新BMW 摒弃经典还是积极创新

2021上海车展：全球限量25台 新BMW 7系耀影特别版图解

寻车上海报道 宝马发布了中国市场量身定制的7系耀影特别版车型，车型售价为261.2万元人民币，全球限量仅仅25台，保证了其作为一款特别版车型的稀有度。

新车基于BMW M760Li xDrive V12打造，独特之处在于采用了开士米银+砂金石红的双色车身设计。

新BMW 7系所追求的“现代豪华”理念，在耀影特别版车型得以延伸，双色车身以耀目的开士米银搭配稳重低调的砂金石红个性化定制车漆，气度非凡，独一无二。

与单色M760相比，新BMW 7系耀影特别版的双色车身喷涂工艺更加复杂，车头、车尾、以及车身两侧的开士米银涂装均由BMW个性化定制部门的熟练技师手工打造，并经过手工测量、遮蔽和喷涂，整体需6-7天完成。

腰线通过独特的手工喷涂，让修长的车身尽显优雅，辅以20英寸铝合金轮圈，豪华气势傲视同侪。

巨大的前脸格栅选用了亮黑装饰，让双色车身在车头相互融合，更显沉稳大气。

双色车身的加持下，让修长的车身尽显优雅，辅以20英寸铝合金轮圈，豪华气势傲视同侪。

C柱子上的“V12”铭牌更是透露着属于孤傲的霸气。

新车内饰延续了新款造型，配备烟白色个性化定制细线纹全Merino真皮内饰，无论前后排中央扶手、真皮座椅、还是门板上都装饰有菱格纹设计的大面积扩展缝线，搭配个性化定制黑色钢琴漆木饰，营造出更加奢华的车内氛围。

此外，新BMW 7系耀影特别版还拥有头等舱级后排座椅、四区自动空调、电动可调舒适型座椅、后排座椅按摩功能、以及带智能后排触控功能的后排座椅娱乐系统，提供多方位的豪华感官体验。

BMW 7系搭载的BMW智能互联驾驶座舱，集成了12.3英寸的液晶仪表盘及10.25英寸的触控显示屏，通过扩展功能使用户实现更加直观、便利的操作。用户可以在iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、声音或手势控制五维交互界面中自由选择，实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式。

在智能体验方面，BMW智能语音助理，能解释车辆功能和提供车辆信息，了解和学习驾驶者的偏好，成为驾驶者交通出行的理想伴侣。新BMW 7系耀影特别版搭载了自动驾驶辅助系统Pro，展现了宝马在自动驾驶领域的创新成果，该系统可有效缓解驾驶疲劳，提升驾驶者和乘客的安全与舒适。

新BMW 7系耀影特别版在BMW M760 Li xDrive V12豪华套装的基础上升级而来。名扬四海的V12发动机，可实现430千瓦的最大输出功率和850牛米的峰值扭矩，车辆百公里加速仅需3.8秒，澎湃动力彰显舍我其谁的领袖气质。

3缸BMW将出炉 摒弃经典还是积极创新

BMW公司正式宣布，未来会将其TwinPower技术用于更小排量的发动机，包括即将推出的新3缸发动机。TwinPower技术结合了双涡管涡轮增压、缸内直喷以及电子控制可变气门技术，旨在以较小的排量实现更大的动力输出。寻车网

TwinPower技术最早搭载于2009年推出的BMW5系GT上的3.0升双涡轮增压发动机，随之也开始搭载于BMW旗下的其它排量发动机上。比如今年1月刚刚用于BMW X1 xDrive28i的2.0升涡轮增压发动机，它拥有最大245马力和350牛米的动力输出，尽管为xDrive四轮驱动车型，但燃油经济性仍然高达7.9升/百公里。

尽管之前关于BMW正在开发3缸发动机的传言不曾间断，但随着BMW公布将TwinPower技术用于未来的3缸车型，一切已经成为板上钉钉。目前已经可以确定的是，3缸增压发动机将会用于MINI，但是否会出现在BMW的车型上，则尚不确定，但可以肯定的是，BMW新一代入门车型上使用3缸发动机的可能性非常大。甚至有媒体称代号F30的下一代3系也将引入3缸动力系统，问题是，你会选择一辆3缸发动机的3系嘛？

目前入门级的MINI使用的是一台1.6升自然吸气发动机，最大马力为98匹。BMW正在开发中的3缸增压发动机最大的可能就是替代这台自然吸气发动机。基于3缸的设计，参考大众1.2升3缸柴油涡轮增压发动机，我们有理由相信BMW的新发动机排气量也将在1-1.2升左右，动力与现款1.6升相近。

有了以上分析，我们相信为3系搭载1.2升3缸增压发动机的可能性并不大，毕竟它的动力对于进一步加大了尺寸的下一代3系而言是远远不够的。况且其排量本身与3系的定位也有较大差异。但使用1.6T代替2.0NA的可能性却完全存在，想想奔驰C180吧。

我们总把一脉相承的东西称之为经典，比如BMW的直列六缸自然吸气系列发动机，在能源和环境压力下，它几乎已经成为“自然粉”们最后的圣地。直到BMW开始着手开发增压发动机和混合动力、新能源车型，这片圣地离最后灰飞烟灭的日子也变得不远了。未来涡轮增压车型将成为BMW的主力替代自然吸气已经毫无悬念，而3缸发动机入住BMW母品牌的悬念也尚未打消，但我们仍然无需过于担忧。

事实上N20已经打出了非常漂亮的一枪，它起码已经让大众等主推涡轮技术的品牌明白了这个游戏规则。我最欣赏的一句BMW粉丝总结的话就是：当BMW想用心做好一款发动机，那么它就一定会成功。所以也许在若干年之后，当我们回顾这些年BMW在发动机技术上的成果时，一样也会将之奉为与NA时代并肩的经典佳话。