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在现如今SUV异常火爆的中国市场，能一直坚持做轿车并取得不俗成绩的自主品牌，唯有吉利。吉利远景作为一款紧凑级家用轿车，自2006年诞生以来，便以其特有的高性价比征战国内竞争激烈的紧凑级市场。而在这11年漫长的成长历程中，总销量超过一百万辆的远景得到了广大消费者的认可，堪称国民家轿。今天头条君试驾的便是经过再次升级的吉利全新远景1.5L 自动挡车型。

外观更精致

全新远景采用了吉利全新的家族化设计语言，整车外观更加年轻化，非常符合现代人的审美观。鹰击式的前脸设计，侵略性十足。

内饰更年轻

全新远景内饰采用了吉利全新的家族式设计，而这样的拱桥是中控设计则最早出现在博越车型，现如今已成为吉利内饰的象征性设计。全新远景还配备了ESC车身稳定控制系统、TPMS胎压监测系统等安全配置。

通过“你好，远景”可以唤醒智能语音控制系统，可语音控制打开关闭电话、音乐、空调、导航、收音机、音量等，下面是语音控制系统的视频展示。

驾驶更舒适

吉利全新远景搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大可输出109马力，最大扭矩为140牛·米，与之匹配的是技术较为成熟的4速手自一体变速箱。而且吉利全新远景将取消1.3T涡轮增压发动机，只保留1.5L自然吸气发动机 4AT/5MT的动力组合。

就动力而言，这款1.5L自然吸气发动机动力储备完全可以满足日常代步使用。而四速手自一体变速箱的调教更偏向经济实用，升挡非常积极，基本上2500转便会进行升挡，使得车辆始终保持较低的转速，从而带来了非常不错的燃油积极性。不过在需要超车的时候，深踩油门，变速箱会非常聪明的将转速拉高完成超车。总体而言，变速箱的换挡逻辑更加偏向舒适性，换挡有轻微顿挫，如果不仔细去感受的话，很难察觉的到。

新远景采用前麦弗逊、后扭力梁的主流配置，底盘调校偏舒适。双通道减震设计增全强车辆经过颠簸路面时的减震效果，提升过弯能力。而且带有EPS随速转向系统的方向盘低速转向轻盈、高速转向沉稳，有着非常不错的燃油经济性，相较于液压助力转向系统，可减少3～5%的燃油消耗。

头条说：更加年轻时尚的外观设计，非常丰富的功能配置，舒适平稳的底盘调校，非常不错燃油经济性，以及一直以来非常亲民的价格都使它成为老百姓买得起的国民家轿。超高的性价比以及逐步提升的产品力，也是吉利全新远景轿车在SUV火爆的中国市场得以生存的关键所在。就现款车型5.39-6.79万的指导价而言，全面升级的全新远景新车价一定会有不小的惊喜，让我们拭目以待吧。

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哈喽大家好！检车家老司机又和大家见面了，欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家检测师铁头，我不但是具有十年修车经验的老师傅，并且还有一手检测二手车的好本领。

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提起高尔夫，可能很多人不知道它的来历，其实这是个有故事的经典车型。上个世纪70年代，靠甲壳虫打天下的大众陷入了财政困难，大众做出了一个艰难的决定，研发一款新车型来重夺市场。于是，大众请来了乔治亚罗做主设计师，乔治亚罗何许人也，他是当时只给阿斯顿•马丁、法拉利、阿尔法•罗密欧、玛莎拉蒂、布加迪这种超跑做车型设计的汽车设计大师。接受任务后，乔治亚罗提出了“折纸”设计理念，一改甲壳虫之前的圆滑线条造型，转而追求有如折纸一般，见棱见角的“方正”造型，“掀背”这一概念也首次被应用到汽车设计领域，带给消费者耳目一新的感觉。1974年5月，高尔夫正式诞生在德国慕尼黑。

从诞生至今，高尔夫已经经历了整整41年以及7代车型，不仅仅是单车型，而是衍生出了一整个系列。1975年3月，也就是第一代高尔夫诞生的第二年，它的运动版车型——高尔夫GTI亮相法兰克福车展，大众推出GTI的初衷仅仅是为了参加比赛，原计划生产5000台以达到参赛资格，没曾想一经推出便受到车迷们的追捧。

第一代高尔夫GTI共生产了约53万台，赛道上的胜利让GTI名声大噪，甚至盖过了保时捷911，“小钢炮”的称号也越传越广，奠定了GTI不可撼动的地位。从1975年到现在的30多年里，无数高尔夫的拥趸们都渴望着拥有一辆属于自己的GTI。标榜个性的高性能运动型车数量众多，但是惟独GTI的拥护者最多，而且多得出奇，至今为止全世界GTI的车主已经超过170万人，而在这170万人的背后还有更多梦想着拥有这辆车的年轻人。

今天的粉丝就是梦想拥有高尔夫GTI的年轻人之一。虽然刚拿到驾照，那些比较肉的车还不合他的胃口，就喜欢暴躁一点的玩具来耍耍。但毕竟是新手，就先买辆二手车来练手，磕碰剐蹭也不太心疼。粉丝前两天看中一款车，对外观和内饰都十分满意，差点交了定金。不过粉丝还是稳了一手，想让驾校教练再陪他看看，确保车子没有其他问题，但教练天天带学员抽不出时间，就推荐我们检车家来给粉丝把关。Ps教练是我们的客户，曾让我们检测过一台奥迪A4L。

早早地来到和粉丝约好的地点，见到了粉丝。粉丝看起来其貌不扬，但跟GTI的性格一样，粉丝快言快语，行动也是干净利索。看下今天的主角，这是一台2011款高尔夫GTI，早期的六代车型，当年新车指导价：23.58万，行驶里程88370KM，卖家报价11万，2011款的GTI目前市场价在9万上下，卖家这个报价明显高了，这台车到底值不值这个价，检测完就知道了。

老规矩，先从外观漆面开始检测，拿出神器一怼，第一下就发现机盖前部存在钣金，根据铁头我多年的检测经验，像这种情况十有八九是前部追尾了，先记到小本本上，一会看机舱时我们就明明白白了，继续怼神器。

一步一步检测外观发现，左前叶子板钣金，左后门喷漆，左后叶子板钣金，右后叶子板钣金，右后门钣金，右前叶子板钣金，包括前后杠喷漆，全车外观部件共13件，异常漆面就8件，80％都做过喷漆修复了。并且前部左右叶子板都有钣金，前部追尾的嫌疑更大了。

看完外观后，就追尾的嫌疑，我们继继续查他个水落石出，开始检查发动机舱。打开前机盖，看到机舱布局严整，版块清晰，保持了一个原始的样子。

Ps.这里插播介绍一下六代GTI的发动机，既然号称“小钢炮”，动力系统绝对是最大的卖点。它搭载的是2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机，也就是大名鼎鼎的二代EA888。最大马力250匹，峰值扭力为350Nm，0-100km/h加速仅需要6.6秒，极速可达246km/h。但这台发动机烧机油的知名度不亚于发动机本身的传播度，还有水泵漏防冻液、跳齿的毛病，一直伴随着大众使用这台发动机的众多车型。一会儿检查底盘看这台车有没有中招。

检查机舱发现，叶子板有拆卸修复痕迹，仔细检查后发现左叶子板是后更换的，检查外观时发现有钣金，推断是更换后又剐蹭磕碰导致的钣金，左右大灯也有更换，说明前部事故碰撞更换了一小套，仔细检查左右侧纵梁，未发现异常钣金喷漆打胶修复等痕迹，不属于大事故，这种情况对正常用车没什么影响。

随后检查了发动机变速箱上部，除了正常维护需要拆卸的部件螺丝拧动痕迹以外，未发现异常维修漏油的痕迹，基本可以排除发动机变速箱无大修，最后看底盘还要再一次确认发动机变速箱底部情况。

继续检查，电瓶寿命满满，冰点也够，刹车油含水量达2％建议更换，不然内部管路跟刹车卡钳活塞销会有锈点容易造成刹车回位不好，为了避免后续隐患，以免因小失大不建议继续使用，更换成本也就三四百块钱，一个足疗加个钟的费用。机油成色发黑，目前不建议继续使用，更换机油大概五到六百元。

该检查驾驶舱了，打开车门，车内打理的还是很干净的，主驾驶真皮座椅有轻微褶皱，8年多的车龄正常现象。

副驾驶座椅边开了个小洞，可能是上下车不小心裤腰带钥匙把皮扎穿了，接受不了的情况下找个裁缝修补一下即可，两包芙蓉王的烟钱可以解决。

接下来看车辆是否有泡水，座椅底部骨架无生锈，海绵无变色，地板底部无腐蚀无霉味，死角处无任何沉淀的泥沙，中控内部电器盒线速无异常涉水痕迹，根据以上情况猜测应该无泡水，一会看后背盖内侧时还要进一步全方面的排除各个角落，不能单方面的来断定。

安全带生产日期为2011年5月份，符合车辆生产日期范围内，螺丝无拆卸，说明前部的事故追尾没有导致安全带被动锁死，一但锁死就需要更换或修复，更换后那么日期不符，维修后就会有拆卸痕迹，商标完整清晰，这也是排除有无泡水的一个线索。

检测后背盖打开后背箱取出后备箱垫，拿下了备胎，四周详细的排查无泥沙等可以排除无涉水痕迹，顺着周边的检查到后围板时发现了异常褶皱，是钣金敲打修复的痕迹，胶也是后打的，那么果断的确定后背存在事故追尾，后背盖也因追尾更换，一般撞到这个部位修复，根据分析后杠与后防撞梁也保不住，具体一会我们看底盘还需要进一步确认，

开启电门钥匙仪表自检正常，启动发动机怠速稳定，并且无故障灯亮，这时候我们后台正好发来了维保记录，发现15年就行驶了9万多公里，目前表显里程8万多，根据内饰换挡杆，主驾驶扣手磨损以及易损件的使用程度，推断大概跑了有12万公里左右，说明车辆有过调表。

接下来就该路试了，（为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧）简单分享一下路试感受：动力强劲，几乎全程推背感，百米加速大概6秒钟，换挡平顺，过弯很灵活，急减速制动没问题，很有操控乐趣。车尾下方有一丝的异响，一会儿检查底盘可以观察一下，路试总体问题不大。

路试完后就在合作的修理厂上了架子，拆卸了发动机护板内部特别干爽，可以看的非常清晰，有无漏油一目了然，基本一眼就能断定，经过左右反复的观察，发动机和变速箱底部无任何拆卸修复漏油痕迹，所以铁头断定此车跑12万公里左右，基本符合发动机变速箱的使用状况，里程太多底部不可能这么完善，开德系车的童鞋们可能也知道。

由于前部有追尾，我们对以上看不到甚至看不清楚的地方再次检查确认。先从底部详细检查车身左右侧纵梁，未发现异常修复痕迹，表面脏兮兮的防锈蜡属于正常，这时铁头才对前部存在的事故放下心来，心中的石落了地。

接着看底盘，前后部悬挂无拆卸更换痕迹，各部位防尘套无破损漏油，减震器无漏油，拿手摇晃轮胎检查了三角臂及各部位的胶套球头无松晃。

检查驾驶舱时发现后尾板有变形修复痕迹，所以我们对后部也一定要慎重，仔细观察发现，果不其然，跟铁头推断的基本相符，后杠更换，后防撞梁成色很新说明已经更换，围板整形打胶修复，让铁头担忧的是右侧纵梁也轻微变形，防撞梁无法跟纵梁死死紧固贴近，中间还留有大概两公分的缝隙。

紧接着再看看左侧纵梁，比右侧还严重一些，固定比例相差3公分的距离，由于事故撞击纵梁头部变形，螺丝眼移位，防撞梁与纵梁固定螺丝眼对不上，考虑到纵梁整形的成本问题，或是纵梁太僵硬无法整形，这种情况铁头之前修车也经常遇到过，要想拧螺丝，需要切割梁头来完成固定，所以放弃了两头螺丝，无法固定防撞梁，目前只有最靠左边的两颗螺丝来固定，目前来看安全隐患不小，这种车况百分之百事故车。

最后看一下刹车元件，刹车片厚度适中，目前还可以正常使用一段时间，不过对于易损件的磨损使用程度，需要及时留意。没有发现水泵漏防冻液的情况，这算是个好消息吧！

底盘检测完，2个多小时的检测就结束了，下面做一个简单总结：车身外观多处钣金，前部小事故追尾，前脸一套更换；后部严重事故，后部围板整形碰撞修复，后部纵梁变形，防撞梁更换，里程表有调表。这台车确定为事故车，后部防撞梁没有完全固定，存在不小的安全隐患。看卖家没在旁边，我告诉粉丝这车不能买了，然后把车况详细的告诉了粉丝，提醒粉丝这车有非常大的安全隐患。粉丝看起来很失望，说不要了。

这时候卖家过来了，想必卖家也猜到了我检查出了后部的事故，他就没有绕弯子，对粉丝说后部有过追尾事故，但是不影响继续开，要的话价格可以谈。粉丝说，有事故就算了吧，我是新手，又是急性子，开车比较急，不能拿生命开玩笑，所以今天就算了，我们就先走了。卖家仍不想放弃，问粉丝9万要不要？粉丝摇摇头，不要不要，转身我们撤了。出门后，粉丝对我表示感谢，说今天好悬，幸亏有我在，帮忙检查出了问题，不然以我这种急性子又不懂车的，多半就交钱提车了，谢谢我帮他防止了入坑。我说，不谢不谢，这就是我们的工作，我们每天检测很多台二手车，经常会遇到事故车泡水车，今天这个GTI对我们来说也只是很常见的情况，真的不用谢。粉丝说，对于你们来说很常见，对于我们车辆小白来说，算是帮了我们大忙，还是要给你们点赞。我回之以嘿嘿一笑。随后我们就分头告别了。

2011款GTI新车指导价23.58万，落地27万，从长沙的二手车市场行情看，车况一般的GTI价格不超过9万，车况好的也就是10多万，卖家11万的报价明显高了，加上事故车减分，7万都难卖出去，可以说这就是一颗烫手山芋。卖家把外观和内饰收拾的很好，迷惑像粉丝这样的汽车小白，不明确告知问题和安全隐患，一定程度上也是对客户的不负责任。即便是情怀车，也不能把一颗烫手山芋卖给客户！朋友们，你们觉得这样的车辆该不该拿出来卖，这样的车辆又能不能买？

好了今天的检测分享就到这了，我是检车家的铁头，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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