高尔夫后座放平图解 高尔夫旗舰版怎么样(全新旗舰手机)

2018传祺gs4怎么手机互联 高尔夫后座放平图解

其实相比那些有大量宣传的“最美”汽车，广汽传祺GS4更像一股清流，在没有铺天盖地的报道中，仅凭借用户的口碑相传，达到了3年90万辆的战绩。

说实话，要不是因为全新传祺GS4上市，我都忘了它中国品牌里是最早的爆款车型了。在之前的活动中接触了一下这辆新车，现在也终于有时间聊一聊全新传祺GS4。

相比老款,全新传祺GS4变得更家族化更大气，矩阵式LED头灯的应用也使其科技感和档次感增高。

不过除此之外，我更想说的是，全新传祺GS4最大的内核提升在于智能科技。

对厂家而言，智能化的升级，使全新传祺GS4在智价比上更上一层楼，而对于消费者来说，智能化的提升，能让你在用车过程中，变得越来越会享受。

作为传祺新一代人工智能用车出行方案，“祺云概念”智联系统它不是简单的系统升级，而是随着大数据的不断发展，最终会形成一个集社交、场景、导航、服务于一体的智能化平台。“祺”代表着传祺的语音交互、远程交互、情感交互，“云”则更多的是基于腾讯的云端服务，全新传祺GS4是首款搭载这套系统的车型，同时它也融合了目前一些比较好用的功能，比如高德导航、微信互通等。

实际对于智能互联，传祺相比荣威和吉利，算是展现成果比较晚的。前年荣威RX5就以互联网汽车的名头上市，它通过大屏和一些语音控制赢得大量关注。这两个系统我都有大量的使用体验，荣威RX5斑马系统的全屏和可外接设备是亮点，不过它的社交是基于阿里系开发，而阿里的核心是电子商务，在社交方面是没有什么建树的。所以功能上没有广汽传祺的“祺云概念”智联系统更符合日常社交的使用习惯。 寻车网

而在全新传祺GS4的产品接触中，我就着重体验了一下基于微信的位置分享和集结出发功能。

在日常开车的时候，经常会碰到接个朋友找不到目的地的情况，这时候你就得一手拿着手机看导航，一手扶着方向盘看路，再碰见个商业街，手头动作简直不能再慌忙。而通过位置分享则能直接将微信上的定位传到车载屏幕上，这样就能更集中的观察复杂路况。

而集结功能也是一样，比如自驾游的时候，就可以设置一个集合地点，大家的位置信息都会共享到车载屏幕上，对于时间的把握更有谱。而当车队开始行进时，这个功能也能随时看到大家的位置，不至于错过一个路口而走丢。

其实这种功能的存在感不高，因为它不会像空调似的时时刻刻都得用，但只要你把它利用起来，即使在出游时只是让它在后台默默运行着，这也是一种备案和保障，实时的位置动态，让你自己有一种团队时刻在周围的安全感。

而对于全新传祺GS4配备的T-BOX远程控制功能，其实已经不算新鲜了，我们一直认为它是比较鸡肋的功能，谁会开车不带钥匙呢？谁会为了车内凉快那么几分钟让车辆远离自己的时候先启动呢？别说，还真有。

在我之前采访的一些车主中，有一类人是属于运动型的，他们对于这种远程控制，比如手机解锁和上锁功能就比较喜欢。因为出去跑步或者打球，兜里不想叮叮当当装好多东西，但是车钥匙总是没地儿放，而且孤零零的很容易丢，所以当车辆配备远程控制的时候，他们是非常欢迎的，这样去运动只带一个手机就完全够用了。

而另一类人是带老人和孩子出去玩的家庭，他们对于先启动车辆进行降温是很喜欢的，因为往往带孩子出去玩已经在外面晒挺长时间了，进入车内大人是可以忍耐一下的，慢慢等待空调达到适宜温度，但儿童的耐受力没那么强，所以提前个3,5分钟热车，既不影响车辆盗抢安全，也能让车内温度快速改善。

除此之外全新传祺GS4也配备了智能语音识别，能像聊天式的自然的沟通，比如跟它说“我热了”，它就能自动把温度降低，跟它说我要去哪儿，它就能自动导航，免去了手动输入的繁琐。同时由于”祺云概念”智联系统拥有3G网络，所以你可以直接通过语音告诉“小祺”歌名，它就会自动播放。另外由于和腾讯有深度合作，所以腾讯的海量版权也得以向用户开放使用，而对我来讲，这其中的NBA独家语音直播是很有吸引力的。

结语：其实这些智能系统都看似可有可无，不是开车必备的功能。但有这么一句话叫由俭入奢易由奢入俭难，当你习惯动嘴之后就不想动手了；习惯在车机上直接操作后就不想再用手机了。作为一款家用SUV，全新传祺GS4的这些配置除了增加便利外，也是在推动你适应现在趋势。

2018高尔夫旗舰版怎么样(2018全新旗舰手机)

长测车型：高尔夫2018款 280TSI 自动旗舰型

售价：18.29万元

说来也是缘分，刚刚短测了新高尔夫不久，这两天又迎来了一次长测的机会，并且还是同一台车。这台改款后的高尔夫7.5代车型被官方称为新高尔夫。其实在对它不了解的人眼中，这次改款只不过是一次“没啥改变”的例行公事，但在懂它的人眼中，它的每一处升级都直达痛点。

对于外观的升级，新高尔夫主要还是以修饰为主。车身尺寸没有改变，整体让人觉得较之前更加精致。不过说实话，它的外观也不能简单的总结为变得更好了。虽然在灯具方面都升级为当下最为先进的LED光源值得肯定，但车尾的排气改为隐藏式的仍然饱受争议，高尔夫毕竟是一款针对于年轻消费者的偏向运动风格的车型，这种华而不实的隐藏式排气也许乍看之下更精致，但对于后期想要对排气进行改装的朋友来说反而徒增障碍。

进入车内，从设计层面来说，新高尔夫的内饰基本没变。由于试驾车型是280TSI自动旗舰版，翻毛皮加真皮的座椅，在点缀一些仿碳纤维饰条，营造出高端的乘坐环境。当然，真正带出高级感的无疑是新增的全液晶仪表盘，以及9.2英寸手势控制大屏。首先全液晶仪表的系统跟奥迪车型上的很接近，之前我们只能在高配的迈腾上才能看到。车辆点火和熄火时，它都会飙出一台高尔夫的图像，非常漂亮。平时在驾驶的时候还能够将各自车辆信息按照驾驶者的习惯与需求自行组合。

特别是在导航的时候，它还能将整个地图导航界面都投射到这块仪表盘之上，不仅实用，还很炫酷。如果非要找个缺点的话，我觉得如果能够为它多设计出几套个性化的主题就好了，当然，能够做到像手机主题一样自行更新就更加完美了。只不过全液晶仪表盘只会出现在高配车型上，如果你买的是低配车型就不要想了，依然是大众经典的四圆机械仪表盘，中间配个小的行车电脑。

此外，全新高尔夫还配备了无钥匙进入/一键启动、驾驶模式切换、双区自动空调、前排座椅加热、PLA 3.0自动泊车入位、电子手刹 自动驻车、超大电动天窗、手机互联等配置。在我一一体验之后觉得从大众更高等级车型上下放的这些豪华配置都非常实用，也很成熟，这也是大众MQB平台带来的优势所在吧。

由于新高尔夫车身尺寸并没有变化，因此空间方面它也并不具备升级的条件。整体的空间表现在同级别车型算是中规中矩，如果前排驾乘人员身材较高在调整合适的情况下，后排乘客会略显拥挤。此外，新高尔夫后排中间地板凸起较高，如果长途行驶不适合三人乘坐。后备箱空间没有变化，但厢内两侧的储物格经过了重新设计，可以放置更多零碎物品。

说起驾驶的感受，大家一定都很关心新高尔夫新装的多连杆独立后悬挂带来了些什么不一样的体验？实际上我在城市中驾驶了几天，就算仔细感受，也没开出多少差别来。也许是它精准的调校让独立悬挂和非独立悬挂的差别缩到很小。只有在极限状态下你才能体会到这些东西，简单而言，扭力梁悬挂系统，多连杆悬挂系统，对于一般日常使用下，驾乘感受上并没有本质区别。不过独立悬挂好的地方就是，过井盖或者减速带时，车身回弹更快。一般非独立悬挂在过减速带时车尾震动是左右一起震，相对来说震动更为剧烈些，而现在的轮子是单独震，这种感受一般需要坐在后排才能体会得更为真切。

动力方面，新高尔夫280TSI双离合旗舰版搭载的1.4TSI高功率版发动机，匹配7速干式DSG双离合变速箱，最大输出功率110kW，最大扭矩250Nm。在驾驶中油门响应非常灵活，双离合变速箱换挡也十分平顺，涡轮会在1500rpm左右介入，不论是起步还是超车，都能提供充沛的动力。加上精准而轻盈的方向调校，新高尔夫穿梭在车流中非常灵活，并且给人的感觉非常整，超车并线干净利落，不会有任何拖泥带水之感。给我的感觉它就像一位肌肉紧绷的拳击选手，每一次出拳都能够做到稳准狠。

而新高尔夫最让我印象深刻的是行驶质感。它的NVH已经能够媲美更高等级车型的表现，与同门大哥们属于同一水平线。由于新加入了一些隔音材质，所以它无论是在高速上行驶还是在普通道路上行驶都能将各种噪音隔绝得很到位，再配合上高等级的车载丹拿音响，绝对能够让你感觉整个乘坐过程都非常惬意。

最后我还想说的是这款高配新高尔夫搭载的第三代ACC自适应巡航系统。这套全新的ACC在时速超过30km时便可以开始介入，并会根据道路情况进行实时调节。此外，它还能和车上配备的车道偏离预警系统、发动机自动启停以及自动驻车系统一起协同工作，当高速行驶中未打转向灯变道时，或者即将压线时，方向盘会有很强的拖拽感，让你时刻注意道路情况。

在城区道路比较拥堵时，第三代ACC自适应巡航系统与发动机自动启停和自动驻车功便能开始协同作战，当遇到红灯自动刹停时发动机也会自动熄火，当然，只是这样并不算什么，厉害的是在绿灯亮后前车出现移动后，新高尔夫还会自动启动，不用再像以往踩油门才会启动，十分便捷。

总结

在全球畅销车型中位列第三的大众高尔夫，是大众1974年推出的经典掀背、紧凑型家用两厢车型，也是大众最畅销的经典家轿之一。当然，愿意为情怀买单的朋友毕竟是少数。仔细分析后发现，其实新高尔夫这次改款升级还是有心思的。

之前由于高尔夫的高配车型与奥迪A3的低配车型在价格上已经出现了重合，虽然出自同平台，但毕竟更好的品牌加上独立后悬架悬架显然更有吸引力。新高尔夫在改款之后将1.4T的车型都换装了独立悬架，不但能够让那些本来打算购买1.6L车型的朋友愿意加钱购买1.4T的车型，还能让部分本来打算购买奥迪A3的朋友，选择更具性价比的高配新高尔夫，可谓是一箭双雕。

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