试驾评测一汽奔腾T99 试驾一汽丰田奕泽奕炫版动力怎么样

试驾评测一汽奔腾T99 S 怎么样配置

对于新款车型，大部分车企都是用“加法”来表示诚意，然而我今天试驾的奔腾T99(参数|询价) S则一反常态，竟然对自己做了“减法”。

奔腾T99 2020款 S 20TD 自动运动尊贵型

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　　为什么说是减法呢？T99 S的变速箱匹配了来自爱信的6挡手自一体变速箱，而T99使用的是盛瑞出品的8AT变速箱。对于少了2个挡位的T99 S，它的表现又如何呢？

　　起步时第一脚的油门响应比较贼，如果是在市区频繁走走停停可能得需要适应一下。当速度起来之后就完全没有问题了，2.0T发动机的整体出力相当顺滑、线性，即便需要超车或者提速等动作，动力来得也一点都不突兀。

　　6挡手自一体变速箱的换挡感受不激进，整体风格和动力一样偏向保守。它的降挡动作虽然达不到随叫随到的畅快感，但平顺性绝对值得称道。切换到S挡的情况下，动力反馈更加积极，换挡的时机则往后延迟，不过开起来依旧不会让你有丝毫的躁动。

　　凭借着340牛·米的扭矩，发动机带动车身还算得上游刃有余，挡位不会频繁的升升降降来满足动力上的需求。大部分日常行驶的情况下，转速基本不会超过1500rpm，变速箱宽泛的齿比可以让转速保持的很低，在60km/h和80km/h的转速分别1100rpm和1200rpm，对于一款6AT来说做的相当不错。

　　T99 S的底盘调校偏向于舒适，不过对于细小颠簸的滤振的能力相对一般。当有小的坑洼不平路段，减振器会有一定的高频颤动。方向盘的指向性一般，手感较为轻盈，转向力度不沉，不管是日常驾驶还是倒车揉库都很轻松，是SUV比较常见的调校方式。

　　T99 S在中低速的噪音控制上表现到位，巡航状态下发动机也不会传来多余工作的声音。然而超过80km/h之后，受制于方方正正的车身结构，两侧的风噪来得就有点“突然”了。如果需要超车或者急加速的话，发动机的噪音也稍显吵闹了一点。

　　外观方面，T99 S主要是在局部进行了优化，此次我们主要来看看新款车型的变化在哪，它与奔腾T99(参数|询价)有哪里不太相同。

　　T99的外观本身就相当硬朗，而此次的运动版在细节上更进一步，风格上更靠拢年轻消费者的购车需求。观看配置表不难发现，两种车型的差别基本集中在了外观套件方面，普通版更稳重，运动版更年轻，配置布局有点类似于宝马的豪华套装和运动套装。没有了思前想后，犹豫不决的配置对比环节，对于消费者而言也更加友好。

T99 S主要是增加了一些红色的饰条，内饰的主体层面并没有什么区别。三块屏幕抑制强光的能力比较一般，日常使用时的反光现象明显。此次运动版并没有加入空调屏幕的振动反馈，也稍显可惜了一点。我特意关注了一下，此次的试驾车是仅有100km左右的新车，然而车内没有任何难闻的气味。

全文总结：

　　奔腾T99 S的推出进一步丰富了该车的产品线，虽然换装了挡位更少的爱信6AT变速箱，但是在驾控体验上并没有打折。当然了，如果未来能对语音控制系统进行一定的优化，相信产品力会有进一步的提升。到了您最关注的时刻了，新款车型到底值不值，到底哪款，您可以先看看配置表，价格的话，6月3号揭晓！

• 车型图片
  基本参数	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  厂商指导价	17.69万	17.49万
  经销商报价
  厂商	一汽奔腾	一汽奔腾
  级别	中大型SUV	中大型SUV
  能源类型	汽油	汽油
  环保标准	国VI	国VI
  上市时间	2020.06	2019.11
  最大功率(kW)	165	165
  最大扭矩(N·m)	340	340
  发动机	2.0T 224马力 L4	2.0T 224马力 L4
  变速箱	6挡手自一体	8挡手自一体
  长*宽*高(mm)	4800*1915*1695	4800*1915*1685
  车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
  最高车速(km/h)	210	210
  官方0-100km/h加速(s)	8.6	8.8
  实测0-100km/h加速(s)	-	-
  实测100-0km/h制动(m)	-	-
  工信部综合油耗(L/100km)	7.9	7.9
  实测油耗(L/100km)	-	-
  整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
  首任车主质保政策	不限年限/不限里程	不限年限/不限里程
  车身	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  长度(mm)	4800	4800
  宽度(mm)	1915	1915
  高度(mm)	1695	1685
  轴距(mm)	2870	2870
  前轮距(mm)	1640	1640
  后轮距(mm)	1640	1640
  最小离地间隙(mm)	192	192
  车身结构	SUV	SUV
  车门数(个)	5	5
  座位数(个)	5	5
  油箱容积(L)	60	60
  行李厢容积(L)	377	377
  整备质量(kg)	1775	1775
  发动机	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  发动机型号	CA4GC20TD-32	CA4GC20TD-32
  排量(mL)	1989	1989
  排量(L)	2.0	2.0
  进气形式	涡轮增压	涡轮增压
  气缸排列形式	L	L
  气缸数(个)	4	4
  每缸气门数(个)	4	4
  压缩比	-	-
  配气机构	DOHC	DOHC
  缸径(mm)	-	-
  行程(mm)	-	-
  最大马力(Ps)	224	224
  最大功率(kW)	165	165
  最大功率转速(rpm)	4500-5500	4500-5500
  最大扭矩(N·m)	340	340
  最大扭矩转速(rpm)	1650-4500	1650-4500
  发动机特有技术	-	-
  燃料形式	汽油	汽油
  燃油标号	95号	95号
  供油方式	直喷	直喷
  缸盖材料	铝合金	铝合金
  缸体材料	铝合金	铝合金
  环保标准	国VI	国VI
  变速箱	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  挡位个数	6	8
  变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
  简称	6挡手自一体	8挡手自一体
  底盘转向	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  驱动方式	前置前驱	前置前驱
  前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
  后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
  助力类型	电动助力	电动助力
  车体结构	承载式	承载式
  车轮制动	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  前制动器类型	通风盘式	通风盘式
  后制动器类型	盘式	盘式
  驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
  前轮胎规格	245/50 R20	245/50 R20
  后轮胎规格	245/50 R20	245/50 R20
  备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

  主/被动安全装备	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  主/副驾驶座安全气囊	主●/副●	主●/副●
  前/后排侧气囊	前●/后-	前●/后-
  前/后排头部气囊(气帘)	前●/后●	前●/后●
  膝部气囊	-	-
  副驾驶座垫式气囊	-	-
  后排安全带式气囊	-	-
  后排座椅防下滑气囊	-	-
  后排中央安全气囊	-	-
  被动行人保护	-	-
  缺气保用轮胎	-	-
  ISOFIX儿童座椅接口	●	●
  ABS防抱死	●	●
  制动力分配(EBD/CBC等)	●	●
  刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●
  牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●
  车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●	●
  并线辅助	-	-
  车道偏离预警系统	●	●
  车道保持辅助系统	●	●
  道路交通标识识别	●	●
  主动刹车/主动安全系统	●	●
  夜视系统	-	-
  疲劳驾驶提示	●	●
  辅助/操控配置	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  前/后驻车雷达	前●/后●	前●/后●
  倒车车侧预警系统	-	-
  自动泊车入位	●	●
  发动机启停技术	●	●
  自动驻车	●	●
  上坡辅助	●	●
  陡坡缓降	●	●
  空气悬架	-	-
  电磁感应悬架	-	-
  可变转向比	-	-
  中央差速器锁止功能	-	-
  整体主动转向系统	-	-
  涉水感应系统	-	-
  外部/防盗配置	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  运动外观套件	●	-
  电动扰流板	-	-
  电动后备厢	●	●
  感应后备厢	●	●
  电动后备厢位置记忆	●	●
  尾门玻璃独立开启	-	-
  车顶行李架	●	-
  发动机电子防盗	●	●
  车内中控锁	●	●
  无钥匙启动系统	●	●
  主动闭合式进气格栅	-	-
  电池预加热	-	-
  内部配置	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  多功能方向盘	●	●
  方向盘换挡	-	-
  方向盘加热	-	-
  方向盘记忆	-	-
  全液晶仪表盘	●	●
  HUD抬头数字显示	-	-
  内置行车记录仪	-	-
  主动降噪	-	-
  电动可调踏板	-	-
  座椅配置	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  运动风格座椅	-	-
  主/副驾驶座电动调节	主●/副●	主●/副●
  副驾驶位后排可调节按钮	-	-
  后排座椅电动调节	-	-
  后排小桌板	-	-
  第二排独立座椅	-	-
  后排座椅电动放倒	-	-
  前/后中央扶手	前●/后●	前●/后●
  后排杯架	●	●
  多媒体配置	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  GPS导航系统	●	●
  导航路况信息显示	●	●
  道路救援呼叫	-	-
  中控液晶屏分屏显示	-	-
  蓝牙/车载电话	●	●
  手势控制	-	-
  面部识别	-	-
  车联网	●	●
  OTA升级	-	-
  车载电视	-	-
  后排控制多媒体	-	-
  220V/230V电源	-	-
  行李厢12V电源接口	-	-
  灯光配置	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  LED日间行车灯	●	●
  自适应远近光	●	●
  自动头灯	●	●
  转向辅助灯	-	-
  转向头灯	-	-
  前大灯雨雾模式	-	-
  大灯高度可调	●	●
  大灯清洗装置	-	-
  大灯延时关闭	●	●
  触摸式阅读灯	●	●
  玻璃/后视镜	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  前/后电动车窗	前●/后●	前●/后●
  车窗防夹手功能	●	●
  后风挡遮阳帘	-	-
  后排侧隐私玻璃	-	-
  后雨刷	●	●
  可加热喷水嘴	-	-
  空调/冰箱	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  后排独立空调	-	-
  后座出风口	●	●
  温度分区控制	●	●
  车载空气净化器	●	-
  车内PM2.5过滤装置	●	●
  负离子发生器	-	-
  车内香氛装置	-	-
  车载冰箱	-	-

  
  

表里如一 试驾一汽丰田奕泽奕炫版动力怎么样

国内小型SUV市场早在2年前就迎来了井喷式增长，当初各车企都充分关注到这一细分市场。比如现代ix25、本田缤智和XR-V、Jeep自由侠、铃木维特拉，都是那一时期的代表车型。而拥有丰富产品线的丰田却一直不为所动，直至两年后的2018年6月，才正式引入了旗下小型SUV——奕泽。

新车虽说让人盼的“望眼欲穿”，但现在看这些等待似乎都是值得的。因为奕泽是基于TNGA概念打造的首款SUV，它除了拥有惊艳造型外，还搭载了热效率40%的2.0L发动机和10档CVT变速箱。那么奕泽实用性和性能表现，能否像外形表现的那般惊艳呢？相信看过下文介绍我们就可以盖棺定论了。

◆看看奕泽与C-HR的那些区别

前杠底部

外观方面，奕泽与C-HR在整体造型设计上基本一致，并且均提供了双色和单色车身版本。但仔细观察会发现，两车前脸还是有细节区别的。

首先奕泽前杠底部采用横纹格栅设计，底部加入了银色饰板。C-HR则沿用海外风格、，底部运用了蜂窝黑色进气格栅，更加凸显运动。

大灯标识

奕泽与C-HR大灯组造型和灯腔内部完全相同，都集成日间行车灯和LED光源。但两车不同的是灯组后部标注了不同英文LOGO，分别为IZOA（奕泽）和C-HR。

尾部标识

区分两车尾部唯一不同就是标识了。除了分别源自一汽丰田和广汽丰田外，车辆的英文名称也标注在尾部右下侧。

多媒体系统界面

奕泽和C-HR基于相同的9英寸多媒体触控显示屏，但两车分别配备了不同的软件系统，奕泽界面风格和颜色搭配趋于简洁，C-HR则更加强调颜色搭配。

◆帅气样子背后 空间是否实用？

作为奕泽的杀手锏，流线的车身造型确实会让人过目难忘。不过溜背造型设计，是否会对车内空间带来不良影响呢？应该会有不少人关心这方面吧。

实际上奕泽空间表现没有让人失望，身高183cm试乘者坐进车内，头部空间丝毫感觉不到压抑，反而显得很宽敞。这主要是因为该车地台偏低，这也就为车内垂直高度争取了更多空间。还有就是头部顶棚为凹陷处理，那么空间上会更有保障。至于腿部空间方面算是小型SUV的主流水平。

不过轿跑造型确实牺牲了车内视野，尤其是车窗面积很小，感觉与我们乘坐飞机时的舷窗类似。此外，奕泽后排配置也没有浓墨重彩的描绘，后排未配备充电USB接口、后排扶手箱、空调出风口等等。

◆说说奕泽的优势与不足

优势

运用了诸多动感元素

动感外观算是奕泽的最大亮点，除了造型设计与众不同外，新车还加入了许多运动元素。比如车辆后排拉手位于车窗后部，并采用了搬动的打开方式，相当有特点。

除了犀利的大灯造型外，新车还加入了尾翼。除了可以提升视觉感受外，还能够对空气动力学带来帮助。

在车身颜色上，奕泽提供了双色车身设计，它除了可以满足消费者的更多需求外，悬浮式车顶设计也更能迎合该车的运动定位。

良好的内饰材质选用

奕泽内饰造型设计并没有太多特点，但它在材质运用上还是花了不少心思。比如中控台不同区域和门板位置的软性搪塑材质，质感和触感完全不同，能够给人提供不错的高级感。

丰富安全与便利配置

安全配置也算是奕泽的亮点部分，首先该车全系标配了10安全气囊，并且副驾前方为双腔设计，它可以在气囊弹出时有效保护乘客脸部。

此外，奕泽还全系标配了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制系统和自动调节远光灯系统。当我们选择远光后按下AUTO按钮激活该功能，车辆便会自动识别对向灯光。在监测到对面会车时，大灯会自动切至近光。

经过简单的试驾体验来看，自动调节远近光系统的响应速度相当灵敏。只是笔者认为该功能不太适合在光源比较复杂的环境下使用，比如城市道路等等。

不足

倒车影像画质有待提升

奕泽配备了倒车影像功能，但摄像头的画质效果相当一般，而且循迹线不会随动变化，整体表现基本就是几年前的水平，未来有一定的改进空间。

全系未配备天窗后期会推天窗版本

全系未能配备天窗算是奕泽的不足，首先是由于国内车友对于天窗的喜爱有目共睹，再有就是奕泽后排侧窗面积较小，如果能配备天窗或玻璃车顶的话，那么将多少会提升车内空间感。

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之前我的同事就已对奕泽的实拍和赛道试驾做了深度体验，点击查看更多关于奕泽的相关内容介绍。

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◆2.0L自吸+CVT双重升级

动力方面，奕泽装备全新的Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机（型号为M20A），这是丰田首次装备于量产车的全新2.0L动力，目前以进口方式引入。数据参数上，这台发动机的最大输出功率为126kW/6600rpm，最大扭矩为203Nm/4400-4800rpm。

凭借高速燃烧和多项可变控制技术，新发动机的热效率达到了40%，与凯美瑞的2.5升发动机持平。而气门夹角、进气等方面的改进，同样与2.5L发动机基本一致。

此外，进气歧管喷射+缸内直喷，通过两种燃油喷射技术的应用，实现在不同工况下获得最高效的燃油经济性，让燃油充分得到燃烧，同时降低发动机内部积碳发生。

寻车网

与之匹配的是CVT新型无级变速器，它将在驾驶响应性上得到显著提升。因为该CVT变速箱加入了新型启动齿轮结构，它可以在1档起步时实现齿轮传动，从而改善CVT变速箱在车辆启动时的响应性。另外就是通过缩小钢带的角度，使得换挡速度得以提升20%。

实际驾驶中，2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱组合，动力输出特性上肯定不会像增压车型那么“冲”，但该车在提速中的底气确实比小排量强太多，推动这样一款小型SUV显得游刃有余。

全新设计的CVT变速箱亮点颇多，由于1档用齿轮传递，车辆起步阶段的动力响应相当灵敏，也算是改善了传统CVT起步迟滞的问题。进入2档后，变速箱则改为钢带传递，最高可模拟至10档，车辆匀速100km/h行驶时，发动机转速仅为1200rpm左右。

那么更低的发动机转速除了可以改善燃油经济性，最大的优势还能降低发动机噪音。行驶当中很难再听到CVT车型嘈杂的引擎声，这点要比逍客和缤智都好很多。那么再加上不错的胎噪和风噪水平，奕泽的整体静谧性算是同级车相当出色的。

该车是一款外形动感的小型SUV，所以奕泽转向调教很顾及驾驶。它的指向性比较精准，而且过弯时车尾显得很“活跃”。那么再加上力度适中的转向，让奕泽驾驶起来非常顺手。

新车采用前麦弗逊+后双叉臂的悬挂方式，它的悬挂阻尼调教软硬适中，并具有很强的韧性。相比于其他日系小型SUV，奕泽在底盘调教上要更加厚重，车辆对于颠簸的隔绝表现很好，行驶起来也显得更加稳健。

总结：在惹眼的动感造型背后，如果忽略后排差强人意的车内视线，新车的轿跑造型几乎没有对后排空间构成影响，这点还是让人非常欣慰。而且融入诸多新技术的2.0L自吸引擎，以及配备齿轮结构的10速CVT变速箱，让奕泽在动力上的优势尤为突出。所以综合来看，新车算是一款在颜值、空间和动力几方面都颇有亮点的小型SUV。

不过奕泽的不足也显而易见，那就是一些车内配置缺失，比如天窗和后排USB接口等等，相信未来升级车型，应该会充分考虑到这些问题。