沃尔沃全新XC60怎么样 精致感十足

十年磨一剑 沃尔沃全新XC60怎么样 试驾评测

【编者按】说起瑞典，这样一个北欧的小国，却有着让人可以骄傲的很多品牌宜家、爱立信、H&M等等；作为斯堪的纳维亚地区最富有的国家之一，沃尔沃汽车就是源自这里；作为沃尔沃旗下销量最高的明星车型，“十年磨一剑”的沃尔沃全新XC60真的来了，国产版将于12月20日上市，新车共有3种动力配置共8款车型，预售指导价格为38-62万元。全新XC60出自沃尔沃最新的SPA构架，大量应用了沃尔沃旗下最新的科技，与老款相比整体实力有大幅提升，加上十分符合大众审美潮流的造型，一经发布就备受关注。那么，究竟这车开起来怎么样？我本人也是非常的期待！

● 基于SPA平台开发的全新XC60

VOLVO从90车系到现在的60车系、不论大中小、SUV还是Sedan车型，一律采用同个SPA架构进行研发。这样做的最大好处自然是节约成本，并让全车系都有着品牌家族化的体感呈现

细节部分，试驾车型四门均配备了轻触式无钥匙进入安检，提升了车辆的品质感，使用起来也很便利。

●逆势而行不加长

相比预售价来说，更大的争议在于，沃尔沃亚太全新XC60的长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距2865mm，这个数据与海外版车型保持一致，并没有按照像其他车型入华后"惯例"一样的大幅度加长尺寸。

两种不同的外设计满足了不同人群的喜好，这在越来越多的品牌中均开始普及。不过值得一提的是全新XC60的这两套不同的外观设计不仅停留在视觉效果上，厂家还针对其车型的不同定位开发了两套不同的底盘方案。

● 不再“性冷淡”的内饰 细节设计感人

沃尔沃全新XC60的内饰设计不再像之前那么冷淡，现在的它具有科技感的同时兼顾了美感，在车内，你很难找到用复杂线条描画的区域更像是北欧家具。

中控屏幕实际尺寸9英寸，不算大却很实用，但是实际视觉效果还挺显大的，可能也与竖直的布局方式有关系吧，屏幕四周采用了钢琴烤漆装饰。

全息影像的实用度还是很高的，并且配备了自动泊车系统；女性用户的福音又来了；不过，360°影响的拼接感还是有些变形，需要多适应才能辨识的更加清楚。

● 空间表现比预想的好很多 豪华版比运动版空间好

储物格方面，XC60不属于那种储物格多的夸张的车型，但几个常规的储物格都还不错。像门板、中控台水杯架、手套箱和中央扶手箱这些位置，从位置的便利性到设计的实用性都还不错，属于80分的水平。

空气悬架的两个储气罐放置在后备厢下方，中间为电瓶，如今电瓶的科技含量越来越高，大多数厂家会为了电瓶温度更低，将它们放置在远离发动机的位置，而放到车尾既能达到远离热源的目的，又能平衡一下车身前后重量，一举两得。

● 国产全新XC60也提供三款不同动力

动力方面，XC60共有T4、T5和T8三种不同选择。其中T4车型数据尚未公布，而T5使用相同的2.0L涡轮增压发动机，最大功率为187kW。预计未来这两款车型将会是主力售卖车型，故本次试驾只有T5车型可选。

T8则是混合动力车型，汽油机依然是一台2.0L引擎，不过采用机械涡轮双增压，最大功率320Kw，并且只为前轮提供动力。另一台65kW的电动机专门为后轮提供动力，两个加一起，正好凑成四轮驱动。

● 全系唯一采用爱信横置8AT

变速箱方面，三款不同功率的发动机都使用来自爱信的横置8AT变速箱。目前沃尔沃也是爱信横置8AT的全球唯一用户，而几个竞争对手中，奔驰GLC使用的是自家的9AT变速箱，宝马X3使用的则是ZF的8AT变速箱。

●自动驾驶是"神器" 主动安全系统丰富

另外XC60还特别给力的标配了一大堆沃尔沃力推的辅助驾驶系统。尤其是它的这套自适应巡航智能度已经非常高，可以在0-130km/h实现完全跟随前车行驶，简直是高速和堵车必备神器。（下面先用一段视屏介绍一下自动驾驶的亮点）

沃尔沃XC60自动驾驶辅助系统演示 （来源：网易汽车）

只要简单开上一段路，你就可以明显发现，XC60从里到外都是一款针对市区环境、一般状况使用所设计规划的产品，使用平顺、温柔的方式去对待它，XC60回馈给你的是堪比同级别最舒适也最舒心的驾驶与乘坐感受。

当车速提高时，随速助力增幅也恰到好处，既不会像奔驰宝马那样一开快了就死沉，也没有像大多数日系车那样跑快了还是轻飘飘。我个人认为是个相当合适的力度，老少皆宜，非常适合城市驾驶。

● 说在最后：预售价不那么令人满意 千万不要贵！

全文总结：

从外观和内饰来看，全新XC60的科技感和精致感明显提升了一个档次，曾经的老气感已经不在，但考虑到现如今它所处的市场竞争实在太过激励，“迟到”许久的全新XC60必须要拿出更多的诚意，仅从目前公布的预售价来看并没有太大惊喜，不过按照“一贯套路”新车的正式指导价会比预售价低一些，期待在12月20日上市时的惊喜吧。以人为本和更好的生活这类话在沃尔沃并不是鸡汤，而是实实在在的进步方向。XC90和S90L是进步的头两把交椅，全新XC60的诸多变化也的确让这款明星车型达到完美，希望上市之后的价格可以让这款新车更加充满生机，魅力十足。

精致感十足 沃尔沃XC40 T5怎么样 试驾评测

【编者按】随着时代的发展，消费观念的提升。当下年轻人对于生活质量通常都有着很高的追求。这并不一定体现在对顶级消费品的趋之若鹜，而是偏向一定的轻奢主义。无论是随身日用品还是座驾，在能够满足基本的功能性以外，对于产品的质感也提出了更高的要求。本次我们测试的主角沃尔沃XC40就是这样的一台车，它不仅由内到外都有着不错的设计感，并且在细节方面也都很巧妙的展现出了豪华车所应有的精致感。

● 静态部分回顾

本次我们测试的车型为沃尔沃XC40 T5四驱智雅运动版，是全系中的顶配车型，指导价为38.58万元。造型方面，XC40采用沃尔沃典型的家族式设计语言，硕大的中网配上“雷神之锤”大灯，整车视觉效果非常精神。

沃尔沃XC40 2020款 T5 四驱智雅运动版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价38.58万

　　XC40的长宽高分别为4425mm×1863mm×1652mm，轴距为2702mm。相比同级别对手，除了车身高度有一些优势外，长度、宽度以及轴距并不算特别大。不过相信关注豪华品牌紧凑型SUV的消费者也并不会特别在意尺寸数据，否则完全可以考虑合资品牌的中型SUV。

20英寸的双色铝合金轮圈为选装件，价格为8000元，价格并不贵。造型比原厂19英寸轮圈更具设计感。XC40甚至还支持选装21英寸轮圈，1.4万元。不过我们并不推荐装配如此巨大的轮圈，过薄的胎壁不仅会影响乘坐舒适性，同时也更为脆弱，在驶过烂路时必须格外小心。选装轮圈配备了米其林PILOT SPORT 4 SUV系列轮胎，规格为245/45 R20。

寻车网

与“雷神之锤”大灯相呼应的是“维京之斧”尾灯，这也是沃尔沃的特色标识之一，采用了全LED光源，点亮后有着极高的辨识度。车尾部分的整体造型也较为简洁，非常耐看。你很难在来自北欧的任何产品上找到花里胡哨的设计。

　　来到车内，XC40的中控台造型也采用了沃尔沃一贯简约的设计风格。并且在用料上也采用了大面积的软性材质，这台测试车辆还选装了“熔岩红地毯及门板装饰”，官方表示该面料使用了100%环保材质制成，不仅能让内饰部分的色彩搭配更具活力，并且1500元的选装费用也着实不算贵。

全系标配的12.3英寸仪表盘和9英寸中控触屏无论功能性还是牌面都无可挑剔。Sensus人机交互系统的UI设计很清爽，诸如CarPlay投屏、语音控制、导航系统以及Volvo On Call随车管家等功能也一应俱全。

XC40在座椅材料的选用上也非常讲究，靠背和座垫都采用了Nubuck（正绒面革）制成，其余部分则为Nappa真皮。座椅两侧有一定凸起，可以带来不错的包裹性，填充物软硬适中，乘坐舒适性也不错。

● 提速轻盈，动力表现优秀

XC40搭载了沃尔沃著名的Drive-E系列发动机，这台T5动力车型最大功率为252马力，峰值扭矩达到350牛·米。相比此前的进口版车型，在峰值扭矩转速上略微有些调整。不过我们本次测试的车型能够满足严苛的国Ⅵ排放。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。

　　XC40有着非常轻盈的驾驶感受，得益于1800rpm便可达到的峰值扭矩平台，这台车有着极佳的低扭表现，并不速要太高的转速就能获得不错的动力输出。并且油门响应调校的也恰到好处，没有神经质一般的激进，也不会反应过慢，人车磨合时间非常短。

变速箱的升挡比较积极，会尽量把发动机转速控制在2000rpm以下以确保燃油经济性。而当油门深踩一些时，它也会立马心领神会的进行降挡协助提速。对于驾驶者意图的领悟非常到位，这是一台很聪明的变速箱。

运动模式下，XC40的油门响应会进一步变得积极，方向盘的转向回馈也会随之变重。此时，车辆可以极大程度的满足驾驶者想要放纵的心。外加不错的发动机参数，即便是在高速公路上超车也丝毫不费劲。

● 加速：7.51秒破百

关闭牵引力控制，同时踩下制动及油门踏板，将转速控制在2500rpm。由于配备了四驱系统，因此在做弹射起步时根本无需担心打滑现象。外加米其林PS4 SUV系列轮胎优异的抓地力，最终我们测得7.51秒的加速成绩，相比进口版8.15秒快了不少。

中途加速表现也非常优秀，尤其是80-120km/h，仅需5.4秒便能完成，这对于城市快速路或是高速公路超车都有很大的帮助。

● 油耗：9.4L/100km

在油耗测试中，我们总共行驶了139.1公里，其中包括市区拥堵道路、城市快速路以及高速公路。全程开启空调，平均时速为31km/h，最终消耗了13.14升95号汽油，得出平均油耗为9.4L/100km。作为一台7秒半便可“破百”的SUV车型，有这样的油耗表现还是很令人满意的。

• ● 操控与舒适性得到完美平衡

  底盘方面，XC40采用较为常见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。T4与T5车型也都提供了四驱系统。当然作为一台城市SUV，相信并不会有很多人打算带着它去OFF ROAD吧（虽然提供了该模式），它更适合在铺装路面行驶。

  沃尔沃对于底盘调校向来颇有造诣，能在舒适性与操控性之间找到一个完美的平衡，这台XC40也不例外。途径坑洼路面时，悬架对于细碎的颠簸过滤的比较干脆，车身也不会有多余的弹跳，驾驶员与乘客并没有很强的纵向抛离感。

  而在高速并线时，极具韧性的悬架系统也会为车身提供强有力的支撑，增强驾驶者的信心。方向盘指向性不错，几乎感觉不到虚位，精准的转向也能更快的缩短初次接触用户的上手时间，可谓是非常好的设定。

  Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航系统为XC40的全系标准配置，前者可以简单的理解为带有车道保持功能的ACC自适应巡航。并且在低速拥堵路段也能使用，跟车只需要轻点油门即可，这对于缓解驾驶疲劳有着极大的帮助。

  ● 制动测试成绩惊喜，NVH表现优秀

  XC40的制动表现着实让我们有些意外，35.86米的100-0km/h的制动距离堪比性能车，这在重心普遍偏高的SUV车型中算是相当优秀了。连续10次的制动测试中也没有出现明显的热衰减现象。这其中制动系统与轮胎都功不可没。

  要营造驾乘环境的高级感，重中之重是具有良好的隔音降噪表现，而XC40在这一领域的测试成绩也当属优秀行列。当然，这也是作为一台豪华品牌车型理应具备的能力。

  ● 总结：

  造型上，XC40有着典型的北欧简约设计风格，这首先就会吸引不少极简主义者的喜爱。其次诸如标配定速巡航、领航系统、全液晶仪表盘、9英寸中控屏幕等优异的配置表现也令它能在功能性上极大程度的满足消费者。而在驾乘表现上，它的表现也足够令人满意，加速和刹车都是同级领先水准，底盘调校上能完美平衡舒适与操控性。总的来看，这是一台各方面都设计的相当精致的紧凑型SUV车型，并且目前购车还可享5年10次免费保养、5年原厂保修以及5年Volvo On Call等购车优惠，进一步提升了它的性价比。