沃尔沃S90怎么样 实力派选手

安全担当 沃尔沃S90怎么样 试驾评测

【编者按】很多人对豪华品牌车型的认识，都是先从中大型豪华轿车开始的。不管是不是懂车的人，都不会对奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L陌生，这些车型自带豪华光环。而说到沃尔沃S90大家会有一种莫名的亲切感,毕竟它的上一代车型S80L在我们身边已经陪伴我们很长时间了,虽然它并不耀眼,但一直代表豪华品牌中的安全担当。而此次进行年度改款的S90，都有些什么改变，让我们一起去看看吧。

作为北欧瑞典来的“帅哥”，沃尔沃S90的外观设计走的是冷淡风，不过S90依然有着这个级别车型应该有的大气从容。

S90的前脸并没有太多花里胡哨的东西，上半部分是“雷神之锤”造型的前大灯和镀铬金属的直瀑式中网，下部分是隐藏式前雾灯和双层前唇组成的造型，很有层次感。

以前人们觉得沃尔沃除了安全，没有什么看点的时候，S90带来了“雷神之锤”前大灯让沃尔沃有了自己独有的设计元素，前大灯灯组内部构造紧凑、美观，全LED光源也是市面主流的配置。

来到侧面，从车头贯穿整个车身的腰线是平直的，让车身看起来更加修长，再配合几处简单的镀铬装饰条，营造出一种沉稳的豪华感。车身尺寸为5083*1879*1450mm，轴距更是达到了3061mm，看数据就知道它的后排乘坐空间是很大了。

门把手一圈都是由镀铬金属包围，全车的四个车门都是有无钥匙进入功能。后视镜上可以看到双曲率分界线，而且支持电动调节、加热和记忆功能，一条细长的转向灯嵌在灯罩里。

车轮采用的是造型很普通的10幅轮圈，但和这台车的气质也很搭，规格为255/40 R19。

车尾造型设计十分简洁，双C字型的LED尾灯，搭配双边单出的排气孔，展现出独特的北欧魅力。

再来了解一下这台车的内在，简化、清新一直是沃尔沃设计上的习惯，S90的内饰风格也是这样，木纹加皮革，没有太多花样。从视觉效果来看，优雅、有质感，不突兀地融合了北欧风格，无非是豪华感和商务气息淡了一些。

宝华韦健的音响自带豪华属性，音质效果也是拿得出手的。全车玻璃支持一键升降，座椅记忆按键也设置在了车门板上。

方向盘的手感很厚重、扎实，并没有做任何的运动化处理，没有换挡拨片、平底方向盘，当人们都在做运动的时候，坚持自我才会凸显出自己。

12.3英寸的全液晶仪表科技感很强，不光字体细腻清晰，还可以根据驾驶模式不同去切换仪表风格。

中控区域由一块大屏和一排物理按键构成，下方的物理按键只用来控制音响、前后风挡玻璃吹风和双闪。中控屏简洁的布局，加上简单的逻辑，可以很快上手。空调的控制页面也集成在屏内，全车采用的是四温区自动空调，后排空调也可以从屏中操作。车内的LED氛围灯也是营造豪华感重要的一部分，不过不能改变颜色，可能这就是所谓的“性冷淡”风格。启动开关在挡把后方，一个体积很小，有些不起眼的开关，侧壁上的花纹很有质感。开关后面的滑轮是用于切换驾驶模式的，同样带有波纹效果的设计，很有美感。前排两个带有限位器的杯架，中间扶手箱内还有一处USB接口，纵深够用，不过面积不算大。

全景天窗的面积很大，大大增加车内的通透性，不过只能开启面积占一多半的前部分。

座椅采用的是真皮包裹，无论是支撑性还是舒适度都很不错，多项电动调节座椅，也可以从屏幕中去操作。毕竟是一台行政级的轿车，后排的功能配置还是很贴心的，像挂钩、后窗和后风挡电动遮阳帘。右后座位还有老板键，可以控制天窗、后排座椅靠背调节等。最重要的是后排座椅一定要舒适，软硬适中，对腿部的支撑也很到位，符合它的商务身份。

后排扶手的面积比较大，放倒后可以轻松把胳膊靠在上面，前端是隐藏式的两个杯架，后面的盖板是一处比较浅的小储物格。后排的空调出风口上配有独立的空调控制区，后排座椅通风加热之前已经提到了，比较惊喜的是，这块触控式的面板还带有防止误操作的锁屏功能。

下方有一处隐藏的小“充电站”，配备了一个三项电源接口、两个USB接口，能够满足多种使用需求。

后备厢整体很规整，而且纵深非常可观。即便这种豪华型轿车的后排座椅是不能放倒的，但是放行李箱、零零散散的东西还是轻而易举的。

沃尔沃S90 T5配备了一款2.0T四缸发动机，最大马力254Ps，最大扭矩350Nm。悬架方面，全系都是前双叉臂后多连杆结构的独立悬架组合，而且国内只有前驱版本。

商务座驾，老板坐在车里怎么能让他觉得不舒服呢？好在这台S90的悬架调校得比较有韧性，能够过滤大部分的坑洼路面的颠簸，但是过减速带时依然能够感觉到它并没有完全向舒适去妥协，而是保留了几分运动感。在加速和制动上，T5的S90动力简直可以说是过剩，日常模式下稍微深踩，一半不到的油门就能拥有连绵不绝的加速，每一次红绿灯都能不知不觉间甩开其他车很远。要知道这可是辆长度超过5米体重超过1.8吨的大块头，不过在中高速时，依然会觉得四缸发动机有些不太尽兴。在每次制动的时候，带给人的感受也是很整，底盘非常紧致。

发动机的输出，注重低转高扭的表现，配合8速手自一体变速箱的顺滑换挡表现，驾驶感相当不错，尤其是在连续降档的时候，也能够十分平顺，唯一的不足，就是在低速时偶尔会感到换挡有些延迟。

方向盘虽然握感厚重，但是很轻盈，在每次转动的时候，整个车身非常听话，感官会告诉你，这并不是一台中大型车。驾驶的整体感受，如果将这台车比作一个气质高冷的北欧绅士，看似古板不够热情，没想到内在还是很体贴的。

在驾驶安全方面，这台车配备了City Safety城市安全系统，通过车身上的摄像头和雷达来侦测路况，全系标配的车道偏离预警和主动安全功能，BLIS智能盲点信息系统、CTA倒车车侧警示、追尾预防性保护系统、自动驾驶辅助、ACC自适应巡航系统。

在隔音方面，得益于双层玻璃，在日常驾驶时几乎感受不到风噪胎噪，当你切换到运动模式，发动机的声音也不会让人觉得过于喧嚣。

在同级别的豪华车中，沃尔沃的气质绝对是独一无二的。北欧极简风加上大气的造型，气场绝对不输BBA中的竞品车型。加长轴距一直是车企愿意做的事情，S90名字里并没有加L，但是它的综合竞争力非常之强。目前这款车在价格上也有一定的优势，虽然没有对宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级造成太大的冲击，但是这款车的实用性、品质和性价比，是不少消费者所看中的。

实力派选手 沃尔沃XC40怎么样 试驾评测

【编者按】沃尔沃在紧凑型SUV市场一直是个空白，此次全新XC40的推出则是丰富了沃尔沃SUV产品阵容，该车基于沃尔沃跟吉利联手打造的CMA平台打造，外观上继承了家族高颜值的特点，而整体设计也更加年轻化。其32.18万-41.18万的售价区间虽然并不算便宜，不过作为一款进口车型来说倒也是可以理解的。加之沃尔沃出色的产品力，相信这款全新车型一定会打开市场，形成叫好也叫座的局面。

沃尔沃XC40定位于紧凑型SUV，在外形大量家族化的设计元素，让其拥有着非常高的辨识度。自从沃尔沃将雷神之锤用在每一款全新产品上，外形上那种时尚感真的是有了大跨步的提升，内部LED光源自然不会缺席，符合当下主流配置水平。车头造型层次分明，线条锋利，有一种不怒自威的气势。内凹式的设计来突显立体感，使车头更有视觉冲击力。黑色高光的格栅内部隐藏了一枚360度全景影像的前探头，隐藏式的设计既美观有不破坏整体感。

XC40撞色车顶的设计不仅营造出悬浮效果，更把其年轻化的定位诠释的非常到位，简洁方正的造型也进一步凸显了这款SUV的力量感。黑色的后视镜集成了转向灯和360度全景摄像头，双曲率后视镜还提供盲区监测功能。

尾部造型比较厚实，后车窗上扬后与C柱融为一体，营造出厚重、强壮的视觉效果。维京之斧”尾灯也是沃尔沃品牌的标志之一，立体的L型尾灯从正面与侧面看都具有很高的辨识度。尾部排气采用了菱形双边共两出的布局，四周采用镀铬装饰，运动气息十足。

家族化内饰造型从XC90开始便已延续至今，中控装饰件金属表面的撞色暗纹更为车内增添了科技感，细节上还是能够体现出自身独特的个性。三辐造型的多功能方向盘则显得中规中矩，两侧的按键设有自适应巡航和多媒体控制等功能。Sensus智能车载交互系统搭配12.3英寸液晶智能数字仪表盘与9英寸触控式中控屏，结合苹果Carplay、手机无线充电等功能，让年轻人变得更加容易爱上它。

Volvo On Call随车管家app，即可实现亲友之间车辆共享。作为车主的你，可以通过发送电子邮件邀请朋友或家人使用车辆，电子邮件中包含指向 Volvo On Call 随车管家帐户的链接。作为客人，可以通过邀请链接下载“Volvo On Call 随车管家”应用程序并请求使用车辆的时间范围。当车主接受后，就可以通过 Volvo On Call 随车管家使用数字密钥解锁车辆并使用 Volvo On Call 随车管家的基本功能，比如通过鸣笛和车灯闪烁来快速发现汽车所在位置。

全景天窗自然是不可或缺的配置之一，这也是其体现高端豪华的一部分。后排设有独立的空调出风口，四周以宽幅的镀铬饰条点缀，样式非常独特。下方设置了一个12V电源插口。座椅的设计符合人体工程学的理念，材质采用欧缔兰与真皮拼接，触感非常好。座椅支持多向电动调节功能以及两组记忆功能。后备厢的地板十分平整，后排座椅还能按比例放倒以拓展储物空间。同时，两侧还设置了12V电源插口、座椅放倒按键、挂钩等，日常使用十分便利。

City Safety城市安全系统，并配备包括CTA倒车车侧警示、追尾预防性保护在内的一系列智能安全科技，可有效减少发生碰撞和可能驶出车道的情况出现，全方位呵护驾乘安全。还有同级唯一的自动驾驶辅助功能，可在0~130公里/时车速区间内实现自动驾驶辅助，轻松满足日常通勤需求。

如今的入门级豪华SUV产品，不仅造型年轻化、运动化，实际的驾驶感受也是非常不错的，下面就让我们一起去聊聊它在城市道路上的表现。T5版本的XC40动力储备充足，在合法限速范围内我根本找不到它任何的绵软点。油门设定的很线性，行程也长，只需脚轻轻一垫即可轻松控制。在经济模式状态下的表现就不差，动力刚刚好可以满足日常驾驶的需求。切换到运动模式，油门响应变得灵敏很多，转速也会保持在高位，似乎时时刻刻都准备252马力的劲儿全使出来。

8AT变速箱虽然换挡的速度和反应速度不及双离合，但是每次升挡和降挡的平顺性都非常出色，似乎这才是沃尔沃想要强调的调性。沃尔沃XC40的电子档把使用逻辑有点独特，在各个挡位间的切换需要你拉动两次。由于P挡为按键模式，你要是从R挡进入D挡，拉动第一下是进入N挡，需要再次拉动一次才能进入D挡，反之同理，使用上需要适应一段时间。

悬架属于软中带韧的风格，兼顾舒适性和操控性。XC40的悬架回弹速度更快，对路面的反馈更直接和丰富，路感强。

作为紧凑级SUV市场的搅局者，沃尔沃XC40无论是内外设计、配置、动力方面都有着非常出色的表现，虽然品牌知名度没有德系BBA响亮，但同属豪华阵营，沃尔沃在某些方面甚至实现了赶超，全系标配2.0T+四驱、12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸Sensus车载多媒体系统等，不可谓不用心。上市后要面对宝马X1、奔驰GLA等实力对手，因此压力也着实不小。