试驾款沃尔沃S90 实力派选手

内敛中庸 试驾2021款沃尔沃S90 B5

两周前，国产新款沃尔沃S90(参数|询价)正式上市，新车共推出7款车型，车辆在外观内饰方面都有一些改变，配置也得到了一定程度的优化，当然更重要的是针对动力系统的升级，除了插电混动版本外，新款S90首次采用了48V轻混系统，这也是沃尔沃品牌在国内市场首次应用48V轻混系统，这次“换芯”就能能让S90有多大的变化，让我们一起来看。

● 外观/内饰简介：

　　现款沃尔沃的家族设计已经沿用了快5年时间，但如今看来依然不过时，依然保持了典雅稳重的设计风格，此次改款外观方面仅仅是在细节上做了一定的修改，整体造型还是保持了原来的风格，而运动版前脸的黑化元素则用来吸引更多年轻消费者。

沃尔沃S90 2021款 B5 智雅豪华版

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　　外观变化总的来说并不算是特别大，主要集中在一些小的细节上，算是带来了一些新鲜感，不得不说沃尔沃的设计还是非常成功的，即使时隔近5年依然不至于过时，保持着非常高的辨识度。

●内饰古朴典雅，配置提升

　　S90的内饰在刚推出时就获得了非常高的赞誉，设计简洁，同时用料和做工都非常考究，此次改款自配置上做了升级，同时内饰的一些细节也有了改进。我们此次试驾的智雅版就配备了曾经在T8车型上才会出现的水晶挡把。

●车内空间 羊毛织物座椅

　　车内空间相比老款没有变化，值得一提的是车辆除了皮革、真皮、Nappa真皮外新增了羊毛织物座椅（选装），视觉效果和触感都很不错，而在B5的顶配版本上我们也见到了无线充电等实用配置。

●48V轻混动力总成

　　动力系统方面，新款沃尔沃S90(参数|询价)全面应用了48V轻混系统，目前B5车型的最大功率和最大扭矩分为别250马力和350牛·米，与之搭配的仍是8速手自一体变速箱，底盘则是同级别常见的前双叉臂，后多连杆的组合，同时支持选装空气悬架。

　　新款S90开上去的第一感觉就是“轻快”。本来就有着不错的动力参数的发动机加上了48V轻混系统后，车辆的低扭表现更好，输出也更加的线性，同时在走走停停时，车辆启停也变得越来越难感知，在时速低于10km/h时，车辆就会节能启停就会介入，虽然只有很短的一瞬，但这种润物细无声的感觉还是挺不错的。

　　发动机与8AT的变速箱在大部分时候的搭配还是比较默契的，换挡时间的把握比较恰当，而且平顺性与换挡时间也都不会让人过多的留意到它的工作状态，属于默默无闻工作的类型。日常驾驶时，它会努力将发动机转速尽可能的控制在1500rpm以下。而当大脚踩油门时，它的降挡动作也足够迅速。这对于沃尔沃S90这样偏商务和行政属性的轿车来说，表现还是可圈可点的，但也不是说这款变速箱毫无缺点，低速走走停停时,变速箱在1挡与2挡的切换过程中会有轻微的顿挫感。

　　车辆的三种驾驶模式能满足不同驾驶者的需求，日常一个人开的时候，可以用运动模式来满足一下激情，车辆也会积极的响应你，而如果后排坐着家人和老板，那就老老实实的舒适模式吧。

　　在舒适模式下，车辆的转向的手感非常轻盈、细腻，上手非常轻松。综合来说，沃尔沃S90会给人有种非常轻松、好开的第一印象。车辆的悬架调校则兼顾了舒适与运动，不是一味的软，而是柔中带韧的感觉，悬架的回弹很迅速，路感的保留也相对比较丰富，车与人之间也能有一定的交流。

编辑点评：

　　经过短时间接触，新款S90车型还是给我留下了很不错的印象。外观虽然变化不大，但依然足够耐看，内饰设计简洁，用料非常不错，配置上也有了实用的提升，加长轴距后的空间也足以和传统豪华品牌的对手们一较高下。

　　动力和试驾感受方面，车辆搭载的48V轻混系统整体表现还是比较让人满意的，尤其是在拥堵道路时起步输出更加平顺，同时空挡滑行等功能也能进一步的提升车辆的燃油经济性，我们也期待日后其测试成绩表现。至于底盘方面的表现，柔中带韧的底盘也给我留下的很不错的印象，加上沃尔沃一贯的安全驾驶配置，这次改款对于S90来说，是一个不大不小的进步，但只有这样不停的稳步前行，才能追赶上那些已经在中国消费者心中树立多年的豪华对手。

实力派选手 沃尔沃XC40怎么样 试驾评测

【编者按】沃尔沃在紧凑型SUV市场一直是个空白，此次全新XC40的推出则是丰富了沃尔沃SUV产品阵容，该车基于沃尔沃跟吉利联手打造的CMA平台打造，外观上继承了家族高颜值的特点，而整体设计也更加年轻化。其32.18万-41.18万的售价区间虽然并不算便宜，不过作为一款进口车型来说倒也是可以理解的。加之沃尔沃出色的产品力，相信这款全新车型一定会打开市场，形成叫好也叫座的局面。

沃尔沃XC40定位于紧凑型SUV，在外形大量家族化的设计元素，让其拥有着非常高的辨识度。自从沃尔沃将雷神之锤用在每一款全新产品上，外形上那种时尚感真的是有了大跨步的提升，内部LED光源自然不会缺席，符合当下主流配置水平。车头造型层次分明，线条锋利，有一种不怒自威的气势。内凹式的设计来突显立体感，使车头更有视觉冲击力。黑色高光的格栅内部隐藏了一枚360度全景影像的前探头，隐藏式的设计既美观有不破坏整体感。

XC40撞色车顶的设计不仅营造出悬浮效果，更把其年轻化的定位诠释的非常到位，简洁方正的造型也进一步凸显了这款SUV的力量感。黑色的后视镜集成了转向灯和360度全景摄像头，双曲率后视镜还提供盲区监测功能。

尾部造型比较厚实，后车窗上扬后与C柱融为一体，营造出厚重、强壮的视觉效果。维京之斧”尾灯也是沃尔沃品牌的标志之一，立体的L型尾灯从正面与侧面看都具有很高的辨识度。尾部排气采用了菱形双边共两出的布局，四周采用镀铬装饰，运动气息十足。

家族化内饰造型从XC90开始便已延续至今，中控装饰件金属表面的撞色暗纹更为车内增添了科技感，细节上还是能够体现出自身独特的个性。三辐造型的多功能方向盘则显得中规中矩，两侧的按键设有自适应巡航和多媒体控制等功能。Sensus智能车载交互系统搭配12.3英寸液晶智能数字仪表盘与9英寸触控式中控屏，结合苹果Carplay、手机无线充电等功能，让年轻人变得更加容易爱上它。

Volvo On Call随车管家app，即可实现亲友之间车辆共享。作为车主的你，可以通过发送电子邮件邀请朋友或家人使用车辆，电子邮件中包含指向 Volvo On Call 随车管家帐户的链接。作为客人，可以通过邀请链接下载“Volvo On Call 随车管家”应用程序并请求使用车辆的时间范围。当车主接受后，就可以通过 Volvo On Call 随车管家使用数字密钥解锁车辆并使用 Volvo On Call 随车管家的基本功能，比如通过鸣笛和车灯闪烁来快速发现汽车所在位置。

全景天窗自然是不可或缺的配置之一，这也是其体现高端豪华的一部分。后排设有独立的空调出风口，四周以宽幅的镀铬饰条点缀，样式非常独特。下方设置了一个12V电源插口。座椅的设计符合人体工程学的理念，材质采用欧缔兰与真皮拼接，触感非常好。座椅支持多向电动调节功能以及两组记忆功能。后备厢的地板十分平整，后排座椅还能按比例放倒以拓展储物空间。同时，两侧还设置了12V电源插口、座椅放倒按键、挂钩等，日常使用十分便利。

City Safety城市安全系统，并配备包括CTA倒车车侧警示、追尾预防性保护在内的一系列智能安全科技，可有效减少发生碰撞和可能驶出车道的情况出现，全方位呵护驾乘安全。还有同级唯一的自动驾驶辅助功能，可在0~130公里/时车速区间内实现自动驾驶辅助，轻松满足日常通勤需求。

如今的入门级豪华SUV产品，不仅造型年轻化、运动化，实际的驾驶感受也是非常不错的，下面就让我们一起去聊聊它在城市道路上的表现。T5版本的XC40动力储备充足，在合法限速范围内我根本找不到它任何的绵软点。油门设定的很线性，行程也长，只需脚轻轻一垫即可轻松控制。在经济模式状态下的表现就不差，动力刚刚好可以满足日常驾驶的需求。切换到运动模式，油门响应变得灵敏很多，转速也会保持在高位，似乎时时刻刻都准备252马力的劲儿全使出来。

8AT变速箱虽然换挡的速度和反应速度不及双离合，但是每次升挡和降挡的平顺性都非常出色，似乎这才是沃尔沃想要强调的调性。沃尔沃XC40的电子档把使用逻辑有点独特，在各个挡位间的切换需要你拉动两次。由于P挡为按键模式，你要是从R挡进入D挡，拉动第一下是进入N挡，需要再次拉动一次才能进入D挡，反之同理，使用上需要适应一段时间。

悬架属于软中带韧的风格，兼顾舒适性和操控性。XC40的悬架回弹速度更快，对路面的反馈更直接和丰富，路感强。

作为紧凑级SUV市场的搅局者，沃尔沃XC40无论是内外设计、配置、动力方面都有着非常出色的表现，虽然品牌知名度没有德系BBA响亮，但同属豪华阵营，沃尔沃在某些方面甚至实现了赶超，全系标配2.0T+四驱、12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸Sensus车载多媒体系统等，不可谓不用心。上市后要面对宝马X1、奔驰GLA等实力对手，因此压力也着实不小。寻车网