试驾新款沃尔沃XC60 沃尔沃XC40怎么样

48V和智能车机加身更诱人？ 试驾新款沃尔沃XC60

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寻车原创 谈及如今的豪华品牌阵营，竞争的激烈程度已丝毫不亚于合资等普通的家用车市场，而豪华中级SUV们作为其中的主力军，自然是斗的不可开交，上有一线的BBA在刀枪剑影，下有二线豪华们在明争暗斗，但要凭销量而论，那沃尔沃的XC60则是一位极具竞争力的选手，但随着对手们纷纷改款或是换代，它也需要有所变化才行，于是，便有了今天的主角——新款沃尔沃XC60。

B5 智雅豪华版

在深入了解它之前，有必要再给大家回顾一下它外在层面的一些变化，毕竟看人先看脸，看车颜为先，新款XC60在外观上的变化主要还是集中在一些细节层面，例如前脸的变化则体现在下方的雾灯区域，无论是豪华套装，还是运动套装，雾灯区域的造型都大体一致，只不过是材质有所不同，豪华套装加入了更多的镀铬材质，下方也新增了贯穿式的镀铬条，来提升视觉上的精致感。

B5 智远运动版

而运动套装在材质上则是采用了更多的亮黑烤漆材质，例如雾灯区域便是如此，配合上类似进气的造型装饰，以及贯穿的亮黑饰条和犀利的前唇造型，很好的展现出了它年轻运动的一面，或许会更对年轻消费者的胃口，尤其是再搭配上松林灰的车漆颜色，就我而言，很有吸引力。唯一可惜的是，即便是运动套装，新款XC60也没有双边单出的排气口了，略显遗憾。

B5 智雅豪华版

B5 智远运动版

基本车外的变化就是这些，如果我稍微偷点懒，都可以一笔带过了，而至于车内，变化同样也是如此，其中最明显的，莫过于将原来的机械式换挡杆，换为了现在家族式的电子挡杆，其中豪华套装的高配车型，采用的是水晶材质挡杆，尽显贵气。而运动套装的版本，则是普通的皮质包覆，也更符合它的气质。

车内还有一项变化，隐藏在它的车机之中，新款XC60采用了沃尔沃最新的安卓原生车机系统，也就是之前搭载于XC40 RECHARGE上的那套，相比于老款上的，无论是在系统操作的流畅度，还是功能层面，都有着不小的提升。它内嵌了高德导航、在线音乐、天猫精灵，以及华为智能应用市场等。

此外，你如果家中有阿里生态的智能家电，你还可以通过车机中的天猫精灵来语音控制，可以实现下班回家直接吹空调的快乐。并且这套系统还支持OTA在线升级，无论是日常使用的便利程度，还是多样性，都有着不错的表现，即便是没有了CarPlay，也没有太大的影响。

自此，新款XC60在静态层面的变化，就都介绍完了，下面咱们进入动态环节，首先来聊聊它的动力，从命名上就可以看出，改叫B4和B5动力的新款XC60，都顺应家族的脚步，换装了48V轻混系统，并且在功率上也有所上升，其中B4和B5的最大功率分别为144kW和184kW，相较于老款车型都分别上涨了4kW，扭矩方面则没有什么变化，峰值扭矩依旧是300N·m和350N·m，匹配的也依旧还是8速手自一体变速箱。此外，除了入门的B4版本外，其余B5车型都搭载了全时四驱系统。

虽然增加了48V，并不意味着新款XC60在动力层面就有电机的动力加持了，这个48V主要还是通过更大的BSG电机，来提升日常驾驶时的启停体验，更大功率的电机，能够让发动机的启动过程更快，带来的抖动和噪音都更小，以此提升启停频繁工作时车内人员的舒适体验，的确在今天的试驾中，这辆的启停给了我很好的印象，启动速度快且无抖动，基本不会延误你的起步时机。但48V对于驱动车辆，亦或是省油，都没有太大的作用。

既然48V对于绝对的加速能力没有帮助，那我们还是聊聊它的动力主角，这台2.0T的高功率版发动机，出色的参数，同样也体现在实际的驾驶体验上，虽然油门初段动力输出的比较慵懒，但随着你加大油门角度，更为强劲的动力也随之而来，还是能够让你成为红绿灯的头排兵。当然，充裕的动力也体现在高速超车环节，只要你舍得踩下油门，待变速箱完成降挡后，它的加速能力不会让你失望。

至于这台8速手自一体变速箱，则没有什么太大的变化，依旧是偏向平顺性的调校，无论是升挡还是降挡，不通过发动机声音以及仪表的转速，基本察觉不到什么换挡的动作。不过有得既有舍，那就是在降挡速度上，这台变速箱的表现不是那么的果断干脆，踩下油门后需要稍稍思考一下，不过对于一款定位家用的SUV而言，这样的逻辑也没有什么问题。另外，新款XC60取消了驾驶模式选择，仅在B5车型上提供越野模式可选，虽然说这项配置日常不太会用到，但取消掉终归还是有些可惜，毕竟俗话说的好，虽然我可以不用，但你不能没有。

悬架方面，新款XC60同样也没有太大的变化，依旧是前双叉臂+后多连杆的全独立悬架组合，只不过今天这台试驾车有所不同，它选装了空气悬架，这也就意味着，对于大多数购买XC60的消费者而言，这个底盘感受可能没有太大的意义，毕竟很少有人会选装。

加装了空气悬架的新款XC60，底盘调校依旧是偏向舒适的风格，对于路面小的颠簸有着很好的过滤，不会过多的传递到车内，只不过在遇到像减速带这类较大凸起时，悬架后段还是显得略硬了一些，但好在充足的韧性可以让它很快的拉住车身，避免了二次起伏带来的不适。另外，偏硬的后段悬架，也让新款XC60在高速变线，亦或是弯道中，都有着更好的支撑性，能够给予驾驶者更强的信心。

普通模式下空气悬架高度

越野模式下空气悬架高度

多了空气悬架，还有另外一项好处，就是更强的通过能力，新款XC60在B5车型上提供了越野模式，如果你选装了空气悬架，然后进入到越野模式，空气悬架会升起来增加离地间隙，配合上四驱系统，这足以让XC60应付大多数复杂路况。此外，你还可以通过后备厢的按键来调节后桥空气悬架，来降低后备厢的高度，从而更加方便的放置物品。

至于噪音方面的表现，新款XC60也有了一定的提升，整车的风噪和胎噪都控制的比较出色，即便是高速状态下，车内依旧属于安静的范畴，唯一比较明显的是低速状态下，加速时的发动机噪音，控制的还不是很到位。

总结：对于沃尔沃这个品牌而言，我们从没有对它有过太过激进的期许，就一如此次的新款XC60，作为中期改款，它并没有像很多品牌那样做些大刀阔斧的改变，更多的还是针对时下消费者的喜好，来做出一些改变和升级，例如更加智能化的车机系统，丰富的功能和人性化的智能语音，都大大便利了日常的用车体验，再加上48V带来的舒适驾控，都让新款XC60在产品实力上更进一步。

实力派选手 沃尔沃XC40怎么样 试驾评测

【编者按】沃尔沃在紧凑型SUV市场一直是个空白，此次全新XC40的推出则是丰富了沃尔沃SUV产品阵容，该车基于沃尔沃跟吉利联手打造的CMA平台打造，外观上继承了家族高颜值的特点，而整体设计也更加年轻化。其32.18万-41.18万的售价区间虽然并不算便宜，不过作为一款进口车型来说倒也是可以理解的。加之沃尔沃出色的产品力，相信这款全新车型一定会打开市场，形成叫好也叫座的局面。

沃尔沃XC40定位于紧凑型SUV，在外形大量家族化的设计元素，让其拥有着非常高的辨识度。自从沃尔沃将雷神之锤用在每一款全新产品上，外形上那种时尚感真的是有了大跨步的提升，内部LED光源自然不会缺席，符合当下主流配置水平。车头造型层次分明，线条锋利，有一种不怒自威的气势。内凹式的设计来突显立体感，使车头更有视觉冲击力。黑色高光的格栅内部隐藏了一枚360度全景影像的前探头，隐藏式的设计既美观有不破坏整体感。

XC40撞色车顶的设计不仅营造出悬浮效果，更把其年轻化的定位诠释的非常到位，简洁方正的造型也进一步凸显了这款SUV的力量感。黑色的后视镜集成了转向灯和360度全景摄像头，双曲率后视镜还提供盲区监测功能。

尾部造型比较厚实，后车窗上扬后与C柱融为一体，营造出厚重、强壮的视觉效果。维京之斧”尾灯也是沃尔沃品牌的标志之一，立体的L型尾灯从正面与侧面看都具有很高的辨识度。尾部排气采用了菱形双边共两出的布局，四周采用镀铬装饰，运动气息十足。

家族化内饰造型从XC90开始便已延续至今，中控装饰件金属表面的撞色暗纹更为车内增添了科技感，细节上还是能够体现出自身独特的个性。三辐造型的多功能方向盘则显得中规中矩，两侧的按键设有自适应巡航和多媒体控制等功能。Sensus智能车载交互系统搭配12.3英寸液晶智能数字仪表盘与9英寸触控式中控屏，结合苹果Carplay、手机无线充电等功能，让年轻人变得更加容易爱上它。

Volvo On Call随车管家app，即可实现亲友之间车辆共享。作为车主的你，可以通过发送电子邮件邀请朋友或家人使用车辆，电子邮件中包含指向 Volvo On Call 随车管家帐户的链接。作为客人，可以通过邀请链接下载“Volvo On Call 随车管家”应用程序并请求使用车辆的时间范围。当车主接受后，就可以通过 Volvo On Call 随车管家使用数字密钥解锁车辆并使用 Volvo On Call 随车管家的基本功能，比如通过鸣笛和车灯闪烁来快速发现汽车所在位置。

全景天窗自然是不可或缺的配置之一，这也是其体现高端豪华的一部分。后排设有独立的空调出风口，四周以宽幅的镀铬饰条点缀，样式非常独特。下方设置了一个12V电源插口。座椅的设计符合人体工程学的理念，材质采用欧缔兰与真皮拼接，触感非常好。座椅支持多向电动调节功能以及两组记忆功能。后备厢的地板十分平整，后排座椅还能按比例放倒以拓展储物空间。同时，两侧还设置了12V电源插口、座椅放倒按键、挂钩等，日常使用十分便利。

City Safety城市安全系统，并配备包括CTA倒车车侧警示、追尾预防性保护在内的一系列智能安全科技，可有效减少发生碰撞和可能驶出车道的情况出现，全方位呵护驾乘安全。还有同级唯一的自动驾驶辅助功能，可在0~130公里/时车速区间内实现自动驾驶辅助，轻松满足日常通勤需求。

如今的入门级豪华SUV产品，不仅造型年轻化、运动化，实际的驾驶感受也是非常不错的，下面就让我们一起去聊聊它在城市道路上的表现。T5版本的XC40动力储备充足，在合法限速范围内我根本找不到它任何的绵软点。油门设定的很线性，行程也长，只需脚轻轻一垫即可轻松控制。在经济模式状态下的表现就不差，动力刚刚好可以满足日常驾驶的需求。切换到运动模式，油门响应变得灵敏很多，转速也会保持在高位，似乎时时刻刻都准备252马力的劲儿全使出来。

8AT变速箱虽然换挡的速度和反应速度不及双离合，但是每次升挡和降挡的平顺性都非常出色，似乎这才是沃尔沃想要强调的调性。沃尔沃XC40的电子档把使用逻辑有点独特，在各个挡位间的切换需要你拉动两次。由于P挡为按键模式，你要是从R挡进入D挡，拉动第一下是进入N挡，需要再次拉动一次才能进入D挡，反之同理，使用上需要适应一段时间。

悬架属于软中带韧的风格，兼顾舒适性和操控性。XC40的悬架回弹速度更快，对路面的反馈更直接和丰富，路感强。

作为紧凑级SUV市场的搅局者，沃尔沃XC40无论是内外设计、配置、动力方面都有着非常出色的表现，虽然品牌知名度没有德系BBA响亮，但同属豪华阵营，沃尔沃在某些方面甚至实现了赶超，全系标配2.0T+四驱、12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸Sensus车载多媒体系统等，不可谓不用心。上市后要面对宝马X1、奔驰GLA等实力对手，因此压力也着实不小。