耗的表现也在合理范围内，综合路况驾驶后，仪表显示百公里油耗仅为：8.7升。

试驾一汽骏派D80

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在操控方面更多偏于中性化调校，虽然这次没有机会去尝试越野路况的驾驶感受，但在穿越复杂路况及公路行驶时的综合表现还是可以相互兼顾的，谈不上特别运动，也算不上特别舒适，这种中规中矩的调校风格才能更好的满足大部分用车人群的使用标准。

任重而道远 试驾天津一汽骏派D80动力怎么样

天津一汽骏派品牌目前在售的5款车型，包含了4款紧凑型车和1款小型SUV，确始终没有一款爆款车型。骏派D80的诞生可能就是为了扮演一个先行者的角色，希望可以成为骏派品牌的主打车型。从新潮动感的外观就可以看出，骏派不再墨守成规，而是顺应时代的潮流打造出一款全新定位的城市A级SUV车型。这个决心也代表着骏派品牌开始新的征程。那么，骏派D80究竟有没有为骏派品牌重新开疆拓土的实力呢？

我们试驾的车型还属于试装车型，虽然外观与内饰的整体造型与将来的量产车已经几乎一致，但是在装配和内饰的部分用料上还存在一定的差距。

此次参与试驾的车型搭载代号为TD220的1.2T涡轮增压发动机，其额定最大功率为105kW，最大扭矩204Nm，理论最低油耗为6.1L。并且，发动机采用了同级别中罕见的缸内直喷技术。接下来我们就来看看这台车的动力表现。

外观方面，天津一汽骏派D80外观比例协调，硬朗的车身线条具有冲击力。梯形“大嘴”前格栅增添几分凶猛，采用贯穿式的设计的格栅，内部一根精致的镀铬饰条连接两侧大灯组，视觉效果出众。底部梯形格栅与上方呼应，整个车头激进且富有运动气息。车身侧面的腰线缓缓上扬，营造出蓄势待发的姿态。

相比外观，骏派D80的内饰就显得比较传统了，并没有太多的设计感，对称式的T字形布局比较简单。用料则属于该级别车型的正常水平，由于我们试驾的是试装车型，在部分做工和手感上比真正的量产车型要稍差一些。

我们的试驾车型搭载了π-link智能网联系统，只需一句“你好，骏派”，就能实现智能用车。比如通过语音来进行音乐搜索、设定导航目的地、设置空调温度、调整风量等。同时该系统还拥有手机APP远程控制功能，可以远程定位车辆、启停空调、开关车灯、开闭车窗等，可以说在同级车中具备相当强的竞争力。

仪表盘内置骏派D80的ADAS智能驾驶辅助系统，其中包括LDW车道偏离监测、FCW前方碰撞预警、IHC智能远近光切换、TSR智能限速提醒、DSM驾驶员疲劳驾驶检测等多项功能，这在保证车辆安全性能的同时，也提升了驾驶的便利性。

除此之外，骏派D80的其他主被动安全方面也领先同级。搭载的博世9.3版本ESP功能，集成有 ABS防抱死控制系统、EBD制动力分配系统 、BA紧急制动辅助系统 、 TCS牵引力控制系统、 ESP车身稳定控制系统 、HAC上坡辅助系统 、HDC下坡变速系统 、RSC防翻滚稳定系统 。

总结

在默默无闻多年以后，天津一汽终于想明白了，推出骏派D80是顺应市场，也是为了持续地发展。新车从整体来看竞争力不算低，还算漂亮的外形可以吸引到不少年轻人，内饰的质感也容易让人接受。唯一需要面对的问题就是在强手如林的市场中，如何摆低姿态，以一个符合定位的价格获得更多的关注。