试驾一汽奔腾T77 亲民小型SUV

全方位的惊艳 试驾一汽奔腾T77 PRO

在拿到这台一汽奔腾T77 PRO之前，我对这台车的印象只有极具个性的外观设计和39.06%超高热效率的第三代“智擎动力”发动机。而接下来的深度试驾中，我却发现T77 PRO绝不是简单的外形设计炫技和配置堆叠，而是从设计到制造上路，都给人一种自主品牌前所未有的成熟感。

超跑SUV的前脸独具锋芒

即便是已经上市了近一年的时间，在城市街道中穿梭，奔腾T77 PRO仍然赢得了非常高的回头率。前脸采用了极具棱角的设计风格，六边形的镀铬中网造型非常激进，配合犀利的大灯和下方的雾灯造型，让车头充斥着“超跑SUV”般的冲击力。而锋芒之下，体现着上文说到的成熟感；尽管奔腾T77 PRO的设计大气而有力量感，但并没有用力过度，彰显了奔腾设计团队的功力。

相比于外观的新潮，奔腾T77 PRO的内饰则更加稳重和简约。黑色的搪塑中控台，搭配横向一体式屏幕，集成车联网、导航、多媒体等功能。值得称赞的是，T77 PRO并没有一味地追求华而不实的科技感，而是在触摸屏下方还保留了常用功能的实体按键，方便驾驶者盲操作。换挡机构采用了按键和电子挡杆的方式，挡杆的手感和阻尼都很舒服。自动驻车、陡坡缓降、自动泊车、车道偏离预警等功能分布两侧，配置十分齐全。

内饰做工扎实舒适配置丰富

座椅的造型和配色十分彰显豪华感，同时包裹性和柔软度都不错，长时间驾驶不会感觉到累。全系除了最低配的自动挡车型之外，都有前排座椅加热功能。总体来说，T77 PRO没有刻意制造内饰的豪华感，但做工和用料超越了同级别的水平，营造了轻松友好的驾驶氛围。

动力稳中有力油耗表现极佳

1.5T发动机的最大功率124kW，峰值扭矩258Nm。从数据上看，这台第三代1.5T“智擎动力”发动机的性能出众，搭配7速DCT湿式双离合变速箱后，得到的是一个非常平顺的驾驶体验。没有某些自主品牌的轻踩不动，深踩就窜的通病。

市区驾驶中，几乎感觉不到变速箱的存在。动力输出比较线性，从60km/h到140km/h的过程中，速度攀升的非常均匀。急加速时，变速箱降档毫不迟滞，发动机的转速提升很快，仍然有不错的加速性能。

而这台发动机真正的功力在于高达39.06%的最高热效率，同时百公里油耗仅为6.8L，超高热效率获得中汽研官方的“能效之星”001号认证，代表自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的顶级水平。结合实际体验和车主反馈，这套动力总成将卓越的效能、强大的动力以及灵敏的响应完美融合，在保障用户驾驶体验的同时，还能最大程度的节省用车成本。

​编辑点评

紧凑级SUV的市场竞争十分激烈，既有合资品牌的包围，又有众多自主品牌的追赶，而官方指导价10.58-13.88万的奔腾T77 PRO却在其中找到了独特的定位。近期，一汽奔腾更是推出“1减2免3补贴”的购车好礼，现在至4月底购车将享受：

“1减”，购置税减半。

“2免”，购车免商业险、免交强险。

“3补贴”，至高5000元出行补贴+至高7000元置换补贴+3年0利率金融礼。

从热效率领先行业的发动机，到标定出色的变速箱，T77 PRO整体表现更符合这个级别消费者的需求。但真正超越我预期的，并不是配置，而是奔腾T77 PRO在细节方面的成熟度，能带给你的体验远大于它的价格，绝对值得购买。

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亲民小型SUV 一汽奔腾T33怎么样 试驾评测

【编者按】小型SUV依靠适中的尺寸和亲民的尺寸依然是目前市场上的主力，诸多自主车型比如长安CS35、哈弗H2、吉利缤越等都获得了不错的销量。一汽奔腾如今也推出了自己的新产品，这就是今天出现在我们眼前的奔腾T33。

■ 快速了解奔腾T33

T33是一汽奔腾推出的小型SUV新车型，新车的长宽高分别为4330、1780、1680mm，轴距为2600mm，搭配1.6升发动机。

点击查看车型完整配置

■ 外形：延续家族中网设计，整体敦实流畅

奔腾T33延续了T77的T家族设计思路，也就是“光影折学”的设计语言，前脸比较富于质感。不过和大哥T77不同，T33的整体设计风格没有那么系列，显得更敦实一些，但是线条依然是非常流畅的。

■ 内饰：简洁明快，分区清晰

奔腾T33的内饰设计也紧跟潮流，大尺寸的中控屏位于中控台顶端，更利于前排乘客的视线。

内饰做工上，T33也处理到位，不但与身体接触部位多以软性材料覆盖，表面的质感处理也经得起推敲。

* 配置：车机算得亮点

从试驾车的配置看，奔腾T33并没有装备诸如ACC、全景天窗等同级高配车型的配置，不过依然还是有ESP电子稳定系统、电子手刹、座椅加热等主流实用化配备，尤其是它的车机系统还是比较好用的，也比较流畅。

我们也对T33的车机系统进行了体验：

奔腾T33互联系统体验 （来源：网易汽车）

更多细节也可以阅读图集:

■ 空间表现：实用性不错

乘坐空间对于小型SUV来说，由于较高的坐姿，往往能达到A+级轿车的水准，奔腾T33在这方面也表现不错。

储物空间方面，前排乘客照顾比较到位，后排乘客只有门板的空间可以利用，所幸门板储物格尺寸不小，还可以接受。

以标准的20寸行李箱作为参照物，可以看到奔腾T33的后备箱尺寸还是不错的，也很平整，可以四六放倒的后排座椅则强化了其拓展能力。

■ 驾乘感受：平顺舒适为主，容易上手

动力系统方面，奔腾T33搭载1.6L发动机，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手动和6速手自一体变速箱，油耗申报值为6.9L/100km。

这套动力系统最大的特点就是平顺（实际上也是T33整车驾驶的亮点，无论是动力还是转向），即便是S挡也不会有明显的换挡冲击。84千瓦的功率并无法提供充沛的动力储备，毕竟它所针对的用户群体还是以日常代步为主要诉求。

油门和制动踏板的力度也算得轻巧，加上响应都比较线性，这让初次接触T33的驾驶者上手也比较容易。转向整体表现中规中矩，转向力度和回正力矩也都不突兀。

奔腾T33采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，也是同级车型的常规结构。底盘质感方面，T33表现中规中矩，没有太多惊喜，在遇到高速公路有细微起伏的时候，也有不少振动传到车内。

要说到隔音降噪，T33就表现出小型SUV的局限性，毕竟能做文章的车身尺寸和成本空间都比较有限。当发动机转速提升到三千转左右就会有比较明显的噪音传入乘员舱，市区这一点问题尚不突出，长途旅行就容易让人疲劳。

结语：奔腾T33平顺的动力系统，时尚的外观内饰设计都是奔腾T33给我们留下的最初印象，其他方面它也和同级产品处于同等水准。T33将在8月3日上市，预计定位会高于现款X40，我们也会及时带来它的最新价格信息。