最高优惠近2万元，设计大胆、配置丰富，实拍大众探岳X 到店实拍广汽丰田凌尚

最高优惠近2万元，设计大胆、配置丰富，实拍大众探岳X

寻车原创 一汽-大众首款国产轿跑式SUV探岳X已经在今年7月正式上市，五款车型的价格从23.58万元到29.58万元。我们在广州车展现场拍摄到了其顶配的380TSI 四驱尊崇智联版，而且还了解到探岳X在此次车展期间有最高接近2万元的优惠政策，一起来看看它的表现如何吧。

探岳X定位为中型SUV，车辆的长宽高为：4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。外观设计方面，探岳X在普通版探岳的基础上，进行轿跑化的设计转变，首先是后车顶采用溜背的造型，运动感十足，车身的上半部分和CC轿跑车非常神似。

这辆顶配的车型还带有全车的R-Line外观专属套件（包括熏黑的后视镜、车顶、包围件等）、LED透镜大灯、IQ.light带流水效果的转向灯、外饰氛围灯、全景天窗等，这些设计都使探岳X看起来更具时尚感和运动感。

此外探岳X的外观还有很多大胆的细节设计元素，例如后部采用了上下两个尾翼，左右尾灯中各暗藏着三个X字母。另外尾部采用双边四出的排气装饰，诚意十足的细节设计使得这辆顶配的探岳X非常耐看。

内饰方面，探岳X与普通探岳的设计布局是相同的，但是内饰在细节材质上使用了更高级的装饰，来区分两款车型定位的差别。另外探岳X还全系搭载全液晶仪表、9.2英寸中控屏幕、触控式三区空调以及空气净化系统，努力营造出更有科技氛围的座舱。

安全性和便利性方面，探岳X带有ACC、主动刹车、大灯随动转向、驾驶员膝部气囊、全景影像、电动尾门和后备箱脚步感应开启功能。

车厢内部探岳X采用双色运动座椅和仿碳纤维材质的饰板，还是为了突出轿跑SUV的动感性格。车内空间方面得益于探岳车型的大轴距，虽然后车顶造型很流线，但是并没有影响到后排的内部乘坐空间，而且座椅同样支持前后移动及靠背的角度调节。行李厢容积也足够日常使用，开口还特别宽大。

动力方面，探岳X搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高/低功率调校，高功率版车型最大功率162kW，最大扭矩350N.m；低功率版车型最大功率137kW，最大扭矩320N.m。与之匹配的是7速双离合器变速箱。高配车型带有DCC动态底盘系统，系统可根据路况调节电磁阀来影响减振器的阻尼，并有五种驾驶模式可选。

另外380TSI型号的探岳X装备4Motion四驱系统，采用博格华纳第五代中央差速器，可以对行驶状况做到实时监控，根据不同路况合理分配动力，能实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的四驱驾驶。

探岳X作为一汽-大众国产的首款轿跑SUV车型，明显是希望通过大胆、时尚的外观设计吸引年轻消费群体的关注。但是在动感的外观和丰富的科技配置之下，其实探岳X的内饰空间表现也没有缩水，所以实用性仍然很好。不过目前探岳X的优惠幅度相比普通探岳车型还是比较少，感兴趣的朋友不妨等到年代，看看届时优惠政策如何。

上市两月4S店优惠6000元 到店实拍广汽丰田凌尚

在轿车市场当中，广汽丰田旗下的凯美瑞、雷凌都已经是非常成功的车型，销量和口碑都在同级别当中名列前茅。不过近期广汽丰田又有了新动作，推出了一款定位于雷凌和凯美瑞之间的A+级轿车——凌尚，官方指导价为14.88-15.88万元，目前新车已经正式在店头上市。们在寻车App上的经销商报价能够看到，目前广州地区凌尚已经是有6000元左右的优惠。

外观方面，凌尚采用了广汽丰田最新的设计语言，宽大的横辐条中网一直延伸到了雾灯区域，视觉冲击力十足，也极具辨识度。至于车尾的话，则与雷凌有着非常高的相似度，如果你想要区分凌尚和雷凌的话就只能通过GT 2.0的标识以及后杠底部的镀铬饰条了。

其实凌尚最大的亮点在于车身侧面，因为它的轴距达到了2750mm。同级别的速腾的轴距不过是2731mm，而思域和雷凌仅仅为2700mm，所以这就是将凌尚称为A+级车型的原因。从视觉上来说，凌尚的侧面比起雷凌要更加的修长，17英寸多辐条轮圈营造出不错的运动气质，更符合年轻人的审美。

走进车内，整个内饰的造型风格以及功能分区，还是基本上沿用了雷凌上的设计。虽说少了些新意，但是内饰的质感却有了明显的提升。首先新车采用了12.3英寸的全液晶仪表，无论是信息的丰富程度还是呈现效果都能够满足年轻用户的喜好。

皮质座椅的设计和更高级别的凯美瑞、汉兰达完全一致，并且在颜色搭配上更加出挑，所以看起来、摸起来、坐起来都能够给到用户一种高级感和尊贵感。诸如方向盘以及门板内侧这些我们皮肤经常能够接触到的地方，都采用了皮质包裹，触感上的提升相当明显。

后排部分，凌尚的腿部空间确确实实达到了与凯美瑞相当的水平， 172cm的身高大概还有接近3拳的余量，不过整体的横向空间的话还是基本和雷凌一样。中间位置座椅舒适性还不错，地台的凸起也不算太高，但头部空间略微有点压抑。而且除了后排空调出风口以及两个充电接口外，前排座椅的后方都提供了储物袋，这个也是向凯美瑞看齐了。

动力部分，凌尚搭载的是和凯美瑞、C-HR同级别的2.0L发动机，热效率达到40%，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m，动力水平基本上接近同级别的1.5T发动机，与之匹配的是模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱。

从实际的驾驶来看，凌尚在起步以及加速初段的动力响应不像传统CVT车型还要经过短暂的思考再加速，更像是一台搭载了AT变速箱的车型，开起来还是很轻快的。至于中后段的话，由于凌尚发动机的峰值扭矩的输出转速是从4600-5000rpm，最大功率的输出转速更是达到了6600rpm，所以其实他的中段加速要比初段来得更猛一些，属于“越踩越有”的类型，但是当发动机转速超过5000rpm以后，整体的发力就逐渐趋于平淡了。

不过这套动力系统最大的亮点还是在于超高的平顺性，无论你怎么踩下油门踏板，车辆的动力输出都是非常丝滑的，而且油门踏板的比例感很好，你想要多少动力就踩多深，这种线性度很容易把控，即便你是新手司机也很容易上手。至于变速箱的话，虽然它能够模拟10个挡位，并且发动机转速也随着起起落落，但是你几乎感觉不到任何的顿挫，整体的平顺性做得非常到位，可以说这是一台存在感非常弱的变速箱，而这应该是对于一台家用车变速箱很高的评价了。

至于底盘方面的话，路面的绝大部分颠簸都被悬架系统给化解掉了，但是这并不会影响到车身的整体感，你会觉得整台车是非常紧致、非常扎实的，开起来很舒服也很有信心，只不过高速过弯时车辆的侧倾会有些明显。方向盘的指向性不错，几乎没有太多虚位。

不过比较遗憾的是车辆的隔音表现还是弱了一些，对于外界的环境噪音以及发动机噪音抑制的不够彻底。再加上凌尚的轮胎宽度达到了225mm，甚至比低配凯美瑞的轮胎还要宽，虽然能够带来不错的抓地力和操控表现，但是较大的胎噪也是难以避免的了。

目前凌尚一共推出了两款车型，豪华版和尊贵版，指导价14.88-15.88万元。 寻车网

标配17英寸的铝合金轮圈、LED大灯、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、CN95空气净化器、自动空调、四门车窗一键升降等功能配置。而在安全性方面，凌尚全系标配7安全气囊、胎压显示、ABS防抱死系统、VSC车身稳定控制系统、HAC坡道起步辅助系统、BA制动辅助系统及Toyota Safety Sense 2.0智行安全系统（其中包含：包含DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统和AHB自动调节远光灯系统）。

尊贵版则在豪华版的基础上增加了后视镜电动折叠、后视镜加热、12.3英寸全液晶仪表盘、皮质方向盘、软质后门饰板、主驾驶位电动调节、倒车影像、电子语音导航、智能语音控制系统及远程控制，中控屏幕也升级到了9英寸。总体来说两款车的配置水平都还算不错，怎么选就看个人需求了。

总结：广汽丰田凌尚可以说是完完全全瞄准了追求更高生活品质的年轻家庭用户群体，在空间、配置以及动力方面都有着不错的吸引力，再加上广汽丰田和TNGA这两个金字招牌，凌尚未来的市场前景还是值得期待的。

如果你想要了解更多关于广汽丰田凌尚的最新内容的话，请关注我的寻车号：周艺威。